TW201917034A - 磁性復位之自行車花轂棘齒離合結構 - Google Patents

Abstract

本發明主要係提供一種磁性復位之自行車花轂棘齒離合結構，其包含有：一花轂輪軸組，及設於該花轂輪軸組上之一套筒座、一離合驅動裝置及一復位裝置，其中該花轂輪軸組具有一花轂座；該離合驅動裝置，係設於各該花轂座內緣壁及套筒座間，其具有可作線性位移之至少一離合驅動塊，並使該離合驅動塊作動時可分別貼接於該套筒座之一棘輪承座或該花轂座內緣，於該棘輪承座外徑緣環設有若干第一棘齒部，另於該離合驅動塊上則設有可與該第一棘齒部相囓合之若干第二棘齒部，當各該第一、第二棘齒部相囓合時則可使該套筒座利用該離合驅動塊以間接驅動該花轂座同步產生單向旋轉之驅動；該復位裝置具有設於該花轂座上之一第一磁性元件，及設於該離合驅動塊上之一第二磁性元件，各該第一、第二磁性元件兩者相互呈互斥狀態，以提供該離合驅動塊朝該第一棘齒部方向線性位移之力；藉此，利用磁性互斥之該復位裝置將該離合驅動塊恆朝該套筒座推移，可使離合驅動塊的移動更為快速且到位，增進棘齒間之囓合性，提升踩踏作功時的力量傳導效益及靈敏度，並可減少因錯位所造成齒間碰撞及磨耗的情形發生，同時可增加整體結構的使用壽命。

Description

磁性復位之自行車花轂棘齒離合結構

本發明係有關於棘輪驅動系統，特別是使用於自行車之輪轂部位，利用徑向直線位移之離合驅動方式，以達到踩踏時之單向旋轉驅動作功者。

自行車係以人力驅動之交通工具，為利用踩踏動作來作為動力來源，其主要結合齒盤及鍊條之傳動原理，進而帶動花轂及輪圈向車體前方產生轉動，使得自行車得以前進之單向騎行。由於自行車之踩踏僅以前進方向之單向旋轉作功，不踩踏時雖未作功驅動，但車輪及車體仍持可依慣性續前進，因此需藉由花轂結構中設置有棘輪裝置，來達到此一空轉作動。

解析自行車花轂結構中，其大致包含有花轂座、及設於花轂座內之輪軸、軸承、套筒座、棘輪組等構件，其中該輪軸係與自行車之前叉或後叉相接設，因此呈固定狀態，花轂座則藉由若干輻條與輪圈結合，而套筒座則係提供鍊條裝置中的飛輪組設部位；驅動作功前進時，踩踏曲柄驅動鍊條裝置，則能帶動該套筒座旋轉，並同時帶動該棘輪組旋轉，再間接帶動該花轂座同步旋轉；空轉不作功時，不踩踏曲柄即能不驅動鍊條裝置，且鍊條裝置及套筒座均停止驅動與旋轉，套筒內的棘輪組則呈非囓合之脫齒狀態，此時花轂座及輪圈則會因因慣性運動而持續旋轉。

自行車輪鵠之棘輪裝置，其驅動形式大致可分為「徑向驅動」及「端面驅動」二大類，其中「端面驅動」者，又稱「軸向驅動」，係以該棘輪組之一第一棘齒設於該套筒座之端面部位，另一第二棘齒則以一棘齒環之端面部位，並使該棘齒環固設於該花轂座預設部位內，藉以各該第一、第二棘齒相互囓合驅動，即指二棘齒係以輪軸之軸線方向相互囓合驅動。此類結構如美國第US6,123,179號專利所揭露之「自行車輪轂結構」，以及國 內第101144857號發明專利所揭露之「自行車花轂結構」，及國內第105213231號新型專利所揭露之「花鼓的磁吸式棘輪結構」。

習知屬「徑向驅動」係指該棘輪組係以一第一棘齒設於套筒之外徑緣部位，另一第二棘齒設於花轂座內緣壁上，藉以各該第一、第二棘齒相互囓合驅動，即指棘爪係以輪軸之直徑方向旋轉以抵接驅動棘齒，此類自行車棘輪形式為本發明研究的方向。其棘齒囓合方式又可進一步區分為「棘爪型」及「棘塊型」，其中「棘爪型」多將若干棘爪環設於套筒座之外徑緣，並可於其上作預設範圍的旋轉，當各該棘爪朝套筒座外徑緣旋轉外露棘齒部時，則可有效與設於花轂座內的棘齒環相囓合，進而產生單向驅動旋轉的作動；此類「棘爪型」之自行車花轂棘輪結構，如國內第105202480號新型專利所揭露之「自行車之無彈性件磁性花轂結構」，以及國內第104205892號新型專利所揭露之「花轂之棘輪筒結構」。

「棘塊型」之棘輪結構，則係利用塊狀且設有棘齒之若干離合塊環設於花轂座之內徑緣，並可分別朝套筒座外徑緣之環狀棘齒靠近，以致產生單向驅動旋轉的作動；因「棘塊型」之棘輪結構，主要係於塊狀本體上設有一排數個棘齒，以同步移動貼近囓合套筒座上的棘齒，因此其棘齒可多齒且同步囓合，不會有棘爪因分別外旋使驅動反應遲鈍的情形，可提升驅動作功時之靈敏度；另一方面，「棘塊型」之棘輪結構以多齒且同步囓合，相較於「棘爪型」則可使棘齒接觸面積增加，力量傳遞較大，使得力量損耗較小，可降低踩踏力量的浪費。

習知屬「棘塊型」之自行車輪轂結構，如國內第101126603號發明專利所揭露之「自行車輪鵠之離合式驅動系統」，其包含有：一花轂座，係設於輪圈之中心部位，呈中空筒狀；一套筒座，呈中空筒狀，其外徑預設部位具有一棘輪承座及一飛輪承座，並以該棘輪承座部位伸設於該花轂座靠近一側端面之內徑緣相對位置，該飛輪承座為與一飛輪組相接設之部位；一輪軸組，設於各該花轂座及套筒座之間，其具有穿設其中心之一軸桿，及於各該軸桿、花轂座內緣壁、及套筒座內緣壁間之至少一旋動件；一離合驅動裝置，係設於各該棘輪承座及花轂座內緣壁之間，其具有一離合組、一驅動組、及設於各該離合組及驅動組間之至少一離合驅動塊，其中該離合組係由設於該棘輪承座上之一第一棘齒部，及設於該離合驅動 塊預設緣面之一第二棘齒部所共同組成，該驅動組係由設於該花轂座靠近一側端面之內徑緣壁呈齒狀環設排列之一第一驅動齒，及設於該離合驅動塊另一預設緣面可與該第一驅動齒相囓合之一第二驅動齒所共同組成，該離合驅動塊可於各該第一驅動齒及第一棘齒部間作徑向之線性位移，以使各該第一、第二棘齒部兩者呈現相互囓合與脫離之狀態切換，並讓各該花轂座及套筒座間產生驅動與空轉之狀態變換，該套筒座係藉由各該第一、第二棘齒部之囓合，並利用間接傳動旋轉呈囓接狀態之各該第一、第二驅動齒，而與該花轂座同步旋轉；一復歸元件，係共同箍設於各該離合驅動塊及第一棘齒部外，以提供該離合驅動塊朝該第一棘齒部徑向線性位移之力。

習知屬「徑向驅動」且為「棘塊型」之自行車輪轂結構，如前述相較於「徑向驅動」且為「棘爪型」之自行車輪轂結構，更具有提升驅動作功時之靈敏度，及踩踏力量耗損小的效果。進一步分析前述第101126603號之棘輪結構，為本案發明人之發明前案，其棘齒塊之離合動作，主要利用一棘齒塊，其內側面設有整排棘齒，於外側面則設有整排的第二驅動齒，可於外移作動時與該花轂座內緣環設之第一驅動齒相囓合以進行驅動，再配合一彈性元件外箍於棘塊外緣部位，使其恆朝套筒座之棘齒部貼近復位，以使棘齒產生囓合者，而達到單向旋轉驅動及力量傳導的作用。

惟，以彈性元件的彈性緊箍之方式，因彈性元件的彈力會於一段時間後產生彈性疲乏的情形，以致棘齒塊無法移至預設位置，而有囓合性不佳的脫齒情形，影響驅動傳導能力；再者彈性元件一般使用壽命較短，需經常性更換，而拆解及組裝輪轂的作業，往往需同時拆組鍊條裝置及輪圈，維修成本高，維修作業繁瑣且時間長；同時，習知結構於棘齒塊外側緣面與花轂座內緣壁兩者以驅動齒囓合的方式，容易因齒與齒錯位，造成齒間的碰撞與磨耗，久而久之齒間產生間隙，接觸面積減少，亦會使踩踏的驅動力量受到耗損。

故本案發明人提供另一種「徑向驅動」之「棘塊型」自行車輪轂結構，其不使用彈性元件，除可解決前述問題外，同時可達到延長使 用壽命，降低齒間磨耗情形發生，及減少維修作業之效果者。

有鑑於此，本發明所揭露磁性復位之自行車花轂棘齒離合結構，其包含有：一花轂輪軸組，其具有一花轂座，及穿設於該花轂座中央之一軸桿，並使該花轂座可於該軸桿上進行旋轉作動；一套筒座，設於該花轂座其一側端面位置，並使該軸桿穿設其中央處，該套筒座之一端設有一棘輪承座，其另端設有一飛輪承座；一離合驅動裝置，係設於各該花轂座內緣壁及棘輪承座間，其具有於該花轂座內緣壁預設部位凹設有預設深度之至少一空間，及可於該空間內作線性位移之至少一離合驅動塊，並使該離合驅動塊相對應之兩側面分別為一外側面及一內側面，且於該離合驅動塊作動時各該外側面及內側面可分別貼接於該棘輪承座或該空間之槽底面，於該棘輪承座外徑緣環設有若干第一棘齒部，於該內側面上則設有可與該第一棘齒部相囓合之若干第二棘齒部，當各該第一、第二棘齒部相囓合時則可產生單向旋轉之驅動，使該套筒座可利用該離合驅動塊以間接驅動該花轂座同步旋轉；一復位裝置，設於各該花轂座及離合驅動塊之間，其具有設於該空間之槽底處之一第一磁性元件，及設於該外側面上之一第二磁性元件，各該第一、第二磁性元件兩者相互呈互斥狀態，以提供該離合驅動塊朝該第一棘齒部方向線性位移之力；藉由上述構件，利用磁性互斥之該復位裝置將該離合驅動塊恆朝該套筒座推移，可使離合驅動塊的移動更為快速且到位，增進棘齒間之囓合性，提升踩踏作功時的力量傳導效益及靈敏度，並可減少因錯位所造成齒間發生碰撞及磨耗的情形，同時可增加整體結構的使用壽命。

本發明之主要目的即在提供一種磁性復位之自行車花轂棘齒離合結構，係於花轂座及離合驅動塊間設有磁性之一復位裝置，以磁性互斥原理線性推移離合驅動塊朝向套筒座之結構設計，由於磁力為非接觸性之推力，而無元件間磨擦力的問題，因此其力量不會受到損耗，而具有增進該離合驅動塊其線性驅動效益的效果。

本發明之次一目的即在提供一種磁性復位之自行車花轂棘齒離合結構，以磁性原理所提供之磁力，推移該離合驅動塊以徑向朝該棘輪承座線性移動，可使離合驅動塊的移動可快速到位，增進棘齒間之囓合性，提升踩踏作功時的力量傳導效益及靈敏度，並可減少因錯位所造成齒間碰撞及磨耗的情形發生。

本發明之再一目的即在提供一種磁性復位之自行車花轂棘齒離合結構，其利用磁性元件以磁力互斥原理，使具棘齒之離合驅動塊朝套筒座貼近復位，無需使用彈性元件，因此解決使用彈性元件因彈性疲乏時容易造成棘齒間脫齒、錯位、磨耗及常常維修等問題。

本發明之更一目的即在提供一種磁性復位之自行車花轂棘齒離合結構，係使離合驅動塊於花轂座內緣之空間內作線性位移，於各該花轂座及離合驅動塊間之相對緣面皆呈平滑狀，兩者未具有囓合之驅動齒結構，可解決因驅動齒間碰撞、磨耗、錯位、棘齒間磨耗，所產生的維修及成本問題，同時可增加整體結構的使用壽命。

[本發明]

(10)‧‧‧花轂輪軸組

(11)‧‧‧花轂座

(12)‧‧‧軸桿

(13)‧‧‧旋動件

(14)‧‧‧組接環

(141)‧‧‧第一嵌部

(142)‧‧‧第二嵌部

(20)‧‧‧套筒座

(21)‧‧‧棘輪承座

(22)‧‧‧飛輪承座

(23)‧‧‧旋動件

(24)‧‧‧防水元件

(30)‧‧‧離合驅動裝置

(31)‧‧‧空間

(32)‧‧‧離合驅動塊

(321)‧‧‧外側面

(322)‧‧‧內側面

(331)‧‧‧第一棘齒部

(332)‧‧‧第二棘齒部

(40)‧‧‧復位裝置

(41)‧‧‧第一磁性元件

(42)‧‧‧第二磁性元件

(43)‧‧‧第一接設槽

(44)‧‧‧第二接設槽

第一圖為本發明一較佳實施例之立體外觀圖。

第二圖為本發明一較佳實施例之立體分解圖。

第三圖為本發明一較佳實施例之組設示意圖一。

第四圖為本發明一較佳實施例之組設示意圖二。

第五圖為本發明一較佳實施例之局部放大示意圖一。

第六圖為本發明一較佳實施例之踩踏驅動狀態示意圖。

第七圖為本發明一較佳實施例之不踩踏驅動狀態示意圖。

第八圖為本發明一較佳實施例之局部放大示意圖二。

第九圖為本發明另一實施例之立體分解圖。

第十圖為本發明另一實施例之組設示意圖一。

第十一圖為本發明另一實施例之組設示意圖二。

首先請參照第一圖至第五圖，本發明所提供之一種具磁性復位之自行車花轂棘齒離合結構，其包含有：一花轂輪軸組(10)，及設於該花轂輪軸組(10)上之一套筒座(20)、一離合驅動裝置(30)及一復位裝置(40)。

該花轂輪軸組(10)，設於自行車輪圈之中心位置，其具有呈中空筒狀之一花轂座(11)，及穿設於該花轂座(11)中央之一軸桿(12)，並使該花轂座(11)可於該軸桿(12)上進行旋轉作動；於各該軸桿(12)及花轂座(11)內緣壁間設有至少一旋動件(13)。

該套筒座(20)，呈中空筒狀，設於該花轂座(11)其一側端面位置，並使該軸桿(12)穿設其中央處；該套筒座(20)之一端設有一棘輪承座(21)，其另端設有一飛輪承座(22)；於各該軸桿(12)及套筒座(20)內緣壁間設有至少一旋動件(23)；各該花轂座(11)及套筒座(20)相接設之部位，於該花轂座(11)之端緣面內部及該套筒座(20)之外徑間設有一防水元件(24)。

該離合驅動裝置(30)，係設於各該花轂座(11)內緣壁及棘輪承座(21)間，其具有於該花轂座(11)內緣壁預設部位凹設有預設深度之至少一空間(31)，及可於該空間(31)內作線性位移之至少一離合驅動塊(32)，並使該空間(31)依圖示以數量5，按預設間距環設於該花轂座(11)內緣壁，並於各該空間(31)內分別設置該離合驅動塊(32)，使得各該離合驅動塊(32)同樣以數量5，按預設間距環設於該棘輪承座(21)外；各該離合驅動塊(32)相對應之兩側面分別為一外側面(321)及一內側面(322)，於各該離合驅動塊(32)作動時各該外側面(321)及內側面(322)可分別貼接於該棘輪承座(21)或該空間(31)之槽底面；於該棘輪承座(21)外徑緣環設有若干第一棘齒部(331)，於該內側面(322)上則設有可與該第一棘齒部(331)相囓合之若干第二棘齒部(332)，當各該第一、第二棘齒部(331)(332)相囓合時則可產生單向旋轉之驅動，使該套筒座(20)可利用該離合驅動塊(32)以間接驅動該花轂座(11)同步旋轉。

該復位裝置(40)，設於各該花轂座(11)及離合驅動塊(32)之間，其具有設於該空間(13)之槽底處之一第一磁性元件(41)，及設於該外側面(321)上之一第二磁性元件(42)，各該第一、第二磁性元件(41)(42)兩者相互呈互斥狀態，以提供各該離合驅動塊(32)朝該第一棘齒部(331)方向線性位移之力；該第一磁性元件(41)呈四邊形片狀；該第二磁性元件(42)呈四邊形片 狀；該空間(13)之槽底面形成凹槽狀之一第一接設槽(43)；該第一磁性元件(41)係組設於該第一接設槽(43)內；該外側面(321)形成凹槽狀之一第二接設槽(44)；該第二磁性元件(42)係組設於該第二接設槽(44)內。

藉由上述構件，利用磁性互斥之該復位裝置(40)將該離合驅動塊(32)恆朝該套筒座(20)推移，可使該離合驅動塊(32)的移動更為快速且到位，增進各該第一、第二棘齒部(331)(332)間之囓合性，提升踩踏作功時的力量傳導效益及靈敏度，並可減少因錯位所造成棘齒或驅動齒間發生碰撞及磨耗的情形，同時可增加整體結構的使用壽命。

為供進一步瞭解本發明構造特徵、運用技術手段及所預期達成之功效，茲將本發明使用方式加以敘述如下：本發明於組設前，係預先將該第一棘齒部(331)以一體方式形成於該棘輪承座(21)之外徑上；將該第二接設槽(44)以一體方式形成於該離合驅動塊(32)之外側面(321)上；該第二棘齒部(332)以一體方式形成於該離合驅動塊(32)之內側面(322)上；各該空間(31)及第一接設槽(43)以一體方式及預設數量環設形成於該花轂座(10)之內徑緣上。

本發明於組設時，係先將各該旋動件(13)組設於該花轂座(11)內，並將各該第一磁性元件(41)分別組接於各該第一接設槽(43)內；再將該軸桿(12)穿設各該旋動件(13)內；然後將各該旋動件(23)組設於該套筒座(20)之內緣；將各該第二磁性元件(42)分別組設於該離合驅動塊(32)之第二接設槽(44)內，並將各該離合驅動塊(32)分別置放於各該空間(31)內；將組設狀態之各該套筒座(20)及旋動件(23)，以該棘輪承座(21)部位穿設該軸桿(12)，並進入該花轂座(11)之端緣部位內部，此時各該離合驅動塊(32)將共同包圍該棘輪承座(21)外部，各該第一、第二棘齒部(331)(332)則呈相對位置；最後將該防水元件(24)組設於該花轂座(11)之端緣面內部及該套筒座(20)之外徑間，即組裝完成。

本發明於力量驅動作功時，請參照第三圖及第六圖，該復位裝置(40)因其磁性互斥作用提供一推力將該離合驅動塊(32)恆朝該棘輪承座(21)貼近，使各該第一、第二棘齒部(331)(332)囓合，此時踩踏力藉由自行車的曲柄大盤、鍊條、飛輪傳遞到該飛輪承座(22)，使得各該套筒座(20)及棘 輪承座(21)同時產生旋轉時，將透過各該第一、第二棘齒部(331)(332)相互囓合後同步驅動各該離合驅動塊(32)旋轉，並因各該離合驅動塊32)間接驅動該花轂座(11)產生同向且同步的旋轉，此為自行車踩踏前進之狀態。

本發明於不作功驅動狀態時，請參照第七圖及第八圖，當騎乘中不踩踏或牽車時，該套筒座(20)不受曲柄及鍊條裝置傳動，因此該套筒座(20)則呈不旋轉狀態，然而此時各該離合驅動塊(32)及花轂座(11)兩者則仍持續同步旋動，位於該離合驅動塊(32)其內側面上之各該第二棘齒部(332)亦會同步旋轉，並因該第一棘齒部(331)不旋動而遇到旋轉中的各該第二棘齒部(332)，於兩者棘齒凸部相接觸則會將各該第二棘齒部(332)及離合驅動塊(32)朝外推移，而產生脫齒情形，此為該離合驅動裝置(30)之空轉狀態，即不踩踏但自行車仍前進之狀態。

本發明主要利用各該花轂座(11)及離合驅動塊(32)間設有磁性之該復位裝置(40)，以磁性互斥原理線性推移該離合驅動塊(32)朝向該套筒座(20)之結構設計，結合各該花轂座(11)及離合驅動塊(32)間之相對緣面皆呈平滑狀之結構設計，其可達到下列功效：

一、本發明以磁性原理所提供之磁力，推移該離合驅動塊(32)以徑向朝該棘輪承座(21)方向線性移動，其磁力為非接觸性之推力，而無元件間磨擦力的問題，因此其力量不會受到損耗，而具有增進該離合驅動塊其線性驅動效益的效果。

二、本發明該復位裝置(40)之磁力驅動該離合驅動塊(32)線性移動之結構設計，可增加該離合驅動塊(32)之移動速度，進而提升踩踏作功時的力量傳導的靈敏度。

三、以戶斥磁力作為該離合驅動塊(32)之線性推移力量，可使各該第一、第二棘齒部(331)(332)相互囓合狀態更為貼合，可降低作功踩踏時的脫齒情形發生，故可增進棘齒間之囓合性，提升踩踏作功時的力量傳導效益，解決習知結構之彈性元件常發生踩踏時棘齒錯位、脫齒的問題。

四、因以磁性互斥的方式驅動該離合驅動塊(32)朝向該套筒座(20)徑向方位作線性移動，進而使得各該第一、第二棘齒部(331)(332)相互囓合，其整體構件中無需使用彈性元件，因此解決習知花轂結構使用彈性元件，因 彈性疲乏時容易造成棘齒間脫齒、錯位、磨耗的情形發生，及後續傳動力下降、常常維修及維修成本高等問題。

五、本發明該離合驅動塊(32)於該花轂座(11)內緣之空間內作線性位移，各該花轂座(11)其空間(13)底面及離合驅動塊(32)其外側面(321)，兩者相對應之緣面皆呈平滑狀，未具有囓合之驅動齒結構，同樣可透過該離合驅動塊(32)驅動該花轂座(11)間接同步旋轉，亦解決習知結構因驅動齒間碰撞、磨耗、錯位、棘齒間磨耗，所產生的維修及成本問題，同時可增加整體結構的使用壽命。

六、該離合驅動塊(32)其外側面形成多棘齒及多驅動齒之各該第二棘齒部(332)，於該離合驅動塊(32)線性作動使多齒狀之各該第二棘齒部(332)，同時且同步多齒囓接各該第一棘齒部(331)，因此相較於習知「棘爪型」輪轂棘輪結構，本發明各該第一、第二棘齒部(331)(332)具有較大接觸面積，可提升傳動力，使踩踏更為省力。

請參照第九圖至第十一圖，為本發明之另一實施例，其進一步設有一組接環(14)，為接設於該花轂座(11)內緣壁之環狀體；各該空間(13)及第一接設槽(43)則分別設於該組接環(14)之內緣壁上；該第二磁性元件(42)呈圓形片狀；該組接環(14)係以嵌設方式組接於該花轂座(11)內緣壁，其具有設於該組接環(14)外緣壁且呈凹槽狀之至少一第一嵌部(141)；於該花轂座(11)內緣壁則設有呈凸緣狀且可與該第一嵌部(141)相互嵌合之至少一第二嵌部(142)。

本實施例提供另一種形式之各該花轂座(11)及離合驅動塊(32)的結合態樣，其主要係透過該組接環(14)設置各該空間(13)及第一接設槽(43)，並將該第一磁性件(41)組設於該第一接設槽(43)內，再配合凹凸嵌合結構設計之各該第一、第二嵌部(141)(142)，將該組接環(14)嵌設固定於該花轂座(11)內，為其技術特徵。另一方面，該組接環(14)亦可利用螺設方式組設於該花轂座(11)內緣。

於踩踏傳動時，該套筒座(20)產生旋轉時，將透過各該第一、第二棘齒部(331)(332)相互囓合後同步驅動各該離合驅動塊(32)旋轉，再間接驅動各該組接環(14)及花轂座(11)產生同向且同步的旋轉。本實施例其 他組設方式、構件組成、作動方式及預期達到之功效，均與前述實施例完全相同。

綜合上述，本發明所揭露之「磁性復位之自行車花轂棘齒離合結構」，係提供一種可減少棘齒間脫齒、錯位、磨耗及常常維修的情形，且無彈性元件彈性疲乏問題之自行車花轂棘輪結構，其利用於花轂座及離合驅動塊間設有磁性之一復位裝置，以磁性互斥原理線性推移離合驅動塊朝向套筒座，並去除驅動齒使用之結構設計，藉由磁力為非接觸性且無磨擦力之推力，而達到增進該離合驅動塊其線性驅動效益，且該離合驅動塊移動速度快以提升驅動靈敏性，同時降低作功踩踏時的脫齒情形發生，故可增進棘齒間之囓合性，提升踩踏作功時的力量傳導效益，並能有效降低零件維修成本，而獲致一實用性高之自行車花轂棘輪結構，俾使整體確具產業實用性及成本效益，且其構成結構又未曾見於諸書刊或公開使用，誠符合發明專利申請要件，懇請 鈞局明鑑，早日准予專利，至為感禱。

需陳明者，以上所述乃是本發明之具體實施例及所運用之技術原理，若依本發明之構想所作之改變，其所產生之功能作用仍未超出說明書及圖式所涵蓋之精神時，均應在本發明之範圍內，合予陳明。

Claims (10)

1. 一種磁性復位之自行車花轂棘齒離合結構，其包含有：一花轂輪軸組，設於一自行車輪圈之中心位置，其具有呈中空筒狀之一花轂座，及穿設於該花轂座中央之一軸桿，並使該花轂座可於該軸桿上進行旋轉作動；一套筒座，呈中空筒狀，設於該花轂座其一側端面位置，並使該軸桿穿設其中央處，該套筒座之一端設有一棘輪承座，其另端設有一飛輪承座；一離合驅動裝置，係設於各該花轂座內緣壁及棘輪承座間，其具有於該花轂座內緣壁預設部位凹設有預設深度之至少一空間，及可於該空間內作線性位移之至少一離合驅動塊，並使該離合驅動塊相對應之兩側面分別為一外側面及一內側面，且於該離合驅動塊作動時各該外側面及內側面可分別貼接於該棘輪承座或該空間之槽底面，於該棘輪承座外徑緣環設有若干第一棘齒部，於該內側面上則設有可與該第一棘齒部相囓合之若干第二棘齒部，當各該第一、第二棘齒部相囓合時則可使該套筒座利用該離合驅動塊以間接驅動該花轂座同步產生單向旋轉之驅動；一復位裝置，設於各該花轂座及離合驅動塊之間，其具有設於該空間之槽底處之一第一磁性元件，及設於該外側面上之一第二磁性元件，各該第一、第二磁性元件兩者相互呈互斥狀態，以提供該離合驅動塊朝該第一棘齒部方向線性位移之力。
2. 一種磁性復位之自行車花轂棘齒離合結構，其包含有：一花轂輪軸組，設於一自行車輪圈之中心位置，其具有呈中空筒狀之一花轂座，及穿設於該花轂座中央之一軸桿，並使該花轂座可於該軸桿上進行旋轉作動；一套筒座，呈中空筒狀，設於該花轂座其一側端面位置，並使該軸桿穿設其中央處，該套筒座之一端設有一棘輪承座，其另端設有一飛輪承座；一離合驅動裝置，係設於各該花轂座內緣壁及棘輪承座間，其具有一組接環，為接設於該花轂座內緣壁之環狀體，於該組接環內緣壁預設部位凹設有預設深度之至少一空間，及可於該空間內作線性位移之至少一離合驅動塊，並使該離合驅動塊相對應之兩側面分別為一外側面及一內側面，且於該離合驅動塊作動時各該外側面及內側面可分別貼接於該棘輪承座或 該空間之槽底面，於該棘輪承座外徑緣環設有若干第一棘齒部，於該內側面上則設有可與該第一棘齒部相囓合之若干第二棘齒部，當各該第一、第二棘齒部相囓合時則可使該套筒座利用該離合驅動塊以間接驅動該花轂座同步產生單向旋轉之驅動；一復位裝置，設於各該花轂座及離合驅動塊之間，其具有設於該空間之槽底處之一第一磁性元件，及設於該外側面上之一第二磁性元件，各該第一、第二磁性元件兩者相互呈互斥狀態，以提供該離合驅動塊朝該第一棘齒部方向線性位移之力。
3. 依據申請專利範圍第1或2項所述磁性復位之自行車花轂棘齒離合結構，其中該第一磁性元件呈四邊形片狀；該第二磁性元件呈四邊形片狀。
4. 依據申請專利範圍第1或2項所述磁性復位之自行車花轂棘齒離合結構，其中該第一磁性元件呈圓形片狀；該第二磁性元件呈圓形片狀。
5. 依據申請專利範圍第1或2項所述磁性復位之自行車花轂棘齒離合結構，其中該空間之槽底面形成凹槽狀之一第一接設槽；該第一磁性元件係組設於該第一接設槽內。
6. 依據申請專利範圍第1或2項所述磁性復位之自行車花轂棘齒離合結構，其中該外側面形成凹槽狀之一第二接設槽；該第二磁性元件係組設於該第二接設槽內。
7. 依據申請專利範圍第2項所述磁性復位之自行車花轂棘齒離合結構，其中該組接環係以螺設方式組接於該花轂座內緣壁。
8. 依據申請專利範圍第2項所述磁性復位之自行車花轂棘齒離合結構，其中該組接環係以嵌設方式組接於該花轂座內緣壁，其具有設於該組接環外緣壁且呈凹槽狀之至少一第一嵌部；於該花轂座內緣壁則設有呈凸緣狀且可與該第一嵌部相互嵌合之至少一第二嵌部。
9. 依據申請專利範圍第1或2項所述磁性復位之自行車花轂棘齒離合結構，其中於各該軸桿及花轂座內緣壁間設有至少一旋動件；於各該軸桿及套筒座內緣壁間設有至少一旋動件。
10. 依據申請專利範圍第1或2項所述磁性復位之自行車花轂棘齒離合結構，其中各該花轂座及套筒座相接設之部位，於該花轂座之端緣面 內部及該套筒座之外徑間設有一防水元件。