TW201910182A

TW201910182A - 包括用於固定到自行車的管狀元件的可移除夾緊裝置的自行車部件

Info

Publication number: TW201910182A
Application number: TW107127005A
Authority: TW
Inventors: 馬可明托; 克里斯坦馬拉貢
Original assignee: 義大利商坎帕克諾羅公司
Priority date: 2017-08-07
Filing date: 2018-08-03
Publication date: 2019-03-16
Also published as: EP3441626A1; TWI759521B; CN109383686B; EP3441626B1; CN109383686A; US20190040885A1; US10859102B2; IT201700090935A1; JP2019048620A

Abstract

本發明涉及一種自行車部件（10），其包括用於固定到自行車的管狀元件的可移除夾緊裝置（20）；及主體（12），所述主體具有後表面（14），所述後表面被構造成與所述管狀元件相關聯。可移除夾緊裝置（20）包括環形元件（22），其構造成纏繞在管狀元件上。主體（12）包括位於後表面（14）與前表面（16）之間的貫通開口（18），且可移除夾緊裝置（20）包括：滑塊（32），在其第一端部（34）處連接到環形元件（22）且可在貫通開口（18）中在釋放位置與夾緊位置之間滑動，其中在夾緊位置中，環形元件（22）被拉向主體（12）的後表面（14）；和用於致動滑塊（32）的桿（42），該桿接合在滑塊（32）和主體（12）上，其中桿（42）相對於主體（12）在解鎖位置與鎖定位置之間移動，其中在鎖定位置中，滑塊（32）處於夾緊位置。

Description

包括用於固定到自行車的管狀元件的可移除夾緊裝置的自行車部件

本發明涉及一種自行車部件，其包括用於固定到自行車的管狀元件的可移除夾緊裝置。自行車部件包括主體，該主體具有被構造成與管狀元件相關聯的後表面。

本發明在競賽自行車的領域中具有優選的應用。

在說明書和申請專利範圍的其餘部分中，將參考與管狀元件（諸如車把管）相關聯的自行車部件（諸如自行車車把的控制組件）的非限制性示例。然而，本發明還可以涉及一種撥鏈器，其與管狀元件（諸如車架的管）相關聯，特別地與車架的立管（即，在頂部支撐自行車的座管的管）相關聯。

為了將上述自行車部件與自行車的管狀元件相關聯，使用可移除夾緊裝置，該夾緊裝置通常包括環形條帶元件，該環形條帶元件固定到自行車部件的主體並纏繞在自行車的管狀元件上。通常為金屬的條帶通過將螺母擰緊在螺釘上而被夾緊，以便將條帶的兩個基本上面對的端部牢固地緊固在一起。

上述自行車部件的安裝操作包括螺釘的定位和螺母的擰緊，並且需要一定量的時間。

US 2015/0096402和US 2015/0000452圖示可移除夾緊裝置，該可移除夾緊裝置包括能夠通過螺釘被夾緊的環形元件。

基於本發明的技術問題在於提供一種自行車部件，該自行車部件包括用於固定到自行車的管狀元件的可移除夾緊裝置，該可移除夾緊裝置確保將自行車部件快速安裝在自行車的管狀元件上，且同樣快速將其拆卸，同時確保安全可靠的夾緊。

因此，本發明涉及根據請求項1之自行車部件；在從屬請求項中提供了優選特徵。

更特別地，根據本發明的部件包括用於固定到自行車的管狀元件的可移除夾緊裝置以及具有後表面的主體，該後表面被構造成與管狀元件相關聯，該可移除夾緊裝置包括：環形元件，該環形元件被構造成纏繞在管狀元件上，其中主體包括位於後表面與前表面之間的貫通開口，並且其中可移除夾緊裝置包括： -滑塊，在其第一端部處連接到環形元件並且可在貫通開口中在釋放位置與夾緊位置之間滑動，其中在夾緊位置中，環形元件被拉向主體的後表面； -用於致動滑塊的桿，該桿接合在滑塊和主體上，其中桿相對於主體在解鎖位置與鎖定位置之間移動，其中在鎖定位置中，滑塊處於夾緊位置。

有利地，上述可移除夾緊裝置使得能夠通過滑塊的致動桿的簡單移動來獲得部件的快速安裝和拆卸。通過在主體的後表面與通過環形元件被拉向主體的後表面的管狀元件之間的受力接觸來提供夾緊。這種夾緊已被證明是安全可靠的。

優選地，在鎖定位置中，桿至少部分地被包封在形成於主體的前表面上的座中。

有利地，由被鎖定在自行車的管狀元件上的自行車部件所佔據的外部空間減小，並因此避免了桿從鎖定位置的不期望的移動的風險。

在本發明的自行車部件的第一優選實施例中，桿相對於滑塊可旋轉平移，其中該旋轉繞具有垂直於滑塊的縱向軸線的軸線的銷進行。

優選地，所述銷固定地連接到致動桿並且接合在滑塊的座中。

在本發明的自行車部件的第二優選實施例中，桿可相對於主體旋轉，其中該旋轉繞滑塊的縱向軸線進行。

優選地，滑塊包括筒形的第二端部，並且桿包括套環部，其可旋轉地安裝在滑塊的第二端部上。

更優選地，滑塊具有形成在其第二端部上的溝槽，並且桿具有齒，該齒從套環部徑向向內突出並且在致動桿的旋轉期間可在溝槽中滑動。

環形元件可以是封閉的或可打開的。

有利地，封閉的環形元件確保更大的簡單性和堅固性，而可打開的環形元件可以更容易地應用於自行車的管狀元件。

優選地，環形元件由基本上扁平的帶製成，其自身纏繞並封閉成環。

更優選地，帶包括被佈置在其兩個相對端部處且彼此重疊的兩個貫通開口。

有利地，在兩個並置的貫通開口中，能夠為固定到滑塊的環形元件的固定螺釘開槽，或者在兩個重疊的貫通開口中，能夠為滑塊本身開槽，如下所述。

優選地，一個貫通開口是孔，且另一個貫通開口是狹槽。

有利地，狹槽允許環形元件適於不同尺寸的自行車管狀元件。

在一個實施例中，環形元件通過螺釘被連接到滑塊的端部。

在替代實施例中，滑塊具有擴大的第一端部並且開槽到彼此重疊的兩個貫通開口中。

優選地，在鎖定位置中，桿被完全包封在形成於主體的前表面上的座中。

優選地，該部件是自行車車把的控制組件，或者該部件是撥鏈器。

首先參考圖1至圖8，元件符號10表示根據本發明的第一優選實施例的自行車部件。

自行車部件10旨在固定到自行車的管狀元件，例如車把M。

在圖中所示的非限制性示例中，自行車部件10是自行車車把的控制組件（特別是一體式制動和變速控制裝置），並且管狀元件是自行車車把的管。在圖中，僅圖示部件10的主體12，這是因為其它部件本身是一般的並且與本發明的目的無關。圖1a圖示應用於車把M的一部分的部件10。

可替代地，自行車部件可以是例如撥鏈器；在這種情況下，管狀元件是車架的立管（即，在頂部支撐自行車的座管的管）。

如圖1至圖4所示，自行車部件10包括用於固定到自行車的管狀元件的可移除夾緊裝置20。

自行車部件10的主體12具有後表面14和相反的前表面16，後表面被構造成與管狀元件（例如與車把M）相關聯並坐靠於其上。

可移除夾緊裝置20包括：環形元件22，該環形元件被構造成纏繞在管狀元件上；滑塊32，該滑塊連接到環形元件22；及滑塊32的致動桿42。

滑塊32沿著其縱向軸線X延伸，並且可沿著這樣的軸線X在主體12的貫通開口18中滑動，在後表面14與前表面16之間延伸。

如圖5至圖8所示，滑塊32在其第一端部34處連接到環形元件22，使得環形元件22與滑塊32一起滑動。滑塊32的相反的第二端部36連接到桿42。

滑塊32可在貫通開口18中在第一位置或釋放位置（圖4）與第二位置或夾緊位置（圖3）之間滑動；在夾緊位置中，環形元件22被拉向主體12的後表面14，以便將由環形元件22包圍的管狀元件夾緊在後表面14上。

滑塊32的桿42接合在滑塊32上和主體12上，並且可相對於主體12在第一位置或解鎖位置（圖4）與第二位置或鎖定位置（圖3）之間移動。

如圖3所示，當桿42處於鎖定位置時，滑塊32處於夾緊位置。

如圖4所示，當桿42處於解鎖位置時，滑塊32處於釋放位置。

特別地，在其第一端部44處，桿42包括側面與兩個肩部47連接的銷46。銷46被接合在座38中，座形成在滑塊32的第二端部36處，而肩部47接合在被形成在主體12的前表面16上的座17的坐靠部15上。

銷46的軸線垂直於滑塊32的縱向軸線X。

桿42可相對於主體12和滑塊32旋轉平移，其中旋轉基本上圍繞銷46進行。

如圖3所示，在鎖定位置中，桿42被完全包封在座17中。可替代地，桿42至少部分地被包封在座17中。

在圖中所示的非限制性示例中，環形元件22由基本上扁平的帶23製成，該帶23自身纏繞並封閉成環。

帶23包括被佈置在其兩個相對的端部處且彼此重疊的兩個貫通開口24和25。

如圖6至圖8所示，滑塊32在第一端部34處配備有擴大的頭部35。滑塊32在帶23的貫通開口24和25中開槽。

在未示出的變型中，帶23的一個貫通開口是孔，而另一個貫通開口是狹槽。在這種情況下，環形元件22通過螺釘被連接到滑塊32的第一端部34，以便允許調節環形元件22的周長。

在未示出的另一變型中，環形元件22是可打開的。

在使用中，即當部件10安裝在自行車上時，夾緊裝置20的環形元件22被插在部件10所必須安裝其上的管狀元件上。為此目的，如果管狀元件是車把M，即車把M的主管，則環形元件22可以簡單地從其中一個端部開槽；另一方面，如果管狀元件是座管，則通常不能接近其端部，並因此環形元件22必須是可打開的。

此外，在環形元件22已經定位（或甚至預先地，特別是在可打開的環形元件的情況下）之後，滑塊32從後表面14朝向前表面16插入貫通開口18中。在這種插入期間，桿42保持與滑塊32分離，或者朝向軸線X翻轉，以便與滑塊42基本上對準，並由此能夠穿過貫通開口18。

一旦插入完成並且已經到達圖4中所示的位置，桿42然後可以大致圍繞銷46旋轉；更確切地說，桿42的移動是由於肩部47坐靠接合在座17的坐靠部15上而產生的旋轉平移。在這種移動期間，銷46在從後表面14朝向前表面16的方向上沿著軸線X平移，並且攜帶帶有環形元件22的滑塊32。

因此，自行車的管狀元件被拉向部件10的主體12的後表面14。肩部47和坐靠部15成形為使得一旦到達滑塊32的期望的最終位置就經過死點，使得滑塊32的張力趨於使桿42保持在其最終位置。在這個最終位置，如圖3所示，桿42被包封在座17中。因此，部件10被夾緊在自行車的車架上。

如果需要將部件10從自行車的車架拆卸，則在相對於剛剛描述的方向的相反方向上致動桿42就足夠了，由此獲得滑塊32的移動和環形元件22的移動，並且因此獲得自行車的管狀元件從部件10的主體12的後表面14脫離。

因此，可以理解的是，部件10的安裝和拆卸兩者都非常簡單和快速。此外，所獲得的鎖定特別安全。

圖9至圖14圖示本發明的第二優選實施例，其圖示自行車部件110（例如自行車車把的控制組件）；與已經參考本發明的第一實施例描述的部件10的元件基本上相同的部件110的元件將用相同的元件符號表示，而在結構上或功能上等同但實質上不同的元件用加100的對應數字表示。以下描述涉及剛剛針對部件10描述的內容。

部件110與部件10的不同之處大致在於可移除夾緊裝置120。

特別地，可移除夾緊裝置120包括：環形元件22，該環形元件被構造纏繞在管狀元件上；滑塊132，該滑塊連接到環形元件22；及滑塊132的致動桿142。

滑塊132沿其縱向軸線X延伸，並且可沿著這樣的軸線X在主體12的貫通開口18中滑動，由此在後表面14與前表面16之間延伸。

如圖11和圖12所示，滑塊132在其第一端部34處連接到環形元件22，使得環形元件22與滑塊132一起滑動，而其相反的第二端部136連接到桿142。

滑塊132可在貫通開口18中在第一位置或釋放位置（圖10）與第二位置或夾緊位置（圖9）之間滑動；在夾緊位置中，環形元件22被拉向主體12的後表面14，以便將由環形元件22包圍的管狀元件夾緊在後表面14上。

滑塊132的桿142接合在滑塊132上和主體12上，並且可相對於主體12在第一位置或解鎖位置（圖10）與第二位置或鎖定位置（圖9）之間移動。

如圖9所示，當桿142處於鎖定位置時，滑塊132處於夾緊位置。

如圖10所示，當桿142處於解鎖位置時，滑塊132處於釋放位置。

特別地，致動桿132可相對於主體12旋轉，其中旋轉圍繞滑塊132的縱向軸線X進行。

桿142包括圍繞滑塊132的第二端部136安裝的套環部143，其基本上為筒形。

滑塊132還具有形成在其第二端部136上的溝槽137，其成形為使得對於其延伸的大部分而言是基本上螺旋形的。

桿142具有突出部145，該突出部從套環部143徑向向內延伸並且被構造成在桿142的旋轉期間在溝槽137中滑動。

在使用中，即當部件110安裝在自行車上時，夾緊裝置120的環形元件22以完全類似於對部件10所描述的方式被插入在部件110所必須安裝在其上的管狀元件上。

在環形元件22的定位之後（或者甚至預先地，特別是在可打開的環形元件的情況下），滑塊132從後表面14朝向前表面16插入到貫通開口18中。在這種插入期間，桿142保持與滑塊132分離，以允許滑塊穿過貫通開口18。

一旦滑塊132的插入完成，桿142就安裝在其上並且到達如圖10所示的位置。然後，桿142可圍繞軸線X旋轉。在這種移動期間，突出部145沿著溝槽137滑動；因此，使滑塊132（該滑塊由於其錨固到自行車的管狀元件而不能旋轉）沿著軸線X在從後表面14朝向前表面16的方向上進行移動，並且攜帶有環形元件22。

因此，自行車的管狀元件被拉向部件11的主體12的後表面14。溝槽137被成形為使得一旦到達滑塊132的期望的最終位置就經過死點，使得滑塊132的張力趨於使桿142保持在其最終位置。在這個最終位置，如圖9所示（並且如圖11所示），桿142被包封在形成於主體12中的座17中。因此，部件110被夾緊在自行車的車架上。

如果需要將其拆卸，則在相對於剛剛描述的方向的相反方向上致動桿142就足夠了，由此獲得滑塊132的移動和環形元件22的移動，並因此獲得自行車的管狀元件從部件110的主體12的後表面14脫離。

因此，可以理解的是，部件110的安裝和拆卸都非常簡單和快速，並且所獲得的鎖定特別安全。

當然，本領域技藝人士可以對本發明進行多種改進和變型，以便滿足特定和可能的要求，其全部在任何情況下都包含在由所附申請專利範圍限定的保護範圍內。

10‧‧‧自行車部件

12‧‧‧主體

14‧‧‧後表面

15‧‧‧坐靠部

16‧‧‧前表面

17‧‧‧座

18‧‧‧貫通開口

20‧‧‧可移除夾緊裝置

22‧‧‧環形元件

23‧‧‧帶

24‧‧‧貫通開口

25‧‧‧貫通開口

32‧‧‧滑塊

34‧‧‧第一端部

35‧‧‧頭部

36‧‧‧第二端部

38‧‧‧座

42‧‧‧桿

44‧‧‧第一端部

46‧‧‧銷

47‧‧‧肩部

110‧‧‧自行車部件

120‧‧‧可移除夾緊裝置

132‧‧‧滑塊

136‧‧‧第二端部

137‧‧‧溝槽

142‧‧‧桿

143‧‧‧套環部

145‧‧‧突出部

M‧‧‧管狀元件

X‧‧‧縱向軸線

通過參考附圖對本發明的優選實施例的描述，將使本發明的其他特徵和優點變得更加清楚，附圖中：

圖1是根據本發明的自行車部件的第一優選實施例的示意性立體圖，該自行車部件包括用於固定到自行車的管狀元件的可移除夾緊裝置；

圖1a圖示應用於自行車車把的圖1的部件；

圖2是從相對於圖1的相對側看的圖1的自行車部件的示意性立體圖；

圖3是圖1的自行車部件的示意性縱向剖視圖，其中可移除夾緊裝置處於夾緊構造；

圖4是圖1的自行車部件的示意性縱向剖視圖，其中可移除夾緊裝置處於釋放構造；

圖5是圖3的可移除夾緊裝置的示意性俯視圖；

圖6是圖5的可移除夾緊裝置的示意性縱向剖視圖；

圖7和圖8是圖3的可移除夾緊裝置的從不同角度截取的示意性立體圖；

圖9是根據本發明的自行車部件的第二優選實施例的示意性立體圖，該自行車部件包括用於固定到自行車的管狀元件的可移除夾緊裝置，其中可移除夾緊裝置處於夾緊構造；

圖10是圖9的自行車部件的示意性立體圖，其中可移除夾緊裝置處於釋放構造；

圖11是圖9的可移除夾緊裝置的示意性立體圖，其中可移除夾緊裝置處於夾緊構造；

圖12是圖10的可移除夾緊裝置的示意性立體圖，其中可移除夾緊裝置處於釋放構造；

圖13是圖9的可移除夾緊裝置的一部分的示意性立體圖；

圖14是圖13的可移除夾緊裝置的一部分的示意性俯視圖。

國內寄存資訊 (請依寄存機構、日期、號碼順序註記) 無

國外寄存資訊 (請依寄存國家、機構、日期、號碼順序註記) 無

Claims

一種自行車部件，包括：一可移除夾緊裝置（20；120），用於固定到該自行車的一管狀元件（M）；及一主體（12），該主體具有一後表面（14），該後表面被構造成與該管狀元件相關聯，該可移除夾緊裝置（20；120）包括一環形元件（22），該環形元件被構造成纏繞在該管狀元件（M）上，其中該主體（12）包括該後表面（14）和一前表面（16）之間的一貫通開口（18），並且該可移除夾緊裝置（20；120）包括： - 一滑塊（32；132），該滑塊在其一第一端部（34）處連接到該環形元件（22）並且能在該貫通開口（18）中在一釋放位置與一夾緊位置之間滑動，其中在該夾緊位置中，該環形元件（22）被拉向該主體（12）的該後表面（14）；- 用於致動該滑塊（32；132）的一桿（42；142），該桿接合在該滑塊（32；132）和該主體（12）上，其中該桿（42；142）相對於該主體（12）在一解鎖位置與一鎖定位置之間移動，其中在該鎖定位置中，該滑塊（32；132）處於該夾緊位置。
如請求項1所述之自行車部件，其中在該鎖定位置中，該桿（42；142）至少部分地被包封在形成於該主體（12）的該前表面（16）上的一座（17）中。
如請求項1所述之自行車部件，其中該桿（42）相對於該滑塊（32）能夠旋轉平移，其中旋轉繞一銷（46）進行，該銷的軸線垂直於該滑塊（32）的一縱向軸線（X）。
如請求項3所述之自行車部件，其中該銷（46）固定地連接到該桿（42）並且接合在該滑塊（32）的一座（38）中。
如請求項1所述之自行車部件，其中該桿（142）相對於該主體（12）能夠旋轉，其中旋轉繞該滑塊（132）的一縱向軸線（X）進行。
如請求項5所述之自行車部件，其中該滑塊（132）包括一筒形的第二端部（136），並且該桿（142）包括一套環部（143），該套環部能夠旋轉地安裝在該滑塊（132）的該第二端部（136）上。
如請求項6所述之自行車部件，其中該滑塊（132）具有形成在其第二端部（136）上的一溝槽（137），並且其中該桿（142）具有一齒（145），該齒從該套環部（143）徑向向內突出並且在該桿（142）旋轉期間能在該溝槽（137）中滑動。
如請求項1所述之自行車部件，其中該環形元件（22）是能打開的。
如請求項1所述之自行車部件，其中該環形元件（22）由一基本上扁平的帶（23）製成，該帶自身纏繞並封閉成環。
如請求項9所述之自行車部件，其中該帶（23）包括被佈置在其兩個相反端部處且彼此重疊的兩個貫通開口（24，25）。
如請求項10所述之自行車部件，其中一個貫通開口（24）是一孔，且另一個貫通開口（25）是一調節狹槽。
如請求項1所述之自行車部件，其中該環形元件（22）通過一螺釘被連接到該滑塊（32）的一第一端部（34）。
如請求項10所述之自行車部件，其中該滑塊（32）具有擴大的該第一端部（34）並且在彼此重疊的該等兩個貫通開口（24，25）中開槽。
如請求項2所述之自行車部件，其中在該鎖定位置中，該桿（42；142）完全被包封在形成於該主體（12）的該前表面（16）上的該座（17）中。
如請求項1所述之自行車部件，其中該部件是自行車車把的一控制組件，或該部件是一撥鏈器。