TW457334B - Improvements in particulate control - Google Patents

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457334 A7 B7 經濟部智慧財產局員工消費合作杜印製 五、發明說明 ( 1 ) 本 發 明 顧 傺 在 發 散 控 制 中 之 改 良 * 特 別 是 發 白 於 内 燃 像 * 其 如 柴 油 引 擎 和 其 他 弱 燃 引 擎 0 貧 弱 燃 燒 引 擎 ( 亦 稱 弱 燃 引 擎 ) 的 出 現 之 問 題 是 在 氧 的 存 在 下 難 以 減 少 NO X 的 發 散 〇 壓 縮 點 燃 ( 厂 柴 油 J ) 引 擎 和 某 些 汽 油 引 擎 發 散 出 可 燃 的 1. 粒 子 ( 煙 灰 ) 雖 然 引 擎 的 設 計 如 加 油 策 略 和 廢 氣 循 環 等 裝 置 能 夠 減 少 引 擎 排 放 N0 X 的 程 度 ， 但 是 依 然 難 以 使 NO X 和 煙 灰 兩 者 減 至 低 於 現 代 之 限 量 9 其 如 在 厂 歐 洲 第 IV 级 規 則 J 中 所 記 述 之 要 求 0 * 此 項 困 難 通 常 對 低 的 廢 菊1 溫 度 將 顯 示 更 大 » 例 如 從 輕 级 渦 輸 所 增 壓 之 直 接 噴 射 柴 油 引 擎 等 引 擎 之 設 計 所 發 生 者 9 尤 其 裝 有 E GR ( 廢 氣 循 環 ) 者 ) 或 發 生 於 輕 级 者 0 然 而 全 世 界 有 很 多 車 輔 船 舶 和 固 定 的 能 源 9 使 用 商 然 吸 氣 的 ibb 紫 油 引 擎 0 雖 然 許 多 現 代 的 引 擎 設 計 利 用 渦 輪 增 壓 9 仍 將 有 大 置 的 自 然 趿 氣 引 擎 而 且 在 可 預 見 之 未 來 9 情 況 將 仍 如 此 0 而 且 須 注 意 在 某 些 國 家 f 待 別 包 括 曰 本 % 用 姐 m 輸 增 壓 以 提 高 功 能 不 被 認 為 具 有 價 值 1 且 在 若 干 市 場 上 » 在 卡 車 或 大 客 車 的 裝 配 或 重 組 時 9 渦 輪 增 壓 器 i 現 代 引 擎 中 被 拆 除 0 所 有 的 柴 油 引 擎 産 生 煙 灰 ) 但 從 白 然 吸 氣 引 擎 所 發 生 者 為 厂 濕 J 的 煙 灰 » 帶 有 相 當 比 例 被 吸 入 於 粒 子 中 磺 氫 化 合 物 ΰ 當 介 在 健 康 方 面 甚 為 關 注 被 吸 入 於 煙 灰 中 磺 氬 化 合 物 之 形 式 〇 雖 然 本 發 明 之 另 一 百 標 是 特 別 應 用 於 白 然 吸 氣 的 柴 油 ( 壓 縮 點 火） 引 擎 9 但 也 可 以 應 用 於 産 生 -3 此 等 粒 子 之 其 他 引 擎 設 計 0 本紙張尺度適用中國國家'標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 457334 A7 B7 五、發明說明（ 對柴油機廢氣之一種持別有效的處理是由JohnS〇n

Harthey PLC出售之"Continuously Regenerating Trap 請 先 閲 讀 背 ®Γ 之 注 意 事 項 再 填、 寫 本 頁 (厂連缠再生分離器」> "("CW-RTH)。此種CRT掲 示於EP-A-0341832,用一種氣化觸煤將廢氣中之NO轉化 為N〇2 ,被N〇2增益之氣體轉入一煙灰濾器，造就煙灰 的流犓燃燒，因而逋缠使濾器再生而防止阻塞。CRT特 別適合用於大客車或較大的卡車等所用之所謂重级柴油 引擎，其廢氣溫度通常比較高。 在用於小客車或小貨車之渦輪增壓直接噴射引擎，廢 氣比較冷，與其他因素結合而使CRT糸統未如用於重级 引擎時之有效。 本發明提供一種方法，處理含有〇2、ΝΟχ、未燃硪 氫化合物ΓΗΟ”）、C0和煙灰等之内燃機菝氣，包括： i:氣化相當大部份之HC,且可將NO氣化成為N02 ; ii:處理步驟i之生成物使氣化NO成為N〇2 ; i i i :收榘煙灰；和 iv:使所收集煙灰與N02和在步驟i與ii之後任何可 能留下的〇2等反應而燃燒。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 本發明也提供一種糸統，用於處理此種内燃機廢氣， 包括： 用第一種觸媒，接受引擎廢氣，有效促進氣化在其中 之HC ; 用第二種觭媒，接受第一種觸媒之生成物，有效促使 NO成為NO 2之氧化作用； 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 457334 A7 _______B7_ 五、發明說明（3> 用一濾器，有效收集煙灰並予保存，直至被該N〇2和 在第一與第二觸媒之後任何可能留下之〇2等反應而燃 燒。 因為氣體含有煙灰，第一和第二種觸媒最好支持於一 結構體上，容許微細固體粒子通過此結構體最好備有 通路，例如在一蜂巢塍中，通常較佳為至少有50，可以 更多而在100-900胞孔/平方时，更佳為100至400胞孔/ 平方吋〇蜂巢體可為由陶瓷或金靥構成。此等陶瓷可為 例如氧化鋁、氧化矽、氣化鈦、«化鉻、或化合物如蓳 青石或碩化矽。此種金屬可為例如耐火鏑，例如Fecralloy *這種金屬可以使毎平方时中實際上備有更多之通道， 例如逹到1200β另一種單Μ支持可被當作靜流混合機之 類，為經常測轼之所需，並予面對者。 支持績構備有供觸媒活性成分用之髙表面積支持材料 塗層（薄塗膜對於第一觸媒，塗層和各成分須選擇能 夠有效除去所有HC者。（通常也能有效氣化使C0成C0 2 ，而且在某種程度使Ν0成為Ν〇2者）。雖然並不寄望界 定如此之看法，然而柑信在將Ν0氣化成為之前，應 除去抑制Μ氧化之物質β雖然部份Ν0經過第一觸媒而轉 化為N02，未被轉化之}J0刖在第二觸媒上更為有效被氣 化。在本發明之第二具體例中，吸收於「濕J煙灰上之 HC在第一觸媒上被燃燒β 第一觸媒之效果能夠增加在第二觸媒入口上之溫度至 某一程度，使NO成為Ν0 2之轉化速率足以提供更多之 -5 - 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再4'寫本頁) ;'裝----！_訂---------線； 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 4.573 3 4 A7 Β7 五、發明說明（ N 0 2，随後煙 不應使U0 2之 在本發明之 當的反應速率 使觸媒量可能 被裝於汽缸體 裝於在其前或 之昇高，可以 並予氧化。可 態可以諝整以 中之C0含量。 供一種貧氣組 適當廢氣條件 觸媒階段出口 5 0 0。。0 較佳之第一 的點火溫度》 於其中廢氣之 在第二具體 灰上所吸收之 別指定，且如 一或多種鉑族 以載於一單Η 供第二具體 灰之燃燒反應也能更 形成受平衡之限制。 第一具體例中，希望 ，供氣態HC反應所用 置於引近引擎出口處 區域内，例如，如果 其後的廢氣歧管上。 在第一觸媒上游S加 以改變或S加者，引 增加HC,或更方便者 此等增進氣體溫度之 成。用HC及/或CO之 顯現之時，較佳以間 處所得溫度，較佳至 觸媒，對CO和HC兩者 如此對於在引擎蓮轉 溫度暫時較低，例如 例中，第一觸媒含有 硪氫化合物成分。氧 此之觸媒可以含有其 金靥觸媒擴散於氣化 之觸媒支持鹾上。 例用之一種特別適合 快 〇 所 得 之 溫 度 當 然 在 第 一 觸 媒 上 得 到 適 其 入 P 溫 度 較 佳 以 而 達 最 高 0 因 而 通 常 使 用 爵 輪 増 m 器 1 則 為 求 獲 得 或 増 進 溫 度 入 例 如 柴 油 之 燃 料 擎 添 入 燃 料 之 噴 射 形 > 增 加 含 於 初 生 廢 氣 方 法 > 較 佳 為 繼 鑲 提 增 濃 可 以 連 餹 點 燃 於 敢 點 燃 〇 然 而 在 第 一 少 為 20 00 4 例 如 達 到 之 氣 化 反 應 具 有 極 低 循 環 部 份 更 為 有 利 9 > 在 空 轉 之 時 0 —* 種 能 夠 氣 化 在 濕 煙 化 铈 之 適 合 形 狀 被 特 他 成 分 t 較 佳 者 並 有 物 支 持 龌 上 » 其 又 可 之 第 觸 媒 9 含 有 癀 <請先間讀背面之注意事項再填寫本頁) 裝---II丨丨丨訂---------線 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 U: 本紙張尺度適用中國囷家標準（CNS)A4規格<210 X 297公釐） 457334 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 ____B7__ 五、發明說明（5 ) 散於氧化錨上之鉑，或於配合氣化铈之金靥氧化物薄塗 層上。鉑之載量可以達到200克/立方呎。其他鲔媒性 或能促進之元素也可存在。氧化鈽可以作為一種薄塗層 複於用鉑催化之氧化鋁上，或在其他觸媒上。 儘管第二觸媒可以與第一觸媒之組成相同，較佳之設 計為使N0更為有效轉化為N〇2 ,而溫度及/或空間速度 在兩種觸媒之間可能不同。因此對HC之氣化和（10之氣化 條件可以獨立被適當擇優使用。在第二觭媒中之溫度， 較佳在150至35(J°C範圍内。（因為80 :氣化並非強烈放 熱，入口和出口之間的溫度小有不同）β 在觸媒中之活性材料通常含有鉑族金靥（h PGM"),持 別是鉑和耙，適當配以例如為姥之其他者。觭媒之確實 組成是選其適合現場需求》為可具有較高（例如10-150 克/立方呎）之鉑載貴者，並適當選用其他觸媒成分如 铑或把或植媒促進劑化合物》 煙灰濾器可為任何能夠收集煙灰而不致造成過度反應 者，其詳細規格是依待配合之引擎待性和規寧而選擇， 可為具有任何適當形式之一種陶瓷壁流動雒器，陶瓷泡 體雒器，陶瓷纖維濾器，燒結金觴或線網濾器等》在菝 氣中能夠除去50至100¾之煙灰，較佳至少為60¾ ，更佳 者為85JK或更高。可以有一旁路或為一兩段式之濾器， 以應付在某種引擎蓮轉狀況下濾器發生堵塞或閉阻等情 況時之所需β如有需要，滹器可以用觸媒或局部觸碟協 助燃燒。已知有多種觸媒可供使用，包括釩、鈽之一或 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） « I n 1 ϋ ϋ n I <請先閲讀背面之注§項^^寫本頁) 訂--------線 σ 4573 4 A7 B7 五、發明說明（ 多種氣 之各種 如倘苕 氣體溫 某一部 化合物 如有 PPfflS ( 超低硫 本發 義者， 在此 接近廢 反應速 笫二觸 在第 外殼或 化物， PGM 〇 引擎的 度太低 位設置 ,被轉 需要， 百萬份 柴油。 明也提 以及操 項結合 氣源之 率〇從 媒之前 一具體 「罐」 和混合的Cs/ La/ V氣化物•以及有支持 本發明包含視需要點燃煙灰之可能性，例 蓮轉狀況正在/己經産生相當多的煙灰而 致不足以燃燒之時；例如點火可用於濾器 之電熱器《通常煙灰是磺及/或重質硪氫 化成為各種氣化碩和水汽。 可用低硫量之柴油燃料，適合者為低於50 之一），更佳為"ULSD"或lOppms或更低之 供一種結合於糸統上之引擎，如在此所定 作如此之引擎的方法。 中，在第一具體例内之第一觸媒可被置於 處，使於其中獲得最為便利的蓮轉溫度和 觸媒排出之氣體可以被冷卻，例如在進入 ，通過一無隔熱或有散熱Η之管中· 例之結合中，第一觸媒可依所箱置於同一 内接近第二觸媒和濂器之處》也可以者量 請 先 閱 讀 背 Φ 之 注 意 事 項 再ίΐ 線 經濟部智慧財產局員工消費合作杜印製 端技 用階及 他造 如鍵節 ，製。 器關調 媒媒者 應在口 觸觸適 感.，入 一和合 種率擎 第計為 C 各比引 有設均者，料於 帶媒度卩器燃用 端觸速E6應 / 使 一 的間如感氣果 其當空施種空如 1 -適和措 一處。-8 J備 fi 宜有口等 磚具流權含入降 Γ 要的有可擎力 或只體含也引壓 塘，氣包少 ；； 媒媒設以至成成 觸觸假可中組組 Η 二且中合料氣 單第而合結燃廢 一有，結在：之 用帶術 於段 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 4573 3 A7 _B7_ 五、發明說明（7 ) /或燃料噴射，則溫度威應器較佳設在第一觸媒之後， 而且可能在該觸媒及/或NO氣化觸媒之前。控制条統也 可包含指示器機構以告知引擎操作人；電腦機構以有效 計算來自各烕應器之數據；和控制連動裝置使有效調整 引擎至所需之蓮轉條件，諸如起動、改變負載和偶發的 不穩定，以及視需要射入燃料於廢氣之中。 引擎較佳為柴油引擎，雖然其他各種引擎，包括直接 噴射之汽油引擎，也可從本發明獲益。引擎可以是用於 車輛之動力，或可為固定的動力源或輔助動力源。第一 具體例以施用於如上所定義之輕级引擎最為有效，待別 是對於小客車或小貨車或客貨車等給予動力通常「輕 级J是指低於3500公斤空載。習知者相當於逹到6.0公 升之汽缸容量和300仟瓦的輸出功率》本發明對其他量 级之引擎亦具優勢。如有需要，第二具髏例則施用於 「重级柴油」引擎。 雖然我們不希望受任何理論所限制，然而相信本發明 各較佳具體例之糸統和方法，在讓磺氫化合物燃燒於第 一區之際，産生充份之Ν02於第二區，提供正確的νο2 -------------裝--------訂---------線 i- ( (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 轉本還而為 蓮開 X 入構 油離No加機 柴少種劑之 知減兩原此 習以或還如 於構 一有。 燒機含合物 燃之包配收 ， 外中或吸 中9統媒之 器 合条觸生 離結，種再 分以 X 各可 別 可 N 之和 特 明之型 ， 在 發中通統 供 本體三条 以 ，氣括之 衡 α 要之包媒 平下需統，觸 的之有条媒之 磺件如明觸用 對條 發原適 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 45733 Α7 Β7 五、發明說明（9 ) 条統中之各床體是以陶瓷蜂《體形成，具有（除濂器 24外）配有活性材料之礬土薄塗膜。 鸾施例1 便用如下V/V (容積比）組成之合成廢氣： C〇 2 4.5¾ Η 2 0 4 . 5% 0 z 12.0¾ 2 0 0 p p e NO , 4 0 Oppm ^ a H e 0 或 400ppa或 800ppu « 2 餘量 此氣腠，在15 0 °C和500 °C間之溫度，於一實驗室反應器 内，通過成為粒狀而以l«U/w)(重量比）之鉑加於珈 瑪氧化鋁上之觸媒。此反應器為已知而代表習用廢氣觸 媒，使鉑在氣化鋁薄塗層之蜂巢體上而形成《排放氣體 之組成見於第2圖β 含4 0 0 ppm和8 0 0 ppaHC (丙烯）之氣體之曲線表示低於 約2D(TC時轉化甚少。然而，在無HC時（在床20中被除 去），在150°C時已有20Χ之轉化，而在201TC時為85« 轉化，如此證明一旦HC (以C3Hs代表）已在第一氣化 歩驟中被除去，則NO氣化成N0 2能夠更加完全而發生， 供給更多的N〇2於次一 CRT步驟作燃燒粒子之用。切記 冷的廢氣溫度合於現代輕级柴油引擎之設計，由於除去 氣態之HC,在低於200-C之溫度，對於明顯改善轉化作 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） (請先閱讀背面之注意事項r翁寫本頁) ;;裝··-------訂---------線； 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 45733^ A7 B7 五、發明說明（） 公知者》 本發明之第一具體例參者附圖予似説明，其中：第1 圖為根據本發明之糸統示意圖，•索2圖比較在有Hc (先 前技術）和無HC (本發明）中*10成為N〇2之轉化情形。 參考第1圔，一軽级渦輸増壓直接噴射之柴油引擊 (未示〉排放其菝氣，特別含有HC和煙灰，進入一痼条 統，含有反應器10和12，連接在一起以供氣體流動於區 域14。區域14用斷線表示以指出其連接為可短可長’例 如反應器10在引擎出口而反應器12在車體之下。如此長 的連接本身可以提供冷卻作手，或可含有冷卻翼H區域 。反應器10在入口 16含有灑散噴射，18，其中主要含有 觸媒床20，專供使HC和C0之氧化作用之用，進入床20之 氣體，其HC含量為引擎所排放之HC，可在丨8以射入8(：予 以增添β控制機構（未示）回應於離開床20之氣體溫度 ，諝整在1S的引擎輸入條件和flC之噴射，用以保持床20 之溫度，使足夠充份而快速氧化HC。 經濟部智慧財產局員工消費合作杜印製 反應器12在入口含有觸媒床22,專供使fiO氣化成為 N〇2。離開床22之氣體富含N〇2，轉入於煙灰濾器24f 在其間煙灰被分離而且由於N〇2和〇2之反應而被氧化 。床22和24構成一値CRT糸統。至此，氣體實質上已無 煙灰，如果空氣品質法規許可，即可排入大氣之中。糸 統中可適當包含床26於同一反應器中或予分離，充填有 吸收ΝΟχ之材料，可以用噴射器（未示）在24和26之間 供還原劑或氨使用，且可有供還原使成JJ2之觸媒〇 -10" 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 457334 A7 B7 五、發明說明（） 用特别有效。 實施例2 附有EGR而容量為2.5公升之4缸渦輸直射柴油引擎 ，運轉於空氣一燃料重量比約為30時所生之廢氣，被饋 入於第1圖所示条統2觸媒階段中之第一段中。輸入廢 氣之v/v組成為： C0 2 5.0¾ Η 2 〇 4 . 9 % 〇 2 13.0¾ C0 8 0 0 ppm NO 1 0 0 PP m N 2 餘量 (諳先閲讀背面之注意事項#填窝本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 觸媒20和22含有鉑族金颶，被支持於40fl cpis (毎平 方吋孔數）之蓳青石蜂巢體上含有氣化鋁之薄塗層上。 觸媒2G恰裝於渦輪增壓器後，在引擎排氣歧管之外；觸 媒22則在底板下方1.0米之位置。在若干次試驗中，用 噴蓀器18調節柴油燃料的噴射，産生較低而仍貧乏之空 氣/燃料比《使用另外2 0個樣品，用相同之薄塗蜂菓鹾 ,但無觸媒物質，做成比較用之試驗。各次試驗在22 5 °C 至3 2 5 °C範圍内倒訂溫度，並於2 2入口量測負載程度而 進行。對排放氣體，分析其N0,而ΝΟχ總量和N02依差 額計算。下表表示在代表性溫度之N0和N〇2濃度。 -12- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 裝--------訂---------線： 45733‘丨 A7 B7 11 五、發明說明（） 溫度ec 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 N 氣 化 物 N0 N0 ： 2 N0 N0 ： 1 NO NO 2 m 燃 料 有 觸 媒 8 2 5 78 36 68 63 fm* 無 觸 媒 9 Θ 1 8 0 18 70 54 加 燃 料 有 觸 媒 7 1 3 7 3 3 3 84 4 2 無 7>νϊ 觸 媒 65 3 78 2 6 88 36 顯 然 9 除 在 最 低 溫 度 而 加 有 燃 料 者外 ,用 第 一階 段觸媒 可 得 明 頴 較 高 之 N 0 2 痕 度 » 因 而 對在 濾器 22上所 收集之 煙 灰 提 供 更 為 有 效 之 燃 燒 0 現 將 本 發 明 第 二 具 體 例 單 示 如 下。 各種 習 用氣 化物觴 媒 支 持 體 為 粒 狀 9 用 Pt鹽 之 水 溶 液以 垂濕 (i ncipient w e t η e s S)技 術 侵 入 Pt 9 其 重 量 % 見於 表1 0 粉狀 樣品在 9 0 °C 乾 燥 於 /JV， 空 氣 中 1 然 後 所 有 樣 品於 空氣 中 以5 0 0。。被 燃 烺 3 小 時 〇 各 樣 品 被 浸 以 標 準 之 商 用 柴 油 引擎 潤泄 油 ，每 一镔品 浸 有 1 0 重 量 % ， 且 予 物 理 性 混 合 以吸 收此 油 。用 STA1 50 機 具 9 利 用 空 氣 氣 氛 f 在 大 約 40 畜克 之樣 品 上， 進行熱 重 量 分 析 (TGA) 和 撤 分 相 分 析 (DTA) ，升 溫 速率 為10° / 分 〇 測 定 燃 燒 開 始 之 溫 度 9 DTA峰 下面 積 (以 時間為 基 礎 i 對 樣 品 重 量 標 示 ) 得 出 被 燃燒 之油 相 對於 揮發之 油 的 相 對 置 0 潤 滑 油 樣 品 之 TGA/ DTA曲線 表 ίΠ揮 發發生 約 於 2 4 0與 4 00。0 之 間 * 而 燃 燒 發 生於 約4 Q 0°C以上。對 於 氣 化 鈽 和 Ύ -氣化鋁之結果列於如下表1 0 -13- -----------Ί I----------------- (請先閱讀背面之注意事項#-填寫本頁) 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 457334 A7 B7 12五、發明說明（） 表1 試驗 樣品 Pt-載量 DTA開始 DTA 峰下面積 (重量χ) 溫度（°C ) {μ V- S/毫克樣品 1 7 -礬土 0 . 0 2 2 6 10 98 2 Ύ -礬土 0.25 2 0 9 1108 3 氧 化铈 0.0 1 34 2 104 4 氧 化鈽 0.009 138 2 16 5 5 氧 化铈 0.0375 140 2 12 5 6 氧 化鋪 0.25 13 2 2 3 6 1 可見 兩個用y -礬土之樣品具有比較高的DTA 開始溫度， 但所 有用氣化 鈽之樣品表 現非常明顯的減低 ，以至於與 柴油廢氣相符之一般溫度範圍之内。所有用氣化姉基之 試驗表現HC油顯然燃燒於低的溫度。 另增之試驗主要進行於相同之狀況，但用氧化铈與有 鉑觸媒之y-氧化鋁所成之混合物，以氧化铈和氧化鋁 兩者或其中之一，浸以ίο重量X之油。結果示於如下表 2 : ------------裝--------訂---------線A I (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 -14- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 457334 Β7 滿

y 13五、發明說明（） 表2 試驗 樣品 Pt(A!2 〇3 ) DTA開始 DTA 编號 載量（重量 溫度（°c) 峰下面積 1 氧化姉油/氣化鋁 0.25 147 1182 2 氣化铈/氣化鋁油 0.25 159 1147 f? 3 氧化姉油/氧化鋁油 0.25 156 1355 4 (氧化鈽/氣化鋁）油 0.25 148 1915 可見在所有樣品中氣化铈之存在具有利效果〇 符號之說明 <請先閱讀背面之注f項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 1 0 反應器 12 反應器 14 氣體流動區 16 入口 18 噴射器 20 催化床 2 2 催化床 24 煙灰濾器床 26 吸收NOx之材料麻 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4視格\210 X 297公釐） ----訂----- 線、

Claims (1)

1. ^ 57334 A8SD8 21 六、申請專利範圍 第88丨21087號「粒子控制的改良」專利案（90年5月修正） 六申請專利範圍： 1. —種處理內燃機中含〇2、NOx、未燃碳氫化合物（HC)、 CO和煙灰等物之廢氣之方法，包括： i :氧化HC,並可氧化一些NO使成爲N02; ii :處理步驟i之生成物以氧化NO成爲N02; iii:收集煙灰；和 ‘ iv:使N02和經過步驟i與ii後所留下之任何02反應 而燃燒所收集之煙灰。 2. 如申請專利範圍第1項之方法，其中催化地進行至少步 驟i和 3. 如申請專利範圍第2項之方法，進行於： i :所用第一觸媒，用引擎廢氣饋入，促進其中HC之 氧化； ii:所用第二觸媒，用i之生成物饋入，促進NO成爲N〇2 之氧化作用； iii:用一濾器收集煙灰並予保持，直至被用該N02和經 過第一觸媒和第二觸媒後所留下之任何02所燃燒。 4. 如申請專利範圍第3項之方法，其中HC爲一氣體。 5. 如申請專利範圍第4項之方法，其中第一次氧化發生於 接近廢氣源之處，以獲得最便利的操作溫度和反應速 碎《〇 6·如申請專利範圍第4項之方法，其中離開第一觸媒之 氣體經過冷卻，然後進入第二觸媒。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS>A4规格（210 X 297公釐） <請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) .裝 i!!l 訂------ 5 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 457334 A8 B8 C8 D8 六、申請專利範圍 7·如申請專利範圍第4項之方法，其包含在第一觸媒上游 導入可燃物質，於此增加第一觸媒運作催化之步驟的 溫度。 8. 如申請專利範圍第7項之方法，在其中燃料的提供是 經由改變燃燒混合物之空氣/燃料比率，及/或延遲 或增進燃燒以通入較多之HC，及/或產生更多C0。 9. 如申請專利範圍第1項之方法，其‘中之HC被吸收於 煙灰中。 !〇·如申請専利範圍第1項之方法，也包含在煙灰燃燒之 下游除去N0X。 11. 如申請專利範圍第10項之方法，其亦包含在收集分離 器之下游有可再生之1^(^吸收器。 12. 如申請專利範圍第11項之方法，其包含在N〇x吸收器 之下游以觸媒除去ΝΟχ。 瓜一種用於進行申請専利範圍第1至12項中任一項之方 法之裝置，包括： i .一第一觸媒，接受引擎廢氣以促進其中HC之氧化 作用； ii. 一第二觸媒，接受第一觸媒之生成物以促進NO成 爲N02之氧化作用； iii. —濾器，收集煙灰並予保持，直至受該N02與經過 第一觸媒後所留下之任何〇2發生反應而燃燒。 14.如申請専利範圍第13項之裝置，其中各觸媒是以蜂巢 體支持。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 χ 297公釐） (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) \ '.裝 *!1 訂-------線 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 88008 ABaD 457334 六、申請專利範圍 15. 如申請專利範圍第14項之裝置，其中蜂巢體之胞孔密 度在每平方吋有1〇〇至900個之範圍內》 16. 如申請專利範圍第Π項之裝置，其結合並連接至一種 柴油引擎之排氣口。 17_如申請專利範圍第16項之裝置，其中柴油引擎設計爲 輕級用途。 18. 如申請專利範圍第17項之裝置，其中柴油引擎爲渦輪 增壓直接噴射型。 19. 如申請專利範圍第16項之裝置，其中柴油引擎爲一種 重級引擎。 20. 如申請專利範圍第19項之裝置，其中第一觸媒被置於 接近第二觸媒之處。 21. 如申請專利範圍第20項之裝置，其中第—觸媒和第二 觸媒爲在單一觸媒片之相對端。 !!1 ^ ill — 11— ---- (諝先閱讀背面之注意事項再填窝本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印制私 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐）