TW202513400A - 用於踏板總成之耦合單元、及踏板 - Google Patents

Abstract

本發明係關於一種耦合單元20，其將一鞋S之一扣片16可釋放地耦合至一踏板總成10。該耦合單元20包含一第一耦合部件60、一第二耦合部件62及一軸件64。該第一耦合部件60及該第二耦合部件62經構形以將該扣片16可釋放地耦合至該耦合單元20。該第二耦合部件62係藉由該軸件64可樞轉地耦合至該第一耦合部件60。該第二耦合部件62包含經構形以至少在於一扣片固持位置與一扣片非固持位置之間轉變期間抵靠該扣片16之一凹部分92。該凹部分92具有一第一線性部分92a、一第二線性部分92b及連接該第一線性部分92a與該第二線性部分92b之一中間部分92c。該第一線性部分92a相對於軸向方向X1具有一第一傾角θ1。該第二線性部分92b相對於該軸向方向X1具有一第二傾角θ2。

Description

用於踏板總成之耦合單元、及踏板

本發明大體上係關於一種用於一踏板總成之耦合單元、及踏板。更明確言之，本發明係關於一種用於經構形以搭配一人力交通工具使用之一踏板總成之耦合單元，及包含該耦合單元之踏板。

踏板已經設計用於特定用途，諸如舒適性、休閒騎自行車、越野騎自行車、公路賽車、鍛煉等。一種愈來愈流行的特定類型之踏板係踏入式(step-in)或卡式(clipless)踏板。一習知踏入式或卡式踏板係可釋放地耦合至被固定至一使用者之鞋之鞋底之一扣片。因此，使用者之鞋之底部經固定至踏板用於將來自使用者之踩踏力傳輸至踏板。換言之，關於卡式踏板，當扣片被接合於一扣片固定機構中時，鞋及踏板係處於一恆定接合狀態，因此踩踏力可被有效率地傳輸至踏板。一習知卡式踏板包含可附接至一人力交通工具之一曲柄之一踏板軸、可旋轉地支撐於踏板軸上之一主踏板本體，及一扣片耦合單元。關於此一習知自行車踏板，在鞋被耦合至踏板時，通常藉由扭動鞋使得鞋之後跟向外移動來執行一扣片脫離操作。

一般而言，本發明係關於用於經構形以搭配一人力交通工具使用之一踏板總成之一耦合單元之各種特徵。如本文中所使用，術語「人力交通工具」係指至少可由人力驅動力來推進以產生推進力之一交通工具，但不包含僅使用除人力外之一驅動力之一交通工具。特定言之，僅使用一內燃機作為一驅動力之一交通工具不被包含於人力交通工具中。人力交通工具大體上被認為是有時在一公共道路上行駛不需要一執照之一緊湊輕型交通工具。人力交通工具上之車輪數目不受限制。例如，人力交通工具包含一獨輪車及具有三個或更多個車輪之一交通工具。例如，人力交通工具包含各種類型之自行車，諸如一登山自行車、一公路自行車、一城市自行車、一載貨自行車及一斜躺自行車，以及一電動輔助自行車(電動自行車(E-bike))。

鑑於最先進已知技術且根據本發明之一第一態樣，提供一種用於一踏板總成之耦合單元。該踏板總成經構形以搭配一人力交通工具使用。該耦合單元將一鞋之一扣片可釋放地耦合至該踏板總成。該耦合單元基本上包括一第一耦合部件、一第二耦合部件及一軸件。該第一耦合部件經構形以將該扣片可釋放地耦合至該耦合單元。該第一耦合部件經構形以安置至該踏板總成之一踏板本體。該第二耦合部件經構形以將該扣片可釋放地耦合至該耦合單元。該第二耦合部件可在一扣片固持位置與一扣片非固持位置之間樞轉。該第二耦合部件係耦合至該第一耦合部件。該軸件具有界定該軸件之一軸向方向之一中心軸線。該第二耦合部件可繞該軸件之該中心軸線樞轉。該第二耦合部件包含經構形以至少在於該扣片固持位置與該扣片非固持位置之間轉變期間抵靠該扣片之一凹部分。該凹部分具有一第一線性部分、一第二線性部分及連接該第一線性部分與該第二線性部分之一中間部分。該第一線性部分相對於該軸向方向具有一第一傾角。該第二線性部分相對於該軸向方向具有一第二傾角。該第一傾角不同於該第二傾角。

運用根據第一態樣之耦合單元，一騎乘者可容易藉由將耦合單元自一個踏板切換至另一踏板來客製化扣片脫離力。

根據本發明之一第二態樣，提供一種用於一踏板總成之耦合單元。該踏板總成經構形以搭配一人力交通工具使用。該耦合單元將一鞋之一扣片可釋放地耦合至該踏板總成。該耦合單元基本上包括一第一耦合部件、一第二耦合部件及一軸件。該第一耦合部件經構形以將該扣片可釋放地耦合至該耦合單元。該第一耦合部件經構形以安置至該踏板總成之一踏板本體。該第二耦合部件經構形以將該扣片可釋放地耦合至該耦合單元。該第二耦合部件可在一扣片固持位置與一扣片非固持位置之間樞轉。該第二耦合部件係耦合至該第一耦合部件。該軸件具有界定該軸件之一軸向方向之一中心軸線。該第二耦合部件可繞該軸件之該中心軸線樞轉。該第二耦合部件包含經構形以至少在於該扣片固持位置與該扣片非固持位置之間轉變期間抵靠該扣片之一凹部分。該凹部分具有一第一彎曲部分、一第二彎曲部分及連接該第一彎曲部分與該第二彎曲部分之一中間部分。該第一彎曲部分具有一第一曲率。該第二彎曲部分具有不同於該第一曲率之一第二曲率。

運用根據第二態樣之耦合單元，一騎乘者可容易藉由將耦合單元自一個踏板切換至另一踏板來客製化扣片脫離力。

根據本發明之一第三態樣，根據第一態樣或第二態樣之耦合單元進一步包括一偏置部件，該偏置部件使第二耦合部件朝向扣片固持位置偏置。運用根據第三態樣之耦合單元，第二耦合部件可在一扣片接合操作及/或一扣片脫離操作之後可靠地回復至扣片固持位置以固定扣片。

根據本發明之一第四態樣，根據第三態樣之耦合單元經構形使得偏置部件係安置於軸件上。運用根據第四態樣之耦合單元，該偏置部件可以可靠地使第二耦合部件朝向扣片固持位置偏置，且當該耦合單元自踏板被卸離時，該偏置部件保持附接至該耦合單元之其餘部分。

根據本發明之一第五態樣，根據第三態樣或第四態樣之耦合單元經構形使得偏置部件包含可操作地安置於第一耦合部件與第二耦合部件之間的複數個彈簧。運用根據第五態樣之耦合單元，該偏置部件可用一適當偏置力可靠地使該第二耦合部件朝向扣片固持位置偏置。

根據本發明之一第六態樣，根據第五態樣之耦合單元經構形使得彈簧之各者包含安置於軸件上之一線圈部分。運用根據第六態樣之耦合單元，該等彈簧之該等線圈部分對該軸件施加一力，以幫助減少該軸件相對於第一耦合部件及第二耦合部件之無意軸向移動。

根據本發明之一第七態樣，根據第三態樣至第六態樣之任一者之耦合單元進一步包括安置於偏置部件與第二耦合部件之間的一偏置力調整器。運用根據第七態樣之耦合單元，該偏置部件之偏置力可由使用者客製化。

根據本發明之一第八態樣，根據第一態樣至第七態樣之任一者之耦合單元經構形使得第一耦合部件包含一第一踏板安裝部分、一第二踏板安裝部分及一扣片接合部分。該扣片接合部分連接該第一踏板安裝部分與該第二踏板安裝部分。運用根據第八態樣之耦合單元，該第一耦合部件之該扣片接合部分相對於一踏板本體適當地定位，且該第一耦合部件可牢固地附接至該踏板本體。

根據本發明之一第九態樣，根據第八態樣之耦合單元經構形使得第一踏板安裝部分包含具有一第一孔之一第一端部分。該第二踏板安裝部分包含具有一第二孔之一第二端部分。軸件係安置於該第一孔及該第二孔中。運用根據第九態樣之耦合單元，該軸件可容易地且可靠地耦合至第一耦合部件。

根據本發明之一第十態樣，根據第九態樣之耦合單元經構形使得該第二耦合部件包含一第三孔及一第四孔。軸件係安置於該第三孔及該第四孔中。運用根據第十態樣之耦合單元，該軸件可容易地且可靠地耦合至該第二耦合部件。

根據本發明之一第十一態樣，根據第一態樣至第十態樣之任一者之耦合單元經構形使得第一耦合部件包含一第一接合凹部及一第二接合凹部。該第一接合凹部經構形以與踏板本體之一定位輪廓接合。該第二接合凹部經構形以與該踏板本體之一定位輪廓接合。該第一接合凹部與該第二接合凹部係彼此之鏡像。運用根據第十一態樣之耦合單元，耦合單元可搭配一右踏板抑或一左踏板使用，而無需對耦合單元或踏板進行修改。

根據本發明之一第十二態樣，一種踏板包括根據第一態樣至第十一態樣之任一者之耦合單元、一踏板軸及一踏板本體。該踏板軸具有一旋轉中心軸線。該踏板本體係相對於該踏板軸可旋轉地支撐以繞該旋轉中心軸線旋轉。該耦合單元係附接至該踏板本體。

運用根據第十二態樣之踏板，一騎乘者可容易藉由用具有一不同扣片脫離力之另一耦合單元更換耦合單元來客製化該踏板之扣片脫離力。

再者，熟習此項技術者將自以下詳細描述明白所揭示之用於一踏板總成之耦合單元及所揭示踏板之其他目的、特徵、態樣及優點，結合隨附圖式進行之以下詳細描述揭示耦合單元及踏板之較佳實施例。

熟習人力交通工具領域(例如，自行車領域)之技術者自本發明將明白，實施例之以下描述僅經提供用於繪示而非用於限制如由隨附發明申請專利範圍及其等效物定義之本發明之目的。

最初參考圖1，繪示根據一第一實施例之配備有一踏板總成10之一人力交通工具V (例如，一自行車)。換言之，踏板總成10經構形以搭配一人力交通工具V使用。例如，人力交通工具V係一自行車。在所繪示實施例中，例如，人力交通工具V係一電動輔助登山自行車(其意謂一越野自行車)。替代地，人力交通工具V可為一公路自行車、一城市自行車、一載貨自行車及一斜躺自行車，或另一類型之越野自行車，諸如一公路越野自行車。人力交通工具V上之車輪數目不受限制。例如，人力交通工具V包含一獨輪車及具有三個或更多個車輪之一交通工具。此處，人力交通工具V係至少部分使用人力作為一驅動力用於行進且包含輔助人力之一電動驅動單元之一自行車。特定言之，僅使用一內燃機作為驅動力之一交通工具不被包含於本發明之人力交通工具中。更明確言之，在下文描述之實施例中，人力交通工具V係一電動輔助自行車(電動自行車)。

如圖1中所見，人力交通工具V包含配備有複數個交通工具組件之一交通工具本體VB。如圖1中所見，交通工具本體VB具有一前車架本體FB及一後車架本體RB (一擺臂)，後車架本體RB可擺動地安裝至前車架本體FB之一後部區段，使得後車架本體RB可相對於前車架本體FB樞轉。一後輪RW係安裝至後車架本體RB且一前輪FW係經由一前懸架FS安裝至前車架本體FB。一自行車座椅或鞍座S係藉由一可調整座桿SP可調整地安裝至前車架本體FB。一後懸架RS經設置於前車架本體FB與後車架本體RB之間以控制後車架本體RB相對於前車架本體FB之移動。即，後懸架RS經構形以吸收加諸於後輪RW之一衝擊。前懸架FS係可樞轉地安裝至前車架本體FB之一頭管。一車把H係安裝至前懸架FS之一轉向柱轉向管之一上端。前懸架FS經構形以吸收加諸於前輪FW之一衝擊。前輪FW係安裝至前懸架FS之一下端。後輪RW係安裝至後車架本體RB之一後端。

人力交通工具V進一步包含一傳動系統DT及可操作地耦合至傳動系統DT之一驅動單元DU。驅動單元DU亦被稱為一電動輔助單元。此處，例如，傳動系統DT係包含一曲柄C、一前鏈輪FSP、複數個後鏈輪RSP及一鏈條CN之一鏈條傳動類型。曲柄C包含一曲柄軸CA1及一對曲柄臂CA2。曲柄軸CA1係經由電動輔助單元DU可旋轉地支撐至前車架本體FB。曲柄臂CA2係設置於曲柄軸CA1之相對端上。

一踏板12A係可旋轉地耦合至曲柄臂CA2之一者之遠端，且一踏板12B係可旋轉地耦合至曲柄臂CA2之另一者之遠端。踏板總成10基本上包括踏板12A及12B。傳動系統DT可選自任何類型，且可為一皮帶傳動類型或一軸件傳動類型。此處，人力交通工具V進一步包含經附接至前車架本體FB以用於使鏈條CN在前鏈輪FSP之間換檔之一前變速器，及經附接至後車架本體RB以用於使鏈條CN在後鏈輪RSP之間換檔之一後變速器RD。前變速器及後變速器RD係用於改變傳動系統DT之一齒輪比之一種類型之齒輪變速裝置或傳動裝置。

前鏈輪FSP經設置於曲柄C上以與曲柄軸CA1一體地旋轉。後鏈輪RSP係設置於後輪RW之一輪轂HR上。鏈條CN圍繞前鏈輪FSP及後鏈輪RSP延伸。人力交通工具V之一騎乘者或使用者將一人力驅動力施加至踏板12A及12B，使得驅動力經由前鏈輪FSP、鏈條CN及後鏈輪RSP被傳輸至後輪RW。

驅動單元DU經致動以依一習知方式輔助推進人力交通工具V。例如，驅動單元DU係根據施加至踏板12A及12B之一人力驅動力進行致動。驅動單元DU包含可操作地耦合至前鏈輪FSP之一電動馬達。驅動單元DU係由自一電源供應器PS供應之電力致動。

參考圖2，繪示如從人力交通工具V前面且沿著一縱向方向觀看以展示垂直對分人力交通工具V之車架F的一中心平面CP之人力交通工具V之一輪廓。中心平面CP在車架F之一寬度方向上穿過車架F之一中心。中心平面CP將人力交通工具V之一左側與一右側分開。以下方向性術語「前」、「後」、「向前」、「向後」、「左」、「右」、「橫向」、「縱向」、「向上」及「向下」以及任何其他類似方向性術語係指基於在面向人力交通工具V之車把H時直立坐在人力交通工具V之座椅S上之一騎乘者所判定之彼等方向。

現參考圖3，在所繪示實施例中，踏板總成10之踏板12A係一左踏板。踏板12A係附接至設置於人力交通工具V之左側上之曲柄臂CA2。踏板總成10進一步包括一對扣片16 (僅展示一個)。扣片16之各者係諸如使用複數個緊固件(例如，螺釘)以一習知方式附接至一鞋S之一底部。在圖3中，踏板12A包含經提供用於踏板總成10之一耦合單元20。因此，踏板12A係經構形以使用耦合單元20將扣片16可釋放地固定至其之一卡式或踏入式踏板。換言之，耦合單元20將鞋S之扣片16可釋放地耦合至踏板總成10。

現參考圖4及圖5，踏板總成10被繪示為包含踏板12A及踏板12B兩者。然而，踏板總成10可僅包含踏板12A及踏板12B之一者，具有或不具有扣片16之一者。換言之，踏板總成10至少包括踏板12A及12B之至少一者，及視情況扣片16之至少一者。如圖4中所見，踏板12B係根據一第一構形包含經提供用於踏板總成10之一耦合單元22之一右踏板。因此，踏板12B係經構形以使用耦合單元22將扣片16可釋放地固定至其之一卡式或踏入式踏板。在一第一構形中，如圖4中所見，踏板12B係踏板12A之一鏡像。因此，踏板12A之描述適用於人力交通工具V之一左踏板及一右踏板兩者。因此，僅在圖式中展示且在下文論述一個自行車踏板。

此處，踏板12A進一步包含附接至踏板12A之與耦合單元20相對的一側之一額外耦合單元24。額外耦合單元24經構形以將扣片16可釋放地固定至踏板12A。耦合單元20及額外耦合單元24在構造上係相同的，且因此，耦合單元20之描述適用於額外耦合單元24。

同樣地，踏板12B進一步包含附接至踏板12B之與耦合單元22相對的一側之一額外耦合單元26。額外耦合單元26經構形以將扣片16可釋放地固定至踏板12B。耦合單元22及額外耦合單元26在構造上係相同的，且因此，耦合單元22之描述適用於額外耦合單元26。

因此，在所繪示實施例中，踏板12A及踏板12B係雙側踏入式踏板，此意謂扣片16可以可釋放地固定至踏板12A及踏板12B之兩側之任一者。因此，踏板12A及踏板12B經特別設計以搭配越野自行車使用而非搭配一公路自行車使用。然而，熟習人力交通工具領域之技術者自本發明將明白，可視需要及/或如所需將踏板12A及踏板12B之構造修改為一公路類型之自行車踏板。換言之，將明白，踏板12A及踏板12B可經設計使得扣片16可僅耦合至踏板12A及踏板12B之一個側。

如圖4及圖5中所見，在所繪示實施例中，踏板12A及踏板12B經構形使得耦合單元20、耦合單元22、額外耦合單元24及額外耦合單元26可在踏板12A與踏板12B之間切換以用於改變一扣片脫離力，該扣片脫離力係因扣片16之後端被扭動遠離人力交通工具V之中心平面CP而產生。在圖4之一第一構形中，耦合單元20及額外耦合單元24係設置至踏板12A，且耦合單元22及額外耦合單元26係設置至踏板12B。如下文更詳細描述，在圖4之第一構形中，需要一第一扣片脫離力F1以使扣片16自踏板12A及踏板12B脫離。另一方面，例如，在圖5之一第二構形中，耦合單元20及額外耦合單元24係設置至踏板12B，且耦合單元22及額外耦合單元26係設置至踏板12A。如下文更詳細描述，在圖5之第二構形中，需要一第二扣片脫離力F2以使扣片16自踏板12A及踏板12B脫離。此處，第一扣片脫離力F1大於第二扣片脫離力F2。換言之，與圖5之第二構形相比，在圖4之第一構形之情況下，使用者必須施加一更大扣片脫離力以使扣片16自踏板12A及踏板12B脫離。

在一第三構形中，僅耦合單元20及額外耦合單元26係設置至踏板12A，且耦合單元22及額外耦合單元24係設置至踏板12B。在第三構形中，可用第一扣片脫離力F1使扣片16脫離踏板12A及踏板12B之各者之一個側，而可用第二扣片脫離力F2使扣片16自踏板12A及踏板12B之各者之另一側脫離。

基本上，參考圖3至圖7，踏板12A包括一踏板軸30及一踏板本體32。踏板軸30具有一旋轉中心軸線RA。踏板本體32係相對於踏板軸30可旋轉地支撐以繞旋轉中心軸線RA旋轉。耦合單元20係附接至踏板本體32。此處，耦合單元20係藉由複數個緊固件34 (例如，四個螺釘)可卸離地附接至踏板本體32。額外耦合單元26係藉由複數個緊固件(例如，四個螺釘)以相同於耦合單元20之方式附接至踏板本體32。踏板12A之一軸向方向X1係指平行於旋轉中心軸線RA之一方向。踏板12A之一縱向方向Y1係指垂直於旋轉中心軸線RA且平行於穿過旋轉中心軸線RA並對分踏板本體32之一參考平面之一方向。

踏板軸30係以一習知方式可旋轉地支撐踏板本體32之一剛性部件。踏板軸30較佳地係由一硬質剛性材料(諸如一金屬材料或一纖維強化材料)製成。踏板軸30具有一外螺紋區段36及一支撐區段38。外螺紋區段36包含經構形以螺入在人力交通工具V之左側上的曲柄臂CA2之一左旋螺紋。支撐區段38用於經由一或多個軸承可旋轉地支撐踏板本體32。

踏板本體32係可旋轉地支撐於踏板軸30上之一剛性部件。踏板本體32較佳地係由一硬質剛性材料(諸如一金屬材料或一纖維強化材料)製成。踏板本體32包含一外部本體部分40、一內部本體部分41、一第一本體部分42、一第二本體部分43及一中間本體部分44。外部本體部分40在縱向方向Y1上延伸。內部本體部分41在縱向方向Y1上延伸。第一本體部分42在軸向方向X1上延伸。第二本體部分在軸向方向X1上延伸。中間本體部分44經構形以接納踏板軸30且在軸向方向X1上延伸。中間本體部分44係定位於外部本體部分40與內部本體部分41之間及第一本體部分42與第二本體部分43之間。此處，外部本體部分40、內部本體部分41、第一本體部分42、第二本體部分43及中間本體部分44係一體地形成為一單件式部件。較佳地，如在所繪示實施例中，外部本體部分40、內部本體部分41、第一本體部分42及第二本體部分43經連接在一起以形成一環形踏面保持架(cage)。中間本體部分44經連接至外部本體部分40及內部本體部分41以將踏板本體32劃分為一第一本體部分及一第二本體部分。

踏板本體32具有一第一鞋安置表面45及一第二鞋安置表面46。第二鞋安置表面46係與第一鞋安置表面45相對。第一鞋安置表面45及第二鞋安置表面46係由外部本體部分40、內部本體部分41、第一本體部分42、第二本體部分43及中間本體部分44界定。耦合單元20係在中間本體部分44上附接至第一鞋安置表面45。額外耦合單元26係在中間本體部分44上附接至第二鞋安置表面46。

此處，踏板本體32之中間本體部分44包含一定位輪廓48。定位輪廓48經構形以與耦合單元20、耦合單元22、額外耦合單元24及額外耦合單元26之各者選擇性地配接。較佳地，如在所繪示實施例中，踏板本體32之中間本體部分44進一步包含另一定位輪廓49。定位輪廓48及定位輪廓49係在中間本體部分44上在軸向方向X1上間隔開以在其等之間形成一耦合單元接納空間。定位輪廓48與定位輪廓49係彼此之鏡像。例如，定位輪廓48具有一第一凸面48a且定位輪廓49具有一第二凸面49a。第一凸面48a與第二凸面49a係彼此之鏡像。較佳地，如在所繪示實施例中，在中間本體部分44上之第一鞋安置表面45及第二鞋安置表面46兩者包含定位輪廓48及定位輪廓49。以此方式，耦合單元20、耦合單元22、額外耦合單元24及額外耦合單元26可在中間本體部分44上選擇性地附接至第一鞋安置表面45及第二鞋安置表面46之任一者。

參考圖4及圖5，踏板12B包括一踏板軸50及一踏板本體52。踏板軸50具有一旋轉中心軸線RB。踏板本體52係相對於踏板軸50可旋轉地支撐以繞旋轉中心軸線RB旋轉。耦合單元22及額外耦合單元26各自係藉由緊固件34 (例如，四個螺釘)可卸離地附接至踏板本體52。耦合單元22及額外耦合單元26係以相同於耦合單元20之方式附接至踏板本體52。

踏板軸50與踏板軸30相同，惟踏板軸50包含經構形以螺入在人力交通工具V之右側上的曲柄臂CA2之一右旋螺紋除外。因此，為簡潔起見，本文中將不再進一步描述踏板軸50。踏板本體52與踏板本體32相同，惟在其中踏板12A及踏板12B被附接至曲柄臂CA2之情況下，踏板本體52係踏板本體32之鏡像除外。因此，為簡潔起見，本文中將不再進一步描述踏板本體52。在所繪示實施例中，類似於踏板本體32，踏板本體52經構形使得耦合單元20、耦合單元22、額外耦合單元24及額外耦合單元26可在踏板本體52之一中間本體部分上選擇性地附接至一第一鞋安置表面及一第二鞋安置表面之任一者。

現在，將參考圖8至圖15進一步詳細描述耦合單元20。耦合單元20基本上包括一第一耦合部件60、一第二耦合部件62及一軸件64。第一耦合部件60經構形以安置至踏板總成10之踏板本體32。第二耦合部件62係耦合至第一耦合部件60。第一耦合部件60經構形以將扣片16可釋放地耦合至耦合單元20。第二耦合部件62經構形以將扣片16可釋放地耦合至耦合單元20。第二耦合部件62可在一扣片固持位置與一扣片非固持位置之間樞轉。

再參考圖4，耦合單元22與耦合單元20相同，惟耦合單元20之第二耦合部件62已用耦合單元22中之一第二耦合部件65替換除外。因此，耦合單元22基本上包括第一耦合部件60、軸件64及第二耦合部件65。如本文中所描述，耦合單元22以相同於耦合單元20之方式起作用且具有相同於耦合單元20之零件，惟第二耦合部件65係第二耦合部件62之鏡像除外。以此方式，在其中耦合單元20及耦合單元22兩者皆被附接至同一踏板12A或12B之情況下，將扣片16自耦合單元22釋放所需之力不同於將扣片16自耦合單元20釋放所需之力。

此處，在所繪示實施例中，耦合單元20進一步包括一偏置部件66。耦合單元20進一步包括安置於偏置部件66與第二耦合部件62之間的一偏置力調整器68。耦合單元22、24及26亦以相同於耦合單元20之方式各自包含一偏置部件及一偏置力調整器。如上文所提及，為簡潔起見，將不再詳細描述及/或繪示與耦合單元20之零件相同之耦合單元22、24及26之零件。

偏置部件66使第二耦合部件62朝向扣片固持位置偏置。偏置力調整器68調整由偏置部件66施加至第二耦合部件62之偏置力。偏置部件66係安置於軸件64上。在所繪示實施例中，偏置部件66包含複數個彈簧66A及66B。彈簧66A及66B係可操作地安置於第一耦合部件60與第二耦合部件62之間。彈簧之各者包含安置於軸件64上之一線圈部分。明確言之，彈簧66A包含安置於軸件64上之一線圈部分66A1、自線圈部分66A1之一個端延伸之一第一支腳部分66A2，及自線圈部分66A1之另一端延伸之一第二支腳部分66A3。第一支腳部分66A2接觸第一耦合部件60。第二支腳部分66A3接觸偏置力調整器68。類似地，彈簧66B包含安置於軸件64上之一線圈部分66B1、自線圈部分66B1之一個端延伸之一第一支腳部分66B2，及自線圈部分66B1之另一端延伸之一第二支腳部分66B3。第一支腳部分66B2接觸第一耦合部件60。第二支腳部分66B3接觸偏置力調整器68。

偏置力調整器68基本上包含一調整螺釘68a及一調整螺母68b。調整螺釘68a具有接合於第二耦合部件62之一開口中之一頭部分及與調整螺母68b螺合地接合之一螺紋軸件。第二支腳部分64A3及64B3接觸調整螺母68b。藉由使調整螺釘68a旋轉，調整螺母68b沿著調整螺釘68a之螺紋軸件移動以增加抑或減小由彈簧66A及66B施加至第二耦合部件62之偏置力。由於偏置力調整器在踏板中係眾所周知的，因此本文中將不再進一步詳細描述偏置力調整器68。

如圖14及圖15中所見，第一耦合部件60具有一第一孔71及一第二孔72。第二耦合部件62具有一第三孔73及一第四孔74。軸件64具有一中心軸線A1。中心軸線A1界定軸件64之一軸向方向。軸件64具有一第一軸向端64a及與第一軸向端64a相對之一第二軸向端64b。軸件64經安置於第一孔71、第二孔72、第三孔73及第四孔74中，使得第二耦合部件62可繞中心軸線A1樞轉。更明確言之，第一耦合部件60包含一第一踏板安裝部分76、一第二踏板安裝部分78及一扣片接合部分80。在所繪示實施例中，第一踏板安裝部分76包含具有第一孔71之一第一端部分76a。第二踏板安裝部分78包含具有第二孔72之一第二端部分78a。軸件64係安置於第一孔71及第二孔72中。

扣片接合部分80連接第一踏板安裝部分76與第二踏板安裝部分78。扣片接合部分80經構形以接合扣片16之一前端。明確言之，扣片接合部分80具有一鄰接表面80a及一保持表面80b。鄰接表面80a係限制扣片16相對於踏板本體32之前向移動之一凹表面。保持表面80b係接觸扣片16之一前端表面以限制扣片16移動遠離踏板本體32之一下側表面。

再者，第一耦合部件60包含一外部部分82及一內部部分84。外部部分82及內部部分84兩者朝向彼此彎曲。此處，外部部分82之一曲率與內部部分84之一曲率相同。更明確言之，外部部分82包含一第一接合凹部82a，且內部部分84包含一第二接合凹部84a。換言之，第一耦合部件60包含第一接合凹部82a及第二接合凹部84a。第一接合凹部82a經構形以與踏板本體32之定位輪廓48接合。第二接合凹部84a經構形以與踏板本體32之定位輪廓49接合。第一接合凹部82a與第二接合凹部84a係彼此之鏡像。

第二耦合部件62可繞軸件64之中心軸線A1樞轉。基本上，第二耦合部件62包含第三孔73及第四孔74。軸件64係安置於第三孔73及第四孔74中。更明確言之，第二耦合部件62包含一第一踏板安裝部分86、一第二踏板安裝部分88及一扣片接合部分90。扣片接合部分80經構形以接合扣片16之一後端。

明確言之，如圖18中所見，第二耦合部件62之扣片接合部分90包含一凹部分92。凹部分92經構形以至少在於扣片固持位置與扣片非固持位置之間轉變時抵靠扣片16。此處，凹部分92界定限制扣片16相對於踏板本體32之後向移動之一鄰接表面。特定言之，凹部分92具有一第一線性部分92a、一第二線性部分92b及一中間部分92c。中間部分92c連接第一線性部分92a與第二線性部分92b。基本上，第一線性部分92a、第二線性部分92b及中間部分92c界定一凹表面。如圖10、圖16及圖17中所見，第二耦合部件62之扣片接合部分90進一步包含一保持表面94。保持表面94係接觸扣片16之一後端表面以限制扣片16移動遠離踏板本體32之扣片接合部分90之一下側表面。

如圖18中所見，第一線性部分92a相對於軸向方向具有一第一傾角θ1。第二線性部分92b相對於軸向方向具有一第二傾角θ2。第一傾角θ1不同於第二傾角θ2。以此方式，經由第一線性部分92a將扣片16自耦合單元20釋放所需之力不同於經由第二線性部分92b將扣片16自耦合單元20釋放所需之力。此處，第一傾角θ1小於第二傾角θ2。因此，如圖11中所見，耦合單元20具有針對第一線性部分92a之一第一釋放角α1及針對第二線性部分92b之一第二釋放角α2。針對第一線性部分92a之第一釋放角α1大於針對第二線性部分92b之第二釋放角α2。因此，對於凹部分92，與扣片16之後端接合第二線性部分92b以使第二耦合部件62相對於第一耦合部件60樞轉時相比，當扣片16之後端接合第一線性部分92a以使第二耦合部件62相對於第一耦合部件60樞轉時，使用者需要施加一更高力來將扣片16自耦合單元20釋放。

如本文中所使用，術語「釋放角」係指一中心縱向線CL與一參考線RL1或RL2之間的角度，其中中心縱向線CL自鄰接表面80a上之一扣片樞轉點PP1延伸至凹部分92上之一中點MP1，且其中參考線RL自鄰接表面80a上之扣片樞轉點PP1延伸至凹部分92之一扣片釋放點RP1或RP2。此處，凹部分92具有兩個扣片釋放點RP1及RP2。扣片釋放點RP1及RP2對應於其處第二耦合部件62相對於第一耦合部件60樞轉使得扣片16自耦合單元20釋放之點。

再參考圖4及圖5，第二耦合部件65係第二耦合部件62之鏡像。因此，第二耦合部件65具有一凹部分93，凹部分93係凹部分92之一鏡像。換言之，凹部分93具有作為第一線性部分92a、第二線性部分92b及中間部分92c之鏡像之一第一線性部分、一第二線性部分及一中間部分。因此，第二耦合部件65以相同於第二耦合部件62之方式起作用。

現參考圖19，部分繪示根據一第一修改之一耦合單元120。此處，耦合單元120與耦合單元20相同，惟耦合單元20之第二耦合部件62已用耦合單元120中之一第二耦合部件162替換除外。因此，耦合單元120基本上包括第一耦合部件60、軸件64及第二耦合部件162。如本文中所描述，耦合單元120以相同於耦合單元20之方式起作用且具有相同於耦合單元20之零件，惟經修改第二耦合部件(此意謂第二耦合部件162)外。因此，耦合單元20及耦合單元120中相同之零件將被給予相同元件符號。

第二耦合部件162與第二耦合部件62相同，惟第二耦合部件62之凹部分92已經修改以具有如圖19中所見之凹部分192除外。因此，耦合單元120可附接至踏板12A之任一側或踏板12B之任一側。鑑於第二耦合部件162與第二耦合部件62之間的相似性，為簡潔起見，本文中將僅描述及/或繪示第二耦合部件162與第二耦合部件62之差異(此意謂凹部分192)。

基本上，凹部分192具有一第一彎曲部分192a、一第二彎曲部分192b及一中間部分192c。中間部分192c連接第一彎曲部分192a與第二彎曲部分192b。基本上，第一彎曲部分192a、第二彎曲部分192b及中間部分192c界定一凹表面。在扣片16之一扭動操作期間，扣片16之一後端接合凹部分192以經由軸件64使第二耦合部件62相對於第一耦合部件60樞轉，以將扣片16自踏板釋放。

此處，第一彎曲部分192a具有一第一曲率C1。第二彎曲部分192b具有一第二曲率C2。第二曲率C2不同於第一曲率C1。以此方式，經由第一彎曲部分192a將扣片16自耦合單元120釋放所需之力不同於經由第二彎曲部分192b將扣片16自耦合單元120釋放所需之力。此處，第一曲率C1大於第二曲率C2。因此，釋放角針對第一彎曲部分192a比針對第二彎曲部分192b之釋放角變得更大。因此，對於凹部分192，與扣片16之後端接合第二彎曲部分192b以使第二耦合部件62相對於第一耦合部件60樞轉時相比，當扣片16之後端接合第一彎曲部分192a以使第二耦合部件62相對於第一耦合部件60樞轉時，使用者需要施加一更高力來將扣片16自耦合單元20釋放。

在理解本發明之範疇時，如本文中所使用之術語「包括」及其派生詞旨在為開放式術語，其指定存在所陳述特徵、元件、組件、群組、整數及/或步驟，但不排除存在其他未陳述特徵、元件、組件、群組、整數及/或步驟。前述亦適用於具有類似含義之字詞，諸如術語「包含」、「具有」及其派生詞。再者，除非另有說明，否則術語「零件」、「區段」、「部分」、「部件」或「元件」在以單數使用時可具有一單一零件或複數個零件之雙重含義。

如本文中所使用，以下方向性術語「面向車架側」、「非面向車架側」、「向前」、「向後」、「前」、「後」、「向上」、「向下」、「上方」、「下方」、「往上」、「往下」、「頂部」、「底部」、「側」、「豎直」、「水平」、「垂直」及「橫向」以及任何其他類似方向性術語係指在一直立、騎乘位置中且配備有耦合單元之一人力交通工具(例如，自行車)之彼等方向。因此，此等方向性術語在用於描述踏板及/或耦合單元時應相對於在一水平面上在一直立騎乘位置中且配備有踏板之一人力交通工具(例如，自行車)進行解釋。術語「左」及「右」係用於在如從人力交通工具(例如，自行車)後方觀看自右側參考時指示「右」，且在如從人力交通工具(例如，自行車)後方觀看自左側參考時指示「左」。

如本發明中使用之片語「…之至少一者」意謂一所要選擇之「一或多者」。對於一個實例，如本發明中使用之片語「…之至少一者」在其選擇之數目係兩個時意謂「僅一個單一選擇」或「兩個選擇兩者」。對於另一實例，如本發明中使用之片語「…之至少一者」在其選擇之數目等於或多於三個時意謂「僅一個單一選擇」或「等於或多於兩個選擇之任何組合」。再者，如本發明中使用之術語「及/或」意謂「…之任一者或兩者」。例如，片語「A及B之至少一者」涵蓋(1)僅A、(2)僅B，及(3) A及B兩者。片語「A、B及C之至少一者」涵蓋(1)僅A、(2)僅B、(3)僅C，(4) A及B兩者、(5) B及C兩者、(6) A及C兩者，及(7)全部A、B及C。換言之，在本發明中，片語「A及B之至少一者」並不意謂「A之至少一者及B之至少一者」。

再者，將理解，儘管術語「第一」及「第二」可在本文中用於描述各種組件，但此等組件不應受此等術語限制。此等術語僅係用於區分一個組件與另一組件。因此，例如，在不脫離本發明之教示的情況下，上文所論述之一第一組件可被稱為一第二組件，反之亦然。

如本文中所使用之術語「經附接」或「附接」涵蓋：其中藉由將一元件直接附裝至另一元件來將該元件直接固定至該另一元件之構形；其中藉由將元件附裝至繼而被附裝至另一元件之(若干)中間部件來將該元件間接固定至該另一元件之構形；及其中一個元件與另一元件為一體(此意謂一元件本質上為另一元件之部分)之構形。此定義亦適用於具有類似含義之字詞，例如，「結合」、「連接」、「耦合」、「安裝」、「接合」、「固定」及其派生詞。最後，如本文中所使用之程度術語(諸如「實質上」、「約」及「近似」)意謂經修改術語之一偏差量使得最終結果並未顯著改變。

雖然已僅選取選定實施例來繪示本發明，但熟習此項技術者自本發明將明白，可在不脫離如隨附發明申請專利範圍中所定義之本發明之範疇之情況下在本文中作出各種改變及修改。例如，除非另有明確說明，否則可視需要及/或如所需改變各種組件之尺寸、形狀、位置或定向，只要該等變化未實質上影響該等組件之預期功能。除非另有明確說明，否則被展示為彼此直接連接或接觸之組件可具有安置於該等組件之間的中間結構，只要該等變化未實質上影響該等組件之預期功能。除非另有明確說明，否則一個元件之功能可由兩個元件執行，反之亦然。一項實施例之結構及功能可在另一實施例中採用。一特定實施例中不一定同時存在全部優點。不同於先前技術之每一特徵(單獨或結合其他特徵)亦應被視為本申請人之進一步發明之一各別描述，包含由此(等)特徵體現之結構及/或功能概念。因此，根據本發明之實施例之先前描述僅經提供用於繪示而非用於限制如由隨附發明申請專利範圍及其等效物所定義之本發明之目的。

10:踏板總成 12A:踏板 12B:踏板 16:扣片/一對扣片 20:耦合單元 22:耦合單元 24:(踏板12A之)額外耦合單元 26:(踏板12B之)額外耦合單元 30:踏板軸 32:踏板本體 34:複數個緊固件 36:外螺紋區段 38:支撐區段 40:外部本體部分 41:內部本體部分 42:第一本體部分 43:第二本體部分 44:中間本體部分 45:第一鞋安置表面 46:第二鞋安置表面 48:(中間本體部分44之)定位輪廓 48a:第一凸面 49:(中間本體部分44之)定位輪廓 49a:第二凸面 50:踏板軸 52:踏板本體 60:第一耦合部件 62:第二耦合部件 64:軸件 64a:(軸件64之)第一軸向端 64b:(軸件64之)第二軸向端 65:第二耦合部件 66:偏置部件 66A,66B:複數個彈簧 66A1:線圈部分 66A2:第一支腳部分 66A3:第二支腳部分 66B1:線圈部分 66B2:第一支腳部分 66B3:第二支腳部分 68:偏置力調整器 68a:調整螺釘 68b:調整螺母 71:第一孔 72:第二孔 73:第三孔 74:第四孔 76:第一踏板安裝部分 76a:第一端部分 78:第二踏板安裝部分 78a:第二端部分 80:扣片接合部分 80a:鄰接表面 80b:保持表面 82:外部部分 82a:第一接合凹部 84:內部部分 84a:第二接合凹部 86:第一踏板安裝部分 88:第二踏板安裝部分 90:扣片接合部分 92:凹部分 92a:第一線性部分 92b:第二線性部分 92c:中間部分 93:凹部分 94:保持表面 120:耦合單元 162:第二耦合部件 192:凹部分 192a:第一彎曲部分 192b:第二彎曲部分 192c:中間部分 A1:(軸件64之)中心軸線 C:曲柄 C1:第一曲率 C2:第二曲率 CA1:曲柄軸 CA2:一對曲柄臂 CL:中心縱向線 CN:鏈條 CP:中心平面 DT:傳動系統 DU:驅動單元/電動輔助單元 F:車架 F1:第一扣片脫離力 F2:第二扣片脫離力 FB:前車架本體 FS:前懸架 FSP:前鏈輪 FW:前輪 H:車把 HR:輪轂 MP1:中點 PP1:扣片樞轉點 PS:電源供應器 RA:旋轉中心軸線 RB:後車架本體(圖1) RB:旋轉中心軸線(圖4、圖5) RD:後變速器 RL1,RL2:參考線 RP1,RP2:扣片釋放點 RS:後懸架 RSP:複數個後鏈輪 RW:後輪 S:座椅/鞍座(圖1、圖2) S:鞋(圖3) SP:可調整座桿 V:人力交通工具 VB:交通工具本體 X1:(踏板12A之)軸向方向 Y1:(踏板12A之)縱向方向 α1:第一釋放角 α2:第二釋放角 θ1:第一傾角 θ2:第二傾角

現將在下文中參考形成此原始揭示內容之一部分之圖式來說明選定實施例，其中 圖1係根據本發明之一第一實施例之一人力交通工具(例如，一自行車)之一側視圖，其配備包含各自具有一耦合單元之一對踏板之一踏板總成； 圖2係如從人力交通工具前面且沿著一縱向方向觀看以展示垂直對分人力交通工具之一車架的一中心平面之圖1中所繪示之配備有踏板總成的人力交通工具(例如，一自行車)之一輪廓； 圖3係圖1中所繪示之踏板總成之一透視圖，其中踏板之一者係耦合至一曲柄臂且一扣片係耦合至一騎行鞋； 圖4係根據一第一構形之圖1中所繪示之踏板總成之一俯視平面圖； 圖5係根據一第二構形之圖4中所繪示之踏板總成之一俯視平面圖； 圖6係圖4及圖5中所繪示之踏板總成的踏板之一者之一縱向橫截面視圖，其中扣片係以虛線展示且扣片正在與耦合單元接合，其中耦合單元之一第二耦合部件處於一扣片固持位置； 圖7係圖6中所繪示之踏板之一縱向橫截面視圖，其中扣片係以虛線展示且扣片正在自耦合單元脫離，而引起耦合單元之第二耦合部件自圖6中所展示之扣片固持位置樞轉至一扣片非固持位置； 圖8係圖6及圖7中所繪示之踏板之一透視圖，其中耦合單元已自踏板本體卸離； 圖9係圖8中所繪示之耦合單元之一後透視圖； 圖10係圖9中所繪示之耦合單元之一前透視圖； 圖11係圖6至圖10中所繪示之耦合單元之一俯視平面圖； 圖12係圖6至圖11中所繪示之耦合單元之一仰視平面圖； 圖13係圖6至圖12中所繪示之耦合單元之一側視圖； 圖14係圖6至圖13中所繪示之耦合單元之一分解透視圖； 圖15係圖6至圖14中所繪示之耦合單元之一第一耦合部件、一第二耦合部件及一軸件之一後透視圖； 圖16係如沿著圖15之截面線16-16所見之圖7至圖15中所繪示的耦合單元之第一耦合部件、第二耦合部件及軸件之一橫截面視圖； 圖17係圖16中所繪示之第一耦合部件、第二耦合部件及軸件之一分解橫截面視圖； 圖18係圖4及圖5中所繪示之踏板總成之耦合單元之一者的一部分之一放大俯視平面圖；及 圖19係根據一第一修改之一耦合單元之一部分之一放大俯視平面圖。

20:耦合單元

60:第一耦合部件

62:第二耦合部件

64:軸件

66:偏置部件

66A,66B:複數個彈簧

76:第一踏板安裝部分

78:第二踏板安裝部分

90:扣片接合部分

92:凹部分

92a:第一線性部分

92b:第二線性部分

92c:中間部分

A1:(軸件64之)中心軸線

X1:(踏板12A之)軸向方向

Y1:(踏板12A之)縱向方向

θ1:第一傾角

θ2:第二傾角

Claims (12)

1. 一種用於一踏板總成之耦合單元，該踏板總成經構形以搭配一人力交通工具使用，該耦合單元將一鞋之一扣片可釋放地耦合至該踏板總成，該耦合單元包括： 一第一耦合部件，其經構形以將該扣片可釋放地耦合至該耦合單元，該第一耦合部件經構形以安置至該踏板總成之一踏板本體； 一第二耦合部件，其經構形以將該扣片可釋放地耦合至該耦合單元，該第二耦合部件可在一扣片固持位置與一扣片非固持位置之間樞轉，該第二耦合部件係耦合至該第一耦合部件；及 一軸件，其具有界定該軸件之一軸向方向之一中心軸線， 該第二耦合部件可繞該軸件之該中心軸線樞轉，及 該第二耦合部件包含經構形以至少在於該扣片固持位置與該扣片非固持位置之間轉變期間抵靠該扣片之一凹部分，該凹部分具有一第一線性部分、一第二線性部分及連接該第一線性部分與該第二線性部分之一中間部分，該第一線性部分相對於該軸向方向具有一第一傾角，該第二線性部分相對於該軸向方向具有一第二傾角，該第一傾角不同於該第二傾角。
2. 一種用於一踏板總成之耦合單元，該踏板總成經構形以搭配一人力交通工具使用，該耦合單元將一鞋之一扣片可釋放地耦合至該踏板總成，該耦合單元包括： 一第一耦合部件，其經構形以將該扣片可釋放地耦合至該耦合單元，該第一耦合部件經構形以安置至該踏板總成之一踏板本體； 一第二耦合部件，其經構形以將該扣片可釋放地耦合至該耦合單元，該第二耦合部件可在一扣片固持位置與一扣片非固持位置之間樞轉，該第二耦合部件係耦合至該第一耦合部件；及 一軸件，其具有界定該軸件之一軸向方向之一中心軸線， 該第二耦合部件可繞該軸件之該中心軸線樞轉，及 該第二耦合部件包含經構形以至少在於該扣片固持位置與該扣片非固持位置之間轉變期間抵靠該扣片之一凹部分，該凹部分具有一第一彎曲部分、一第二彎曲部分及連接該第一彎曲部分與該第二彎曲部分之一中間部分，該第一彎曲部分具有一第一曲率，該第二彎曲部分具有不同於該第一曲率之一第二曲率。
3. 如請求項1或2之耦合單元，其進一步包括 一偏置部件，其使該第二耦合部件朝向該扣片固持位置偏置。
4. 如請求項3之耦合單元，其中 該偏置部件係安置於該軸件上。
5. 如請求項3之耦合單元，其中 該偏置部件包含可操作地安置於該第一耦合部件與該第二耦合部件之間的複數個彈簧。
6. 如請求項5之耦合單元，其中 該等彈簧之各者包含安置於該軸件上之一線圈部分。
7. 如請求項3之耦合單元，其進一步包括 安置於該偏置部件與該第二耦合部件之間的一偏置力調整器。
8. 如請求項1或2之耦合單元，其中 該第一耦合部件包含一第一踏板安裝部分、一第二踏板安裝部分及連接該第一踏板安裝部分與該第二踏板安裝部分之一扣片接合部分。
9. 如請求項8之耦合單元，其中 該第一踏板安裝部分包含具有一第一孔之一第一端部分， 該第二踏板安裝部分包含具有一第二孔之一第二端部分，及 該軸件係安置於該第一孔及該第二孔中。
10. 如請求項9之耦合單元，其中 該第二耦合部件包含一第三孔及一第四孔，及 該軸件係安置於該第三孔及該第四孔中。
11. 如請求項1或2之耦合單元，其中 該第一耦合部件包含經構形以與該踏板本體之一定位輪廓接合之一第一接合凹部，及 一第二接合凹部經構形以與該踏板本體之一定位輪廓接合，該第一接合凹部與該第二接合凹部係彼此之鏡像。
12. 一種踏板，其包括： 如請求項1至11中任一項之耦合單元； 一踏板軸，其具有一旋轉中心軸線；及 一踏板本體，其相對於該踏板軸經可旋轉地支撐以繞該旋轉中心軸線旋轉，該耦合單元係附接至該踏板本體。

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