TW201834920A

TW201834920A - 自行車鏈輪及自行車鏈輪總成

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Publication number: TW201834920A
Application number: TW107107543A
Authority: TW
Inventors: 横井健; 杉本明信
Original assignee: 日商島野股份有限公司
Priority date: 2017-03-17
Filing date: 2018-03-07
Publication date: 2018-10-01
Also published as: CN108622300A; CN108622300B; US10625821B2; TWI742252B; US20180265168A1; DE102018105471A1

Abstract

一種自行車鏈輪包含第一鏈輪本體、多個第一鏈輪齒、第一側表面、第二側表面、至少一個換檔促進凸部、至少一個引導部份、及至少一個凹部。所述的至少一個引導部份被設置在第一側表面上，以在第二換檔操作中將自行車鏈條從自行車鏈輪朝向較小鏈輪引導。所述的至少一個凹部被設置在第一側表面上，以於繞旋轉中心軸線所界定的圓周方向相鄰於所述的至少一個引導部份。所述的至少一個凹部中的至少一個被設置於一上游角度區域內，此上游角度區域係在驅動狀態中從所述的至少一個換檔促進凸部被界定至上游側且於圓周方向在90度內。

Description

自行車鏈輪及自行車鏈輪總成

相關申請案的參照　　[0001] 本案為2017年3月17日申請的美國專利申請案序號第15/461,582號的部份連續申請案。該申請案的內容藉著參考而整個結合於此。　　[0002] 本發明相關於自行車鏈輪及自行車鏈輪總成。

[0003] 騎自行車正成為日益流行的娛樂形式以及運輸工具。另外，騎自行車對於業餘愛好者及專業人士而言均已成為非常流行的競賽運動。不論自行車是用於娛樂、運輸、或競賽，自行車工業都在不斷地改進自行車的各種不同的組件。已曾被廣泛地重新設計的一個自行車組件便是鏈輪。(參見例如，台灣新型專利申請案公告第M481880號、日本新型專利註冊公告第S49-101437號、及日本新型專利申請案公告第H2-115787號。)

[0004] 根據本發明的第一方面，一種自行車鏈輪包含第一鏈輪本體、多個第一鏈輪齒、第一側表面、第二側表面、至少一個換檔促進凸部、至少一個引導部份、及至少一個凹部。所述的多個第一鏈輪齒從第一鏈輪本體徑向向外延伸，以界定一第一鏈條相位狀態(first chain-phase state)，而在此第一鏈條相位狀態中，所述的多個第一鏈輪齒中的至少一個只被接收於自行車鏈條的一對對置的內鏈節板件之間所界定的內鏈節空間及自行車鏈條的一對對置的外鏈節板件之間所界定的外鏈節空間中之一者內。第一側表面被設置在第一鏈輪本體上且面向自行車鏈輪的旋轉中心軸線的軸向方向的第一側。第二側表面被設置在第一鏈輪本體上且面向相反於第一側的軸向方向的第二側。所述的至少一個換檔促進凸部被建構成促進自行車鏈條從較小鏈輪被換檔至自行車鏈輪的第一換檔操作。所述的至少一個引導部份被設置在第一側表面上，以在自行車鏈條從自行車鏈輪被換檔至較小鏈輪的第二換檔操作中將自行車鏈條從自行車鏈輪朝向較小鏈輪引導。所述的至少一個凹部被設置在第一側表面上，以於繞旋轉中心軸線所界定的圓周方向相鄰於所述的至少一個引導部份。所述的至少一個凹部中的至少一個被設置於一上游角度區域(upstream angular area)內，此上游角度區域係在自行車鏈輪於踩踏期間繞旋轉中心軸線旋轉的驅動狀態中從所述的至少一個換檔促進凸部被界定至上游側且於圓周方向在90度內。　　[0005] 以根據第一方面的自行車鏈輪，所述的至少一個引導部份使自行車鏈條從自行車鏈輪被換檔至較小鏈輪的第二換檔操作平滑。另外，所述的至少一個凹部在自行車鏈條與較小鏈輪接合的狀態中減少自行車鏈輪與自行車鏈條之間的干擾，即使是自行車鏈輪包含所述的至少一個引導部份。　　[0006] 根據本發明的第二方面，一種自行車鏈輪包含第一鏈輪本體、多個第一鏈輪齒、第一側表面、第二側表面、至少一個引導部份、及至少一個凹部。所述的多個第一鏈輪齒從第一鏈輪本體徑向向外延伸，以界定一第一鏈條相位狀態，而在此第一鏈條相位狀態中，所述的多個第一鏈輪齒中的至少一個只被接收於自行車鏈條的一對對置的內鏈節板件之間所界定的內鏈節空間及自行車鏈條的一對對置的外鏈節板件之間所界定的外鏈節空間中之一者內。第一側表面被設置在第一鏈輪本體上且面向自行車鏈輪的旋轉中心軸線的軸向方向的第一側。第二側表面被設置在第一鏈輪本體上且面向相反於第一側的軸向方向的第二側。所述的至少一個引導部份被設置在第一側表面上，以在自行車鏈條從自行車鏈輪被換檔至較小鏈輪的換檔操作中將自行車鏈條從自行車鏈輪朝向較小鏈輪引導。所述的至少一個凹部被設置在第一側表面上，以於繞旋轉中心軸線所界定的圓周方向相鄰於所述的至少一個引導部份。所述的至少一個凹部中的至少一個被設置於一上游角度範圍(upstream angular range)內，此上游角度範圍係在自行車鏈輪於踩踏期間繞旋轉中心軸線旋轉的驅動狀態中從死點(dead center)被界定至上游側且於圓周方向在90度內。　　[0007] 以根據第二方面的自行車鏈輪，所述的至少一個引導部份使自行車鏈條從自行車鏈輪被換檔至較小鏈輪的換檔操作平滑。另外，所述的至少一個凹部在自行車鏈條與較小鏈輪接合的狀態中減少自行車鏈輪與自行車鏈條之間的干擾，即使是自行車鏈輪包含所述的至少一個引導部份。　　[0008] 根據本發明的第三方面，根據第一或第二方面的自行車鏈輪被建構成使得所述的至少一個引導部份中的至少一個被設置於一上游角度範圍內，此上游角度範圍係從死點被界定至上游側且於圓周方向在90度內。　　[0009] 以根據第三方面的自行車鏈輪，所述的至少一個引導部份進一步使自行車鏈條從自行車鏈輪被換檔至較小鏈輪的第二換檔操作平滑。　　[0010] 根據本發明的第四方面，根據第三方面的自行車鏈輪被建構成使得所述的至少一個引導部份包含多個引導部份，此多個引導部份的每一個被設置在第一側表面上，以在第二換檔操作中將自行車鏈條從自行車鏈輪朝向較小鏈輪引導。所述的多個引導部份中的至少兩個引導部份被設置於上游角度範圍內。　　[0011] 以根據第四方面的自行車鏈輪，所述的多個引導部份進一步使自行車鏈條從自行車鏈輪被換檔至較小鏈輪的第二換檔操作平滑。　　[0012] 根據本發明的第五方面，根據第四方面的自行車鏈輪被建構成使得所述的至少一個凹部於圓周方向被設置在所述的多個引導部份中的相鄰的兩個引導部份之間。　　[0013] 以根據第五方面的自行車鏈輪，所述的至少一個凹部在自行車鏈條與較小鏈輪接合的狀態中有效地減少自行車鏈輪與自行車鏈條之間的干擾，即使是自行車鏈輪包含所述的至少一個引導部份。　　[0014] 根據本發明的第六方面，根據第四或第五方面的自行車鏈輪被建構成使得所述的至少一個凹部包含多個凹部，此多個凹部被設置在第一側表面上，以減少自行車鏈輪與自行車鏈條之間的干擾。所述的多個凹部及所述的多個引導部份於圓周方向被交替地配置。　　[0015] 以根據第六方面的自行車鏈輪，所述的多個凹部在自行車鏈條與較小鏈輪接合的狀態中進一步減少自行車鏈輪與自行車鏈條之間的干擾，即使是自行車鏈輪包含所述的至少一個引導部份。　　[0016] 根據本發明的第七方面，根據第一至第六方面中的任一方面的自行車鏈輪被建構成使得所述的至少一個引導部份被設置在第一側表面上，以在自行車鏈條與較小鏈輪接合以在較小鏈輪與自行車鏈條之間傳輸踩踏力的狀態中，於軸向方向面向自行車鏈條的內鏈節板件。　　[0017] 以根據第七方面的自行車鏈輪，所述的至少一個引導部份的配置容許所述的至少一個引導部份的軸向高度增大，而在自行車鏈條與較小鏈輪接合的狀態中減少自行車鏈輪與自行車鏈條之間的干擾。　　[0018] 根據本發明的第八方面，根據第七方面的自行車鏈輪被建構成使得所述的至少一個引導部份被建構成在自行車鏈條與較小鏈輪接合以在較小鏈輪與自行車鏈條之間傳輸踩踏力的狀態中，於鏈條運行方向(chain running direction)被設置在自行車鏈條的相鄰的外鏈節板件之間。　　[0019] 以根據第八方面的自行車鏈輪，所述的至少一個引導部份的配置容許所述的至少一個引導部份的軸向高度進一步增大，而在自行車鏈條與較小鏈輪接合的狀態中減少自行車鏈輪與自行車鏈條之間的干擾。　　[0020] 根據本發明的第九方面，根據第一至第八方面中的任一方面的自行車鏈輪被建構成使得所述的至少一個引導部份在於軸向方向被觀看時從相反於上游側的下游側朝向上游側徑向向內延伸。　　[0021] 以根據第九方面的自行車鏈輪，所述的至少一個引導部份可在第一換檔操作中沿著自行車鏈條的路徑被設置。如此，所述的至少一個引導部份在第一換檔操作中穩定地支撐自行車鏈條。　　[0022] 根據本發明的第十方面，根據第一至第九方面中的任一方面的自行車鏈輪被建構成使得較小鏈輪包含參考齒。參考齒具有極大軸向寬度及齒中心平面。極大軸向寬度係於軸向方向被界定。齒中心平面被界定成將極大軸向寬度二等分。一軸向距離於軸向方向被界定在所述的至少一個引導部份與齒中心平面之間。軸向距離等於或大於4.5mm(毫米)且等於或小於8mm(毫米)。　　[0023] 以根據第十方面的自行車鏈輪，具有極大突出量的所述的至少一個引導部份進一步使自行車鏈條從自行車鏈輪被換檔至較小鏈輪的第二換檔操作平滑。　　[0024] 根據本發明的第十一方面，根據第一至第十方面中的任一方面的自行車鏈輪被建構成使得所述的至少一個引導部份具有於圓周方向被界定的極大圓周長度。極大圓周長度等於或小於5mm。　　[0025] 以根據第十一方面的自行車鏈輪，具有極大圓周長度的所述的至少一個引導部份在自行車鏈條與較小鏈輪接合的狀態中進一步減少自行車鏈輪與自行車鏈條之間的干擾，即使是自行車鏈輪包含所述的至少一個引導部份。　　[0026] 根據本發明的第十二方面，根據第一至第十一方面中的任一方面的自行車鏈輪被建構成使得所述的至少一個凹部被設置在第一側表面上，以在自行車鏈條與較小鏈輪接合以在較小鏈輪與自行車鏈條之間傳輸踩踏力的狀態中，於軸向方向面向自行車鏈條的外鏈節板件的一部份。　　[0027] 以根據第十二方面的自行車鏈輪，所述的至少一個凹部的配置在自行車鏈條與較小鏈輪接合的狀態中進一步減少自行車鏈輪與自行車鏈條之間的干擾，即使是自行車鏈輪包含所述的至少一個引導部份。　　[0028] 根據本發明的第十三方面，根據第十二方面的自行車鏈輪被建構成使得所述的至少一個凹部具有於圓周方向被界定的凹部圓周長度。凹部圓周長度大於外鏈節板件的該部份的圓周長度。　　[0029] 以根據第十三方面的自行車鏈輪，具有該凹部圓周長度的所述的至少一個凹部在自行車鏈條與較小鏈輪接合的狀態中進一步減少自行車鏈輪與自行車鏈條之間的干擾，即使是自行車鏈輪包含所述的至少一個引導部份。　　[0030] 根據本發明的第十四方面，根據第一至第十三方面中的任一方面的自行車鏈輪被建構成使得所述的至少一個凹部包含於軸向方向從第一側表面延伸至第二側表面的通孔。　　[0031] 以根據第十四方面的自行車鏈輪，通孔在節省自行車鏈輪的重量的情況下在自行車鏈條與較小鏈輪接合的狀態中減少自行車鏈輪與自行車鏈條之間的干擾，即使是自行車鏈輪包含所述的至少一個引導部份。　　[0032] 根據本發明的第十五方面，一種自行車鏈輪總成包含根據第一至第十四方面中的任一方面的自行車鏈輪及較小鏈輪。較小鏈輪包含第二鏈輪本體及多個第二鏈輪齒。所述的多個第二鏈輪齒從第二鏈輪本體徑向向外延伸以界定一第二鏈條相位狀態，而在此第二鏈條相位狀態中，所述的多個第二鏈輪齒中的至少一個只被接收於內鏈節空間及外鏈節空間中之一者內。　　[0033] 以根據第十五方面的自行車鏈輪總成，因為較小鏈輪只具有第二鏈條相位狀態，所以所述的至少一個凹部在自行車鏈條與較小鏈輪接合的狀態中有效地減少自行車鏈輪與自行車鏈條之間的干擾，即使是自行車鏈輪包含所述的至少一個引導部份。　　[0034] 根據本發明的第十六方面，根據第十五方面的自行車鏈輪總成被建構成使得所述的多個第二鏈輪齒包含至少一個內鏈節齒，所述的至少一個內鏈節齒從第二鏈輪本體徑向向外延伸以只被接收於內鏈節空間內。第一鏈輪本體包含至少一個引導部份，所述的至少一個引導部份被設置在第一側表面上，以在自行車鏈條從自行車鏈輪被換檔至較小鏈輪的第二換檔操作中將自行車鏈條從自行車鏈輪朝向較小鏈輪引導。所述的至少一個引導部份在於軸向方向被觀看時從所述的至少一個內鏈節齒徑向向外延伸。　　[0035] 以根據第十六方面的自行車鏈輪總成，所述的至少一個引導部份可在第一換檔操作中沿著自行車鏈條的路徑被設置。如此，所述的至少一個引導部份在第一換檔操作中穩定地支撐自行車鏈條。　　[0036] 根據本發明的第十七方面，根據第十六方面的自行車鏈輪總成被建構成使得所述的至少一個引導部份包含多個引導部份，所述的多個引導部份的每一個被設置在第一側表面上，以在第二換檔操作中將自行車鏈條從自行車鏈輪朝向較小鏈輪引導。所述的至少一個內鏈節齒包含多個內鏈節齒，所述的多個內鏈節齒的每一個從第二鏈輪本體徑向向外延伸以只被接收於內鏈節空間內。所述的多個引導部份在於軸向方向被觀看時分別從所述的多個內鏈節齒徑向向外延伸。　　[0037] 以根據第十七方面的自行車鏈輪總成，所述的至少一個引導部份可在第一換檔操作中沿著自行車鏈條的路徑被設置。如此，所述的至少一個引導部份在第一換檔操作中穩定地支撐自行車鏈條。　　[0038] 根據本發明的第十八方面，根據第十六或第十七方面的自行車鏈輪總成被建構成使得所述的至少一個引導部份在於軸向方向被觀看時從上游側朝向相反於上游側的下游側徑向向外延伸。　　[0039] 以根據第十八方面的自行車鏈輪總成，所述的至少一個引導部份可在第一換檔操作中沿著自行車鏈條的路徑被設置。如此，所述的至少一個引導部份在第一換檔操作中穩定地支撐自行車鏈條。　　[0040] 根據本發明的第十九方面，根據第十五至第十八方面中的任一方面的自行車鏈輪總成被建構成使得所述的多個第二鏈輪齒包含至少一個外鏈節齒，所述的至少一個外鏈節齒從第二鏈輪本體徑向向外延伸以只被接收於外鏈節空間內。所述的至少一個凹部在於軸向方向被觀看時被設置在所述的至少一個外鏈節齒的徑向外側。　　[0041] 以根據第十九方面的自行車鏈輪總成，具有極大圓周長度的所述的至少一個引導部份在自行車鏈條與較小鏈輪接合的狀態中進一步減少自行車鏈輪與自行車鏈條之間的干擾，即使是自行車鏈輪包含所述的至少一個引導部份。　　[0042] 根據本發明的第二十方面，根據第十五至第十九方面中的任一方面的自行車鏈輪總成被建構成使得自行車鏈輪包含換檔促進區域，此換檔促進區域被建構成促進第一換檔操作及自行車鏈條從自行車鏈輪被換檔至較小鏈輪的第二換檔操作中之至少一者。第一鏈輪本體包含至少一個引導部份，所述的至少一個引導部份被設置在第一側表面上，以在第二換檔操作中將自行車鏈條從自行車鏈輪朝向較小鏈輪引導。所述的至少一個引導部份中的至少一個被設置於換檔促進區域內。　　[0043] 以根據第二十方面的自行車鏈輪總成，換檔促進區域及所述的多個引導部份進一步使自行車鏈條從自行車鏈輪被換檔至較小鏈輪的第二換檔操作平滑。　　[0044] 根據本發明的第二十一方面，根據第十五至第二十方面中的任一方面的自行車鏈輪總成被建構成使得自行車鏈輪進一步包含附加換檔促進凸部，此附加換檔促進凸部被設置在第一側表面上以促進自行車鏈條從自行車鏈輪被換檔至較小鏈輪的第二換檔操作。所述的至少一個引導部份中的至少一個相對於附加換檔促進凸部被設置在上游側。　　[0045] 以根據第二十一方面的自行車鏈輪總成，附加換檔促進凸部及所述的多個引導部份進一步使自行車鏈條從自行車鏈輪被換檔至較小鏈輪的第二換檔操作平滑。　　[0046] 根據本發明的第二十二方面，根據第十五至第二十一方面中的任一方面的自行車鏈輪總成被建構成使得所述的多個第二鏈輪齒包含至少一個外鏈節齒及至少一個內鏈節齒。所述的至少一個外鏈節齒從第二鏈輪本體徑向向外延伸以只被接收於外鏈節空間內。所述的至少一個外鏈節齒具有於軸向方向被界定的較大極大軸向寬度。所述的至少一個內鏈節齒從第二鏈輪本體徑向向外延伸以只被接收於內鏈節空間內。所述的至少一個內鏈節齒具有於軸向方向被界定的較小極大軸向寬度。較大極大軸向寬度大於較小極大軸向寬度。　　[0047] 以根據第二十二方面的自行車鏈輪總成，可增進較小鏈輪的鏈條固持性能。　　[0048] 根據本發明的第二十三方面，根據第十五至第二十二方面中的任一方面的自行車鏈輪總成被建構成使得所述的至少一個引導部份包含多個引導部份。所述的多個引導部份的總數為所述的多個第二鏈輪齒的總數的一半。　　[0049] 以根據第二十三方面的自行車鏈輪總成，因為較小鏈輪只具有第二鏈條相位狀態，所以所述的至少一個凹部在自行車鏈條與較小鏈輪接合的狀態中更有效地減少自行車鏈輪與自行車鏈條之間的干擾，即使是自行車鏈輪包含所述的至少一個引導部份。　　[0050] 根據本發明的第二十四方面，根據第十五至第二十三方面中的任一方面的自行車鏈輪總成被建構成使得所述的至少一個引導部份包含第一引導部份及第二引導部份。第一引導部份被設置於上游角度區域內，且具有於圓周方向被界定的第一圓周寬度。第二引導部份被設置於上游角度區域的外部，且具有於圓周方向被界定的第二圓周寬度。第一圓周寬度大於第二圓周寬度。　　[0051] 以根據第二十四方面的自行車鏈輪總成，可減少第一引導部份的磨耗。　　[0052] 根據本發明的第二十五方面，根據第二十四方面的自行車鏈輪總成被建構成使得第一引導部份具有第一極大圓周寬度。第一極大圓周寬度是在6mm(毫米)至8mm(毫米)的範圍內。　　[0053] 以根據第二十五方面的自行車鏈輪總成，可在較小鏈輪與自行車鏈條接合的狀態中減少第一引導部份與自行車鏈條之間的干擾。　　[0054] 根據本發明的第二十六方面，根據第二十四或第二十五方面的自行車鏈輪總成被建構成使得第一引導部份具有從第一鏈輪本體開始於軸向方向被界定的第一軸向長度。第二引導部份具有從第一鏈輪本體開始於軸向方向被界定的第二軸向長度。第一軸向長度實質上等於第二軸向長度。　　[0055] 以根據第二十六方面的自行車鏈輪總成，可減少第一引導部份與自行車鏈條之間的干擾。　　[0056] 根據本發明的第二十七方面，根據第二十四至第二十六方面中的任一方面的自行車鏈輪總成被建構成使得第一鏈輪本體包含樹脂部件。第一引導部份及第二引導部份與樹脂部件成整體地設置成為單件式的單一構件。　　[0057] 以根據第二十七方面的自行車鏈輪總成，可簡化自行車鏈輪的製造程序。　　[0058] 根據本發明的第二十八方面，根據第十五至第二十七方面中的任一方面的自行車鏈輪總成被建構成使得所述的至少一個引導部份包含第一引導部份，此第一引導部份具有金屬部件。　　[0059] 以根據第二十八方面的自行車鏈輪總成，可減少第一引導部份的磨耗。　　[0060] 根據本發明的第二十九方面，根據第二十八方面的自行車鏈輪總成被建構成使得金屬部件從第一鏈輪本體至少部份地曝露。　　[0061] 以根據第二十九方面的自行車鏈輪總成，可有效地減少第一引導部份的磨耗。　　[0062] 根據本發明的第三十方面，根據第二十八或第二十九方面的自行車鏈輪總成被建構成使得第一引導部份被設置於上游角度區域內。所述的至少一個引導部份包含被設置於上游角度區域的外部的第二引導部份。第二引導部份是由樹脂材料製成。　　[0063] 以根據第三十方面的自行車鏈輪總成，可節省自行車鏈輪的重量。　　[0064] 根據本發明的第三十一方面，根據第二十八至第三十方面中的任一方面的自行車鏈輪總成被建構成使得第一鏈輪本體包含樹脂部件。第一引導部份被設置於樹脂部件。　　[0065] 以根據第三十一方面的自行車鏈輪總成，可節省自行車鏈輪的重量。　　[0066] 根據本發明的第三十二方面，根據第三十一方面的自行車鏈輪總成被建構成使得金屬部件被至少部份地埋設於樹脂部件內。　　[0067] 以根據第三十二方面的自行車鏈輪總成，可簡化自行車鏈輪的製造程序。　　[0068] 根據本發明的第三十三方面，根據第三十一或第三十二方面的自行車鏈輪總成被建構成使得所述的至少一個引導部份包含附加引導部份。附加引導部份與樹脂部件成整體地設置成為單件式的單一構件。　　[0069] 以根據第三十三方面的自行車鏈輪總成，可簡化自行車鏈輪的製造程序。　　[0070] 根據本發明的第三十四方面，根據第十五至第三十三方面中的任一方面的自行車鏈輪總成被建構成使得所述的至少一個引導部份包含多個引導部份。所述的多個引導部份的各別下游側表面是以第一節距於圓周方向被配置。　　[0071] 以根據第三十四方面的自行車鏈輪總成，可減少所述的多個引導部份與自行車鏈條之間的干擾。此減少所述的多個引導部份的磨耗。　　[0072] 根據本發明的第三十五方面，一種自行車鏈輪總成包含較大鏈輪及較小鏈輪。較大鏈輪包含第一鏈輪本體、多個第一鏈輪齒、第一側表面、及第二側表面。所述的多個第一鏈輪齒從第一鏈輪本體徑向向外延伸。第一側表面面向自行車鏈輪總成的旋轉中心軸線的軸向方向。第二側表面面向軸向方向。第二側表面於軸向方向被設置在與第一側表面相反之側。較小鏈輪包含第二鏈輪本體及多個第二鏈輪齒。所述的多個第二鏈輪齒從第二鏈輪本體徑向向外延伸以界定一鏈條相位狀態，而在此鏈條相位狀態中，所述的多個第二鏈輪齒中的至少一個只被接收於自行車鏈條的一對對置的內鏈節板件之間所界定的內鏈節空間及自行車鏈條的一對對置的外鏈節板件之間所界定的外鏈節空間中之一者內。所述的多個第二鏈輪齒包含至少一個外鏈節齒及至少一個內鏈節齒。所述的至少一個外鏈節齒從第二鏈輪本體徑向向外延伸以只被接收於外鏈節空間內。所述的至少一個內鏈節齒從第二鏈輪本體徑向向外延伸以只被接收於內鏈節空間內。第一鏈輪本體包含至少一個凹部，此至少一個凹部被設置在第一側表面上，以減少較大鏈輪與自行車鏈條之間的干擾。所述的至少一個凹部在於軸向方向被觀看時被設置在所述的至少一個外鏈節齒的徑向外側。第一鏈輪本體包含多個引導部份，此多個引導部份被設置在第一側表面上，以在自行車鏈條從較大鏈輪換檔至較小鏈輪的換檔操作中將自行車鏈條從較大鏈輪朝向較小鏈輪引導。所述的多個引導部份在其間界定所述的至少一個凹部。　　[0073] 以根據第三十五方面的自行車鏈輪總成，所述的多個引導部份使自行車鏈條從較大鏈輪被換檔至較小鏈輪的換檔操作平滑。另外，所述的至少一個凹部在自行車鏈條與較小鏈輪接合的狀態中減少較大鏈輪與自行車鏈條之間的干擾，即使是較大鏈輪包含所述的多個引導部份。　　[0074] 隨著藉著參考以下與所附的圖式一起被考量的詳細敘述而使本發明及其所伴隨的許多有利點被更佳地瞭解，可容易地獲得對本發明及其所伴隨的許多有利點的更完全的評價。

[0109] 以下參考所附的圖式敘述實施例，其中同樣的參考數字在不同圖式中均標示相應或相同的元件。第一實施例　　[0110] 首先參考圖1，自行車曲柄總成10包含根據第一實施例的自行車鏈輪總成12。自行車曲柄總成10包含曲柄軸CA1、曲柄臂CA2及CA3、及鏈輪安裝構件CA4。曲柄臂CA2及CA3及鏈輪安裝構件CA4被固定於曲柄軸CA1。自行車鏈輪總成12被固定於鏈輪安裝構件CA4。自行車鏈輪總成12被耦接於曲柄軸CA1，以與曲柄軸CA1及曲柄臂CA2及CA3成整體地繞旋轉中心軸線A1旋轉。自行車鏈輪總成12在踩踏(pedaling)期間繞旋轉中心軸線A1於驅動旋轉方向D11旋轉。驅動旋轉方向D11係沿著繞旋轉中心軸線A1所界定的圓周方向D1被界定。在此實施例中，自行車鏈輪總成12為前鏈輪總成。但是，自行車鏈輪總成12的結構可被應用於後鏈輪總成。　　[0111] 在本申請案中，以下方向術語「前」、「後」、「向前」、「向後」、「左」、「右」、「橫向」、「向上」、及「向下」以及任何其他類似的方向術語指的是根據坐在自行車的鞍座(未顯示)上而面向車把(未顯示)的使用者(例如，騎車者)所決定的該些方向。因此，這些術語在被用來敘述自行車鏈輪總成12時應相對於配備有自行車鏈輪總成12的自行車在處於水平表面上的豎立騎行位置時所使用的方向被解讀。　　[0112] 如在圖2中所見的，自行車鏈輪總成12包含自行車鏈輪14(較大鏈輪)及較小鏈輪16。自行車鏈輪14具有第一節圓(pitch circle)直徑PCD1。較小鏈輪16具有第二節圓直徑PCD2。第一節圓直徑PCD1為由與自行車鏈輪14接合的自行車鏈條C的銷C3的中心C31(圖11)所界定的第一節圓PC1的直徑。第二節圓直徑PCD2為由與較小鏈輪16接合的自行車鏈條C的銷C3的中心C31(圖12)所界定的第二節圓PC2的直徑。第一節圓直徑PCD1大於第二節圓直徑PCD2。因此，自行車鏈輪14也可被稱為較大鏈輪14。　　[0113] 如在圖1中所見的，鏈輪安裝構件CA4包含多個曲柄連接臂CA5。自行車鏈輪14包含多個曲柄附接部份18。較小鏈輪16包含多個附加曲柄附接部份20。所述的多個曲柄連接臂CA5藉著緊固件例如螺栓(未顯示)而被分別緊固於所述的多個曲柄附接部份18。所述的多個附加曲柄附接部份20藉著緊固件例如螺栓(未顯示)而被緊固於鏈輪安裝構件CA4。　　[0114] 自行車鏈輪14及較小鏈輪16的每一個可以與自行車鏈條C接合，以在自行車鏈輪總成12與自行車鏈條C之間傳輸踩踏力F1。自行車鏈條C藉著撥鏈器(未顯示)而在自行車鏈輪14與較小鏈輪16之間換檔(移位)。　　[0115] 如在圖3及4中所見的，較小鏈輪16在較小鏈輪16與自行車鏈輪14之間沒有另一鏈輪的情況下相鄰於自行車鏈輪14。較小鏈輪16在較小鏈輪16與自行車鏈輪14之間沒有另一鏈輪的情況下於平行於旋轉中心軸線A1的軸向方向D2相鄰於自行車鏈輪14。但是，自行車鏈輪總成12的鏈輪的總數不限於此實施例。　　[0116] 如在圖5中所見的，自行車鏈輪(較大鏈輪)14包含第一鏈輪本體22及多個第一鏈輪齒24。所述的多個第一鏈輪齒24從第一鏈輪本體22徑向向外延伸。在此實施例中，第一鏈輪本體22包含繞自行車鏈輪14的旋轉中心軸線A1設置的第一外周邊22A。自行車鏈輪14包含設置在所述的多個第一鏈輪齒24之間的多個第一齒底部26。所述的多個第一齒底部26界定第一齒根圓RC1。第一外周邊22A被界定在第一齒根圓RC1上。所述的多個第一鏈輪齒24從第一外周邊22A徑向向外延伸。所述的多個第一鏈輪齒24界定第一節圓直徑PCD1。所述的多個第一鏈輪齒24包含至少一個第一外鏈節齒28及至少一個第一內鏈節齒30。在此實施例中，所述的至少一個第一外鏈節齒28包含多個第一外鏈節齒28。所述的至少一個第一內鏈節齒30包含多個第一內鏈節齒30。所述的多個第一外鏈節齒28及所述的多個第一內鏈節齒30於圓周方向D1被交替地配置。　　[0117] 如在圖6中所見的，所述的至少一個第一外鏈節齒28從第一鏈輪本體22徑向向外延伸以只被接收於外鏈節空間C11內。在此實施例中，所述的多個第一外鏈節齒28從第一鏈輪本體22徑向向外延伸以只被接收於外鏈節空間C11內。外鏈節空間C11是被界定在自行車鏈條C的一對對置的外鏈節板件C1之間。　　[0118] 第一外鏈節齒28具有於軸向方向D2被界定的第一極大軸向寬度W1。第一外鏈節齒28包含第一軸向表面28A及第一軸向反面28B。第一軸向表面28A面向軸向方向D2。第一軸向反面28B面向軸向方向D2且被設置在第一軸向表面28A的相反側。第一極大軸向寬度W1於軸向方向D2被界定在第一軸向表面28A與第一軸向反面28B之間。　　[0119] 第一外鏈節齒28具有被界定成將第一極大軸向寬度W1於軸向方向D2二等分的第一中心平面CP1。第一中心平面CP1垂直於旋轉中心軸線A1。　　[0120] 如在圖7中所見的，所述的至少一個第一內鏈節齒30從第一鏈輪本體22徑向向外延伸以只被接收於內鏈節空間C21內。在此實施例中，所述的多個第一內鏈節齒30從第一鏈輪本體22徑向向外延伸以只被接收於內鏈節空間C21內。內鏈節空間C21是被界定在自行車鏈條C的一對對置的內鏈節板件C2之間。　　[0121] 第一內鏈節齒30具有於軸向方向D2被界定的第二極大軸向寬度W2。第一內鏈節齒30包含第二軸向表面30A及第二軸向反面30B。第二軸向表面30A面向軸向方向D2。第二軸向反面30B面向軸向方向D2且被設置在第二軸向表面30A的相反側。第二極大軸向寬度W2於軸向方向D2被界定在第二軸向表面30A與第二軸向反面30B之間。　　[0122] 第一內鏈節齒30具有被界定成將第二極大軸向寬度W2於軸向方向D2二等分的第二中心平面CP2。第二中心平面CP2垂直於旋轉中心軸線A1。在此實施例中，第二中心平面CP2與第一中心平面CP1重合。但是，第二中心平面CP2可為於軸向方向D2偏離第一中心平面CP1。　　[0123] 如在圖7中所見的，第一極大軸向寬度W1大於第二極大軸向寬度W2。第一極大軸向寬度W1小於外鏈節空間C11的軸向寬度且大於內鏈節空間C21的軸向寬度。第二極大軸向寬度W2小於內鏈節空間C21的軸向寬度。　　[0124] 第一外鏈節齒28及第一內鏈節齒30的結構不限於此實施例。第一外鏈節齒28及第一內鏈節齒30的至少一者可具有其他形狀，例如扭曲形狀或曲線狀形狀。　　[0125] 如在圖6及7中所見的，自行車鏈輪(較大鏈輪)14包含第一側表面14A及第二側表面14B。第一側表面14A被設置在第一鏈輪本體22上。第一側表面14A面向自行車鏈輪14的旋轉中心軸線A1的軸向方向D2。第一側表面14A面向自行車鏈輪14的旋轉中心軸線A1的軸向方向D2的第一側D21。第一側表面14A於軸向方向D2面向較小鏈輪16。第二側表面14B被設置在第一鏈輪本體22上。第二側表面14B面向軸向方向D2。第二側表面14B面向相反於第一側D21的軸向方向D2的第二側D22。第二側表面14B於軸向方向D2被設置在與第一側表面14A相反之側。　　[0126] 如在圖8中所見的，較小鏈輪16包含第二鏈輪本體32及多個第二鏈輪齒34。所述的多個第二鏈輪齒34從第二鏈輪本體32徑向向外延伸。第二鏈輪本體32包含繞較小鏈輪16的旋轉中心軸線A1設置的第二外周邊32A。較小鏈輪16包含設置在所述的多個第二鏈輪齒34之間的多個第二齒底部36。所述的多個第二齒底部36界定第二齒根圓RC2。第二外周邊32A被界定在第二齒根圓RC2上。所述的多個第二鏈輪齒34從第二外周邊32A徑向向外延伸。所述的多個第二鏈輪齒34界定第二節圓直徑PCD2。所述的多個第二鏈輪齒34包含至少一個外鏈節齒38及至少一個內鏈節齒40。在此實施例中，所述的至少一個外鏈節齒38包含多個外鏈節齒38。所述的至少一個內鏈節齒40包含多個內鏈節齒40。所述的多個外鏈節齒38及所述的多個內鏈節齒40於圓周方向D1被交替地配置。外鏈節齒38也可被稱為第二外鏈節齒38。內鏈節齒40也可被稱為第二內鏈節齒40。如在圖5及8中所見的，第一鏈輪齒24的總數大於第二鏈輪齒34的總數。　　[0127] 如在圖9中所見的，所述的至少一個外鏈節齒38從第二鏈輪本體32徑向向外延伸以只被接收於外鏈節空間C11內。在此實施例中，所述的多個外鏈節齒38的每一個從第二鏈輪本體32徑向向外延伸以只被接收於外鏈節空間C11內。　　[0128] 所述的至少一個外鏈節齒38具有於軸向方向D2被界定的較大極大軸向寬度W3。外鏈節齒38包含第三軸向表面38A及第三軸向反面38B。第三軸向表面38A面向軸向方向D2。第三軸向反面38B面向軸向方向D2且被設置在第三軸向表面38A的相反側。較大極大軸向寬度W3於軸向方向D2被界定在第三軸向表面38A與第三軸向反面38B之間。　　[0129] 外鏈節齒38具有被界定成將較大極大軸向寬度W3於軸向方向D2二等分的第三中心平面CP3。第三中心平面CP3垂直於旋轉中心軸線A1。　　[0130] 如在圖10中所見的，所述的至少一個內鏈節齒40從第二鏈輪本體32徑向向外延伸以只被接收於內鏈節空間C21內。在此實施例中，所述的多個內鏈節齒(第二內鏈節齒)40的每一個從第二鏈輪本體32徑向向外延伸以只被接收於內鏈節空間C21內。　　[0131] 所述的至少一個內鏈節齒40具有於軸向方向D2被界定的較小極大軸向寬度W4。內鏈節齒40包含第四軸向表面40A及第四軸向反面40B。第四軸向表面40A面向軸向方向D2。第四軸向反面40B面向軸向方向D2且被設置在第四軸向表面40A的相反側。較小極大軸向寬度W4於軸向方向D2被界定在第四軸向表面40A與第四軸向反面40B之間。　　[0132] 內鏈節齒40具有被界定成將較小極大軸向寬度W4於軸向方向D2二等分的第四中心平面CP4。第四中心平面CP4垂直於旋轉中心軸線A1。在此實施例中，第四中心平面CP4與第三中心平面CP3重合。但是，第四中心平面CP4可為於軸向方向D2偏離第三中心平面CP3。　　[0133] 如在圖10中所見的，較大極大軸向寬度W3大於較小極大軸向寬度W4。較大極大軸向寬度W3小於外鏈節空間C11的軸向寬度且大於內鏈節空間C21的軸向寬度。較小極大軸向寬度W4小於內鏈節空間C21的軸向寬度。但是，上述該等寬度之間的尺寸關係不限於此實施例。較大極大軸向寬度W3也可被稱為第三極大軸向寬度W3。較小極大軸向寬度W4也可被稱為第四極大軸向寬度W4。　　[0134] 如在圖8中所見的，所述的多個第二鏈輪齒34包含參考齒RT。亦即，較小鏈輪16包含參考齒RT。在此實施例中，所述的多個內鏈節齒40中的一個相應於參考齒RT。但是，所述的多個內鏈節齒40的每一個可相應於參考齒RT。如在圖10中所見的，參考齒RT具有於軸向方向D2被界定的極大軸向寬度(較小極大軸向寬度)W4。參考齒RT具有被界定成將極大軸向寬度W4二等分的齒中心平面(第四中心平面)CP4。　　[0135] 外鏈節齒38及內鏈節齒40的結構不限於此實施例。外鏈節齒38及內鏈節齒40的至少一者可具有其他形狀，例如扭曲形狀或曲線狀形狀。舉例而言，可與外鏈節空間C11接合的外鏈節齒可以於軸向方向D2偏離可與內鏈節空間C21接合的內鏈節齒。多個外鏈節齒及多個內鏈節齒於圓周方向D1被交替地配置。在此種實施例中，外鏈節齒的極大軸向寬度可以與內鏈節齒的極大軸向寬度相等。　　[0136] 如在圖11中所見的，所述的多個第一鏈輪齒24從第一鏈輪本體22徑向向外延伸以界定第一鏈條相位狀態ST1，而在此第一鏈條相位狀態ST1中，所述的多個第一鏈輪齒24中的至少一個只被接收於內鏈節空間C21及外鏈節空間C11中之一者內。在第一鏈條相位狀態ST1中，第一外鏈節齒28被建構成被接收於外鏈節空間C11內，且第一內鏈節齒30被建構成被接收於內鏈節空間C21內。　　[0137] 如在圖12中所見的，所述的多個第二鏈輪齒34從第二鏈輪本體32徑向向外延伸以界定第二鏈條相位狀態(鏈條相位狀態)ST2，而在此第二鏈條相位狀態ST2中，所述的多個第二鏈輪齒34中的至少一個只被接收於內鏈節空間C21及外鏈節空間C11中之一者內。在第二鏈條相位狀態ST2中，外鏈節齒38被建構成被接收於外鏈節空間C11內，且內鏈節齒40被建構成被接收於內鏈節空間C21內。　　[0138] 如在圖13中所見的，自行車鏈輪14包含被建構成促進自行車鏈條C從較小鏈輪16換檔至自行車鏈輪14的第一換檔操作的至少一個換檔促進凸部42。換檔促進凸部42被設置在第一側表面14A上，以在第一換檔操作中抬起外鏈節板件C1A。在此實施例中，換檔促進凸部42是以緊固結構例如鉚釘而被固定於第一鏈輪本體22。　　[0139] 自行車鏈輪14包含被建構成促進第一換檔操作的至少一個換檔促進構件44。換檔促進構件44被設置在第一側表面14A上，以在第一換檔操作中將內鏈節板件C2A朝向自行車鏈輪14移動。在此實施例中，換檔促進構件44是以緊固結構例如鉚釘而被固定於第一鏈輪本體22。　　[0140] 如在圖14中所見的，自行車鏈輪14進一步包含附加換檔促進凸部46，此附加換檔促進凸部46被設置在第一側表面14A上，以促進自行車鏈條C從自行車鏈輪14換檔至較小鏈輪16的第二換檔操作。附加換檔促進凸部46被建構成與外鏈節板件C1B接合以調整對於較小鏈輪16的自行車鏈條C的鏈條相位。在此實施例中，附加換檔促進凸部46是以緊固結構例如鉚釘而被固定於第一鏈輪本體22。　　[0141] 如在圖5中所見的，自行車鏈輪14包含一對換檔促進凸部42。自行車鏈輪14包含一對換檔促進構件44。自行車鏈輪14包含一對附加換檔促進凸部46。但是，換檔促進凸部42的總數不限於此實施例。換檔促進構件44的總數不限於此實施例。附加換檔促進凸部46的總數不限於此實施例。換檔促進凸部42、換檔促進構件44、及附加換檔促進凸部46中之至少一者可從自行車鏈輪14被省略。　　[0142] 如在圖15中所見的，自行車鏈條C在自行車鏈輪總成12與後鏈輪總成RS之間延伸。第一鏈條線CL1沿著與自行車鏈輪14及後鏈輪SP1接合的自行車鏈條C被界定。第二鏈條線CL2沿著與較小鏈輪16及後鏈輪SP1接合的自行車鏈條C被界定。後鏈輪SP1相應於後鏈輪總成RS的最高速檔位且在後鏈輪總成RS中被設置於軸向最外側的位置。第一鏈條線CL1很可能對自行車鏈條C施加阻力而抵抗自行車鏈條C從自行車鏈輪14換檔至較小鏈輪16的第二換檔操作。　　[0143] 如在圖16及17中所見的，自行車鏈輪14包含至少一個引導部份48，此至少一個引導部份48被設置在第一側表面14A上，以在自行車鏈條C從自行車鏈輪14換檔至較小鏈輪16的第二換檔操作中將自行車鏈條C從自行車鏈輪14朝向較小鏈輪16引導。此使第二換檔操作平滑，甚至是在自行車鏈條C沿著第一鏈條線CL1(圖15)延伸的狀態中。　　[0144] 如在圖14及17中所見的，所述的至少一個引導部份48包含多個引導部份48，而所述的多個引導部份48的每一個被設置在第一側表面14A上，以在第二換檔操作中將自行車鏈條C從自行車鏈輪14朝向較小鏈輪16引導。在此實施例中，如在圖14中所見的，第一鏈輪本體22包含所述的至少一個引導部份48。明確地說，第一鏈輪本體22包含多個引導部份48，此多個引導部份48被設置在第一側表面14A上，以在自行車鏈條C從自行車鏈輪14換檔至較小鏈輪16的換檔操作中將自行車鏈條C從自行車鏈輪14朝向較小鏈輪16引導。在此實施例中，如在圖5中所見的，引導部份48的總數為12。如在圖8中所見的，第二鏈輪齒34的總數為24。亦即，引導部份48的總數為第二鏈輪齒34的總數的一半。但是，引導部份48的總數不限於此實施例。舉例而言，引導部份48的總數可以與第二鏈輪齒34的總數的一半不同。　　[0145] 如在圖14及16中所見的，自行車鏈輪14包含至少一個凹部50，此至少一個凹部50被設置在第一側表面14A上，以於繞旋轉中心軸線A1所界定的圓周方向D1相鄰於所述的至少一個引導部份48。所述的至少一個凹部50於圓周方向D1被設置在所述的多個引導部份48中的兩個相鄰的引導部份48之間。在此實施例中，所述的至少一個凹部50包含多個凹部50，此多個凹部50被設置在第一側表面14A上，以減少自行車鏈輪14與自行車鏈條C之間的干擾。凹部50被設置在第一側表面14A上以在第二鏈條相位狀態ST2中減少自行車鏈輪14與外鏈節板件C1之間的干擾。凹部50減少自行車鏈輪14與自行車鏈條C之間的干擾，甚至是在自行車鏈條C沿著第二鏈條線CL2延伸的狀態中。所述的多個凹部50及所述的多個引導部份48於圓周方向D1被交替地配置。所述的多個引導部份48在其間界定所述的至少一個凹部50。但是，凹部50的總數不限於此實施例。　　[0146] 如在圖18及19中所見的，所述的至少一個引導部份48被設置在第一側表面14A上，以在自行車鏈條C與較小鏈輪16接合以在較小鏈輪16與自行車鏈條C之間傳輸踩踏力F1的狀態中於軸向方向D2面向自行車鏈條C的內鏈節板件C2B。如在圖18中所見的，所述的至少一個引導部份48(例如，引導部份48A)被建構成在自行車鏈條C與較小鏈輪16接合以在較小鏈輪16與自行車鏈條C之間傳輸踩踏力F1的狀態中於鏈條運行方向D3被設置在自行車鏈條C的相鄰的外鏈節板件C1C與外鏈節板件C1D之間。換句話說，所述的至少一個引導部份48在從旋轉中心軸線A1的軸向方向D2被觀看時被設置在自行車鏈條C的相鄰的外鏈節板件C1C與外鏈節板件C1D之間。　　[0147] 如在圖18中所見的，所述的至少一個凹部50被設置在第一側表面14A上，以在自行車鏈條C與較小鏈輪16接合以在較小鏈輪16與自行車鏈條C之間傳輸踩踏力F1的狀態中於軸向方向D2面向自行車鏈條C的外鏈節板件C1(例如，C1C、C1D、或C1E(圖12))的一部份。所述的至少一個凹部50被設置在第一側表面14A上以減少自行車鏈輪14與自行車鏈條C之間的干擾。在此實施例中，所述的多個凹部50的每一個被設置在第一側表面14A上，以在自行車鏈條C與較小鏈輪16接合以在較小鏈輪16與自行車鏈條C之間傳輸踩踏力F1的狀態中於軸向方向D2面向自行車鏈條C的外鏈節板件C1(例如，C1C、C1D、或C1E(圖12))的該部份。所述的多個凹部50的每一個被設置在第一側表面14A上以在驅動狀態中減少自行車鏈輪14與自行車鏈條C之間的干擾。　　[0148] 如在圖5中所見的，所述的至少一個凹部50中的至少一個被設置於一上游角度區域AR1內，此上游角度區域AR1係在自行車鏈輪14於踩踏期間繞旋轉中心軸線A1旋轉的驅動狀態中從所述的至少一個換檔促進凸部42被界定至上游側且於圓周方向D1在90度內。在此實施例中，所述的多個凹部50中的四個凹部被至少部份地設置於上游角度區域AR1內。所述的多個凹部50中的兩個凹部被整個地設置於上游角度區域AR1內。但是，被設置於上游角度區域AR1內的凹部50的總數不限於此實施例。　　[0149] 所述的至少一個凹部50中的至少一個被設置於一上游角度範圍AR2內，此上游角度範圍AR2係在自行車鏈輪14於踩踏期間繞旋轉中心軸線A1旋轉的驅動狀態中從死點DC被界定至上游側且於圓周方向D1在90度內。在此實施例中，所述的多個凹部50中的四個凹部被至少部份地設置於上游角度範圍AR2內。所述的多個凹部50中的兩個凹部被整個地設置於上游角度範圍AR2內。但是，被設置於上游角度範圍AR2內的凹部50的總數不限於此實施例。如在圖2中所見的，死點DC被界定在曲柄臂CA2的縱向軸線CA2A或曲柄臂CA3的縱向軸線CA3A上。　　[0150] 如在圖5中所見的，所述的至少一個引導部份48中的至少一個被設置於上游角度區域AR1內。較佳地，所述的多個引導部份48中的至少兩個引導部份被設置於上游角度區域AR1內。在此實施例中，所述的多個引導部份48中的三個引導部份被較佳地設置於上游角度區域AR1內。但是，被設置於上游角度區域AR1內的引導部份48的總數不限於此實施例。　　[0151] 所述的至少一個引導部份48中的至少一個被設置於上游角度範圍AR2內。較佳地，所述的多個引導部份48中的至少兩個引導部份被設置於上游角度範圍AR2內。在此實施例中，所述的多個引導部份48中的三個引導部份被較佳地設置於上游角度範圍AR2內。但是，被設置於上游角度範圍AR2內的引導部份48的總數不限於此實施例。　　[0152] 在此實施例中，上游角度區域AR1實質上與上游角度範圍AR2相同。但是，上游角度區域AR1可與上游角度範圍AR2不同。所述的多個引導部份48中的至少一個被較佳地設置於上游角度區域AR1或上游角度範圍AR2內。但是，被設置於上游角度區域AR1(上游角度範圍AR2)的外部的所述的多個引導部份48中的其餘引導部份可從自行車鏈輪14被省略。　　[0153] 所述的至少一個引導部份48中的至少一個相對於附加換檔促進凸部46被設置在上游側。在此實施例中，引導部份48於上游角度區域AR1(上游角度範圍AR2)內相對於附加換檔促進凸部46被設置在上游側。　　[0154] 如在圖5中所見的，自行車鏈輪14包含被建構成促進第一換檔操作及第二換檔操作中之至少一者的換檔促進區域SF。在此實施例中，換檔促進區域SF被建構成促進第一換檔操作及第二換檔操作。換檔促進區域SF是從第一外鏈節齒28X被界定至第一外鏈節齒28Y。第一外鏈節齒28X是在所述的多個第一鏈輪齒24中最靠近換檔促進凸部42的鏈輪齒。第一外鏈節齒28Y是在所述的多個第一鏈輪齒24中最靠近附加換檔促進凸部46的鏈輪齒。換檔促進區域SF具有小於180度的角度範圍。換檔促進區域SF具有較佳地小於60度的角度範圍。　　[0155] 所述的至少一個引導部份48中的至少一個被設置於換檔促進區域SF內。在此實施例中，所述的多個引導部份48中的兩個引導部份被設置於換檔促進區域SF內。但是，被設置於換檔促進區域SF內的引導部份48的總數不限於此實施例。　　[0156] 如在圖20中所見的，所述的至少一個引導部份48在於軸向方向D2被觀看時從相反於上游側的下游側朝向上游側徑向向內延伸。所述的至少一個引導部份48在於軸向方向D2被觀看時從上游側朝向相反於上游側的下游側徑向向外延伸。所述的至少一個引導部份48在於軸向方向D2被觀看時從所述的至少一個內鏈節齒40徑向向外延伸。所述的至少一個凹部50在於軸向方向D2被觀看時被設置於所述的至少一個外鏈節齒38的徑向外側。所述的至少一個引導部份48與所述的至少一個內鏈節齒40在從軸向方向D2被觀看時於繞旋轉中心軸線A1的徑向方向彼此至少部份地對準。所述的至少一個凹部50與所述的至少一個外鏈節齒38在從軸向方向D2被觀看時於繞旋轉中心軸線A1的徑向方向彼此至少部份地對準。　　[0157] 在此實施例中，所述的多個引導部份48在於軸向方向D2被觀看時從下游側徑向向內延伸至上游側。所述的多個引導部份48在於軸向方向D2被觀看時從上游側徑向向外延伸至下游側。所述的多個引導部份48在於軸向方向D2被觀看時分別從所述的多個內鏈節齒40徑向向外延伸。所述的多個凹部50在於軸向方向D2被觀看時被分別設置在所述的多個外鏈節齒38的徑向外側。　　[0158] 如在圖21中所見的，所述的至少一個引導部份48具有於圓周方向D1被界定的極大圓周長度L1。極大圓周長度L1等於或小於5mm(毫米)。極大圓周長度L1較佳地等於或小於4.4mm。在此實施例中，所述的多個引導部份48具有實質上彼此相同的形狀。所述的多個引導部份48的每一個具有極大圓周長度L1。　　[0159] 所述的至少一個凹部50具有於圓周方向D1被界定的凹部圓周長度L3。凹部圓周長度L3大於外鏈節板件C1的該部份的圓周長度L4(圖12及18)。所述的至少一個凹部50具有於圓周方向D1被界定的凹部圓周長度L5。凹部圓周長度L5大於外鏈節板件C1的該部份的圓周長度L4(圖12及18)。在此實施例中，所述的多個凹部50的每一個具有凹部圓周長度L3及凹部圓周長度L5。　　[0160] 在此實施例中，凹部圓周長度L3為凹部50的極大圓周長度。凹部圓周長度L5為凹部50的極小圓周長度。凹部圓周長度L3大於凹部圓周長度L5。但是，上述該等長度之間的尺寸關係不限於此實施例。凹部圓周長度L3可以等於凹部圓周長度L5。凹部圓周長度L5較佳地等於或大於20mm。　　[0161] 如在圖17中所見的，軸向距離AD1於軸向方向D2被界定在所述的至少一個引導部份48與齒中心平面CP4之間。在此實施例中，軸向距離AD1被界定在所述的多個引導部份48的每一個與齒中心平面CP4之間。軸向距離AD1等於或大於4.5mm且等於或小於8mm。軸向距離AD1較佳地等於或大於5.5mm且等於或小於6mm。第二實施例　　[0162] 以下參考圖22及23敘述根據第二實施例的包含自行車鏈輪214的自行車鏈輪總成212。除了自行車鏈輪14的凹部50外，自行車鏈輪總成212具有與自行車鏈輪總成12的結構相同的結構。因此，具有與第一實施例中的元件實質上相同的作用或功能的元件在此處會被給予相同的元件符號，並且為簡潔起見將不會在此處被再次地詳細敘述及/或顯示。　　[0163] 如在圖22及23中所見的，自行車鏈輪214包含至少一個凹部250。所述的至少一個凹部250包含於軸向方向D2從第一側表面14A延伸至第二側表面14B的通孔251。在此實施例中，所述的至少一個凹部250包含多個凹部250，而此多個凹部250的每一個包含通孔251。　　[0164] 以自行車鏈輪214，可獲得與第一實施例的自行車鏈輪14的功效實質上相同的功效。第三實施例　　[0165] 以下參考圖24至28敘述根據第三實施例的包含自行車鏈輪314的自行車鏈輪總成312。除了第一鏈輪本體22及引導部份48外，自行車鏈輪總成312具有與自行車鏈輪總成12的結構相同的結構。因此，具有與上述實施例中的元件實質上相同的作用或功能的元件在此處會被給予相同的元件符號，並且為簡潔起見將不會在此處被再次地詳細敘述及/或顯示。　　[0166] 如在圖24中所見的，在自行車鏈輪總成312中，自行車鏈輪314包含第一鏈輪本體322、所述的多個第一鏈輪齒24、所述的至少一個換檔促進凸部42、至少一個引導部份348、及所述的至少一個凹部50。所述的至少一個引導部份348包含多個引導部份348。所述的至少一個引導部份348包含第一引導部份348A及第二引導部份348B。第一引導部份348A被設置於上游角度區域AR1內。第二引導部份348B被設置於上游角度區域AR1的外部。所述的至少一個引導部份348包含被設置於上游角度區域AR1內的第三引導部份348C。　　[0167] 在此實施例中，所述的至少一個引導部份348包含多個第一引導部份348A、多個第二引導部份348B、及多個第三引導部份348C。但是，所述的多個第一引導部份348A的總數不限於此實施例。所述的多個第二引導部份348B的總數不限於此實施例。所述的多個第三引導部份348C的總數不限於此實施例。　　[0168] 如在圖25中所見的，第一引導部份348A具有於圓周方向D1被界定的第一圓周寬度CW1。第二引導部份348B具有於圓周方向D1被界定的第二圓周寬度CW2。第三引導部份348C具有於圓周方向D1被界定的第三圓周寬度CW3。第一圓周寬度CW1大於第二圓周寬度CW2及第三圓周寬度CW3。但是，第一圓周寬度CW1可等於或小於第二圓周寬度CW2及第三圓周寬度CW3中之至少一者。在此實施例中，第二圓周寬度CW2實質上等於第三圓周寬度CW3。但是，第二圓周寬度CW2可與第三圓周寬度CW3不同。　　[0169] 第一引導部份348A具有第一極大圓周寬度MCW1。舉例而言，第一極大圓周寬度MCW1是在從6mm至8mm的範圍內。但是，第一極大圓周寬度MCW1不限於上述範圍。在第一極大圓周寬度MCW1是在從6mm至8mm的範圍內的情況中，第二引導部份348B可從自行車鏈輪314被省略。在此實施例中，第一極大圓周寬度MCW1實質上等於第一圓周寬度CW1。但是，第一極大圓周寬度MCW1可與第一圓周寬度CW1不同。　　[0170] 如在圖26中所見的，第一引導部份348A具有從第一鏈輪本體322開始於軸向方向D2被界定的第一軸向長度AL1。如在圖27中所見的，第二引導部份348B具有從第一鏈輪本體322開始於軸向方向D2被界定的第二軸向長度AL2。如在圖28中所見的，第三引導部份348C具有從第一鏈輪本體322開始於軸向方向D2被界定的第三軸向長度AL3。第一軸向長度AL1實質上等於第二軸向長度AL2及第三軸向長度AL3。但是，第一軸向長度AL1可與第二軸向長度AL2及第三軸向長度AL3中之至少一者不同。　　[0171] 如在圖25中所見的，引導部份348包含下游側表面348D及上游側表面348E。下游側表面348D於引導部份348在驅動旋轉方向D11上被設置於上游側表面348E的下游側。第一至第三引導部份348A至348C的每一個包含下游側表面348D及上游側表面348E。所述的多個引導部份348的該等下游側表面348D是以第一節距PT1於圓周方向D1被配置。　　[0172] 第一圓周寬度CW1被界定在第一引導部份348A的下游側表面348D與上游側表面348E之間。第二圓周寬度CW2被界定在第二引導部份348B的下游側表面348D與上游側表面348E之間。第三圓周寬度CW3被界定在第三引導部份348C的下游側表面348D與上游側表面348E之間。　　[0173] 如在圖24中所見的，自行車鏈輪314還包含附加換檔促進凸部346，此附加換檔促進凸部346被設置在第一側表面14A上，以促進自行車鏈條C從自行車鏈輪314換檔至較小鏈輪16(圖14)的第二換檔操作。附加換檔促進凸部346具有與第一實施例的附加換檔促進凸部46的結構實質上相同的結構。在此實施例中，附加換檔促進凸部346從第一實施例的附加換檔促進凸部46的位置於圓周方向D1朝向換檔促進凸部42延伸。　　[0174] 如在圖25中所見的，自行車鏈條C的外鏈節板件C1(圖14)在第二換檔操作中繞上游側表面348E與第一引導部份348A相對滑動。因為第一圓周寬度CW1大於第二圓周寬度CW2，所以自行車鏈條C的外鏈節板件C1的中間部份在第二換檔操作中易於繞上游側表面348E與第一引導部份348A相對滑動。此減少第一引導部份348A的磨耗。　　[0175] 如在圖25至28中所見的，第一鏈輪本體322包含樹脂部件323。如在圖26及27中所見的，第一引導部份348A及第二引導部份348B與樹脂部件323成整體地設置成為單件式的單一構件。如在圖28中所見的，第三引導部份348C與樹脂部件323成整體地設置成為單件式的一構件。　　[0176] 如在圖25中所見的，第一鏈輪本體322包含環圈部件325。所述的多個第一鏈輪齒24從環圈部件325徑向向外延伸。如在圖26至28中所見的，環圈部件325被至少部份地埋設於樹脂部件323內。舉例而言，環圈部件325與所述的多個第一鏈輪齒24成整體地設置成為單件式的單一構件。環圈部件325及所述的多個第一鏈輪齒24是由金屬材料製成。樹脂部件323是由非金屬材料例如樹脂材料製成。但是，樹脂部件323及環圈部件325的材料不限於此實施例。　　[0177] 如在圖26至28中所見的，第一鏈輪本體322被附接於鏈輪安裝構件CA4的蓋件CA41。第一鏈輪本體322的樹脂部件323是以黏著劑329而附接於蓋件CA41。如在圖24中所見的，蓋件CA41具有環狀形狀。鏈輪安裝構件CA4包含接合部件CA42。曲柄連接臂CA5將蓋件CA41耦接於接合部件CA42。接合部件CA42包含與曲柄臂CA2(圖1)接合的內部花鍵CA43。內部花鍵CA43係繞接合部件CA42的中心開口形成。第四實施例　　[0178] 以下參考圖29至34敘述根據第四實施例的包含自行車鏈輪414的自行車鏈輪總成412。除了第一引導部份348A外，自行車鏈輪總成412具有與自行車鏈輪總成312的結構相同的結構。因此，具有與上述實施例中的元件實質上相同的作用或功能的元件在此處會被給予相同的元件符號，並且為簡潔起見將不會在此處被再次地詳細敘述及/或顯示。　　[0179] 如在圖29中所見的，在自行車鏈輪總成412中，自行車鏈輪414包含第一鏈輪本體322、所述的多個第一鏈輪齒24、所述的至少一個換檔促進凸部42、至少一個引導部份448、及所述的至少一個凹部50。所述的至少一個引導部份448具有與第三實施例的所述的至少一個引導部份348的結構實質上相同的結構。　　[0180] 所述的至少一個引導部份448包含第二引導部份348B及第三引導部份348C。第二引導部份348B也可被稱為附加引導部份348B。第三引導部份348C也可被稱為附加引導部份348C。亦即，所述的至少一個引導部份448包含附加引導部份348B及附加引導部份348C。第二引導部份348B被設置於上游角度區域AR1的外部。第三引導部份348C被設置於上游角度區域AR1內。　　[0181] 在此實施例中，所述的至少一個引導部份448包含取代第一引導部份348A的第一引導部份448A。所述的至少一個引導部份448包含多個第一引導部份448A。第一引導部份448A被設置於上游角度區域AR1內。　　[0182] 如在圖30中所見的，第一鏈輪本體322包含樹脂部件323。第二引導部份348B是由樹脂材料製成。第三引導部份348C是由樹脂材料製成。類似於第三實施例，附加引導部份348B與樹脂部件323成整體地設置成為單件式的單一構件。附加引導部份348C與樹脂部件323成整體地設置成為單件式的單一構件。　　[0183] 第一引導部份448A具有金屬部件448M。金屬部件448M從第一鏈輪本體322至少部份地曝露。第一引導部份448A被設置於樹脂部件323。第一引導部份448A從樹脂部件323至少部份地曝露。金屬部件448M是由金屬材料例如鋁、鐵、鈦、及不鏽鋼製成。　　[0184] 如在圖31中所見的，金屬部件448M被至少部份地埋設於樹脂部件323內。舉例而言，第一引導部份448A及環圈部件325在一體成形例如嵌入成形(insert molding)中被埋設於樹脂部件323內。樹脂部件323被鏈輪安裝構件CA4(圖1)的蓋件CA41至少部份地覆蓋。第一引導部份448A的附接結構不限於此實施例。舉例而言，第一引導部份448A可以用另一種結構而被附接於樹脂部件323，例如用黏著劑取代一體成形，或是除一體成形外還使用黏著劑。另外，第一引導部份448A可被耦接於環圈部件325。第一引導部份448A可以與環圈部件325成整體地設置成為單件式的單一構件。　　[0185] 如在圖32中所見的，第一引導部份448A包含引導本體448A1、第一臂部448A2、及第二臂部448A3。第一臂部448A2從引導本體448A1延伸。第二臂部448A3從引導本體448A1朝向與第一臂部448A2相反之側延伸。引導本體448A1、第一臂部448A2、及第二臂部448A3是由金屬材料製成且彼此成整體地設置成為單件式的單一構件。亦即，引導本體448A1、第一臂部448A2、及第二臂部448A3構成金屬部件448M。在此實施例中，第一引導部份448A整個由金屬材料製成。但是，第一引導部份448A可包含非金屬材料。舉例而言，第一引導部份448A的引導表面可由金屬材料製成，且第一引導部份448A的另一部份可由非金屬材料例如樹脂材料製成。　　[0186] 如在圖33中所見的，第一引導部份448A可包含孔448H，以在一體成形中將第一引導部份448A相對於環圈部件325(圖31)定位。　　[0187] 如在圖30中所見的，第一臂部448A2及第二臂部448A3被整個地設置於第一鏈輪本體322的樹脂部件323內。引導本體448A1從樹脂部件323部份地曝露。　　[0188] 第一引導部份448A具有於圓周方向D1被界定的第一圓周寬度CW41。第一圓周寬度CW41實質上等於第二圓周寬度CW2及第三圓周寬度CW3。但是，第一圓周寬度CW41可與第二圓周寬度CW2及第三圓周寬度CW3中之至少一者不同。第一圓周寬度CW41可如同在第三實施例中大於第二圓周寬度CW2及第三圓周寬度CW3中之至少一者。　　[0189] 如在圖34中所見的，舉例而言，自行車鏈輪414被安裝在曲柄臂CA2的軸套(boss)CA21上。接合部件CA42的內部花鍵CA43與曲柄臂CA2的軸套CA21的外部花鍵接合。接合部件CA42是用鎖環(未顯示)而被固定於曲柄臂CA2的軸套CA21。較小鏈輪16是用緊固件CA6而被固定於鏈輪安裝構件CA4。此鏈輪安裝結構可被應用於第三實施例的自行車鏈輪總成312。　　[0190] 在此實施例中，如在圖29中所見的，引導部份448的總數為14。如在圖34中所見的，第二鏈輪齒34的總數為28。亦即，引導部份448的總數為第二鏈輪齒34的總數的一半。但是，引導部份448的總數不限於此實施例。舉例而言，引導部份448的總數可以與第二鏈輪齒34的總數的一半不同。圖34所示的較小鏈輪16可與圖24所示的自行車鏈輪314組合。如在圖24中所見的，引導部份348的總數為14。亦即，引導部份348的總數為第二鏈輪齒34的總數的一半。　　[0191] 此處所用的術語「包含」及其衍生字是指明確界定所述的特徵、元件、組件、群類、整數、及/或步驟的存在但是不排除其他未述及的特徵、元件、組件、群類、整數、及/或步驟的存在的開放式術語。此概念也適用於具有類似意義的字眼，例如術語「具有」、「包括」、及其衍生字。　　[0192] 術語「構件」、「區段」、「部份」、「零件」、「元件」、「本體」、及「結構」在以單數使用時可具有單一部件或多個部件的雙重意義。　　[0193] 本申請案所記載的序號例如「第一」及「第二」只是識別號，並不具有任何其他的意義，例如特定的順序及類似者。另外，舉例而言，術語「第一元件」本身並不暗示有「第二元件」存在，並且術語「第二元件」本身並不暗示有「第一元件」存在。　　[0194] 此處所使用的術語「一對或成對」除了涵蓋成對元件具有彼此相同的形狀或結構的組態之外，還可涵蓋成對元件具有彼此不同的形狀或結構的組態。　　[0195] 術語「一(a或an)」、「一個或多個」、與「至少一個」在此處可被互換地使用。　　[0196] 最後，此處所用的程度術語例如「大致上或實質上」、「大概或大約」、及「近乎或近似」表示其所修飾的術語具有使得最終結果不會大幅改變的合理偏差量。本申請案中所敘述的所有的數值均可被解讀為包含諸如「大致上或實質上」、「大概或大約」、及「近乎或近似」等術語。　　[0197] 顯然，從以上教示的觀點，本發明可有許多的修正及改變。因此，應瞭解的是在附隨的申請專利範圍請求項的範圍內，可以用此處所明確敘述者之外的其他方式來實施本發明。

[0198]

10‧‧‧自行車曲柄總成

12‧‧‧自行車鏈輪總成

14‧‧‧自行車鏈輪，較大鏈輪

14A‧‧‧第一側表面

14B‧‧‧第二側表面

16‧‧‧較小鏈輪

18‧‧‧曲柄附接部份

20‧‧‧附加曲柄附接部份

22‧‧‧第一鏈輪本體

22A‧‧‧第一外周邊

24‧‧‧第一鏈輪齒

26‧‧‧第一齒底部

28‧‧‧第一外鏈節齒

28A‧‧‧第一軸向表面

28B‧‧‧第一軸向反面

28X‧‧‧第一外鏈節齒

28Y‧‧‧第一外鏈節齒

30‧‧‧第一內鏈節齒

30A‧‧‧第二軸向表面

30B‧‧‧第二軸向反面

32‧‧‧第二鏈輪本體

32A‧‧‧第二外周邊

34‧‧‧第二鏈輪齒

36‧‧‧第二齒底部

38‧‧‧外鏈節齒，第二外鏈節齒

38A‧‧‧第三軸向表面

38B‧‧‧第三軸向反面

40‧‧‧內鏈節齒，第二內鏈節齒

40A‧‧‧第四軸向表面

40B‧‧‧第四軸向反面

42‧‧‧換檔促進凸部

44‧‧‧換檔促進構件

46‧‧‧附加換檔促進凸部

48‧‧‧引導部份

48A‧‧‧引導部份

50‧‧‧凹部

212‧‧‧自行車鏈輪總成

214‧‧‧自行車鏈輪

250‧‧‧凹部

251‧‧‧通孔

312‧‧‧自行車鏈輪總成

314‧‧‧自行車鏈輪

322‧‧‧第一鏈輪本體

323‧‧‧樹脂部件

325‧‧‧環圈部件

329‧‧‧黏著劑

346‧‧‧附加換檔促進凸部

348‧‧‧引導部份

348A‧‧‧第一引導部份

348B‧‧‧第二引導部份，附加引導部份

348C‧‧‧第三引導部份，附加引導部份

348D‧‧‧下游側表面

348E‧‧‧上游側表面

412‧‧‧自行車鏈輪總成

414‧‧‧自行車鏈輪

448‧‧‧引導部份

448A‧‧‧第一引導部份

448A1‧‧‧引導本體

448A2‧‧‧第一臂部

448A3‧‧‧第二臂部

448H‧‧‧孔

448M‧‧‧金屬部件

A1‧‧‧旋轉中心軸線

AD1‧‧‧軸向距離

AL1‧‧‧第一軸向長度

AL2‧‧‧第二軸向長度

AL3‧‧‧第三軸向長度

AR1‧‧‧上游角度區域

AR2‧‧‧上游角度範圍

C‧‧‧自行車鏈條

C1‧‧‧外鏈節板件

C11‧‧‧外鏈節空間

C1A‧‧‧外鏈節板件

C1B‧‧‧外鏈節板件

C1C‧‧‧外鏈節板件

C1D‧‧‧外鏈節板件

C1E‧‧‧外鏈節板件

C2‧‧‧內鏈節板件

C21‧‧‧內鏈節空間

C2A‧‧‧內鏈節板件

C2B‧‧‧內鏈節板件

C3‧‧‧銷

C31‧‧‧中心

CA1‧‧‧曲柄軸

CA2‧‧‧曲柄臂

CA21‧‧‧軸套

CA2A‧‧‧縱向軸線

CA3‧‧‧曲柄臂

CA3A‧‧‧縱向軸線

CA4‧‧‧鏈輪安裝構件

CA41‧‧‧蓋件

CA42‧‧‧接合部件

CA43‧‧‧內部花鍵

CA5‧‧‧曲柄連接臂

CA6‧‧‧緊固件

CL1‧‧‧第一鏈條線

CL2‧‧‧第二鏈條線

CP1‧‧‧第一中心平面

CP2‧‧‧第二中心平面

CP3‧‧‧第三中心平面

CP4‧‧‧第四中心平面，齒中心平面

CW1‧‧‧第一圓周寬度

CW2‧‧‧第二圓周寬度

CW3‧‧‧第三圓周寬度

CW41‧‧‧第一圓周寬度

D1‧‧‧圓周方向

D11‧‧‧驅動旋轉方向

D2‧‧‧軸向方向

D21‧‧‧第一側

D22‧‧‧第二側

D3‧‧‧鏈條運行方向

DC‧‧‧死點

F1‧‧‧踩踏力

L1‧‧‧極大圓周長度

L3‧‧‧凹部圓周長度

L4‧‧‧圓周長度

L5‧‧‧凹部圓周長度

MCW1‧‧‧第一極大圓周寬度

PC1‧‧‧第一節圓

PC2‧‧‧第二節圓

PCD1‧‧‧第一節圓直徑

PCD2‧‧‧第二節圓直徑

PT1‧‧‧第一節距

RC1‧‧‧第一齒根圓

RC2‧‧‧第二齒根圓

RS‧‧‧後鏈輪總成

RT‧‧‧參考齒

SF‧‧‧換檔促進區域

SP1‧‧‧後鏈輪

ST1‧‧‧第一鏈條相位狀態

ST2‧‧‧第二鏈條相位狀態，鏈條相位狀態

W1‧‧‧第一極大軸向寬度

W2‧‧‧第二極大軸向寬度

W3‧‧‧較大極大軸向寬度，第三極大軸向寬度

W4‧‧‧較小極大軸向寬度，第四極大軸向寬度，極大軸向寬度

[0075] 圖1為包含根據第一實施例的自行車鏈輪總成的自行車曲柄總成的側視圖。　　[0076] 圖2為圖1所示的自行車曲柄總成的另一側視圖。　　[0077] 圖3為圖1所示的自行車鏈輪總成的立體圖。　　[0078] 圖4為圖1所示的自行車鏈輪總成的另一立體圖。　　[0079] 圖5為圖3所示的自行車鏈輪總成的自行車鏈輪的側視圖。　　[0080] 圖6為沿圖5的線VI-VI所取的自行車鏈輪的剖面圖。　　[0081] 圖7為沿圖5的線VII-VII所取的自行車鏈輪的剖面圖。　　[0082] 圖8為圖3所示的自行車鏈輪總成的較小鏈輪的側視圖。　　[0083] 圖9為沿圖8的線IX-IX所取的較小鏈輪的剖面圖。　　[0084] 圖10為沿圖8的線X-X所取的較小鏈輪的剖面圖。　　[0085] 圖11為與自行車鏈條一起的圖3所示的自行車鏈輪總成的部份側視圖(第一鏈條相位狀態)。　　[0086] 圖12為與自行車鏈條一起的圖3所示的自行車鏈輪總成的部份側視圖(第二鏈條相位狀態)。　　[0087] 圖13為與自行車鏈條一起的圖3所示的自行車鏈輪總成的部份側視圖(第一換檔操作)。　　[0088] 圖14為與自行車鏈條一起的圖3所示的自行車鏈輪總成的部份側視圖(第二換檔操作)。　　[0089] 圖15為包含具有自行車鏈條的圖1所示的自行車曲柄總成的自行車驅動系統的示意圖。　　[0090] 圖16為圖3所示的自行車鏈輪總成的部份立體圖。　　[0091] 圖17為沿圖14的線XVII-XVII所取的自行車鏈輪總成的剖面圖。　　[0092] 圖18為與自行車鏈條一起的圖3所示的自行車鏈輪總成的部份側視圖(第二鏈條相位狀態)。　　[0093] 圖19為沿圖18的線XIX-XIX所取的自行車鏈輪總成的剖面圖。　　[0094] 圖20為圖3所示的自行車鏈輪總成的部份側視圖。　　[0095] 圖21為圖3所示的自行車鏈輪總成的放大的部份側視圖。　　[0096] 圖22為根據第二實施例的自行車鏈輪總成的側視圖。　　[0097] 圖23為圖22所示的自行車鏈輪總成的立體圖。　　[0098] 圖24為根據第三實施例的自行車鏈輪總成的側視圖，其中較小鏈輪被省略。　　[0099] 圖25為圖24所示的自行車鏈輪總成的自行車鏈輪的部份側視圖。　　[0100] 圖26為沿圖25的線XXVI-XXVI所取的自行車鏈輪的剖面圖。　　[0101] 圖27為沿圖25的線XXVII-XXVII所取的自行車鏈輪的剖面圖。　　[0102] 圖28為沿圖25的線XXVIII-XXVIII所取的自行車鏈輪的剖面圖。　　[0103] 圖29為根據第四實施例的自行車鏈輪總成的側視圖，其中較小鏈輪被省略。　　[0104] 圖30為圖29所示的自行車鏈輪總成的自行車鏈輪的部份側視圖。　　[0105] 圖31為沿圖30的線XXXI-XXXI所取的自行車鏈輪的剖面圖。　　[0106] 圖32為圖29所示的自行車鏈輪總成的第一引導部份的立體圖。　　[0107] 圖33為根據修改的自行車鏈輪總成的第一引導部份的立體圖。　　[0108] 圖34為包含根據第四實施例的自行車鏈輪總成的自行車曲柄總成的側視圖。

Claims

一種自行車鏈輪，包含：　　第一鏈輪本體；　　多個第一鏈輪齒，從該第一鏈輪本體徑向向外延伸，以界定一第一鏈條相位狀態，在該第一鏈條相位狀態中，該多個第一鏈輪齒中的至少一個只被接收於以下兩者中之一者內：　　　　自行車鏈條的一對對置的內鏈節板件之間所界定的內鏈節空間，及　　　　該自行車鏈條的一對對置的外鏈節板件之間所界定的外鏈節空間；　　第一側表面，被設置在該第一鏈輪本體上且面向該自行車鏈輪的旋轉中心軸線的軸向方向的第一側；　　第二側表面，被設置在該第一鏈輪本體上且面向相反於該第一側的該軸向方向的第二側；　　至少一個換檔促進凸部，被建構成促進該自行車鏈條從一較小鏈輪被換檔至該自行車鏈輪的第一換檔操作；　　至少一個引導部份，被設置在該第一側表面上，以在該自行車鏈條從該自行車鏈輪被換檔至該較小鏈輪的第二換檔操作中將該自行車鏈條從該自行車鏈輪朝向該較小鏈輪引導；及　　至少一個凹部，被設置在該第一側表面上，以於繞該旋轉中心軸線所界定的圓周方向相鄰於該至少一個引導部份，該至少一個凹部中的至少一個被設置於一上游角度區域內，該上游角度區域係在該自行車鏈輪於踩踏期間繞該旋轉中心軸線旋轉的驅動狀態中從該至少一個換檔促進凸部被界定至上游側且於該圓周方向在90度內。
一種自行車鏈輪，包含：　　第一鏈輪本體；　　多個第一鏈輪齒，從該第一鏈輪本體徑向向外延伸，以界定一第一鏈條相位狀態，在該第一鏈條相位狀態中，該多個第一鏈輪齒中的至少一個只被接收於以下兩者中之一者內：　　　　自行車鏈條的一對對置的內鏈節板件之間所界定的內鏈節空間，及　　　　該自行車鏈條的一對對置的外鏈節板件之間所界定的外鏈節空間；　　第一側表面，被設置在該第一鏈輪本體上且面向該自行車鏈輪的旋轉中心軸線的軸向方向的第一側；　　第二側表面，被設置在該第一鏈輪本體上且面向相反於該第一側的該軸向方向的第二側；　　至少一個引導部份，被設置在該第一側表面上，以在該自行車鏈條從該自行車鏈輪被換檔至一較小鏈輪的換檔操作中將該自行車鏈條從該自行車鏈輪朝向該較小鏈輪引導；及　　至少一個凹部，被設置在該第一側表面上，以於繞該旋轉中心軸線所界定的圓周方向相鄰於該至少一個引導部份，該至少一個凹部中的至少一個被設置於一上游角度範圍內，該上游角度範圍係在該自行車鏈輪於踩踏期間繞該旋轉中心軸線旋轉的驅動狀態中從死點被界定至上游側且於該圓周方向在90度內。
如申請專利範圍第1項所述的自行車鏈輪，其中　　該至少一個引導部份中的至少一個被設置於一上游角度範圍內，該上游角度範圍係從死點被界定至該上游側且於該圓周方向在90度內。
如申請專利範圍第3項所述的自行車鏈輪，其中　　該至少一個引導部份包含多個引導部份，該多個引導部份的每一個被設置在該第一側表面上，以在該第二換檔操作中將該自行車鏈條從該自行車鏈輪朝向該較小鏈輪引導，且　　該多個引導部份中的至少兩個引導部份被設置於該上游角度範圍內。
如申請專利範圍第4項所述的自行車鏈輪，其中　　該至少一個凹部於該圓周方向被設置在該多個引導部份中的相鄰的兩個引導部份之間。
如申請專利範圍第4項所述的自行車鏈輪，其中　　該至少一個凹部包含多個凹部，該多個凹部被設置在該第一側表面上，以減少該自行車鏈輪與該自行車鏈條之間的干擾，且　　該多個凹部及該多個引導部份於該圓周方向被交替地配置。
如申請專利範圍第1項所述的自行車鏈輪，其中　　該至少一個引導部份被設置在該第一側表面上，以在該自行車鏈條與該較小鏈輪接合以在該較小鏈輪與該自行車鏈條之間傳輸踩踏力的狀態中，於該軸向方向面向該自行車鏈條的內鏈節板件。
如申請專利範圍第7項所述的自行車鏈輪，其中　　該至少一個引導部份被建構成在該自行車鏈條與該較小鏈輪接合以在該較小鏈輪與該自行車鏈條之間傳輸該踩踏力的狀態中，於鏈條運行方向被設置在該自行車鏈條的相鄰的外鏈節板件之間。
如申請專利範圍第1項所述的自行車鏈輪，其中　　該至少一個引導部份在於該軸向方向被觀看時從相反於該上游側的下游側朝向該上游側徑向向內延伸。
如申請專利範圍第1項所述的自行車鏈輪，其中　　該較小鏈輪包含參考齒，　　該參考齒具有　　　　於該軸向方向被界定的極大軸向寬度，及　　　　被界定成將該極大軸向寬度二等分的齒中心平面，　　一軸向距離於該軸向方向被界定在該至少一個引導部份與該齒中心平面之間，且　　該軸向距離等於或大於4.5mm(毫米)且等於或小於8mm(毫米)。
如申請專利範圍第1項所述的自行車鏈輪，其中　　該至少一個引導部份具有於該圓周方向被界定的極大圓周長度，且　　該極大圓周長度等於或小於5mm(毫米)。
如申請專利範圍第1項所述的自行車鏈輪，其中　　該至少一個凹部被設置在該第一側表面上，以在該自行車鏈條與該較小鏈輪接合以在該較小鏈輪與該自行車鏈條之間傳輸踩踏力的狀態中，於該軸向方向面向該自行車鏈條的外鏈節板件的一部份。
如申請專利範圍第12項所述的自行車鏈輪，其中　　該至少一個凹部具有於該圓周方向被界定的凹部圓周長度，且　　該凹部圓周長度大於該外鏈節板件的該部份的圓周長度。
如申請專利範圍第1項所述的自行車鏈輪，其中　　該至少一個凹部包含於該軸向方向從該第一側表面延伸至該第二側表面的通孔。
一種自行車鏈輪總成，包含：　　如申請專利範圍第1項所述的自行車鏈輪；及　　該較小鏈輪，包含：　　　　第二鏈輪本體；及　　　　多個第二鏈輪齒，從該第二鏈輪本體徑向向外延伸以界定一第二鏈條相位狀態，在該第二鏈條相位狀態中，該多個第二鏈輪齒中的至少一個只被接收於該內鏈節空間及該外鏈節空間中之一者內。
如申請專利範圍第15項所述的自行車鏈輪總成，其中　　該多個第二鏈輪齒包含至少一個內鏈節齒，該至少一個內鏈節齒從該第二鏈輪本體徑向向外延伸以只被接收於該內鏈節空間內，且　　該至少一個引導部份在於該軸向方向被觀看時從該至少一個內鏈節齒徑向向外延伸。
如申請專利範圍第16項所述的自行車鏈輪總成，其中　　該至少一個引導部份包含多個引導部份，該多個引導部份的每一個被設置在該第一側表面上，以在該第二換檔操作中將該自行車鏈條從該自行車鏈輪朝向該較小鏈輪引導，　　該至少一個內鏈節齒包含多個內鏈節齒，該多個內鏈節齒的每一個從該第二鏈輪本體徑向向外延伸以只被接收於該內鏈節空間內，且　　該多個引導部份在於該軸向方向被觀看時分別從該多個內鏈節齒徑向向外延伸。
如申請專利範圍第16項所述的自行車鏈輪總成，其中　　該至少一個引導部份在於該軸向方向被觀看時從該上游側朝向相反於該上游側的下游側徑向向外延伸。
如申請專利範圍第15項所述的自行車鏈輪總成，其中　　該多個第二鏈輪齒包含至少一個外鏈節齒，該至少一個外鏈節齒從該第二鏈輪本體徑向向外延伸以只被接收於該外鏈節空間內，且　　該至少一個凹部在於該軸向方向被觀看時被設置在該至少一個外鏈節齒的徑向外側。
如申請專利範圍第15項所述的自行車鏈輪總成，其中　　該自行車鏈輪包含換檔促進區域，該換檔促進區域被建構成促進該第一換檔操作及該第二換檔操作中之至少一者，且　　該至少一個引導部份中的至少一個被設置於該換檔促進區域內。
如申請專利範圍第15項所述的自行車鏈輪總成，其中　　該自行車鏈輪進一步包含附加換檔促進凸部，該附加換檔促進凸部被設置在該第一側表面上以促進該第二換檔操作，且　　該至少一個引導部份中的至少一個相對於該附加換檔促進凸部被設置在該上游側。
如申請專利範圍第15項所述的自行車鏈輪總成，其中　　該多個第二鏈輪齒包含：　　　　至少一個外鏈節齒，從該第二鏈輪本體徑向向外延伸以只被接收於該外鏈節空間內，該至少一個外鏈節齒具有於該軸向方向被界定的較大極大軸向寬度，及　　　　至少一個內鏈節齒，從該第二鏈輪本體徑向向外延伸以只被接收於該內鏈節空間內，該至少一個內鏈節齒具有於該軸向方向被界定的較小極大軸向寬度，該較大極大軸向寬度大於該較小極大軸向寬度。
如申請專利範圍第15項所述的自行車鏈輪總成，其中　　該至少一個引導部份包含多個引導部份，且　　該多個引導部份的總數為該多個第二鏈輪齒的總數的一半。
如申請專利範圍第15項所述的自行車鏈輪總成，其中　　該至少一個引導部份包含第一引導部份及第二引導部份，　　該第一引導部份被設置於該上游角度區域內，且具有於該圓周方向被界定的第一圓周寬度，　　該第二引導部份被設置於該上游角度區域的外部，且具有於該圓周方向被界定的第二圓周寬度，且　　該第一圓周寬度大於該第二圓周寬度。
如申請專利範圍第24項所述的自行車鏈輪總成，其中　　該第一引導部份具有第一極大圓周寬度，且　　該第一極大圓周寬度是在6mm(毫米)至8mm(毫米)的範圍內。
如申請專利範圍第24項所述的自行車鏈輪總成，其中　　該第一引導部份具有從該第一鏈輪本體開始於該軸向方向被界定的第一軸向長度，　　該第二引導部份具有從該第一鏈輪本體開始於該軸向方向被界定的第二軸向長度，且　　該第一軸向長度實質上等於該第二軸向長度。
如申請專利範圍第24項所述的自行車鏈輪總成，其中　　該第一鏈輪本體包含樹脂部件，且　　該第一引導部份及該第二引導部份與該樹脂部件成整體地設置成為單件式的單一構件。
如申請專利範圍第15項所述的自行車鏈輪總成，其中　　該至少一個引導部份包含第一引導部份，該第一引導部份具有金屬部件。
如申請專利範圍第28項所述的自行車鏈輪總成，其中　　該金屬部件從該第一鏈輪本體至少部份地曝露。
如申請專利範圍第28項所述的自行車鏈輪總成，其中　　該第一引導部份被設置於該上游角度區域內，且　　該至少一個引導部份包含被設置於該上游角度區域的外部的第二引導部份，該第二引導部份是由樹脂材料製成。
如申請專利範圍第28項所述的自行車鏈輪總成，其中　　該第一鏈輪本體包含樹脂部件，且　　該第一引導部份被設置於該樹脂部件。
如申請專利範圍第31項所述的自行車鏈輪總成，其中　　該金屬部件被至少部份地埋設於該樹脂部件內。
如申請專利範圍第31項所述的自行車鏈輪總成，其中　　該至少一個引導部份包含附加引導部份，且　　該附加引導部份與該樹脂部件成整體地設置成為單件式的單一構件。
如申請專利範圍第15項所述的自行車鏈輪總成，其中　　該至少一個引導部份包含多個引導部份，且　　該多個引導部份的各別下游側表面是以第一節距於該圓周方向被配置。
一種自行車鏈輪總成，包含：　　較大鏈輪，包含：　　　　第一鏈輪本體；　　　　多個第一鏈輪齒，從該第一鏈輪本體徑向向外延伸；　　　　第一側表面，面向該自行車鏈輪總成的旋轉中心軸線的軸向方向；及　　　　第二側表面，面向該軸向方向，該第二側表面於該軸向方向被設置在與該第一側表面相反之側；及　　較小鏈輪，包含：　　　　第二鏈輪本體；及　　　　多個第二鏈輪齒，從該第二鏈輪本體徑向向外延伸以界定一鏈條相位狀態，在該鏈條相位狀態中，該多個第二鏈輪齒中的至少一個只被接收於以下兩者中之一者內：　　　　自行車鏈條的一對對置的內鏈節板件之間所界定的內鏈節空間，及　　　　該自行車鏈條的一對對置的外鏈節板件之間所界定的外鏈節空間，　　該多個第二鏈輪齒包含：　　　　至少一個外鏈節齒，從該第二鏈輪本體徑向向外延伸以只被接收於該外鏈節空間內，及　　　　至少一個內鏈節齒，從該第二鏈輪本體徑向向外延伸以只被接收於該內鏈節空間內，　　該第一鏈輪本體包含至少一個凹部，該至少一個凹部被設置在該第一側表面上，以減少該較大鏈輪與該自行車鏈條之間的干擾，該至少一個凹部在於該軸向方向被觀看時被設置在該至少一個外鏈節齒的徑向外側，且　　該第一鏈輪本體包含多個引導部份，該多個引導部份被設置在該第一側表面上，以在該自行車鏈條從該較大鏈輪換檔至該較小鏈輪的換檔操作中將該自行車鏈條從該較大鏈輪朝向該較小鏈輪引導，該多個引導部份在其間界定該至少一個凹部。