TW202405299A - 捲簾的捲收控制裝置 - Google Patents

Abstract

一種捲簾的捲收控制裝置，包含一轉盤組件，包含一轉盤、一回拉彈簧、一外轉盤、一軸桿及一離合器；以及一剎車組件，包含一供該軸桿卡扣的剎車軸蓋、一穿入該剎車軸蓋一側外的剎車彈簧、一位在該剎車軸蓋內伸縮的壓縮彈簧、一套設在該剎車軸蓋一側外且供該壓縮彈簧在內伸縮的剎車套及一供一阻尼套套入且使該剎車套卡入的軸殼；據此，驅使該拉繩的另一端拉至一短距離長度相對該離合器直線滑移，推使該剎車套與該軸殼離合，使該捲簾另一端的動力可以帶動該軸殼轉動，以捲收該捲簾，放鬆該拉繩的另一端，該壓縮彈簧恢復並推壓該剎車套回到卡入該軸殼，使該剎車彈簧進行剎車，以輔助該捲簾捲收後的定位。

Description

捲簾的捲收控制裝置

本發明涉及一種捲收控制裝置，尤指一種捲簾的捲收控制裝置。

目前市面上見及有數種樣式的窗簾結構，其主要是裝設於居家門窗等地點，用以達到遮蔽陽光及裝飾的功能，且依不同消費者的使用需求，一般窗簾1（如第1圖所示）係利用拉鍊條或拉繩11上升或下降控制其捲收及展開動作，惟前述該窗簾1的拉鍊條或拉繩11過長，若小朋友以此拉鍊條或拉繩11當作玩耍纏繞脖子相當危險，實有改善的必要。

本發明主要目的，在於解決現有該窗簾的拉鍊條或拉繩過長，若小朋友以此拉鍊條或拉繩當作玩耍纏繞脖子相當危險所衍生的問題。

為達上述目的，本發明提供一種捲簾的捲收控制裝置，該捲收控制裝置包含一轉盤組件以及一剎車組件，其中該轉盤組件包含一供一拉繩的一端固定並環設的轉盤，一置入該轉盤一側內的回拉彈簧，一套設在該轉盤且供該拉繩的另一端穿出的外轉盤，一穿入該外轉盤、該回拉彈簧與該轉盤的軸桿，以及一嵌入該軸桿並與該轉盤一側形成旋移分離或歸位的離合器，其中該轉盤包含相對連接的一第一盤體與一第二盤體，一連接該第一盤體一側的旋移部，以及一相反於該旋移部且設置在該第二盤體一側的卡掣部，該旋移部包括具有一第一軸孔的一凸出體以及自該凸出體一側朝外延伸至少一導引體，該凸出體一側設置至少一對應該導引體一側的插孔，該插孔供該回拉彈簧一端插入，該導引體包括一自該凸出體一側的導引斜邊以及一從該導引斜邊頂端延伸的凸擋，該卡掣部包括由一環凸體分隔出連接該環凸體外側且供該拉繩的一端固定的至少一卡止空間，位在該環凸體內側且具有複數個抵靠體的一第一容室，以及位在該第一容室內側且從該凸出體內部凹設且與該插孔相通的一第二容室，該第二容室供該回拉彈簧置入，且該回拉彈簧另一端位在該些抵靠體之間，該外轉盤包含一供該轉盤置入的容置空間，以及一從該外轉盤外周緣的一端且供該拉繩的另一端穿伸並抵靠在外的穿出部，該軸桿包含一蓋合在該外轉盤的凸蓋體，一自該凸蓋體一側延伸的固定柱，一相反於該固定柱一側延伸的桿部，該凸蓋體相反於該固定柱一側近外周緣設置至少一組擋止體，該組擋止體供該回拉彈簧的另一端置入並卡定，該桿部包含自該凸蓋體一側延伸一穿入該回拉彈簧內部的第一桿體、一穿入該凸出體的該第一軸孔的第二桿體，以及一穿出該旋移部外的第三桿體，該離合器包括一供該第三桿體穿入的第二軸孔，以及至少一設置於該離合器一側外周緣並受該轉盤旋轉產生一與該旋移部之該導引斜邊形成推動的推桿部；該剎車組件包含一供該軸桿置入卡扣的剎車軸蓋，一穿入該剎車軸蓋一側外的剎車彈簧，一位在該剎車軸蓋內伸縮的壓縮彈簧，一套設在該剎車軸蓋一側外且供該壓縮彈簧在內伸縮的剎車套，以及一藉由一阻尼環與該轉盤形成緊密接合並供該剎車套卡入旋轉或脫離卡止的軸殼，其中該剎車軸蓋包括一具有一第一凸軸且供該第三桿體卡定的凸蓋垣，一自該凸蓋垣一端延設具有一第一開口的凸接部，一自該凸接部內形成一第三容室向外延設有置入該第三桿體內的第二凸軸，其中該凸接部具有一第一凸體，以及一連接該第一凸體一端且供該剎車彈簧套設的第二凸體，該第三容室的底端位置供該壓縮彈簧的一端置入，並在該第三容室的內部伸縮，該壓縮彈簧與該第二凸軸之間隔供該軸桿的該第三桿體穿入，該剎車套包括一具有一第二開口且套設在該凸接部的該第一凸體外表面的固定部，一從該固定部一端延伸且具有一第三開口的凸桿，以及複數個間隔設置在該凸桿外周緣且其間並分別具有一第一嵌槽的第一嵌接桿，該固定部外周緣設置一供該剎車彈簧的一端穿入並卡定的槽道，以及位在該固定部內部且與該第二開口及該第三開口貫通的一第四容室，該第四容室的底端位置供該壓縮彈簧的另一端置入並在該第四容室內部伸縮，該固定部具有一與該第二開口及該第三開口貫通並供該軸桿的該第三桿體穿伸的第三軸孔，該凸桿內部設置一與該第三開口及該第二開口貫通的第五容室，該軸殼包括一組裝於該轉盤組件一端且具有一第四開口的凸擋部，以及一從該凸擋部一端延伸外軸套，該外軸套包含一具有一第五開口且供該剎車套置入的第六容室，以及複數個分別從該第六容室內周緣間隔設置其間並分別具有一供該些第一嵌接桿相互卡合的第二嵌槽的第二嵌接桿；以驅使該拉繩的另一端拉至一短距離長度相對該離合器直線滑移，推使該剎車套與該軸殼離合，使該捲簾另一端的動力可以帶動該軸殼轉動，以捲收該捲簾，放鬆該拉繩的另一端，該壓縮彈簧恢復並推壓該剎車套回到卡入該軸殼，使該剎車彈簧進行剎車，以輔助該捲簾捲收後的定位。

更進一步，該第一盤體與該第二盤體之間具有一連接體，該連接體的外徑比該第一盤體與該第二盤體的外徑小，該第一盤體與該第二盤體之間形成一供該拉繩捲繞的空間，且該連接體設置一連通該空間且供該拉繩的另一端穿出的孔洞，該卡止空間為兩個並以該孔洞為中心的相對兩側設置，該些卡止空間的相對內側邊分別設置一通道，供該拉繩的一端形成為綁固端以置入其中一該卡止空間內，並由該通道及該孔洞穿出並捲繞在該連接體外周緣的該空間內。

更進一步，該外轉盤還包含一從該容置空間內部延伸且置入該第一容室內的凸壓部，以及一相反於該凸壓部一端且具有一通孔的置放區，該置放區供該凸蓋體蓋合，該穿出部為穿孔；其中，該組擋止體設置有相對的二凸體，以及一位在該二凸體之間且穿透該凸蓋體外周緣以供該回拉彈簧的另一端置入卡定的卡槽，該第三桿體具有一內套孔，且該第三桿體外周緣設置至少一連接該第二桿體的嵌接條，以及從該第三桿體末端朝外延伸相對的二卡扣體；其中，該離合器的該第二軸孔內周緣設置有至少一與該第三桿體的該嵌接條對應嵌接的嵌槽，該推桿部為凸條狀，且該推桿部長度凸出於該離合器一側外，並在各該推桿部之間形成一供各該旋移部置入的旋移空間。

更進一步，該組擋止體為三組，該固定柱為方形柱體，該桿部的該第一桿體、該第二桿體及該第三桿體的外徑為漸縮形成。

更進一步，該第二凸軸置入在該第三桿體的該內套孔；其中，該固定部的該第四容室的底端設置一供該凸接部的該第二凸體抵接的內框垣；其中，該凸擋部內部形成一第一抵接部，該第一抵接部供該阻尼環抵靠在該第一抵接部與該旋移部之間而形成緊密狀態，該外軸套的該第五開口與該第一抵接部及該第四開口連通，該外軸套還包含至少一形成於該外軸套外周緣的限位槽。

更進一步，該外軸套的外徑比該凸擋部的外徑小，該外軸套的該第六容室的內徑比該第一抵接部的內徑小。

更進一步，該剎車軸蓋的該凸蓋垣位在該第一凸軸外周緣相對設置二嵌孔，該二嵌孔供該第三桿體的該二卡扣體扣固。

更進一步，該第一凸軸與該第二凸軸外形為六角形，該第一凸軸設有一梢孔，供一插梢穿入。

更進一步，該第二凸體的外徑比該第一凸體的外徑小。

更進一步，該拉繩的另一端外接一凸罩體或一拉桿。

透過本發明前述實施，相較於現有具有以下特點：

本發明透過該剎車彈簧在該捲簾展開時會變鬆，該剎車彈簧可以在該第二凸體外周緣轉動並使該剎車套也隨著轉動，則該軸殼帶動該剎車套及該剎車軸蓋一併旋轉；反之，該剎車彈簧在該捲簾捲收時會變緊卡住不會轉動，相對使該剎車套與該軸殼也隨著不會轉動，用手驅使該拉繩的另一端拉至一短距離長度，並拉動該轉盤一側的該旋移部旋轉並使該導引斜邊與該離合器的該推桿部相接觸，推使該離合器朝該剎車套方向直線滑移並擠壓該壓縮彈簧，將該離合器的該推桿部外推到與該凸擋擋止而不會繼續外推，該剎車套的該些第一嵌接桿與該軸殼的該些第二嵌接桿離合，使該捲簾另一端的動力可以帶動該軸殼轉動，以捲收該捲簾的該簾片，放鬆該拉繩的另一端，被壓縮的該壓縮彈簧的彈力恢復並推壓該剎車套的該些第一嵌接桿與該軸殼的該些第二嵌接桿卡合，使該剎車彈簧進行剎車，讓該離合器向內推回到與該旋移部原先的位置，並藉由該回拉彈簧的回復彈力以輔助該旋移部回到原位，以輔助該簾片捲收後的定位。

本發明詳細說明及技術內容，現就配合圖式說明如下：

請參閱第2圖及第3圖，本發明提供一種捲簾的捲收控制裝置，該捲簾2 包含一上軌20，一裝設在該上軌20內一端的捲收裝置3（該捲收裝置3為習知構件，在此不加以贅述），一裝設在該上軌20內並相反於該捲收裝置3的一端的捲收控制裝置4，裝設在該上軌20內並連接該捲收控制裝置4的一端的一上下限位裝置7（該上下限位裝置7為習知構件，在此不加以贅述），二分別供該捲收裝置3與該捲收控制裝置4軸接及設置固定在窗戶上方兩側的固定托架8，一間隔設置在該上軌20下方的下軌23，以及一簾片9。其中該上軌20設置一限位凸體21，該限位凸體21供該捲收裝置3、該捲收控制裝置4及該上下限位裝置7組接固定，而在該限位凸體21的上方設有一嵌槽22，該嵌槽22供該簾片9的一起始端91嵌接並被捲繞在該上軌20外表面，使該簾片9受該上軌20帶動而升降。該下軌23的表面設有一槽道231，該槽道231供該簾片9的一終端92置入固定。另，該捲簾2會多加裝該上下限位裝置7，藉以該上下限位裝置7的一端來限制與控制該下軌23不會繼續被垂降而能夠被下限位，或以該上下限位裝置7來限制與控制該下軌23不會繼續被拉升而能夠被上限位。

復參閱第2圖及第4圖至第7圖，該捲收控制裝置4包含一轉盤組件5以及一剎車組件6，該轉盤組件5包含一供一拉繩56的一端561固定並環設的轉盤51，一置入該轉盤51一側內的回拉彈簧52，一套設在該轉盤51一側且供該拉繩56的另一端562穿出的外轉盤53，一穿入該外轉盤53、該回拉彈簧52及該轉盤51的軸桿54，以及一嵌入該軸桿54並與該轉盤51一側形成旋移分離或歸位的離合器55。其中該轉盤51包含相對連接的一第一盤體511與一第二盤體512，一連接該第一盤體511一側的旋移部513，以及一相反於該旋移部513且設置在該第二盤體512一側的卡掣部514。其中該第一盤體511與該第二盤體512之間具有一連接體515，該連接體515的外徑比該第一盤體511與該第二盤體512的外徑小，使該第一盤體511與該第二盤體512之間形成一供該拉繩56捲繞的空間516，且該連接體515設置一連通該空間516且供該拉繩56的另一端562穿出的孔洞517。該旋移部513包括具有一第一軸孔5133的一凸出體5131，以及自該凸出體5131一側朝外延伸至少一導引體5132，該凸出體5131一側設置至少一對應該導引體5132一側的插孔5134，該導引體5132包括一自該凸出體5131一側由低至高延伸的導引斜邊5135，以及一從該導引斜邊5135頂端延伸的凸擋5136。於一實施例中，該導引體5132分佈有三個且為三角形形狀。該卡掣部514包括由一環凸體5141分隔出連接該環凸體5141外側且供該拉繩56的一端561固定的至少一卡止空間5142，位在該環凸體5141內側且具有複數個抵靠體5143的一第一容室5145，以及位在該第一容室5145內側的一第二容室5146，該卡止空間5142於本實施例中以該孔洞517為中心的相對兩側為二個，該些卡止空間5142的相對內側邊分別設置一通道5144，供該拉繩56的一端561形成為綁固端以置入其中一該卡止空間5142內，再由該通道5144及該孔洞517穿出並捲繞在該連接體515外周緣的該空間516內，並在該些抵靠體5143內側形成一從該凸出體5131內部凹設且與該插孔5134相通的第二容室5146（如第9圖）。

該回拉彈簧52的一端521插入該插孔5134內，使該回拉彈簧52置入該第二容室5146內，該回拉彈簧52的另一端522位在該些抵靠體5143之間。

該外轉盤53包含一供該轉盤51置入的容置空間531，一從該容置空間531內部延伸且置入該第一容室5145內的凸壓部532，一相反於該凸壓部532一端且具有一通孔534的置放區533，以及一從該外轉盤53外周緣的一端且供該拉繩56的另一端562穿伸的穿出部535。其中該穿出部535為穿孔，供該拉繩56的另一端562穿出並抵靠在該穿出部535外側。更詳細說明，該拉繩56的另一端562於固定前依使用高度可調整該拉繩56的長度，且該拉繩56的另一端562可外接一拉塊、或如第12圖所示外接一細長拉桿563，以抵靠在該穿出部535外側並供使用者的手部持拿，以免於該拉繩56過長有造成繞頸危險。

該軸桿54包含一蓋合在該外轉盤53的該置放區533的凸蓋體541，一自該凸蓋體541一側延伸的固定柱542，一相反於該固定柱542一側延伸的桿部543。其中該凸蓋體541相反於該固定柱542一側近外周緣設置至少一組擋止體544，該組擋止體544設置有相對的二凸體5441，以及一位在該二凸體5441之間且穿透該凸蓋體541外周緣以供該回拉彈簧52的另一端522置入卡定的卡槽5442。該組擋止體544於本實施例中為三組。該固定柱542於本實施例中為方形柱體。該桿部543包含自該凸蓋體541一側延伸其外徑漸縮有一穿入該回拉彈簧52內部的第一桿體545、一穿入該凸出體5131的該第一軸孔5133的第二桿體546，以及一穿出該旋移部513外且具有一內套孔5470的第三桿體547，該第三桿體547外周緣設置至少一連接該第二桿體546的嵌接條5471，以及從該第三桿體547末端朝外延伸有相對的二卡扣體5472。

該離合器55包括一供該第三桿體547穿入的第二軸孔551，以及至少一設置於該離合器55一側外周緣並受該轉盤51旋轉產生一與該旋移部513之該導引斜邊5135形成推動的推桿部552。其中該第二軸孔551內周緣設置有至少一與該第三桿體547的該嵌接條5471對應嵌接的嵌槽553。該推桿部552於本實施例中為凸條狀，且該推桿部552長度凸出於該離合器55一側外，並在各該推桿部552之間形成一供各該旋移部513置入的旋移空間554。

復參閱第2圖及第4圖至第7圖，該剎車組件6包含一供該軸桿54置入卡扣的剎車軸蓋61、一套設在該剎車軸蓋61一側外周緣的剎車彈簧62、一位在該剎車軸蓋61一側內的壓縮彈簧63、一套設在該剎車軸蓋61一側外且供該壓縮彈簧63在內伸縮的剎車套64，以及一藉一阻尼環66與該旋移部513形成緊密接合並以該剎車套64置入形成卡合旋轉或脫離卡止的軸殼65。其中，該剎車軸蓋61包括一具有一第一凸軸612的凸蓋垣611，一自該凸蓋垣611一端延設具有一第一開口614的凸接部613，一自該凸接部613內形成一第三容室615向外延設有置入該第三桿體547的該內套孔5470的第二凸軸616。該凸蓋垣611位在該第一凸軸612外周緣相對設置二嵌孔6111，該二嵌孔6111供該第三桿體547的該二卡扣體5472扣固。該第一凸軸612與該第二凸軸616外形於本實施例中為六角形，該第一凸軸612設有一梢孔6121，供一插梢617穿入該限位裝置7並固定在該梢孔6121內。該凸接部613具有一第一凸體6131，以及一連接該第一凸體6131一端且外徑小於該第一凸體6131外徑的第二凸體6132。

該剎車彈簧62套設在該第二凸體6132外周緣。

該壓縮彈簧63的一端631置入在該第三容室615的底端位置，並在該第三容室615的內部伸縮，而在該壓縮彈簧63與該第二凸軸616之間隔供該軸桿54的該第三桿體547穿入。

復參閱第4圖至第7圖，該剎車套64包括一具有一第二開口640且套設在該凸接部613的該第一凸體6131外表面的固定部641，一從該固定部641一端延伸且具有一第三開口643的凸桿642，以及複數個間隔設置在該凸桿642外周緣的第一嵌接桿644。於一實施例中，該些第一嵌接桿644為八個，且該些第一嵌接桿644之間分別具有一第一嵌槽6441。該固定部641外周緣設置一供該剎車彈簧62的一端621穿入並卡定的槽道645，以及位在該固定部641內部且與該第二開口640及該第三開口643貫通的一第四容室646。該第四容室646的底端設置一內框垣647及一第三軸孔648，該內框垣647供該凸接部613的該第二凸體6132抵接，使該壓縮彈簧63的另一端632置入在該第四容室646的底端位置並在該第四容室646內部伸縮，該第三軸孔648與該第二開口640及該第三開口643貫通，供該軸桿54的該第三桿體547穿伸。該凸桿642內部設置一與該第三開口643及該第二開口640貫通的第五容室649。

復參閱第4圖至第8圖，該軸殼65包括一組裝於該轉盤組件5一端且具有一第四開口652的凸擋部651，以及一從該凸擋部651一端延伸且外徑小於該凸擋部651外徑的外軸套653。其中，該凸擋部651內部形成一第一抵接部654，該第一抵接部654供該阻尼環66抵靠在該第一抵接部654與該旋移部513之間而形成緊密狀態。該外軸套653包含自該第一抵接部654內部形成一內徑小於該第一抵接部654內徑的第六容室655，複數個分別從該第六容室655內周緣間隔設置並與該些第一嵌接桿644相互卡合的第二嵌接桿656，一形成於該第六容室655末端並與該第一抵接部654及該第四開口652連通的第五開口657，以及至少一形成於該外軸套653外周緣且對應該上軌20的該限位凸體21的限位槽658，使得該上軌2可以帶動該軸殼65配合該上軌2的該限位凸體21並帶動該剎車套64及該剎車軸蓋61一併旋轉。於一實施例中，該些第二嵌接桿656係配合各該第一嵌接桿644而設置為八個，且各該第二嵌接桿656之間分別形成一供該些第一嵌接桿644置入的第二嵌槽6561，使該剎車套64置入於該第六容室655內，並使該些第一嵌接桿644分別置入該些第二嵌槽6561以及該些第二嵌接桿656分別置入該些第一嵌槽6441相互卡抵，而當該簾片9於展開時，該軸殼65會帶著該剎車套64一併轉動，反之，當該簾片9於捲收時，則該軸殼65會被該剎車套64剎車卡住不會轉動。

該阻尼環66置入在該凸出體5131外周緣並與該軸殼65的該第一抵接部654形成密封，以控制該簾片9旋轉阻力及降低該簾片9旋轉摩擦產生的噪音。

再請參閱第2圖、第3圖及第4圖，該些固定托架8設置固定在窗戶上方兩側。該些固定托架8分別包括一裝設在窗戶上方該兩側其中之一的固定體81及一連接該些固定體81下方的一立架體82。其中，每一該立架體82分別設有一通孔821，供該捲收裝置3的一方柱31及該捲收控制裝置4一端的該固定柱542穿入定位。

復參閱第2圖至第4圖及第6圖，該捲簾2組裝時，該簾片9設置在該上軌20及該下軌23之間，將該捲收控制裝置4、該上下限位裝置7與該捲收裝置3設置在該上軌20內，且該捲收裝置3及該上下限位裝置7受該上軌20帶動而空轉，使該捲收裝置3一端的該方柱31軸接在左端的該固定托架8、該捲收控制裝置4一端的該固定柱542軸接且伸出右端的該固定托架8，以組配該捲簾2。

復參閱第2圖、第4圖、第6圖至第11圖，當使用者要展開該捲簾2的該簾片9，只要用手向下垂降該下軌23，該上軌20可以帶動該捲收裝置3、該上下限位裝置7及該捲收控制裝置4的該軸殼65沿著該限位凸體21旋轉，讓該軸殼65相對該剎車套64即具有該些第二嵌接桿656與該些第一嵌接桿644相互卡合，此時，該剎車彈簧62會變鬆，使該剎車彈簧62可以在該第二凸體6132外周緣轉動並使該剎車套64也隨著轉動，該軸殼65帶動該剎車套64及該剎車軸蓋61一併旋轉，使用者於展開該捲簾2至預定的位置後放掉，則該簾片9向下垂降至預定的位置；反之，當該捲簾2的該簾片9於捲收時，該剎車彈簧62會變緊卡住不會轉動，相對使該剎車套64與該軸殼65也隨著不會轉動，此時該軸桿54不動，用手驅使該拉繩56的另一端562拉至一短距離長度，並拉動該轉盤51一側的該旋移部513旋轉時，該回拉彈簧52的另一端522置入該二凸體5441的該卡槽5442限制定位不動，該回拉彈簧52的一端521插入該插孔5134內，使該回拉彈簧52變鬆，讓該拉繩56才能拉動該轉盤51旋轉，並使該導引斜邊5135與該離合器55的該推桿部552相接觸，推使該離合器55朝該剎車套64方向直線滑移並擠壓該壓縮彈簧63，將該離合器55的該推桿部552外推到與該凸擋5136擋止而不會繼續外推，可讓該剎車套64的該些第一嵌接桿644與該軸殼65的該些第二嵌接桿656離合，使其另一端該捲收裝置3的動力可以帶動該軸殼65轉動，以捲收該捲簾2的該簾片9，放鬆該拉繩56的另一端562，被壓縮的該壓縮彈簧63的彈力恢復並推壓該剎車套64的該些第一嵌接桿644回到卡入該軸殼65的該些第二嵌接桿656，使該剎車彈簧62進行剎車，讓該離合器55向內推回到與該旋移部513原先的位置，並藉由該回拉彈簧52的回復彈力以輔助該旋移部513回到原位，以輔助該簾片9捲收後的定位。

惟前述者僅為本發明的較佳實施例，其目的在使熟習該項技藝者能夠瞭解本發明的內容而據以實施，並非用來限定本發明實施的範圍。故舉凡依本發明申請範圍所述的形狀、構造及特徵所為的均等變化或修飾，均應包括在本發明的申請專利範圍內。

（現有） 1:窗簾 11:拉鍊條或拉繩 （本發明） 2:捲簾 20:上軌 21:限位凸體 22:嵌槽 23:下軌 231:槽道 3:捲收裝置 31:方柱 4:捲收控制裝置 5:轉盤組件 51:轉盤 511:第一盤體 512:第二盤體 513:旋移部 5131:凸出體 5132:導引體 5133:第一軸孔 5134:插孔 5135:導引斜邊 5136:凸擋 514:卡掣部 5141:環凸體 5142:卡止空間 5143:抵靠體 5144:通道 5145:第一容室 5146:第二容室 515:連接體 516:空間 517:孔洞 52:回拉彈簧 521:一端 522:另一端 53:外轉盤 531:容置空間 532:凸壓部 533:置放區 534:插孔 535:穿出部 54:軸桿 541:凸蓋體 542:固定柱 543:桿部 544:擋止體 5441:凸體 5442:卡槽 545:第一桿體 546:第二桿體 547:第三桿體 5470:內套孔 5471:嵌接條 5472:卡扣體 55:離合器 551:第二軸孔 552:推桿部 553:嵌槽 554:旋移空間 56:拉繩 561:一端 562:另一端 563:細長拉桿 6:剎車組件 61:剎車軸蓋 611:凸蓋垣 6111:嵌孔 612:第一凸軸 6121:梢孔 613:凸接部 6131:第一凸體 6132:第二凸體 614:第一開口 615:第三容室 616:第二凸軸 617:插梢 62:剎車彈簧 621:一端 63:壓縮彈簧 631:一端 632:另一端 64:剎車套 640:第二開口 641:固定部 642:凸桿 643:第三開口 644:第一嵌接桿 6441:第一嵌槽 645:槽道 646:第四容室 647:內框垣 648:第三軸孔 649:第五容室 65:軸殼 651:凸擋部 652:第四開口 653:外軸套 654:第一抵接部 655:第六容室 656:第二嵌接桿 6561:第二嵌槽 657:第五開口 658:限位槽 66:阻尼環 7:上下限位裝置 8:固定托架 81:固定體 82:立架體 821:通孔 9:簾片 91:起始端 92:終端

第1圖：為現有捲簾的前視圖。 第2圖：為本發明捲簾的捲收控制裝置配置的立體分解圖。 第3圖：為第2圖捲簾的捲收控制裝置配置的組合立體圖。 第4圖：為本發明捲收控制裝置的立體分解圖。 第5圖：為第4圖捲收控制裝置另一角度的立體分解圖。 第6圖：為第4圖捲收控制裝置前視配置的剖視圖。 第7圖：為本發明展開捲簾時的軸殼與剎車套卡合的前視圖。 第8圖：為第7圖軸殼與剎車套卡合轉動的示意圖。 第9圖：為本發明回拉彈簧、轉盤及拉繩配置的側視圖。 第10圖：為本發明捲收捲簾時的推桿部推使離合器直線滑移的前視示意圖。 第11圖：為第10圖回拉彈簧變鬆的側視示意圖。 第12圖：為本發明捲收控制裝置的拉繩外接拉桿的前視圖。

4:捲收控制裝置

5:轉盤組件

51:轉盤

511:第一盤體

512:第二盤體

513:旋移部

5131:凸出體

5132:導引體

5133:第一軸孔

5134:插孔

5135:導引斜邊

5136:凸擋

516:空間

52:回拉彈簧

521:一端

53:外轉盤

531:容置空間

532:凸壓部

534:插孔

535:穿出部

54:軸桿

541:凸蓋體

542:固定柱

543:桿部

544:擋止體

5441:凸體

5442:卡槽

545:第一桿體

546:第二桿體

547:第三桿體

5470:內套孔

5471:嵌接條

5472:卡扣體

55:離合器

551:第二軸孔

552:推桿部

553:嵌槽

554:旋移空間

56:拉繩

562:另一端

6:剎車組件

61:剎車軸蓋

611:凸蓋垣

6111:嵌孔

612:第一凸軸

6121:梢孔

613:凸接部

6131:第一凸體

6132:第二凸體

616:第二凸軸

617:插梢

62:剎車彈簧

621:一端

63:壓縮彈簧

631:一端

632:另一端

64:剎車套

640:第二開口

641:固定部

642:凸桿

644:第一嵌接桿

6441:第一嵌槽

645:槽道

646:第四容室

647:內框垣

65:軸殼

651:凸擋部

653:外軸套

655:第六容室

657:第五開口

658:限位槽

66:阻尼環

Claims (10)

1. 一種捲簾的捲收控制裝置，該捲收控制裝置包含一轉盤組件以及一剎車組件，其中 該轉盤組件包含一供一拉繩的一端固定並環設的轉盤，一置入該轉盤一側內的回拉彈簧，一套設在該轉盤且供該拉繩的另一端穿出的外轉盤，一穿入該外轉盤、該回拉彈簧與該轉盤的軸桿，以及一嵌入該軸桿並與該轉盤一側形成旋移分離或歸位的離合器，其中該轉盤包含相對連接的一第一盤體與一第二盤體，一連接該第一盤體一側的旋移部，以及一相反於該旋移部且設置在該第二盤體一側的卡掣部，該旋移部包括具有一第一軸孔的一凸出體以及自該凸出體一側朝外延伸至少一導引體，該凸出體一側設置至少一對應該導引體一側的插孔，該插孔供該回拉彈簧一端插入，該導引體包括一自該凸出體一側的導引斜邊以及一從該導引斜邊頂端延伸的凸擋，該卡掣部包括由一環凸體分隔出連接該環凸體外側且供該拉繩的一端固定的至少一卡止空間，位在該環凸體內側且具有複數個抵靠體的一第一容室，以及位在該第一容室內側且從該凸出體內部凹設且與該插孔相通的一第二容室，該第二容室供該回拉彈簧置入，且該回拉彈簧另一端位在該些抵靠體之間，該外轉盤包含一供該轉盤置入的容置空間，以及一從該外轉盤外周緣的一端且供該拉繩的另一端穿伸並抵靠在外的穿出部，該軸桿包含一蓋合在該外轉盤的凸蓋體，一自該凸蓋體一側延伸的固定柱，一相反於該固定柱一側延伸的桿部，該凸蓋體相反於該固定柱一側近外周緣設置至少一組擋止體，該組擋止體供該回拉彈簧的另一端置入並卡定，該桿部包含自該凸蓋體一側延伸一穿入該回拉彈簧內部的第一桿體、一穿入該凸出體的該第一軸孔的第二桿體，以及一穿出該旋移部外的第三桿體，該離合器包括一供該第三桿體穿入的第二軸孔，以及至少一設置於該離合器一側外周緣並受該轉盤旋轉產生一與該旋移部之該導引斜邊形成推動的推桿部； 該剎車組件包含一供該軸桿置入卡扣的剎車軸蓋，一穿入該剎車軸蓋一側外的剎車彈簧，一位在該剎車軸蓋內伸縮的壓縮彈簧，一套設在該剎車軸蓋一側外且供該壓縮彈簧在內伸縮的剎車套，以及一藉由一阻尼環與該轉盤形成緊密接合並供該剎車套卡入旋轉或脫離卡止的軸殼，其中該剎車軸蓋包括一具有一第一凸軸且供該第三桿體卡定的凸蓋垣，一自該凸蓋垣一端延設具有一第一開口的凸接部，一自該凸接部內形成一第三容室向外延設有置入該第三桿體內的第二凸軸，其中該凸接部具有一第一凸體，以及一連接該第一凸體一端且供該剎車彈簧套設的第二凸體，該第三容室的底端位置供該壓縮彈簧的一端置入，並在該第三容室的內部伸縮，該壓縮彈簧與該第二凸軸之間隔供該軸桿的該第三桿體穿入，該剎車套包括一具有一第二開口且套設在該凸接部的該第一凸體外表面的固定部，一從該固定部一端延伸且具有一第三開口的凸桿，以及複數個間隔設置在該凸桿外周緣且其間並分別具有一第一嵌槽的第一嵌接桿，該固定部外周緣設置一供該剎車彈簧的一端穿入並卡定的槽道，以及位在該固定部內部且與該第二開口及該第三開口貫通的一第四容室，該第四容室的底端位置供該壓縮彈簧的另一端置入並在該第四容室內部伸縮，該固定部具有一與該第二開口及該第三開口貫通並供該軸桿的該第三桿體穿伸的第三軸孔，該凸桿內部設置一與該第三開口及該第二開口貫通的第五容室，該軸殼包括一組裝於該轉盤組件一端且具有一第四開口的凸擋部，以及一從該凸擋部一端延伸外軸套，該外軸套包含一具有一第五開口且供該剎車套置入的第六容室，以及複數個分別從該第六容室內周緣間隔設置其間並分別具有一供該些第一嵌接桿相互卡合的第二嵌槽的第二嵌接桿；以驅使該拉繩的另一端拉至一短距離長度相對該離合器直線滑移，推使該剎車套與該軸殼離合，使該捲簾另一端的動力可以帶動該軸殼轉動，以捲收該捲簾，放鬆該拉繩的另一端，該壓縮彈簧恢復並推壓該剎車套回到卡入該軸殼，使該剎車彈簧進行剎車，以輔助該捲簾捲收後的定位。
2. 如請求項1所述的捲簾的捲收控制裝置，其中，該第一盤體與該第二盤體之間具有一連接體，該連接體的外徑比該第一盤體與該第二盤體的外徑小，該第一盤體與該第二盤體之間形成一供該拉繩捲繞的空間，且該連接體設置一連通該空間且供該拉繩的另一端穿出的孔洞，該卡止空間為兩個並以該孔洞為中心的相對兩側設置，該些卡止空間的相對內側邊分別設置一通道，供該拉繩的一端形成為綁固端以置入其中一該卡止空間內，並由該通道及該孔洞穿出並捲繞在該連接體外周緣的該空間內。
3. 如請求項1所述的捲簾的捲收控制裝置，其中，該外轉盤還包含一從該容置空間內部延伸且置入該第一容室內的凸壓部，以及一相反於該凸壓部一端且具有一通孔的置放區，該置放區供該凸蓋體蓋合，該穿出部為穿孔；其中，該組擋止體設置有相對的二凸體，以及一位在該二凸體之間且穿透該凸蓋體外周緣以供該回拉彈簧的另一端置入卡定的卡槽，該第三桿體具有一內套孔，且該第三桿體外周緣設置至少一連接該第二桿體的嵌接條，以及從該第三桿體末端朝外延伸相對的二卡扣體；其中，該離合器的該第二軸孔內周緣設置有至少一與該第三桿體的該嵌接條對應嵌接的嵌槽，該推桿部為凸條狀，且該推桿部長度凸出於該離合器一側外，並在各該推桿部之間形成一供各該旋移部置入的旋移空間。
4. 如請求項3所述的捲簾的捲收控制裝置，其中，該組擋止體為三組，該固定柱為方形柱體，該桿部的該第一桿體、該第二桿體及該第三桿體的外徑為漸縮形成。
5. 如請求項3所述的捲簾的捲收控制裝置，其中，該第二凸軸置入在該第三桿體的該內套孔；其中，該固定部的該第四容室的底端設置一供該凸接部的該第二凸體抵接的內框垣；其中，該凸擋部內部形成一第一抵接部，該第一抵接部供該阻尼環抵靠在該第一抵接部與該旋移部之間而形成緊密狀態，該外軸套的該第五開口與該第一抵接部及該第四開口連通，該外軸套還包含至少一形成於該外軸套外周緣的限位槽。
6. 如請求項5所述的捲簾的捲收控制裝置，其中，該外軸套的外徑比該凸擋部的外徑小，該外軸套的該第六容室的內徑比該第一抵接部的內徑小。
7. 如請求項3所述的捲簾的捲收控制裝置，其中，該剎車軸蓋的該凸蓋垣位在該第一凸軸外周緣相對設置二嵌孔，該二嵌孔供該第三桿體的該二卡扣體扣固。
8. 如請求項1所述的捲簾的捲收控制裝置，其中，該第一凸軸與該第二凸軸外形為六角形，該第一凸軸設有一梢孔，供一插梢穿入。
9. 如請求項1所述的捲簾的捲收控制裝置，其中，該第二凸體的外徑比該第一凸體的外徑小。
10. 如請求項1所述的捲簾的捲收控制裝置，其中，該拉繩的另一端外接一凸罩體或一拉桿。

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