TW201832951A - 輪胎胎邊強化結構 - Google Patents

Abstract

本發明係提供一種輪胎胎邊強化結構，其特點主要包括：複數個放射向凸肋，沿著胎邊的圓周方向呈間隔配置型態，且各放射向凸肋的延伸設向與胎邊中心朝輪胎胎面放射延伸方向相符，各相臨放射向凸肋之間相對形成一內凹部；一個以上的圓周向凸肋，設於各相臨放射向凸肋之間形成的內凹部，各圓周向凸肋的二端與其相對應的放射向凸肋一體相連，且各圓周向凸肋的延伸設向與胎邊的圓周旋繞方向相符，構成圓周向凸肋與放射向凸肋之間為設向相互交錯關係，且設於相臨內凹部的不同圓周向凸肋彼此之間呈錯位配置關係。

Description

輪胎胎邊強化結構

本發明係涉及一種輪胎，特別是指一種輪胎之胎邊強化結構創新結構型態揭示者。

傳統輪胎結構型態設計上，具有凹凸紋型態的部份係集中於輪胎的胎面區域，藉以達到止滑及排水等功效，而輪胎的兩側胎邊部位則通常為平滑之環面型態。

雖然，後續亦有相關業界開發出一些於輪胎胎邊設置凹凸紋路的結構型態，但此等設計通常為圖案裝飾或廣告表現性質，對於輪胎的結構功能部份並無助益；而縱使有少數標榜具有胎邊保護功能之紋路型態者，亦因其型態設計考量不週，因此實際上往往仍舊無法對輪胎胎邊產生較為理想實用的結構強化效果，此部份實為值得相關業界再思索改進之重要技術課題。

是以，針對上述習知輪胎結構所存在之問題點，如何開發一種更具理想實用性之創新結構，實係相關業者須再努力研發突破之目標及方向；有鑑於此，發明人本於多年從事相關產品之製造開發與設計經驗，針對上述之目標，詳加設計與審慎評估後，終得一確具實用性之本發明。

本發明之主要目的係在提供一種輪胎胎邊強化結構，其所欲解決之技術問題係針對如何研發出一種更具理想實用性之新式輪胎結構型態為目標加以創新突破；所述胎邊強化結構係設於一輪胎的胎邊外部。

本發明解決問題之技術特點，主要在於該胎邊強化結構係包括：複數個放射向凸肋，沿著胎邊的圓周方向呈間隔配置型態，且各放射向凸肋的延伸設向係為與胎邊的中心朝輪胎胎面放射延伸方向相符之型態，又各相臨的放射向凸肋之間相對形成一內凹部；一個以上的圓周向凸肋，設於各相臨的放射向凸肋之間所形成的內凹部，各圓周向凸肋的二端與其所相對應的放射向凸肋一體相連，且各圓周向凸肋的延伸設向係為與胎邊的圓周旋繞方向相符之型態，構成該圓周向凸肋與放射向凸肋之間為設向相互交錯關係；且設於相臨內凹部的不同圓周向凸肋彼此之間係呈錯位配置關係。

藉此創新獨特設計，使本發明對照先前技術而言，俾可利用所述設向交錯的放射向凸肋及圓周向凸肋型態，以及設於相臨內凹部的不同圓周向凸肋之間呈彼此錯位配置的穎異網格狀補強肋型態，而能同時對輪胎胎邊的放射線方向及圓周線方向產生極佳的結構補強作用，從而達到大幅提昇輪胎強度、耐用性與使用壽命之實用進步性。

請參閱第1至5圖所示，係本發明輪胎胎邊強化結構之較佳實施例，惟此等實施例僅供說明之用，在專利申請上並不受此結構之限制。

所述胎邊強化結構A係設於一輪胎10的胎邊11外部；該胎邊強化結構A包括下述構成：複數個放射向凸肋20，沿著該胎邊11的圓周方向呈間隔配置型態，且各該放射向凸肋20的延伸設向係為與該胎邊11的中心朝輪胎10胎面放射延伸方向相符之型態，又各相臨的放射向凸肋20之間相對形成一內凹部21；一個以上的圓周向凸肋30，設於各相臨的放射向凸肋20之間所形成的內凹部21，各圓周向凸肋30的二端與其所相對應的放射向凸肋20一體相連，且各該圓周向凸肋30的延伸設向係為與該胎邊11的圓周旋繞方向相符之型態，構成該圓周向凸肋30與該放射向凸肋20之間為設向相互交錯關係；且其中，設於相臨內凹部21的不同圓周向凸肋30彼此之間係呈錯位配置關係。

其中，各該放射向凸肋20及圓周向凸肋30之斷面係呈三角形、半圓形或梯形任一態樣；此部份如第4圖所揭圓周向凸肋30，其斷面係呈三角形實施態樣；另如第6圖所揭圓周向凸肋30B，其斷面則呈半圓形實施態樣者。

其中，各該放射向凸肋20相對於該輪胎10胎邊11之凸出高度介於1mm至10cm之間或5mm至10cm之間；本例中所提到的放射向凸肋20凸出高度界定，實際應用上須依據輪胎10規格的大小所產生的補強需求不同而有所差異。

如第1、2圖所示，本例中，所述胎邊強化結構A設於該輪胎10胎邊11外部的型態係呈連續式環列狀。

如第7圖所示，本例中，所述胎邊強化結構A2設於該輪胎10胎邊11外部的型態係呈間隔式環列狀。

如第3圖所示，本例中，各間隔相臨的二圓周向凸肋30與其所各自一體相連的二放射向凸肋20之間係框圍界定形成口字形的內凹部21 (註：因此處與前述內凹部21位在同處，故僅共用同一元件符號，特此申明)；本例中所描述的「口字形」的具體可實現形狀係包含長方形、正方形、圓形、橢圓形等任一形狀者。

如第1至3圖所示，本例中，設於相臨內凹部21的不同圓周向凸肋30彼此之間係呈設置數量具差異性之錯位配置關係；如本例中所揭係為兩條圓周向凸肋30與一條圓周向凸肋30之錯位配置型態。

藉由上述結構組成型態與技術特徵，本發明所揭輪胎胎邊強化結構，主要係通過所述複數圓周向凸肋30與放射向凸肋20之間為設向相互交錯，且設於相臨內凹部21的不同圓周向凸肋30之間呈彼此錯位配置關係等結構配置型態，俾可構成一種有別於習知輪胎胎邊紋路型態之穎異網格狀補強肋型態，其中所述放射向凸肋20，能夠對輪胎10胎邊11放射線方向產生彈性補強支撐作用，而圓周向凸肋30則能夠對輪胎10胎邊11的圓周線方向產生彈性補強支撐作用，再者，圓周向凸肋30與放射向凸肋20之間設向相互交錯且一體式相連的型態，則可因為網格狀型態而獲得其凸肋本身構造部位的強韌穩固性，藉此而確實能夠創造出一種耐用實用的創新輪胎10 胎邊11強化結構。

本發明之優點： 本發明所揭「輪胎胎邊強化結構」主要藉由所述放射向凸肋、圓周向凸肋所構成，該圓周向凸肋與放射向凸肋之間為設向相互交錯關係；且設於相臨內凹部的不同圓周向凸肋彼此之間呈錯位配置關係等創新獨特結構型態與技術特徵，使本發明對照[先前技術]所提習知結構而言，俾可利用所述設向交錯的放射向凸肋及圓周向凸肋型態，以及設於相臨內凹部的不同圓周向凸肋之間呈彼此錯位配置的穎異網格狀補強肋型態，而能同時對輪胎胎邊的放射線方向及圓周線方向產生極佳的結構補強作用，無論輪胎是處於擠壓狀態或者彈張狀態，均能透過所述輪胎胎邊強化結構獲得有效的補強及彈性支撐效果，從而達到大幅提昇輪胎強度、耐用性與使用壽命之實用進步性。

Ａ、Ａ２‧‧‧胎邊強化結構
１０‧‧‧輪胎
１１‧‧‧胎邊
２０‧‧‧放射向凸肋
２１‧‧‧內凹部
３０、３０Ｂ‧‧‧圓周向凸肋

第1圖係本發明結構較佳實施例之整體輪胎立體圖。 第2圖係本發明結構較佳實施例之整體輪胎側視圖。 第3圖係為第2圖之局部放大圖。 第4圖係為第3圖之B-B剖面圖。 第5圖係為第3圖之C-C剖面圖。 第6圖係本發明之圓周向凸肋斷面型態另一實施例圖。 第7圖係本發明胎邊強化結構呈間隔式環列狀型態變化實施例圖。

Claims (8)

1. 一種輪胎胎邊強化結構，所述胎邊強化結構係設於一輪胎的胎邊外部；該胎邊強化結構包括： 複數個放射向凸肋，沿著該胎邊的圓周方向呈間隔配置型態，且各該放射向凸肋的延伸設向，係為與該胎邊的中心朝輪胎胎面放射延伸方向相符之型態，又各該相臨的放射向凸肋之間相對形成一內凹部； 一個以上的圓周向凸肋，設於各相臨的放射向凸肋之間所形成的內凹部，各圓周向凸肋的二端與其所相對應的放射向凸肋一體相連，且各該圓周向凸肋的延伸設向，係為與該胎邊的圓周旋繞方向相符之型態，構成該圓周向凸肋與該放射向凸肋之間為設向相互交錯關係； 且其中，設於相臨內凹部的不同圓周向凸肋彼此之間係呈錯位配置關係。
2. 如申請專利範圍第1項所述之輪胎胎邊強化結構，其中各該放射向凸肋及圓周向凸肋之斷面係呈三角形、半圓形或梯形任一態樣。
3. 如申請專利範圍第2項所述之輪胎胎邊強化結構，其中各該放射向凸肋相對於該輪胎胎邊之凸出高度介於1mm至10cm之間。
4. 如申請專利範圍第2項所述之輪胎胎邊強化結構，其中各該放射向凸肋相對於該輪胎胎邊之凸出高度介於5mm至10cm之間。
5. 如申請專利範圍第1、2、3或4項所述之輪胎胎邊強化結構，其中所述胎邊強化結構設於該輪胎胎邊外部的型態係呈連續式環列狀。
6. 如申請專利範圍第1、2、3或4項所述之輪胎胎邊強化結構，其中所述胎邊強化結構設於該輪胎胎邊外部的型態係呈間隔式環列狀。
7. 如申請專利範圍第1、2、3或4項所述之輪胎胎邊強化結構，其中各間隔相臨的二圓周向凸肋與其所各自一體相連的二放射向凸肋之間，係框圍界定形成口字形的內凹部。
8. 如申請專利範圍第1、2、3或4項所述之輪胎胎邊強化結構，其中設於相臨內凹部的不同圓周向凸肋彼此之間係呈設置數量具差異性之錯位配置關係。