TW202440403A - 電池固持器及自行車組件 - Google Patents

Abstract

電池固持器包含固持器本體、固持器蓋子、第一偏壓結構。固持器本體包括固持器空間，電池建構成至少部分設於其中。固持器空間包括末端部和插入開口，電池建構成以第一方向來通過插入開口。固持器蓋子可附接於固持器本體以至少部分覆蓋插入開口。在電池設於固持器空間中並且固持器蓋子附接於固持器本體的電池固持狀態下，第一偏壓結構耦合於固持器蓋子以將電池偏壓朝向末端部。

Description

電池固持器及自行車組件

本發明關於電池固持器及自行車組件。

人力車輛包括裝置，包括建構成固持電池的電池固持器。本揭示的一個目的是在電池位於電池固持器中的狀態下使電池穩定。

依據本發明的第一方面，電池固持器包含固持器本體、固持器蓋子、第一偏壓結構。固持器本體包括固持器空間，電池建構成至少部分設於其中。固持器空間包括末端部和插入開口，電池建構成以第一方向來通過插入開口。固持器蓋子可附接於固持器本體以至少部分覆蓋插入開口。在電池設於固持器空間中並且固持器蓋子附接於固持器本體的電池固持狀態下，第一偏壓結構耦合於固持器蓋子以將電池偏壓朝向末端部。

以根據第一方面的電池固持器而言，第一偏壓結構在電池固持狀態下使電池在固持器空間中穩定。

依據本發明的第二方面，根據第一方面的電池固持器建構成使得在電池固持狀態下，第一偏壓結構耦合於固持器蓋子以在第一方向來偏壓電池。

以根據第二方面的電池固持器而言，第一偏壓結構在電池固持狀態下使電池在固持器空間中更穩定。

依據本發明的第三方面，根據第一或第二方面的電池固持器建構成使得第一偏壓結構與固持器蓋子分開設置。

以根據第三方面的電池固持器而言，有可能改善固持器蓋子和第一偏壓結構中之至少一者的設計彈性。

依據本發明的第四方面，根據第一到第三方面中任一方面的電池固持器建構成使得第一偏壓結構包括第一偏壓構件和可移動地耦合於固持器蓋子的第一可動構件。在固持器蓋子附接於固持器本體的附接狀態下，第一偏壓構件建構成將第一可動構件偏壓朝向末端部。

以根據第四方面的電池固持器而言，有可能使用比較簡單的結構來施加第一偏壓結構的偏壓力。

依據本發明的第五方面，根據第四方面的電池固持器建構成使得第一偏壓構件至少部分設在第一可動構件和固持器蓋子之間。

以根據第五方面的電池固持器而言，有可能經由第一可動構件而將第一偏壓構件的偏壓力傳遞給電池。

依據本發明的第六方面，根據第四或第五方面的電池固持器建構成使得在電池固持狀態下，第一偏壓構件建構成經由第一可動構件而將電池偏壓朝向末端部。

以根據第六方面的電池固持器而言，有可能經由第一可動構件而將第一偏壓構件的偏壓力更可靠地傳遞給電池。

依據本發明的第七方面，根據第四到第六方面中任一方面的電池固持器建構成使得第一可動構件包括可接觸於電池的第一傾斜表面。第一傾斜表面非垂直且非平行於第一方向。

以根據第七方面的電池固持器而言，當固持器蓋子附接於固持器本體時，第一傾斜表面在第一方向上平滑地導引第一可動構件。

依據本發明的第八方面，根據第七方面的電池固持器建構成使得第一傾斜表面可接觸於電池以相對於固持器蓋子來移動第一可動構件以回應於固持器蓋子對固持器本體的附接。

以根據第八方面的電池固持器而言，當固持器蓋子附接於固持器本體時，第一傾斜表面在第一方向上更平滑地導引第一可動構件。

依據本發明的第九方面，根據第一到第八方面中任一方面的電池固持器進一步包含第二偏壓結構。在電池至少部分設於固持器空間中的電池插入狀態下，第二偏壓結構耦合於固持器本體以在第二方向來偏壓電池。第二方向與第一方向相交。

以根據第九方面的電池固持器而言，第二偏壓結構在電池插入狀態下使電池在固持器空間中穩定。因此，有可能在電池插入狀態下較易將固持器蓋子附接於固持器本體。

依據本發明的第十方面，電池固持器包含固持器本體、固持器蓋子、第二偏壓結構。固持器本體包括固持器空間，電池建構成至少部分設於其中。固持器空間包括插入開口，電池建構成以第一方向來通過插入開口。固持器蓋子可附接於固持器本體以至少部分覆蓋插入開口。在電池至少部分設於固持器空間中的電池插入狀態下，第二偏壓結構耦合於固持器本體以在第二方向來偏壓電池。第二方向與第一方向相交。

以根據第十方面的電池固持器而言，第二偏壓結構在電池插入狀態下使電池在固持器空間中穩定。因此，有可能在電池插入狀態下較易將固持器蓋子附接於固持器本體。

依據本發明的第十一方面，根據第九或第十方面的電池固持器建構成使得在電池設在固持器空間外的狀態下，第二偏壓結構至少部分設於固持器空間中。

以根據第十一方面的電池固持器而言，有可能將第二偏壓結構的偏壓力可靠地傳遞給電池。

依據本發明的第十二方面，根據第九到第十一方面中任一方面的電池固持器建構成使得第二偏壓結構包括第二偏壓構件和可移動地耦合於固持器本體的第二可動構件。第二偏壓構件建構成在第二方向來偏壓第二可動構件。

以根據第十二方面的電池固持器而言，有可能使用比較簡單的結構來施加第二偏壓結構的偏壓力。

依據本發明的第十三方面，根據第十二方面的電池固持器建構成使得在電池插入狀態下，第二偏壓構件建構成經由第二可動構件而在第二方向來偏壓電池。

以根據第十三方面的電池固持器而言，有可能經由第二可動構件而將第二偏壓構件的偏壓力更可靠地傳遞給電池。

依據本發明的第十四方面，根據第十二或第十三方面的電池固持器建構成使得第二可動構件包括可接觸於電池的第二傾斜表面。第二傾斜表面非垂直且非平行於第二方向。

以根據第十四方面的電池固持器而言，當電池插入固持器空間時，第二傾斜表面在第二方向上平滑地導引第二可動構件。

依據本發明的第十五方面，根據第十四方面的電池固持器建構成使得第二傾斜表面可接觸於電池以相對於固持器本體來移動第二可動構件以回應於電池對固持器空間的插入。

以根據第十五方面的電池固持器而言，當電池插入固持器空間時，第二傾斜表面在第二方向上更平滑地導引第二可動構件。

依據本發明的第十六方面，根據第九到第十五方面中任一方面的電池固持器建構成使得第二方向垂直於第一方向。

以根據第十六方面的電池固持器而言，第二偏壓結構的偏壓力較不可能影響電池對固持器空間的插入。

依據本發明的第十七方面，根據第九到第十六方面中任一方面的電池固持器建構成使得固持器本體包括纜線固持器，建構成固持電纜線。第二偏壓結構設於纜線固持器。

以根據第十七方面的電池固持器而言，有可能利用纜線固持器作為設置第二偏壓結構的地方。

依據本發明的第十八方面，根據第一到第十七方面中任一方面的電池固持器建構成使得固持器蓋子可在與第一方向相交的第三方向來附接於固持器本體。

以根據第十八方面的電池固持器而言，有可能在固持器蓋子附接於固持器本體的附接狀態下可靠地支撐電池。

依據本發明的第十九方面，根據第十八方面的電池固持器建構成使得第三方向垂直於第一方向。

以根據第十九方面的電池固持器而言，有可能在固持器蓋子附接於固持器本體的附接狀態下更可靠地支撐電池。

依據本發明的第二十方面，根據第一到第十九方面中任一方面的電池固持器進一步包含鎖定結構。在固持器蓋子附接於固持器本體的附接狀態下，鎖定結構耦合於固持器蓋子以限制固持器蓋子以免從固持器本體非故意地脫離。

以根據第二十方面的電池固持器而言，鎖定結構限制固持器蓋子以免從固持器本體掉落。

依據本發明的第二十一方面，根據第二十方面的電池固持器建構成使得鎖定結構包括可移動地耦合於固持器蓋子的鎖定構件。鎖定構件相對於固持器蓋子而可在鎖定位置和解鎖位置之間移動。

以根據第二十一方面的電池固持器而言，有可能使用比較簡單的結構來限制固持器蓋子以免從固持器本體掉落。

依據本發明的第二十二方面，根據第二十一方面的電池固持器建構成使得鎖定構件相對於固持器本體而可在鎖定位置和解鎖位置之間移動以回應於固持器蓋子對固持器本體的附接。

以根據第二十二方面的電池固持器而言，當固持器蓋子附接於固持器本體時，有可能在鎖定位置和解鎖位置之間自動地改變鎖定構件的位置。

依據本發明的第二十三方面，根據第二十二方面的電池固持器建構成使得鎖定構件包括接觸表面。接觸表面可接觸於固持器本體而將鎖定構件從鎖定位置移動到解鎖位置以回應於固持器蓋子對固持器本體的附接。

以根據第二十三方面的電池固持器而言，當固持器蓋子附接於固持器本體時，接觸表面在鎖定位置和解鎖位置之間平滑地改變鎖定構件的位置。

依據本發明的第二十四方面，根據第二十到第二十三方面中任一方面的電池固持器建構成使得鎖定結構包括鎖定偏壓構件。鎖定偏壓構件建構成將鎖定構件偏壓朝向鎖定位置。

以根據第二十四方面的電池固持器而言，鎖定偏壓構件將鎖定構件維持在鎖定位置。因此，有可能使用比較簡單的結構來可靠地限制固持器蓋子以免從固持器本體掉落。

依據本發明的第二十五方面，根據第一到第二十四方面中任一方面的電池固持器建構成使得固持器本體包括部分界定固持器空間的側壁。在固持器蓋子附接於固持器本體的附接狀態下，固持器蓋子建構成至少部分覆蓋側壁。

以根據第二十五方面的電池固持器而言，固持器蓋子至少部分保護側壁以免側壁和障礙物之間的實體接觸所造成的損傷。

依據本發明的第二十六方面，根據第一到第二十五方面中任一方面的電池固持器建構成使得在電池固持器安裝於人力車輛之車輛本體的安裝狀態下，固持器蓋子至少部分設於固持器本體之下。

以根據第二十六方面的電池固持器而言，固持器蓋子至少部分保護固持器本體的下部分以免固持器本體和障礙物之間的實體接觸所造成的損傷。

依據本發明的第二十七方面，根據第一到第二十六方面的電池固持器建構成使得在撥鏈器安裝於人力車輛之車輛本體的撥鏈器安裝狀態下，固持器蓋子至少部分設得比固持器本體更遠離人力車輛之車輛本體的橫向中央平面。

以根據第二十七方面的電池固持器而言，固持器蓋子至少部分保護固持器本體以免固持器本體和障礙物之間的實體接觸所造成的損傷。

依據本發明的第二十八方面，根據第一到第二十七方面中任一方面的電池固持器進一步包含耦合於固持器本體的電接觸。

以根據第二十八方面的電池固持器而言，有可能經由電接觸而電連接電池和電組件。

依據本發明的第二十九方面，根據第二十八方面的電池固持器建構成使得電接觸設於末端部。

以根據第二十九方面的電池固持器而言，插入電池則能讓電接觸電連接於電池的電池端子。

依據本發明的第三十方面，根據第二十八或第二十九方面的電池固持器進一步包含電纜線，建構成電連接電接觸和電致動器。

以根據第三十方面的電池固持器而言，有可能經由電接觸和電纜線而電連接電池和電致動器。

依據本發明的第三十一方面，根據第一到第三十方面中任一方面的電池固持器進一步包含耦合於固持器本體的電路板。

以根據第三十一方面的電池固持器而言，電路板改善電池固持器中之電子電路的設計彈性。

依據本發明的第三十二方面，自行車組件包含根據第一到第三十一方面中任一方面的電池固持器。

以根據第三十二方面的自行車組件而言，有可能將電池固持器應用於自行車組件。

依據本發明的第三十三方面，根據第三十二方面的自行車組件進一步包含基座構件、可動構件、連桿結構。可動構件相對於基座構件而可移動。連桿結構可移動地耦合基座構件和可動構件。電池固持器設於連桿結構。

以根據第三十三方面的自行車組件而言，有可能將電池固持器應用於包括基座構件、可動構件、連桿結構的自行車組件。

依據本發明的第三十四方面，根據第三十三方面的自行車組件建構成使得連桿結構包括第一連桿。第一連桿繞著第一樞轉軸線而樞轉地耦合於基座構件。第一連桿繞著第二樞轉軸線而樞轉地耦合於可動構件。電池固持器設於第一連桿。

以根據第三十四方面的自行車組件而言，有可能利用第一連桿作為設置電池固持器的地方。

現在將參考伴隨圖式來描述具體態樣，其中全篇多樣圖式的相同參考數字指示對應或相同的元件。

如圖1所見，依據某一具體態樣，人力車輛2包括自行車組件RD。人力車輛2進一步包括車輛本體2A、鞍座2B、把手2C、操作裝置3、操作裝置4、驅動系DT。操作裝置3和4建構成安裝於把手2C。驅動系DT包括曲柄CR、前鏈輪總成FS、後鏈輪總成RS、鏈條C、自行車組件FD、自行車組件RD。前鏈輪總成FS固定於曲柄CR。後鏈輪總成RS可旋轉地安裝於車輛本體2A。鏈條C接合於前鏈輪總成FS和後鏈輪總成RS。自行車組件RD安裝於車輛本體2A且建構成相對於後鏈輪總成RS的複數個鏈輪來使鏈條C位移以改變齒輪位置。自行車組件FD建構成相對於前鏈輪總成FS的複數個鏈輪來使鏈條C位移。

於本案，「人力車輛」(human-powered vehicle)一詞包括以至少包括騎乘車輛之使用者(亦即騎乘者)的人力之動力來行進的車輛。人力車輛包括各式各樣的自行車，例如登山自行車、公路自行車、城市自行車、載貨自行車、手搖自行車、斜臥自行車。再者，人力車輛包括電動自行車(E-bike)。電動自行車包括電輔助的自行車，建構成以電動馬達來輔助車輛推進。然而，人力車輛的車輪總數不限於二。舉例而言，人力車輛包括具有一個輪子或三個或更多輪子的車輛。尤其，人力車輛不包括僅使用驅動來源(譬如內燃引擎、電動馬達)作為動力的車輛。一般而言，輕量的公路車輛(包括不需公路駕駛執照的車輛)假定為人力車輛。

於示範的具體態樣，自行車組件RD應用於公路自行車。然而，自行車組件RD可以應用於任何類型的人力車輛，例如登山自行車、公路自行車、城市自行車、載貨自行車、手搖自行車、斜臥自行車，若需要及/或想要的話。再者，自行車組件RD或其修改例可以應用於電動自行車(E-bike)。電動自行車包括電輔助的自行車，建構成以電動馬達來輔助車輛推進。

自行車組件RD建構成使用操作裝置3來操作。自行車組件FD建構成使用操作裝置4來操作。自行車組件RD建構成電連接於操作裝置3和4。自行車組件RD建構成電連接於自行車組件FD。

於第一具體態樣，自行車組件RD建構成無線地連接於操作裝置3和4。自行車組件RD建構成無線地連接於自行車組件FD。自行車組件RD可以建構成經由自行車電腦、智慧型手機、平板電腦、個人電腦中的至少一者而與自行車組件FD無線通訊。自行車組件RD建構成改變齒輪位置以回應於從操作裝置3所傳遞的控制訊號。自行車組件RD建構成將操作裝置4所傳遞的控制訊號傳遞給自行車組件FD。自行車組件FD建構成改變齒輪位置以回應於經由自行車組件RD而從操作裝置4所傳遞的控制訊號。撥鏈器RD和FD各包括電力來源，例如電池。然而，撥鏈器RD和FD中的至少一者可以經由電纜線而電連接於另一電力來源，例如電池，若需要及/或想要的話。自行車組件RD和自行車組件FD都可以經由電纜線而電連接於另一電力來源，例如電池，若需要及/或想要的話。

於第一具體態樣，自行車組件RD包括後撥鏈器，並且自行車組件FD包括前撥鏈器。亦即自行車組件RD也可以稱為自行車後自行車組件RD。自行車組件FD也可以稱為自行車前自行車組件FD。自行車組件RD的結構可以應用於其他自行車組件，例如自行車組件FD，若需要及/或想要的話。

於本案，以下方向用語「前」(front)、「後」(rear)、「往前」(forward)、「往後」(rearward)、「左」(left)、「右」(right)、「橫向」(transverse)、「往上」(upward)、「往下」(downward)以及任何其他類似的方向用語是指基於使用者(譬如騎乘者)在人力車輛2之使用者的標準位置(譬如在鞍座2B或座椅上)而面對把手2C所決定的那些方向。據此，如用於描述自行車組件RD或其他組件的這些用語應相對於裝配了自行車組件RD的人力車輛2如在水平表面上以直立騎乘位置所使用下來解讀。

如圖2所見，自行車組件RD包含基座構件12、可動構件14、連桿結構16。基座構件12建構成耦合於車輛本體2A。基座構件12建構成以撥鏈器緊固器17而耦合於車輛本體2A。可動構件14相對於基座構件12而可移動。連桿結構16可移動地耦合基座構件12和可動構件14。

基座構件12包括安裝部18。安裝部18建構成以撥鏈器緊固器17而緊固於車輛本體2A。撥鏈器緊固器17具有緊固器中央軸線A8。

基座構件12繞著撥鏈器緊固器17而樞轉地耦合於車輛本體2A。自行車組件RD包括調整構件19。在撥鏈器緊固器17放鬆的狀態下，調整構件19建構成改變基座構件12繞著撥鏈器緊固器17而相對於車輛本體2A的指向。調整構件19的範例包括螺絲。在基座構件12是在使用調整構件19所調整之位置的狀態下，撥鏈器緊固器17旋緊以將基座構件12固定於車輛本體2A。

如圖3所見，可動構件14包括耦合構件20、導引板22、導引滑輪24、張力滑輪26。導引板22繞著樞轉軸線PA而樞轉地耦合於耦合構件20。導引滑輪24可旋轉地耦合於導引板22。張力滑輪26可旋轉地耦合於導引板22。導引滑輪24建構成接合於鏈條C。張力滑輪26建構成接合於鏈條C。可動構件14的結構不限於以上結構。舉例而言，耦合構件20可以從可動構件14省略，若需要及/或想要的話。可動構件14也可以稱為可動構件14。

如圖2所見，連桿結構16可移動地耦合基座構件12和可動構件14。連桿結構16可移動地耦合基座構件12和耦合構件20。於本具體態樣，連桿結構16包括第一連桿28和第二連桿30。第一連桿28繞著第一樞轉軸線A1而樞轉地耦合於基座構件12。第一連桿28繞著第二樞轉軸線A2而樞轉地耦合於可動構件14(譬如耦合構件20)。第二連桿30繞著第三樞轉軸線A3而樞轉地耦合於基座構件12。第二連桿30繞著第四樞轉軸線A4而樞轉地耦合於可動構件14 (譬如耦合構件20)。第一到第四樞轉軸線A1到A4彼此平行。然而，第一連桿28和第二連桿30中的一者可以從連桿結構16省略，若需要及/或想要的話。連桿結構16的結構不限於以上結構。第一到第四樞轉軸線A1到A4中的至少一者可以非平行於第一到第四樞轉軸線A1到A4中的另一者。

如圖4所見，第二連桿30至少部分設在第一連桿28和人力車輛2的橫向中央平面CP之間。橫向中央平面CP界定成垂直於後鏈輪總成RS(譬如見圖1)的鏈輪旋轉軸線RA(譬如見圖2)。

自行車組件RD包含馬達單元32。馬達單元32包含電致動器33。電致動器33的範例包括電動馬達。電致動器33建構成產生驅動力。驅動力包括驅動旋轉力。於本案，「旋轉力」(rotational force)一詞也可以稱為「扭矩」(torque)或「力矩」(moment)。電致動器33建構成產生驅動旋轉力。電致動器33建構成產生驅動旋轉力以致動人力車輛2的致動裝置。於本具體態樣，電致動器33建構成產生驅動旋轉力以使可動構件14相對於基座構件12而移動。然而，電致動器33可以建構成致動非自行車組件RD的另一裝置，若需要及/或想要的話。

馬達單元32設於基座構件12、可動構件14、連桿結構16中的一者。電致動器33設於基座構件12、可動構件14、連桿結構16中的一者。於本具體態樣，馬達單元32設於基座構件12。電致動器33設於基座構件12。然而，馬達單元32可以設於可動構件14和連桿結構16中的一者，若需要及/或想要的話。電致動器33可以設於可動構件14和連桿結構16中的一者，若需要及/或想要的話。

馬達單元32設於基座構件12以施加驅動力(譬如驅動旋轉力)給可動構件14。馬達單元32建構成相對於基座構件12而移動可動構件14和連桿結構16中的至少一者。於本具體態樣，馬達單元32耦合於連桿結構16以經由連桿結構16來移動可動構件14。然而，馬達單元32可以直接耦合於可動構件14以相對於基座構件12來移動可動構件14，若需要及/或想要的話。

馬達單元32包括至少一齒輪。至少一齒輪建構成傳遞驅動旋轉力給連桿結構16。舉例而言，至少一齒輪建構成傳遞驅動旋轉力給第二連桿30。然而，至少一齒輪建構成傳遞驅動旋轉力給第一連桿28或可動構件14，若需要及/或想要的話。馬達單元32可以包括其他結構，例如保護結構(譬如扭矩限制器)，若需要及/或想要的話。

如圖2所見，自行車組件RD包含電池固持器34。電池固持器34建構成可脫離地固持電池36。電池固持器34電連接於馬達單元32以從電池36供應電力給馬達單元32。電池36的範例包括一次電池和二次電池。然而，電池固持器34可以從自行車組件RD省略，若需要及/或想要的話。於此種具體態樣，自行車組件RD可以建構成電連接於另一電力來源，若需要及/或想要的話。

電池固持器34包含固持器本體38和固持器蓋子40。固持器本體38繞著第一樞轉軸線A1而樞轉地耦合於基座構件12。固持器本體38繞著第二樞轉軸線A2而樞轉地耦合於可動構件14。固持器蓋子40可附接於固持器本體38。固持器蓋子40可脫離地附接於固持器本體38。

如圖2所見，電池固持器34設於基座構件12、可動構件14、連桿結構16中的一者。馬達單元32設於基座構件12、可動構件14、連桿結構16中的一者。電池固持器34設於基座構件12、可動構件14、連桿結構16中的另一者。馬達單元32設於基座構件12和連桿結構16中的一者。電池固持器34設於基座構件12和連桿結構16中的另一者。

於本具體態樣，馬達單元32設於基座構件12。電池固持器34設於連桿結構16。電池固持器34設於第一連桿28。固持器本體38建構成繞著第一樞轉軸線A1而樞轉地耦合於基座構件12。固持器本體38建構成繞著第二樞轉軸線A2而樞轉地耦合於可動構件14。

然而，馬達單元32可以設於可動構件14和連桿結構16中的一者，若需要及/或想要的話。馬達單元32可以設於第一連桿28和第二連桿30中的一者，若需要及/或想要的話。電池固持器34可以設於基座構件12和可動構件14中的一者，若需要及/或想要的話。電池固持器34可以設於第二連桿30，若需要及/或想要的話。電池固持器34可以從馬達單元32省略，若需要及/或想要的話。

如圖5所見，自行車組件RD包括蓋子41。蓋子41附接於基座構件12。蓋子41以緊固器41A(例如螺絲)而固定於基座構件12。在蓋子41附接於基座構件12的蓋子附接狀態下，調整構件19至少部分設在蓋子41外。蓋子41包括孔41B。在蓋子附接狀態下，調整構件19延伸穿過蓋子41的孔41B。

基座構件12包括由電纜線EC所電連接的連接埠12E。在蓋子附接狀態下，蓋子41至少部分覆蓋連接埠12E。在蓋子附接狀態下，蓋子41至少部分覆蓋電纜線EC。馬達單元32建構成經由電纜線EC而以電池36所供應的電力或外部電源所供應的電力來供電。蓋子41可以從自行車組件RD省略，若需要及/或想要的話。如圖6所見，蓋子41可以包括電纜線EC所延伸穿過的開口41C，若需要及/或想要的話。於圖6所示的修改例，電纜線EC從連接埠12E穿過開口41C而延伸到蓋子41外。於圖6，舉例而言，從外部電力來源(譬如輔助驅動單元的電力來源、獨立於自行車組件所設置的電力來源)而經由連接埠12E來供應電力。

如圖7所見，馬達單元32進一步包含外殼32A，外殼32A包括內部空間32S。於本具體態樣，外殼32A是與基座構件12分開的構件。然而，外殼32A可以至少部分與基座構件12整合設成一件式單元性構件。

基座構件12包括第一基座本體12B、第二基座本體12C、緊固器12D。第一基座本體12B建構成以撥鏈器緊固器17而耦合於車輛本體2A(譬如見圖2)。第二基座本體12C是與第一基座本體12B分開的構件。第二基座本體12C以緊固器12D(例如螺絲)而緊固於第一基座本體12B。馬達單元32設在第一基座本體12B和第二基座本體12C之間。外殼32A固持在第一基座本體12B和第二基座本體12C之間。

如圖7所見，外殼32A包括第一外殼32B和第二外殼32C。第一外殼32B和第二外殼32C界定在第一外殼32B和第二外殼32C之間的內部空間32S。於本具體態樣，第二外殼32C是與第一外殼32B分開的構件。然而，第二外殼32C可以與第一外殼32B整合設成一件式單元性構件，若需要及/或想要的話。

電致動器33建構成經由電池固持器34而使用從電池36所供應的電力來產生驅動旋轉力。電致動器33電連接於電池固持器34。電致動器33設於外殼32A的內部空間32S中。電致動器33設在第一外殼32B和第二外殼32C之間。

馬達單元32包含輸出構件32D。電致動器33耦合於輸出構件32D以繞著輸出旋轉軸線A5而相對於外殼32A來旋轉輸出構件32D。輸出構件32D沿著輸出旋轉軸線A5延伸。於本具體態樣，輸出旋轉軸線A5與第三樞轉軸線A3重合。輸出構件32D繞著第三樞轉軸線A3相對於外殼32A而可旋轉。第二連桿30繞著輸出旋轉軸線A5相對於基座構件12而可旋轉。然而，輸出旋轉軸線A5可以偏移於第三樞轉軸線A3，若需要及/或想要的話。

第二連桿30耦合於輸出構件32D以從輸出構件32D接收從電致動器33傳遞給輸出構件32D的驅動旋轉力。第二連桿30耦合於輸出構件32D以繞著第三樞轉軸線A3而相對於外殼32A和基座構件12來連同輸出構件32D旋轉。第二連桿30包括內連桿本體30A、內連桿槓桿30B、緊固器30C。內連桿本體30A繞著第三樞轉軸線A3而樞轉地耦合於基座構件12。內連桿本體30A繞著第四樞轉軸線A4而樞轉地耦合於可動構件14。內連桿槓桿30B以緊固器30C而緊固於內連桿本體30A。內連桿槓桿30B耦合於輸出構件32D以從輸出構件32D接收從電致動器33所傳遞的驅動旋轉力。內連桿槓桿30B耦合於輸出構件32D以繞著第三樞轉軸線A3而相對於外殼32A和基座構件12來連同輸出構件32D旋轉。

輸出構件32D部分設在外殼32A外。輸出構件32D從外殼32A突出。舉例而言，外殼32A包括孔32E。第二外殼32C包括孔32E。輸出構件32D延伸穿過孔32E。

馬達單元32包括臂件32F。臂件32F耦合於輸出構件32D且設在外殼32A外。臂件32F設在外殼32A和內連桿槓桿30B之間。臂件32F耦合輸出構件32D和第二連桿30以從輸出構件32D傳遞輸出旋轉力給第二連桿30。臂件32F包括耦合孔32G。輸出構件32D延伸穿過耦合孔32G。舉例而言，輸出構件32D壓配於耦合孔32G中。臂件32F耦合於內連桿本體30A。

臂件32F以緊固器30C而固定於內連桿本體30A。臂件32F至少部分設在內連桿本體30A和內連桿槓桿30B之間。臂件32F和內連桿槓桿30B以緊固器30C而固定於內連桿本體30A。由於臂件32F以緊固器30C而固定於內連桿本體30A，故有可能限制臂件32F以免從內連桿本體30A掉落且限制臂件32F以免相對於內連桿本體30A而旋轉。

如圖8所見，固持器本體38包括固持器空間42，電池36建構成至少部分設於其中。於本具體態樣，電池36建構成部分設於固持器空間42中。然而，電池36可以建構成整個設於固持器空間42中，若需要及/或想要的話。

在電池36是在固持器空間42中的狀態下，固持器本體38建構成限制電池36以免在第二方向D2和第三方向D3上相對於固持器本體38而移動。第二方向D2與第一方向D1相交。第三方向D3與第一方向D1相交。第三方向D3與第二方向D2相交。於本具體態樣，第二方向D2垂直於第一方向D1。第二方向D2垂直於第一方向D1。第三方向D3垂直於第一方向D1。第三方向D3垂直於第二方向D2。然而，第二方向D2可以非垂直於第一方向D1，若需要及/或想要的話。第三方向D3可以非垂直於第一方向D1和第二方向D2中的至少一者，若需要及/或想要的話。

如圖9所見，固持器空間42包括插入開口44，電池36建構成以第一方向D1來通過插入開口44。在固持器蓋子40從固持器本體38脫離的狀態下，電池36穿過插入開口44而插入固持器空間42或從固持器空間42排出。

固持器蓋子40可在第三方向D3上附接於固持器本體38。固持器蓋子40可在第三方向D3上從固持器本體38脫離。然而，固持器蓋子40可以建構成可在非第三方向D3的方向上附接於固持器本體38，若需要及/或想要的話。固持器蓋子40可以建構成可在非第三方向D3的方向上從固持器本體38脫離，若需要及/或想要的話。

如圖10所見，固持器蓋子40可附接於固持器本體38以至少部分覆蓋插入開口44。於本具體態樣，固持器蓋子40可附接於固持器本體38以整個覆蓋插入開口44。然而，固持器蓋子40可以建構成可附接於固持器本體38以部分覆蓋插入開口44，若需要及/或想要的話。

固持器空間42包括末端部46。末端部46與插入開口44在第一方向D1上隔開。固持器空間42設在插入開口44和末端部46之間。電池36在第一方向D1上穿過插入開口44而朝向末端部46插入。

如圖10所見，電池固持器34進一步包含第一樞轉銷48和第二樞轉銷50。第一樞轉銷48建構成繞著第一樞轉軸線A1而樞轉地耦合固持器本體38和基座構件12。第一樞轉銷48包括第一銷端48A和第一額外銷端48B，並且沿著第一樞轉軸線A1而在第一銷端48A和第一額外銷端48B之間延伸。

第二樞轉銷50建構成繞著第二樞轉軸線A2而樞轉地耦合固持器本體38和可動構件14。第二樞轉銷50包括第二銷端50A和第二額外銷端50B，並且沿著第二樞轉軸線A2而在第二銷端50A和第二額外銷端50B之間延伸。

固持器本體38包括第一孔38A和第二孔38B。第一銷端48A至少部分設於第一孔38A中。第二銷端50A至少部分設於第二孔38B中。於本具體態樣，第一銷端48A整個設於第一孔38A中。第二銷端50A整個設於第二孔38B中。然而，第一銷端48A可以部分設於第一孔38A中，若需要及/或想要的話。第二銷端50A可以部分設於第二孔38B中，若需要及/或想要的話。

固持器本體38包括第三孔38C和第四孔38D。第一樞轉銷48延伸穿過第三孔38C。基座構件12包括支撐孔12A。第一額外銷端48B至少部分設於支撐孔12A中。第二額外銷端50B至少部分設於第四孔38D中。於本具體態樣，第一額外銷端48B整個設於支撐孔12A中。第二額外銷端50B整個設於第四孔38D中。然而，第一額外銷端48B可以部分設於支撐孔12A中，若需要及/或想要的話。第二額外銷端50B可以部分設於第四孔38D中，若需要及/或想要的話。

固持器本體38包括軸承38E、38F、38G、38H。軸承38E設於第一孔38A中以繞著第一樞轉軸線A1而可旋轉地支撐第一銷端48A。軸承38F設於第二孔38B中以繞著第二樞轉軸線A2而可旋轉地支撐第二銷端50A。軸承38G設於第三孔38C中以繞著第一樞轉軸線A1而可旋轉地支撐第一額外銷端48B。軸承38H設於第四孔38D中以繞著第二樞轉軸線A2而可旋轉地支撐第二額外銷端50B。

第一樞轉軸線A1在第一方向D1延伸。第二樞轉軸線A2在第一方向D1延伸。第一樞轉軸線A1平行於第一方向D1。第二樞轉軸線A2平行於第一方向D1。第二樞轉軸線A2平行於第一樞轉軸線A1。然而，第一樞轉軸線A1和第二樞轉軸線A2都可以非平行於第一方向D1，若需要及/或想要的話。第二樞轉軸線A2可以非平行於第一樞轉軸線A1，若需要及/或想要的話。

如圖11所見，固持器本體38包括主體52和連接器單元54。主體52繞著第一樞轉軸線A1而樞轉地耦合於基座構件12(譬如見圖10)。主體52繞著第二樞轉軸線A2而樞轉地耦合於可動構件14(譬如見圖10)。

連接器單元54以緊固器56而耦合於主體52。主體52包括附接開口52A。連接器單元54至少部分設於附接開口52A中。於本具體態樣，連接器單元54是與主體52分開的構件。然而，連接器單元54可以至少部分與主體52整合設成一件式單元性構件，若需要及/或想要的話。

連接器單元54包括連接器基座58、蓋子60、端子單元62。連接器基座58以緊固器56而耦合於主體52。蓋子60以緊固器66而耦合於連接器基座58。端子單元62以緊固器68而耦合於連接器基座58。

電池固持器34進一步包含電接觸70。電接觸70耦合於固持器本體38。電池固持器34進一步包含電接觸72。電接觸72耦合於固持器本體38。電池固持器34進一步包含電接觸74。電接觸74耦合於固持器本體38。電接觸70、72、74耦合於端子單元62。

於本具體態樣，電接觸70、72、74具有相同的結構。電接觸70包括正接觸，並且電接觸72包括負接觸。電接觸74不使用作為接觸。電接觸70、72、74中的每一者可以包括其他結構，若需要及/或想要的話。電接觸74可以從電池固持器34省略，若需要及/或想要的話。

電池固持器34進一步包含電路板76。電路板76耦合於固持器本體38。電路板76以緊固器68而耦合於連接器基座58。電接觸70、72、74電連接於電路板76。舉例而言，電接觸70、72、74經由焊接而電連接於電路板76的電導體。

電池固持器34進一步包含電纜線78。電纜線78建構成電連接電接觸70及/或72與電致動器33。

固持器本體38包括纜線固持器80。纜線固持器80建構成固持電纜線78。纜線固持器80耦合於主體52。纜線固持器80包括纜線溝槽81，在纜線固持器80固持電纜線78的纜線固持狀態下，電纜線78至少部分設於纜線溝槽81中。於本具體態樣，纜線固持器80是與主體52和連接器單元54分開的構件。然而，纜線固持器80可以至少部分與主體52和連接器單元54中的至少一者整合設成一件式單元性構件，若需要及/或想要的話。

如圖10所見，主體52、連接器單元54、纜線固持器80界定固持器空間42。固持器空間42與電池固持器34的外面空間連通。在電池36設於固持器空間42中並且固持器蓋子40附接於固持器本體38的電池固持狀態下，固持器本體38建構成部分覆蓋電池36。然而，固持器空間42可以建構成不與電池固持器34的外面空間連通，若需要及/或想要的話。在電池固持狀態下，固持器本體38可以建構成整個覆蓋電池36，若需要及/或想要的話。

主體52包括第一孔38A、第二孔38B、第三孔38C、第四孔38D。主體52整合設成一件式單元性構件。然而，主體52可以包括至少二分開的構件，若需要及/或想要的話。

空間82是由連接器基座58、蓋子60、端子單元62所界定。連接器單元54包括密封構件84和85。密封構件84設在連接器基座58和蓋子60之間。密封構件85設在連接器基座58和端子單元62之間。空間82是由密封構件84和85所密封。電路板76設於空間82中。

電接觸70設於末端部46。電接觸72設於末端部46。電接觸70可接觸於電池36的電池端子36A。電接觸72可接觸於電池36的電池端子36B。

如圖12所見，電接觸70建構成改變電接觸70的長度。電接觸70包括第一接觸構件70A、第二接觸構件70B、偏壓構件70C、接收構件70D。第二接觸構件70B可滑動地接觸著第一接觸構件70A。第二接觸構件70B相對於第一接觸構件70A而可移動以維持第一接觸構件70A和第二接觸構件70B之間的接觸。

第二接觸構件70B、偏壓構件70C、接收構件70D可移動地設於第一接觸構件70A中。接收構件70D設在第二接觸構件70B和偏壓構件70C之間。偏壓構件70C建構成偏壓第一接觸構件70A和第二接觸構件70B以增加電接觸70的長度。偏壓構件70C建構成偏壓第一接觸構件70A和第二接觸構件70B以維持第二接觸構件70B和電池端子36A之間的接觸。

電接觸72建構成改變電接觸72的長度。電接觸72包括第一接觸構件72A、第二接觸構件72B、偏壓構件72C、接收構件72D。第二接觸構件72B可滑動地接觸著第一接觸構件72A。第二接觸構件72B相對於第一接觸構件72A而可移動以維持第一接觸構件72A和第二接觸構件72B之間的接觸。

第二接觸構件72B、偏壓構件72C、接收構件72D可移動地設於第一接觸構件72A中。接收構件72D設在第二接觸構件72B和偏壓構件72C之間。偏壓構件72C建構成偏壓第一接觸構件72A和第二接觸構件72B以增加電接觸72的長度。偏壓構件72C建構成偏壓第一接觸構件72A和第二接觸構件72B以維持第二接觸構件72B和電池端子36B之間的接觸。

如圖10所見，固持器本體38包括第一耦合部分86。固持器蓋子40包括第二耦合部分87。在電池36設於固持器空間42中並且固持器蓋子40附接於固持器本體38的電池固持狀態下，第二耦合部分87建構成耦合於第一耦合部分86以限制固持器蓋子40以免在第一方向D1上相對於固持器本體38而移動。第一耦合部分86和第二耦合部分87具有互補形狀。於本具體態樣，第一耦合部分86包括耦合溝槽86A。第二耦合部分87包括插入部87A。插入部87A建構成設於耦合溝槽86A中。

固持器本體38包括第三耦合部分88。固持器蓋子40包括第四耦合部分89。在電池36設於固持器空間42中並且固持器蓋子40附接於固持器本體38的電池固持狀態下，第四耦合部分89建構成耦合於第三耦合部分88以限制固持器蓋子40以免在第三方向D3上相對於固持器本體38而移動。第三耦合部分88和第四耦合部分89具有互補形狀。於本具體態樣，第三耦合部分88包括耦合溝槽88A。第四耦合部分89包括插入部89A。插入部89A建構成設於耦合溝槽88A中。

如圖13所見，當固持器蓋子40附接於固持器本體38時，第二耦合部分87的插入部87A建構成以第三方向D3來插入第一耦合部分86的耦合溝槽86A。當固持器蓋子40附接於固持器本體38時，第四耦合部分89的插入部89A建構成以第三方向D3來插入第三耦合部分88的耦合溝槽88A。當固持器蓋子40附接於固持器本體38時，第一耦合部分86在第三方向D3上導引第二耦合部分87。當固持器蓋子40附接於固持器本體38時，第三耦合部分88在第三方向D3上導引第四耦合部分89。在固持器蓋子40附接於固持器本體38的同時，第三耦合部分88在第三方向D3上導引第四耦合部分89。

如圖14所見，電池固持器34進一步包含偏壓結構90。偏壓結構90也可以稱為第一偏壓結構90。亦即電池固持器34包含第一偏壓結構90。在電池36設於固持器空間42中並且固持器蓋子40附接於固持器本體38的電池固持狀態下，第一偏壓結構90耦合於固持器蓋子40以將電池36偏壓朝向末端部46。於本具體態樣，在電池固持狀態下，第一偏壓結構90耦合於固持器蓋子40以在第一方向D1來偏壓電池36。第一偏壓結構90與固持器蓋子40分開設置。然而，第一偏壓結構90可以與固持器蓋子40整合設成一件式單元性構件，若需要及/或想要的話。第一偏壓結構90可以設於非固持器蓋子40的構件，若需要及/或想要的話。

第一偏壓結構90包括第一偏壓構件92和第一可動構件94。第一可動構件94可移動地耦合於固持器蓋子40。在固持器蓋子40附接於固持器本體38的附接狀態下，第一偏壓構件92建構成將第一可動構件94偏壓朝向末端部46。

在電池固持狀態下，第一偏壓構件92建構成經由第一可動構件94而將電池36偏壓朝向末端部46。第一偏壓構件92至少部分設在第一可動構件94和固持器蓋子40之間。在電池固持狀態下，第一偏壓構件92建構成經由第一可動構件94而將電池36偏壓朝向連接器單元54。於本具體態樣，第一偏壓構件92整個設在第一可動構件94和固持器蓋子40之間。然而，第一偏壓構件92可以部分設在第一可動構件94和固持器蓋子40之間，若需要及/或想要的話。

如圖14所見，第一偏壓結構90包括緊固器96和定位構件98。定位構件98以緊固器96而緊固於固持器蓋子40。舉例而言，緊固器96包括螺絲。定位構件98包括墊圈。固持器蓋子40包括螺孔40A。緊固器96螺旋接合於固持器蓋子40的螺孔。

第一可動構件94相對於固持器蓋子40而可在第一起始位置P11和第一固持位置P12之間移動。在第一可動構件94接觸著定位構件98的第一起始狀態下，第一可動構件94是在第一起始位置P11。在第一可動構件94接觸著電池36的第一固持狀態下，第一可動構件94是在第一固持位置P12。在固持器蓋子40從固持器本體38脫離的狀態下，第一可動構件94是在第一起始位置P11。在電池固持狀態下，第一可動構件94是在第一固持位置P12。

如圖15所見，第一可動構件94包括第一傾斜表面100。第一傾斜表面100可接觸於電池36。第一傾斜表面100非垂直且非平行於第一方向D1。第一傾斜表面100相對於第一方向D1而傾斜。第一傾斜表面100可接觸於電池36以相對於固持器蓋子40來移動第一可動構件94以回應於固持器蓋子40對固持器本體38的附接。

第一可動構件94包括第一固持表面102。在固持器蓋子40附接於固持器本體38的附接狀態下，第一固持表面102可接觸於電池36。第一傾斜表面100非垂直且非平行於第一固持表面102。在附接狀態下，第一固持表面102藉由第一偏壓構件92而壓靠著電池36。然而，第一可動構件94的結構不限於示範的具體態樣。

如圖10所見，電池固持器34包含第二偏壓結構110。在電池36至少部分設於固持器空間42中的電池插入狀態下，第二偏壓結構110耦合於固持器本體38以在第二方向D2來偏壓電池36。

第二偏壓結構110包括第二偏壓構件112和第二可動構件114。第二可動構件114可移動地耦合於固持器本體38。第二偏壓構件112建構成在第二方向D2上來偏壓第二可動構件114。在電池插入狀態下，第二偏壓構件112建構成經由第二可動構件114而在第二方向D2上來偏壓電池36。在電池插入狀態下，第二偏壓構件112建構成在第二方向D2上將第二可動構件114偏壓抵靠著電池36。

如圖16所見，第二偏壓結構110設於纜線固持器80。第二可動構件114可移動地耦合於纜線固持器80。纜線固持器80包括支撐空間80S。第二可動構件114至少部分設於支撐空間80S中。第二可動構件114可移動地設於支撐空間80S中。第二偏壓構件112至少部分設於支撐空間80S中。

纜線固持器80包括支撐孔80H。支撐孔80H連通於支撐空間80S。第二可動構件114延伸穿過支撐孔80H。第二可動構件114包括止擋部分114A。止擋部分114A設在支撐空間80S外。止擋部分114A建構成限制第二可動構件114以免從支撐空間80S掉落。

第二可動構件114相對於固持器本體38而可在第二起始位置P21和第二固持位置P22之間移動。在止擋部分114A接觸著纜線固持器80的第二起始狀態下，第二可動構件114是在第二起始位置P21。在第二可動構件114接觸著電池36的第二固持狀態下，第二可動構件114是在第二固持位置P22。在電池36設在固持器空間42外的狀態下，第二可動構件114是在第二起始位置P21。電池36設在固持器空間42外的狀態也可以稱為電池脫離狀態，其中電池36設在固持器空間42外。在電池脫離狀態下，第二可動構件114是在第二固持位置P22。

在電池36設在固持器空間42外的狀態下，第二偏壓結構110至少部分設於固持器空間42中。在電池脫離狀態下，第二可動構件114至少部分設於固持器空間42中。

於本具體態樣，在電池脫離狀態下，第二偏壓結構110部分設於固持器空間42中。在電池脫離狀態下，第二可動構件114部分設於固持器空間42中。然而，在電池脫離狀態下，第二偏壓結構110可以整個設於固持器空間42中，若需要及/或想要的話。在電池脫離狀態下，第二可動構件114可以整個設於固持器空間42中，若需要及/或想要的話。

第二可動構件114包括第二傾斜表面116。第二傾斜表面116可接觸於電池36。第二傾斜表面116非垂直且非平行於第二方向D2。第二傾斜表面116相對於第二方向D2而傾斜。第二傾斜表面116可接觸於電池36以相對於固持器本體38來移動第二可動構件114以回應於電池36對固持器空間42的插入。

第二可動構件114包括第二固持表面118。在電池36至少部分設於固持器空間42中的電池插入狀態下，第二固持表面118可接觸於電池36。第二傾斜表面116非垂直且非平行於第二固持表面118。在電池插入狀態下，第二固持表面118藉由第二偏壓構件112而壓靠著電池36。然而，第二可動構件114的結構不限於示範的具體態樣。

第二可動構件114包括第二額外傾斜表面119。第二額外傾斜表面119非垂直且非平行於第二固持表面118。第二額外傾斜表面119相對於第二固持表面118而傾斜。第二固持表面118設在第二傾斜表面116和第二額外傾斜表面119之間。第二額外傾斜表面119可以垂直或平行於第二固持表面118，若需要及/或想要的話。第二額外傾斜表面119可以從第二可動構件114省略，若需要及/或想要的話。

如圖10所見，第二偏壓結構110設於纜線固持器80。纜線固持器80包括內空間。第二偏壓結構110至少部分設於內空間中。第二偏壓構件112至少部分設於內空間中。第二可動構件114至少部分設於內空間中。於本具體態樣，第二偏壓結構110部分設於內空間中。第二偏壓構件112整個設於內空間中。第二可動構件114部分設於內空間中。然而，第二偏壓結構110可以整個設於內空間中，若需要及/或想要的話。第二偏壓構件112可以部分設於內空間中，若需要及/或想要的話。第二可動構件114可以整個設於內空間中，若需要及/或想要的話。

如圖17所見，電池固持器34進一步包含鎖定結構120。在固持器蓋子40附接於固持器本體38的附接狀態下，鎖定結構120耦合於固持器蓋子40以限制固持器蓋子40以免從固持器本體38非故意地脫離。

鎖定結構120包括鎖定構件122。鎖定構件122可移動地耦合於固持器蓋子40。鎖定構件122相對於固持器蓋子40而可在鎖定位置P31和解鎖位置P32之間移動。於鎖定位置P31，鎖定構件122建構成限制固持器蓋子40以免在附接狀態下從固持器本體38非故意地脫離。於解鎖位置P32，鎖定構件122建構成允許固持器蓋子40在附接狀態下從固持器本體38脫離。

鎖定構件122相對於固持器蓋子40而可在鎖定操作方向D4上、在鎖定位置P31和解鎖位置P32之間移動。鎖定構件122包括第一縱向端122A和第二縱向端122B。鎖定構件122在鎖定操作方向D4上而在第一縱向端122A和第二縱向端122B之間延伸。

於本具體態樣，鎖定操作方向D4與第三方向D3相交。鎖定操作方向D4是沿著第二方向D2來界定。鎖定操作方向D4垂直於第三方向D3。鎖定操作方向D4平行於第二方向D2。然而，鎖定操作方向D4可以非垂直於第三方向D3，若需要及/或想要的話。鎖定操作方向D4可以非平行於第二方向D2，若需要及/或想要的話。

鎖定結構120包括鎖定偏壓構件124。鎖定偏壓構件124建構成將鎖定構件122偏壓朝向鎖定位置P31。鎖定偏壓構件124建構成將鎖定構件122偏壓朝向鎖定位置P31，而同時允許鎖定構件122從鎖定位置P31移動朝向解鎖位置P32。於本具體態樣，鎖定偏壓構件124包括彈簧。然而，鎖定偏壓構件124可以包括其他構件(譬如彈性體，例如橡膠)以取代或附加於彈簧，若需要及/或想要的話。

鎖定偏壓構件124設在鎖定構件122和固持器蓋子40之間。於本具體態樣，鎖定偏壓構件124設在鎖定構件122和固持器蓋子40的插入部之間。然而，鎖定偏壓構件124可以設於非圖17所示的位置，若需要及/或想要的話。

如圖18所見，固持器蓋子40包括導引溝槽126。鎖定構件122至少部分設於導引溝槽126中。導引溝槽126在鎖定操作方向D4上延伸。

如圖17所見，鎖定構件122在鎖定操作方向D4上可移動地設於導引溝槽126中。固持器蓋子40包括第一溝槽端126A和第二溝槽端126B。導引溝槽126設在第一溝槽端126A和第二溝槽端126B之間。在鎖定構件122是在鎖定位置P31的鎖定狀態下，鎖定構件122接觸著第一溝槽端126A。在鎖定構件122是在解鎖位置P32的解鎖狀態下，鎖定構件122接觸著第二溝槽端126B。

鎖定構件122包括減滑部分128，建構成由使用者來操作。減滑部分128至少部分設在導引溝槽126外。減滑部分128包括突起和凹陷中的至少一者。於本具體態樣，減滑部分128包括至少二突起和至少二凹陷。凹陷設在至少二突起的二相鄰突起之間。然而，減滑部分128的結構不限於示範的具體態樣。

如圖19所見，鎖定構件122相對於固持器本體38而可在鎖定位置P31和解鎖位置P32之間移動以回應於固持器蓋子40對固持器本體38的附接。

於本具體態樣，鎖定構件122包括接觸表面130。接觸表面130可接觸於固持器本體38以使鎖定構件122從鎖定位置P31移動到解鎖位置P32來回應於固持器蓋子40對固持器本體38的附接。接觸表面130可接觸於第一耦合部分86以使鎖定構件122從鎖定位置P31移動到解鎖位置P32來回應於固持器蓋子40對固持器本體38的附接。

於本具體態樣，接觸表面130包括傾斜表面130A。傾斜表面130A非垂直且非平行於第三方向D3。傾斜表面130A相對於第三方向D3而傾斜。然而，接觸表面130可以具有其他形狀，若需要及/或想要的話。

鎖定構件122包括鎖定表面132。在附接狀態下，鎖定表面132可接觸於固持器蓋子40。鎖定表面132設在接觸表面130的相反側上。鎖定表面132垂直於第三方向D3。鎖定表面132可接觸於固持器本體38以限制鎖定構件122以免在附接狀態下從鎖定位置P31移動朝向解鎖位置P32。

固持器蓋子40包括固持末端部分134。在附接狀態下，固持末端部分134可接觸於第一耦合部分86。第一耦合部分86在第三方向D3上至少部分設在固持末端部分134和鎖定構件122之間。第一耦合部分86在第三方向D3上至少部分設在固持末端部分134和鎖定表面132之間。因此，在附接狀態下，固持器蓋子40被鎖定構件122鎖定，限制固持器蓋子40以免從固持器本體38掉落。

鎖定構件122包括額外鎖定表面136。在附接狀態下，額外鎖定表面136可接觸於固持器蓋子40。額外鎖定表面136設在接觸表面130的相反側上。額外鎖定表面136垂直於第三方向D3。額外鎖定表面136可接觸於固持器本體38以限制鎖定構件122以免在附接狀態下從鎖定位置P31移動朝向解鎖位置P32。

固持器蓋子40包括額外固持末端部分138。在附接狀態下，額外固持末端部分138可接觸於第三耦合部分88。第三耦合部分88在第三方向D3上至少部分設在額外固持末端部分138和鎖定構件122之間。第三耦合部分88在第三方向D3上至少部分設在額外固持末端部分138和額外鎖定表面136之間。因此，在附接狀態下，固持器蓋子40被鎖定構件122可靠地鎖定，可靠地限制固持器蓋子40以免從固持器本體38掉落。

當鎖定構件122被使用者從鎖定位置P31移動到解鎖位置P32時，第一耦合部分86可以從鎖定構件122和固持末端部分134之間的空間往外移動，並且第三耦合部分88可以從鎖定構件122和額外固持末端部分138之間的空間往外移動。因此，固持器蓋子40可以使用鎖定構件122而從固持器本體38脫離。

如圖20所見，固持器本體38包括側壁140。側壁140部分界定固持器空間42。在固持器蓋子40附接於固持器本體38的附接狀態下，固持器蓋子40建構成至少部分覆蓋側壁140。於本具體態樣，在附接狀態下，固持器蓋子40建構成部分覆蓋側壁140。然而，在附接狀態下，固持器蓋子40可以建構成整個覆蓋側壁140。

在電池36設於固持器空間42中並且固持器蓋子40附接於固持器本體38的電池固持狀態下，側壁140至少部分設在固持器蓋子40和電池36之間。於本具體態樣，在電池固持狀態下，側壁140部分設在固持器蓋子40和電池36之間。然而，在電池固持狀態下，側壁140可以整個設在固持器蓋子40和電池36之間，若需要及/或想要的話。

如圖21所見，固持器本體38包括第一部分142、第二部分144、第三部分146。第一部分142、第二部分144、第三部分146至少部分界定插入開口44。第一部分142與第三部分146隔開。第二部分144耦合第一部分142和第三部分146。第一部分142包括第一孔38A。第二部分144包括第二孔38B。

如圖9所見，側壁140耦合於第一部分142、第二部分144、第三部分146。第一耦合部分86設於第二部分144。第三耦合部分88設於第一部分142。第一耦合部分86在第一方向D1上從第二部分144突出。第三耦合部分88在第一方向D1上從第一部分142突出。

如圖15所見，側壁140在第三方向D3上與第二部分144隔開。第一最大距離DS11界定在第一方向D1上而在末端部46和側壁140之間。第二最大距離DS12界定在第一方向D1上而在末端部46和第二部分144之間。於本具體態樣，第一最大距離DS11短於第二最大距離DS12。然而，第一最大距離DS11可以長於或等於第二最大距離DS12，若需要及/或想要的話。

最小距離DS2界定在第一方向D1上而在插入開口44和側壁140之間。長度L2界定在第一方向D1上而在插入開口44和第三部分146之間。於本具體態樣，最小距離DS2在第一方向D1上長於長度L2。然而，最小距離DS2可以在第一方向D1上短於或等於長度L2。於此種修改例，舉例而言，側壁140可以連同第一部分142、第二部分144、第三部分146來界定插入開口44，若需要及/或想要的話。側壁140可以包括在第三方向D3上與第三部分146隔開且連同第一部分142、第二部分144、第三部分146來界定插入開口44的部分。

如圖2所見，在電池固持器34安裝於人力車輛2之車輛本體2A的安裝狀態下，安裝部18附接於車輛本體2A。在電池固持器34安裝於人力車輛2之車輛本體2A的安裝狀態下，固持器蓋子40至少部分設於固持器本體38之下。於本具體態樣，在安裝狀態下，固持器蓋子40部分設於固持器本體38之下。然而，在安裝狀態下，固持器蓋子40可以整個設於固持器本體38之下，若需要及/或想要的話。

如圖22所見，安裝部18包括安裝孔19A。撥鏈器緊固器17延伸穿過安裝孔19A。撥鏈器緊固器17包括頭部18A和延伸部18B。延伸部18B沿著緊固器中央軸線A8而從頭部18A延伸。延伸部18B延伸穿過安裝孔19A。延伸部18B包括外螺紋部18C。外螺紋部18C螺旋接合於車輛本體2A的螺孔2D。

如圖23所見，在電池固持器34安裝於人力車輛2之車輛本體2A的安裝狀態下，固持器蓋子40至少部分設得比固持器本體38更遠離安裝部18。在安裝狀態下，固持器蓋子40至少部分設得比固持器本體38更遠離緊固器中央軸線A8，如沿著緊固器中央軸線A8來看。

於本具體態樣，在安裝狀態下，固持器蓋子40部分設得比固持器本體38更遠離安裝部18。在安裝狀態下，固持器蓋子40部分設得比固持器本體38更遠離緊固器中央軸線A8，如沿著緊固器中央軸線A8來看。然而，在安裝狀態下，固持器蓋子40可以整個設得比固持器本體38更遠離安裝部18，若需要及/或想要的話。在安裝狀態下，固持器蓋子40可以整個設得比固持器本體38更遠離緊固器中央軸線A8，如沿著緊固器中央軸線A8來看，若需要及/或想要的話。

第一最小距離DS31界定在安裝部18和固持器蓋子40之間，如沿著緊固器中央軸線A8來看。第二最小距離DS32界定在安裝部18和固持器本體38之間，如沿著緊固器中央軸線A8來看。於本具體態樣，第一最小距離DS31長於第二最小距離DS32。然而，第一最小距離DS31可以短於或等於第二最小距離DS32，如沿著緊固器中央軸線A8來看，若需要及/或想要的話。

第一最小距離DS41界定在緊固器中央軸線A8和固持器蓋子40之間，如沿著緊固器中央軸線A8來看。第二最小距離DS42界定在緊固器中央軸線A8和固持器本體38之間，如沿著緊固器中央軸線A8來看。於本具體態樣，第一最小距離DS41長於第二最小距離DS42。然而，第一最小距離DS41可以短於或等於第二最小距離DS42，如沿著緊固器中央軸線A8來看，若需要及/或想要的話。

如圖4所見，在自行車組件RD安裝於人力車輛2之車輛本體2A的撥鏈器安裝狀態下，固持器蓋子40至少部分設得比固持器本體38更遠離人力車輛2之車輛本體2A的橫向中央平面CP。於本具體態樣，在撥鏈器安裝狀態下，固持器蓋子40部分設得比固持器本體38更遠離人力車輛2之車輛本體2A的橫向中央平面CP。然而，在撥鏈器安裝狀態下，固持器蓋子40可以整個設得比固持器本體38更遠離人力車輛2之車輛本體2A的橫向中央平面CP。

如圖18所見，固持器蓋子40包括電池接收部150和覆蓋部152。在電池36設於固持器空間42中並且固持器蓋子40附接於固持器本體38的電池固持狀態下，電池接收部150建構成接收電池36。第一偏壓結構90安裝於電池接收部150。電池接收部150包括螺孔40A。第一可動構件94以緊固器96而可移動地耦合於電池接收部150。

如圖15所見，在附接狀態下，覆蓋部152在第一方向D1上從電池接收部150突出。在附接狀態下，覆蓋部152從電池接收部150突出以至少部分覆蓋側壁140。在電池固持狀態下，側壁140建構成至少部分設在電池36和覆蓋部152之間。

於本具體態樣，在附接狀態下，覆蓋部152從電池接收部150突出以部分覆蓋側壁140。在電池固持狀態下，側壁140建構成部分設在電池36和覆蓋部152之間。然而，在附接狀態下，覆蓋部152可以配置成從電池接收部150突出以整個覆蓋側壁140，若需要及/或想要的話。在電池固持狀態下，側壁140可以建構成整個設在電池36和覆蓋部152之間，若需要及/或想要的話。

覆蓋部152包括覆蓋末端部分154。覆蓋部152在第一方向D1上從電池接收部150延伸到覆蓋末端部分154而超過插入開口44。

如圖24所見，覆蓋末端部分154包括第一末端部分154A和第二末端部分154B。第一距離DS51界定在第一方向D1上而在第一末端部分154A和電池接收部150之間。第二距離DS52界定在第一方向D1上而在第二末端部分154B和電池接收部150之間。於本具體態樣，第一距離DS51異於第二距離DS52。第二距離DS52界定成在第一方向D1上而在覆蓋末端部分154和電池接收部150之間的最大距離。第二距離DS52長於第一距離DS51。然而，第二距離DS52可以短於或等於第一距離DS51，若需要及/或想要的話。

第一樞轉軸線A1與第二樞轉軸線A2在異於第一方向D1的第五方向D5上隔開。第五方向D5與第一方向D1相交。於本具體態樣，第五方向D5垂直於第一方向D1。第五方向D5平行於第二方向D2。然而，第五方向D5可以非垂直於第一方向D1，若需要及/或想要的話。第五方向D5可以非平行於第二方向D2，若需要及/或想要的話。

第一末端部分154A在第五方向D5上設得比第二末端部分154B更靠近第一樞轉軸線A1。第二末端部分154B在第五方向D5上設得比第一末端部分154A更靠近第二樞轉軸線A2。第一末端部分154A在第五方向D5上設得比第二末端部分154B更靠近第一樞轉軸線A1，如在第三方向D3來看。第二末端部分154B在第五方向D5上設得比第一末端部分154A更靠近第二樞轉軸線A2，如在第三方向D3來看。然而，第一末端部分154A、第二末端部分154B、第一樞轉軸線A1、第二樞轉軸線A2之間的位置關係不限於示範的具體態樣。

覆蓋部152在第五方向D5上至少部分設在第一樞轉軸線A1和第二樞轉軸線A2之間，如在第六方向D6來看。於本具體態樣，覆蓋部152在第五方向D5上部分設在第一樞轉軸線A1和第二樞轉軸線A2之間，如在第六方向D6來看。然而，覆蓋部152可以在第五方向D5上整個設在第一樞轉軸線A1和第二樞轉軸線A2之間，如在第六方向D6來看，若需要及/或想要的話。

第六方向D6垂直於第一方向D1和第五方向D5。第六方向D6平行於第三方向D3。然而，第六方向D6可以非平行於第三方向D3，若需要及/或想要的話。第六方向D6可以非垂直於第一方向D1和第五方向D5中的至少一者，若需要及/或想要的話。

覆蓋部152包括傾斜末端表面152A。覆蓋末端部分154包括傾斜末端表面152A。傾斜末端表面152A在第一末端部分154A和第二末端部分154B之間延伸。覆蓋部152在第一方向D1上從電池接收部150延伸到傾斜末端表面152A。傾斜末端表面152A非垂直且非平行於第一方向D1。傾斜末端表面152A相對於第一方向D1而傾斜。然而，覆蓋末端部分154可以包括垂直或平行於第一方向D1的表面，若需要及/或想要的話。

如圖15和20所見，側壁140包括凹陷140R。在附接狀態下，覆蓋部152建構成至少部分設於凹陷140R中。於本具體態樣，在附接狀態下，覆蓋部152建構成部分設於凹陷140R中。然而，在附接狀態下，覆蓋部152可以建構成整個設於凹陷140R中，若需要及/或想要的話。

如圖15所見，側壁140包括壁部140A和突出部140B。突出部140B從壁部140A突出而離開固持器空間42。壁部140A和突出部140B界定凹陷140R。

突出部140B包括額外傾斜末端表面140C。額外傾斜末端表面140C非垂直且非平行於第一方向D1。額外傾斜末端表面140C相對於第一方向D1而傾斜。在附接狀態下，傾斜末端表面152A建構成面對額外傾斜末端表面140C。

如圖10所見，在附接狀態下，固持器蓋子40建構成至少部分覆蓋第一銷端48A和第二銷端50A中的至少一者。於本具體態樣，在附接狀態下，固持器蓋子40建構成整個覆蓋第一銷端48A。在附接狀態下，固持器蓋子40建構成整個覆蓋第二銷端50A。然而，在附接狀態下，固持器蓋子40可以建構成部分覆蓋第一銷端48A，若需要及/或想要的話。在附接狀態下，固持器蓋子40可以建構成部分覆蓋第二銷端50A，若需要及/或想要的話。

在附接狀態下，固持器蓋子40建構成至少部分覆蓋第一孔38A和第二孔38B中的至少一者。於本具體態樣，第一銷端48A整個設於第一孔38A中。第二銷端50A整個設於第二孔38B中。在附接狀態下，固持器蓋子40建構成整個覆蓋第一孔38A。在附接狀態下，固持器蓋子40建構成至少整個覆蓋第二孔38B。然而，第一銷端48A可以部分設於第一孔38A中，若需要及/或想要的話。第二銷端50A可以部分設於第二孔38B中，若需要及/或想要的話。在附接狀態下，固持器蓋子40可以建構成部分覆蓋第一孔38A，若需要及/或想要的話。在附接狀態下，固持器蓋子40可以建構成至少部分覆蓋第二孔38B，若需要及/或想要的話。

固持器蓋子40包括第一面對部分156和第二面對部分158。第一面對部分156在第五方向D5上從電池接收部150延伸。第二面對部分158在第五方向D5上從電池接收部150延伸。在固持器蓋子40附接於固持器本體38的附接狀態下，第一面對部分156在第一方向D1上面對第一樞轉銷48的第一銷端48A。在附接狀態下，第二面對部分158在第一方向D1上面對第二樞轉銷50的第二銷端50A。在附接狀態下，第一面對部分156在第一方向D1上面對第一孔38A。在附接狀態下，第二面對部分158在第一方向D1上面對第二孔38B。然而，第一面對部分156和第二面對部分158中的至少一者可以從固持器蓋子40省略，若需要及/或想要的話。

如圖10所見，在附接狀態下，固持器空間42在第一方向D1上至少部分設在末端部46和電池接收部150之間。在電池固持狀態下，偏壓結構90耦合於電池接收部150以將電池36偏壓朝向末端部46。在電池固持狀態下，偏壓結構90建構成至少部分設在電池36和電池接收部150之間。

於本具體態樣，在附接狀態下，固持器空間42在第一方向D1上整個設在末端部46和電池接收部150之間。在電池固持狀態下，偏壓結構90建構成整個設在電池36和電池接收部150之間。然而，在附接狀態下，固持器空間42可以在第一方向D1上部分設在末端部46和電池接收部150之間，若需要及/或想要的話。在電池固持狀態下，偏壓結構90可以建構成部分設在電池36和電池接收部150之間，若需要及/或想要的話。

如圖25所見，固持器蓋子40配置成與可動構件14至少部分重疊，如在第三方向D3來看。固持器蓋子40配置成與耦合構件20至少部分重疊，如在第三方向D3來看。覆蓋部152配置成與可動構件14至少部分重疊，如在第三方向D3來看。覆蓋部152配置成與耦合構件20至少部分重疊，如在第三方向D3來看。

於本具體態樣，固持器蓋子40配置成與可動構件14部分重疊，如在第三方向D3來看。固持器蓋子40配置成與耦合構件20部分重疊，如在第三方向D3來看。覆蓋部152配置成與耦合構件20部分重疊，如在第三方向D3來看。然而，固持器蓋子40可以配置成與可動構件14整個重疊，如在第三方向D3來看，若需要及/或想要的話。固持器蓋子40可以配置成與耦合構件20整個重疊，如在第三方向D3來看，若需要及/或想要的話。覆蓋部152可以配置成與可動構件14整個重疊，如在第三方向D3來看，若需要及/或想要的話。覆蓋部152可以配置成與耦合構件20整個重疊，如在第三方向D3來看，若需要及/或想要的話。

再者，固持器蓋子40可以配置成不與可動構件14重疊，如在第三方向D3來看，若需要及/或想要的話。固持器蓋子40可以配置成不與耦合構件20重疊，如在第三方向D3來看，若需要及/或想要的話。覆蓋部152可以配置成不與可動構件14重疊，如在第三方向D3來看，若需要及/或想要的話。覆蓋部152可以配置成不與耦合構件20重疊，如在第三方向D3來看，若需要及/或想要的話。

如圖26所見，基座構件12包括第一突出部12P、第二突出部12Q、凹陷12R。凹陷12R設在第一突出部12P和第二突出部12Q之間。固持器本體38部分設於凹陷12R中。固持器本體38部分設在第一突出部12P和第二突出部12Q之間。纜線固持器80部分設於凹陷12R中。纜線固持器80部分設在第一突出部12P和第二突出部12Q之間。

如圖27所見，固持器本體38包括電纜線78所延伸穿過的纜線開口160。連接器基座58包括纜線開口160。連接器單元54包括第一內構件162和第二內構件164。第一內構件162和第二內構件164設於纜線開口160中。第一內構件162是由樹脂材料所製成。第二內構件164包括電纜線78所延伸穿過的孔164A。樹脂材料的範例包括紫外線硬化樹脂。空間82是由第一內構件162和第二內構件164所密封。電纜線78和第二內構件164藉由第一內構件162而固定於固持器本體38。然而，連接器單元54的結構不限於示範的具體態樣。

如圖28所見，鎖定表面132可以非平行於第二方向D2、第三方向D3、第五方向D5、第六方向D6中的每一者，若需要及/或想要的話。額外鎖定表面136可以非平行於第二方向D2、第三方向D3、第五方向D5、第六方向D6中的每一者，若需要及/或想要的話。於圖28所示的修改例，鎖定表面132非垂直且非平行於第二方向D2、第三方向D3、第五方向D5、第六方向D6中的每一者。額外鎖定表面136非垂直且非平行於第二方向D2、第三方向D3、第五方向D5、第六方向D6中的每一者。鎖定表面132相對於第二方向D2、第三方向D3、第五方向D5、第六方向D6中的每一者而傾斜。額外鎖定表面136相對於第二方向D2、第三方向D3、第五方向D5、第六方向D6中的每一者而傾斜。第一耦合部分86包括可接觸於鎖定表面132的傾斜表面86B。第三耦合部分88包括可接觸於額外鎖定表面136的傾斜表面88B。傾斜表面86B非垂直且非平行於第二方向D2、第三方向D3、第五方向D5、第六方向D6中的每一者。傾斜表面88B非垂直且非平行於第二方向D2、第三方向D3、第五方向D5、第六方向D6中的每一者。傾斜表面86B相對於第二方向D2、第三方向D3、第五方向D5、第六方向D6中的每一者而傾斜。傾斜表面88B相對於第二方向D2、第三方向D3、第五方向D5、第六方向D6中的每一者而傾斜。鎖定偏壓構件124偏壓鎖定構件122，致使鎖定表面132把第一耦合部分86壓向固持末端部分134。鎖定偏壓構件124偏壓鎖定構件122，致使額外鎖定表面136把第三耦合部分88壓向額外固持末端部分138。此修改例使固持器蓋子40的附接狀態更穩定。

上面每個具體態樣及其修改例所述之電池固持器34的結構可以應用於任何自行車組件，例如自行車組件RD、自行車組件FD、懸吊、可調整的座椅柱，但電動自行車的輔助驅動單元例外。

於本案，「包含」(comprising)及其衍生詞如在此所用是意欲為開放端詞彙，指明存在了所言的特徵、元件、組件、群組、整體及/或步驟，但不排除存在了其他未言的特徵、元件、組件、群組、整體及/或步驟。此概念也適用於具有類似意義的用語，例如「具有」(have)、「包括」(include)及其衍生詞彙。

「構件」(member)、「區段」(section)、「部」(portion)、「部分」(part)、「元件」(element)、「本體」(body)、「結構」(structure)等詞當以單數形式來使用時可以具有單一部件或複數部件的雙重意義

本案所引述之例如「第一」(first)和「第二」(second)的序數僅為識別物，而沒有任何其他意義，例如特殊的次序及類似者。再者，舉例而言，「第一元件」(first element)一詞本身不暗示存在了「第二元件」(second element)，並且「第二元件」本身不暗示存在了「第一元件」。

除了彼此具有相同形狀或結構之一對元件的架構以外，如在此用的「一對」(pair of)一詞還可以涵蓋彼此具有不同形狀或結構之一對元件的架構。

「一」(a或an)、「一或更多者」(one or more)、及「至少一」(at least one)等詞在此可以互換地使用。

如本揭示所用之「…中至少一者」(at least one of)一詞意謂所欲選擇的「一或更多個」(one or more)。舉一例來說，如本揭示所用之「…中至少一者」一詞意謂若其選擇數為二，則「僅單一選擇」(only one single choice)或「同時二選擇」(both of two choices)。舉另一例來說，如本揭示所用之「…中至少一者」一詞意謂若其選擇數等於或大於三，則「僅單一選擇」或「等於或大於二選擇的任何組合」(any combination of equal to or more than two choices)。舉例來說，「A和B中的至少一者」(at least one of A and B)一詞涵蓋：(1)僅A、(2)僅B、(3)A和B二者。「A、B、C中的至少一者」(at least one of A, B, and C)一詞涵蓋：(1)僅A、(2)僅B、(3)僅C、(4)A和B二者、(5)B和C二者、(6)A和C二者、及(7)A、B、C全部。換言之，「A和B中的至少一者」一詞在本揭示中不意謂「至少一A和至少一B」(at least one of A and at least one of B)。

最後，如在此所用之例如「實質」 (substantially)、「約」(about)、「近似」(approximately)的程度詞彙意謂被修飾之用語的合理偏移量，致使最後結果無顯著改變。本案所述的所有數值可以解讀成包括例如「實質」、「約」、「近似」等詞。

明顯而言，本發明鑒於以上教導而可能有許多修改和變化。因而要了解在所附請求項的範圍裡，本發明可能不是如在此特定所述的來實施。

2:人力車輛 2A:車輛本體 2B:鞍座 2C:把手 2D:螺孔 3:操作裝置 4:操作裝置 12:基座構件 12A:支撐孔 12B:第一基座本體 12C:第二基座本體 12D:緊固器 12E:連接埠 12P:第一突出部 12Q:第二突出部 12R:凹陷 14:可動構件 16:連桿結構 17:撥鏈器緊固器 18:安裝部 18A:頭部 18B:延伸部 18C:外螺紋部 19:調整構件 19A:安裝孔 20:耦合構件 22:導引板 24:導引滑輪 26:張力滑輪 28:第一連桿 30:第二連桿 30A:內連桿本體 30B:內連桿槓桿 30C:緊固器 32:馬達單元 32A:外殼 32B:第一外殼 32C:第二外殼 32D:輸出構件 32E:孔 32F:臂件 32G:耦合孔 32S:內部空間 33:電致動器 34:電池固持器 36:電池 36A:電池端子 36B:電池端子 38:固持器本體 38A:第一孔 38B:第二孔 38C:第三孔 38D:第四孔 38E~38H:軸承 40:固持器蓋子 40A:螺孔 41:蓋子 41A:緊固器 41B:孔 41C:開口 42:固持器空間 44:插入開口 46:末端部 48:第一樞轉銷 48A:第一銷端 48B:第一額外銷端 50:第二樞轉銷 50A:第二銷端 50B:第二額外銷端 52:主體 52A:附接開口 54:連接器單元 56:緊固器 58:連接器基座 60:蓋子 62:端子單元 66:緊固器 68:緊固器 70:電接觸 70A:第一接觸構件 70B:第二接觸構件 70C:偏壓構件 70D:接收構件 72:電接觸 72A:第一接觸構件 72B:第二接觸構件 72C:偏壓構件 72D:接收構件 74:電接觸 76:電路板 78:電纜線 80:纜線固持器 80H:支撐孔 80S:支撐空間 81:纜線溝槽 82:空間 84:密封構件 85:密封構件 86:第一耦合部分 86A:耦合溝槽 86B:傾斜表面 87:第二耦合部分 87A:插入部 88:第三耦合部分 88A:耦合溝槽 88B:傾斜表面 89:第四耦合部分 89A:插入部 90:第一偏壓結構 92:第一偏壓構件 94:第一可動構件 96:緊固器 98:定位構件 100:第一傾斜表面 102:第一固持表面 110:第二偏壓結構 112:第二偏壓構件 114:第二可動構件 114A:止擋部分 116:第二傾斜表面 118:第二固持表面 119:第二額外傾斜表面 120:鎖定結構 122:鎖定構件 122A:第一縱向端 122B:第二縱向端 124:鎖定偏壓構件 126:導引溝槽 126A:第一溝槽端 126B:第二溝槽端 128:減滑部分 130:接觸表面 130A:傾斜表面 132:鎖定表面 134:固持末端部分 136:額外鎖定表面 138:額外固持末端部分 140:側壁 140A:壁部 140B:突出部 140C:額外傾斜末端表面 140R:凹陷 142:第一部分 144:第二部分 146:第三部分 150:電池接收部 152:覆蓋部 152A:傾斜末端表面 154:覆蓋末端部分 154A:第一末端部分 154B:第二末端部分 156:第一面對部分 158:第二面對部分 160:纜線開口 162:第一內構件 164:第二內構件 164A:孔 A1:第一樞轉軸線 A2:第二樞轉軸線 A3:第三樞轉軸線 A4:第四樞轉軸線 A5:輸出旋轉軸線 A8:緊固器中央軸線 C:鏈條 CP:橫向中央平面 CR:曲柄 D1:第一方向 D2:第二方向 D3:第三方向 D4:鎖定操作方向 D5:第五方向 D6:第六方向 DS2:最小距離 DS11:第一最大距離 DS12:第二最大距離 DS31:第一最小距離 DS32:第二最小距離 DS41:第一最小距離 DS42:第二最小距離 DS51:第一距離 DS52:第二距離 DT:驅動系 EC:電纜線 FD:自行車組件 FS:前鏈輪總成 L2:長度 P11:第一起始位置 P12:第一固持位置 P21:第二起始位置 P22:第二固持位置 P31:鎖定位置 P32:解鎖位置 PA:樞轉軸線 RA:鏈輪旋轉軸線 RD:自行車組件 RS:後鏈輪總成

隨著本發明當關於伴隨圖式來考慮時參考以下詳細敘述而變得更好理解，將輕易獲得對本發明的更完全體會及其所達到的許多優點。

[圖1]是依據第一具體態樣而包括撥鏈器之自行車的側視圖。

[圖2]是圖1示範的自行車之撥鏈器的側視圖。

[圖3]是圖2示範之撥鏈器的側視圖。

[圖4]是圖2示範之撥鏈器的後視圖。

[圖5]是圖2示範之自行車撥鏈器的俯視圖。

[圖6]是依據修改例所示範之自行車撥鏈器的俯視圖。

[圖7]是圖2示範之自行車撥鏈器的馬達單元之內部結構的立體圖。

[圖8]是圖2示範的撥鏈器之電池固持器的分解立體圖。

[圖9]是圖2示範的撥鏈器之電池固持器的分解立體圖。

[圖10]是沿著圖15的線X–X之電池固持器的截面圖。

[圖11]是圖2示範的撥鏈器之電池固持器的分解立體圖。

[圖12]是沿著圖15的線XII–XII之電池固持器的截面圖。

[圖13]是圖2示範的撥鏈器之電池固持器的分解立體圖。

[圖14]是沿著圖15的線XIV–XIV之電池固持器的截面圖。

[圖15]是沿著圖14的線XV–XV之電池固持器的截面圖。

[圖16]是沿著圖15的線XVI–XVI之電池固持器的截面圖。

[圖17]是沿著圖19的線XVII–XVII之電池固持器的截面圖。

[圖18]是圖8示範的電池固持器之固持器蓋子和第一偏壓結構的分解立體圖。

[圖19]是沿著圖17的線XIX–XIX之電池固持器的截面圖。

[圖20]是沿著圖15的線XX–XX之電池固持器的截面圖。

[圖21]是沿著圖15的線XXI–XXI之電池固持器的截面圖。

[圖22]是沿著圖23的線XXII–XXII之電池固持器的截面圖。

[圖23]是圖2示範之撥鏈器的部分側視圖。

[圖24]是圖8示範的電池固持器之固持器蓋子和第一偏壓結構的側視圖。

[圖25]是圖8示範之電池固持器的側視圖。

[圖26]是沿著圖25的線XXVI-XXVI之電池固持器的截面圖。

[圖27]是圖8示範之電池固持器的截面圖。

[圖28]是依據修改例之電池固持器的截面圖。

34:電池固持器

36:電池

38:固持器本體

40:固持器蓋子

40A:螺孔

42:固持器空間

44:插入開口

46:末端部

52:主體

52A:附接開口

54:連接器單元

58:連接器基座

60:蓋子

62:端子單元

78:電纜線

82:空間

84:密封構件

85:密封構件

90:第一偏壓結構

92:第一偏壓構件

94:第一可動構件

96:緊固器

98:定位構件

100:第一傾斜表面

102:第一固持表面

120:鎖定結構

122:鎖定構件

140:側壁

140A:壁部

140B:突出部

140R:凹陷

146:第三部分

150:電池接收部

152:覆蓋部

154:覆蓋末端部分

D1:第一方向

D2:第二方向

D3:第三方向

D5:第五方向

D6:第六方向

DS2:最小距離

DS11:第一最大距離

DS12:第二最大距離

L2:長度

P11:第一起始位置

P12:第一固持位置

Claims (34)

1. 一種用於人力車輛的電池固持器，包含： 固持器本體，包括固持器空間，電池建構成至少部分設於其中，該固持器空間包括末端部和插入開口，該電池建構成以第一方向來通過該插入開口； 固持器蓋子，可附接於該固持器本體以至少部分覆蓋該插入開口；以及 第一偏壓結構，在該電池設於該固持器空間中並且該固持器蓋子附接於該固持器本體的電池固持狀態下，該第一偏壓結構耦合於該固持器蓋子以將該電池偏壓朝向該末端部。
2. 根據請求項1的電池固持器，其中： 在該電池固持狀態下，該第一偏壓結構耦合於該固持器蓋子以在第一方向來偏壓該電池。
3. 根據請求項1的電池固持器，其中： 該第一偏壓結構與該固持器蓋子分開設置。
4. 根據請求項1的電池固持器，其中： 該第一偏壓結構包括第一偏壓構件和可移動地耦合於該固持器蓋子的第一可動構件，以及 在該固持器蓋子附接於該固持器本體的附接狀態下，該第一偏壓構件建構成將該第一可動構件偏壓朝向該末端部。
5. 根據請求項4的電池固持器，其中： 該第一偏壓構件至少部分設在該第一可動構件和該固持器蓋子之間。
6. 根據請求項4的電池固持器，其中： 在該電池固持狀態下，該第一偏壓構件建構成經由該第一可動構件而將該電池偏壓朝向該末端部。
7. 根據請求項4的電池固持器，其中： 該第一可動構件包括可接觸於該電池的第一傾斜表面，以及 該第一傾斜表面非垂直且非平行於該第一方向。
8. 根據請求項7的電池固持器，其中： 該第一傾斜表面可接觸於該電池以相對於該固持器蓋子來移動該第一可動構件以回應於該固持器蓋子對該固持器本體的附接。
9. 根據請求項1的電池固持器，進一步包含： 第二偏壓結構，在該電池至少部分設於該固持器空間中的電池插入狀態下，該第二偏壓結構耦合於該固持器本體以在第二方向來偏壓該電池，該第二方向與該第一方向相交。
10. 一種電池固持器，包含： 固持器本體，包括固持器空間，電池建構成至少部分設於其中，該固持器空間包括插入開口，該電池建構成以第一方向來通過該插入開口； 固持器蓋子，可附接於該固持器本體以至少部分覆蓋插入開口；以及 第二偏壓結構，在該電池至少部分設於該固持器空間中的電池插入狀態下，該第二偏壓結構耦合於該固持器本體以在第二方向來偏壓該電池，該第二方向與該第一方向相交。
11. 根據請求項10的電池固持器，其中： 在該電池設在該固持器空間外的狀態下，該第二偏壓結構至少部分設於該固持器空間中。
12. 根據請求項10的電池固持器，其中： 該第二偏壓結構包括第二偏壓構件和可移動地耦合於該固持器本體的第二可動構件，以及 該第二偏壓構件建構成在該第二方向來偏壓該第二可動構件。
13. 根據請求項12的電池固持器，其中： 在該電池插入狀態下，該第二偏壓構件建構成經由該第二可動構件而在該第二方向來偏壓該電池。
14. 根據請求項12的電池固持器，其中： 該第二可動構件包括可接觸於該電池的第二傾斜表面，以及 該第二傾斜表面非垂直且非平行於該第二方向。
15. 根據請求項14的電池固持器，其中： 該第二傾斜表面可接觸於該電池以相對於該固持器本體來移動該第二可動構件以回應於該電池對該固持器空間的插入。
16. 根據請求項10的電池固持器，其中： 該第二方向垂直於該第一方向。
17. 根據請求項10的電池固持器，其中： 該固持器本體包括纜線固持器，建構成固持電纜線，以及 該第二偏壓結構設於該纜線固持器。
18. 根據請求項1的電池固持器，其中： 該固持器蓋子可在與該第一方向相交的第三方向來附接於該固持器本體。
19. 根據請求項18的電池固持器，其中： 該第三方向垂直於該第一方向。
20. 根據請求項1的電池固持器，進一步包含： 鎖定結構，其中： 在該固持器蓋子附接於該固持器本體的附接狀態下，該鎖定結構耦合於該固持器蓋子以限制該固持器蓋子以免從該固持器本體非故意地脫離。
21. 根據請求項20的電池固持器，其中： 該鎖定結構包括可移動地耦合於該固持器蓋子的鎖定構件，以及 該鎖定構件相對於該固持器蓋子而可在鎖定位置和解鎖位置之間移動。
22. 根據請求項21的電池固持器，其中： 該鎖定構件相對於該固持器本體而可在該鎖定位置和該解鎖位置之間移動以回應於該固持器蓋子對該固持器本體的附接。
23. 根據請求項22的電池固持器，其中： 該鎖定構件包括接觸表面，以及 該接觸表面可接觸於該固持器本體而將該鎖定構件從該鎖定位置移動到該解鎖位置以回應於該固持器蓋子對該固持器本體的附接。
24. 根據請求項20的電池固持器，其中： 該鎖定結構包括鎖定偏壓構件，以及 該鎖定偏壓構件建構成將該鎖定構件偏壓朝向該鎖定位置。
25. 根據請求項1的電池固持器，其中： 該固持器本體包括部分界定該固持器空間的側壁，以及 在該固持器蓋子附接於該固持器本體的附接狀態下，該固持器蓋子建構成至少部分覆蓋該側壁。
26. 根據請求項1的電池固持器，其中： 在該電池固持器安裝於該人力車輛之車輛本體的安裝狀態下，該固持器蓋子至少部分設於該固持器本體之下。
27. 根據請求項1的電池固持器，其中： 在撥鏈器安裝於該人力車輛之車輛本體的撥鏈器安裝狀態下，該固持器蓋子至少部分設得比該固持器本體更遠離該人力車輛之該車輛本體的橫向中央平面。
28. 根據請求項1的電池固持器，進一步包含： 電接觸，耦合於該固持器本體。
29. 根據請求項28的電池固持器，其中： 該電接觸設於該末端部。
30. 根據請求項28的電池固持器，進一步包含： 電纜線，建構成電連接該電接觸和電致動器。
31. 根據請求項1的電池固持器，進一步包含： 電路板，耦合於該固持器本體。
32. 一種自行車組件，包含： 根據請求項1的電池固持器。
33. 根據請求項32的自行車組件，進一步包含： 基座構件； 可動構件，相對於該基座構件而可移動； 連桿結構，可移動地耦合該基座構件和該可動構件；以及 該電池固持器設於該連桿結構。
34. 根據請求項33的自行車組件，其中： 該連桿結構包括第一連桿， 該第一連桿繞著第一樞轉軸線而樞轉地耦合於該基座構件， 該第一連桿繞著第二樞轉軸線而樞轉地耦合於該可動構件，以及 該電池固持器設於該第一連桿。

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