TW201829229A - 具指紋辨識模組之機車把手 - Google Patents

Abstract

本發明提供一種具指紋辨識模組之機車把手，具指紋辨識模組之機車把手包括：內管、外管及指紋辨識模組。其中，當指紋辨識模組採集並確認使用者指紋後，驅動內管中的電磁模組卡合內管及外管，使外管與內管進行連動。

Description

具指紋辨識模組之機車把手

本發明係關於一種機車把手套件，尤指一種具使用者身分識別功能的機車把手結構。

台灣地狹人稠道路蜿蜒，由於機車對各種不同道路的適應性及兼具短程距離移動的便利性，因此機車一直以來都是台灣民眾重要的代步工具，近年來台灣開放重型機車，休閒時騎乘機車在台灣美麗的東海岸奔馳，也蔚為一種風潮。

而隨著機車工業技術的進步，機車也開始加裝許多高科技設備，像是怠速熄火系統、冷暖氣系統、導航錄影系統及防盜與安全系統等。由於機車的單價越來越昂貴，除了機車騎乘時的舒適度外，人們對於騎乘時的安全性及便利性也越來越重視，例如於機車把手的位置加裝防止機車暴衝的裝置。另一方面，為提升機車的防盜性能，於中國專利第CN202483297U號中提出一種設置有指紋傳感器的電動機車，其利用指紋傳感器採集指紋後，當中的數位信號處理器(Digital Signal Processor,DSP)則進一步比對記憶體中儲存的的指紋訊息。若指紋比對成功，數位信號處理器則通知微控制器(MCU)進行電源鎖開啟的動作。然而該習知技術雖提升了機車的防盜性能，但並無助於提升機車的安全性。

是以，如何同時提升機車的防盜性能及騎乘時的安全性能， 為本發明欲解決的技術課題。

本發明之主要目的，在於提供一種具指紋辨識模組之機車把手，包括：內管；外管；以及指紋辨識模組；其中，指紋辨識模組採集並確認使用者指紋後，驅動電磁模組以使外管與內管進行連動。

於上述較佳實施方式中，其中內管具有容置部及內管管體，容置部的端面具有至少一通孔，容置部用以容置電磁模組，電磁模組具有至少一導柱且至少一導柱對應於至少一通孔，外管具有卡接部及外管管體，外管係以同軸方式套設於內管管體外且可相對於內管管體進行滑動，卡接部包括至少一凹槽且至少一凹槽對應至少一通孔。

於上述較佳實施方式中，其中指紋辨識模組係設置於同軸反向於容置部的第二端且固定於內管管體。

於上述較佳實施方式中，其中電磁模組包括第一控制部及第二控制部。

於上述較佳實施方式中，其中第二控制部經由通電後產生磁力以驅動電磁模組以軸向方式移動使至少一導柱穿過至少一通孔並卡合於至少一凹槽使外管與內管可進行連動。

於上述較佳實施方式中，其中第一控制部經由通電後產生磁力以驅動電磁模組以軸向方式移動使至少一導柱脫離至少一凹槽使外管與內管無法進行連動。

於上述較佳實施方式中，其中指紋辨識模組為：電容式指紋辨識模組或光學式指紋辨識模組。

於上述較佳實施方式中，其進一步包括握把套，握把套係套 設於外管管體。

於上述較佳實施方式中，其中內管管體表面具有環形凹槽，外管管體內壁具有凸環，環形凹槽用以卡合凸環以限制外管軸向方式的移動。

A、B‧‧‧定位點

10‧‧‧電磁控制模組

101‧‧‧第一控制部

102‧‧‧第二控制部

103‧‧‧導柱

20‧‧‧內管

201‧‧‧容置部

2011‧‧‧通孔

2012‧‧‧第一軸孔

202‧‧‧內管管體

2021‧‧‧內管第二端

2022‧‧‧環形凹槽

30‧‧‧外管

301‧‧‧卡接部

3011‧‧‧凹槽

3012‧‧‧第二軸孔

302‧‧‧外管管體

3021‧‧‧外管第二端

3022‧‧‧凸環

40‧‧‧握把套

401‧‧‧通孔

402‧‧‧紋路

50‧‧‧指紋辨識模組

501‧‧‧基座

5011‧‧‧座台部

5012‧‧‧基座部

502‧‧‧指紋辨識單元

60‧‧‧處理模組

70‧‧‧電源模組

80‧‧‧使用者

90‧‧‧機車龍頭

901‧‧‧儀表板

902‧‧‧剎車桿

圖1：係為本發明所提供之指紋辨識系統；圖2：係為本發明所提供具指紋辨識模組之機車把手的立體分解結構示意圖；圖3A至3B：係為本發明所提供具指紋辨識模組之機車把手的剖視組合結構示意圖；圖4A至4C：係為本發明所提供具指紋辨識模組之機車把手轉動之剖面示意圖；以及圖5：係為本發明所提供具指紋辨識模組之機車把手使用情境之示意圖。

本發明的優點及特徵以及達到其方法將參照例示性實施例及附圖進行更詳細的描述而更容易理解。然而，本發明可以不同形式來實現且不應被理解僅限於此處所陳述的實施例。相反地，對所屬技術領域具有通常知識者而言，所提供的此些實施例將使本揭露更加透徹與全面且完整地傳達本發明的範疇。

首先，請參閱圖1所示，圖1係為本發明所提供之指紋辨識系統，安裝於機車把手的指紋辨識系統包括：電磁控制模組10、指紋辨識模組50、處理模組60及電源模組70，處理模組60電性連接電磁控制模組10、指紋辨識模組50及電源模組70。其中，電源模組70可為機車本體之電瓶或額外附加的可攜式充電裝置，電源模組70用以供應電磁控制模組10、指 紋辨識模組50及處理模組60運作時的電力。指紋辨識模組50用以採集使用者指紋並將所採集的指紋資訊傳送至處理模組60。處理模組60包括：微控制器(未示於圖中)及用於整合的控制器區域網路(Controller Area Network,CAN-bus)(未示於圖中)。微控制器內含記憶體單元(未示於圖中)用以儲存至少一筆使用者指紋紀錄。處理模組60用以比對指紋辨識模組50所採集的指紋資訊及記憶體單元內儲存的使用者指紋紀錄，當指紋資訊確認符合使用者指紋紀錄時，處理模組60進一步驅動電磁控制模組10以控制機車把手的運作。本發明所述之指紋辨識模組50可為：電容式指紋辨識模組或光學式指紋辨識模組。

請參閱圖2，圖2係為本發明所提供具指紋辨識模組之機車把手的立體分解結構示意圖。於圖2中，具指紋辨識模組之機車把手包括：電磁控制模組10、內管20、外管30、握把套40及指紋辨識模組50。其中內管20與機車的加速油門(未示於圖中)進行連動，內管20包括：容置部201及內管管體202，容置部201的一端面具有至少一個通孔2011及一個貫通內管管體202的第一軸孔2012，同軸反向於容置部201的內管第二端2021之內壁上具有內螺紋結構且內管管體202的管體表面具有環形凹槽2022。容置部201係用以容置電磁控制模組10，電磁控制模組10包括：第一控制部101及第二控制部102，其中第二控制部102的一端面具有至少一個導柱103，導柱103係對應於容置部201中的通孔2011且導柱103可貫穿通孔2011。

請繼續參閱圖2，外管30包括：卡接部301及外管管體302。卡接部301的一端面具有至少一個凹槽3011及一個貫通外管管體302的第二軸孔3012，凹槽3011係對應於容置部201中的通孔2011，且電磁控制模組10的導柱103可貫穿通孔2011並卡合於凹槽3011。同軸反向於卡接部301的外管第二端3021之內壁上具有凸環3022，該凸環3022係對應於內管管體202表面的環形凹槽2022。由於第二軸孔3012的直徑大於內管管體202的外徑，讓外管30可以同軸方式套設於內管管體202之上，並可相對於內管管體202進行滑動。於本發明設計中，可進一步於外管管體302之外設置由彈性材質製成的握把套40，握把套40具有貫穿握把套40的通 孔401，通孔401係用以套設於外管管體302且通孔401的直徑等於或小於外管管體302的外徑。利用握把套40其彈性材質的特性，使握把套40可與外管管體302緊密結合。另一方面，握把套40表面具有複數個紋路402並藉由紋路402提高握把套40表面與使用者手掌的摩擦力，方便使用者轉動機車把手。

請繼續參閱圖2，指紋辨識模組50係設置於內管第二端2021，指紋辨識模組50包括：基座501及指紋辨識單元502。基座501具有座台部5011及基座部5012，座台部5011用於容置指紋辨識單元502，基座部5012具有與內管第二端2021之內螺紋結構對應的外螺紋結構，基座部5012係利用外螺紋結構結合固定於內管第二端2021，且座台部5011的直徑等於內管管體202的外徑。

接著，請一併參閱圖1、圖3A至圖3B及圖4A至AC，圖3A至3B係為本發明所提供具指紋辨識模組之機車把手的剖視組合結構示意圖；圖4A至4C係為本發明所提供具指紋辨識模組之機車把手轉動之剖面示意圖。於圖3A中，外管第二端3021之內壁上的凸環3022係卡合於內管管體202表面上的環形凹槽2022，藉此限制外管30軸向方式的移動，讓使用者無法將外管30自內管管體202表面抽出，但外管30仍可相對於內管管體202進行滑動。指紋辨識模組50之基座部5012的外螺紋結構與內管第二端2021之內螺紋結構結合固定，使指紋辨識模組50可穩固地連接於內管20。握把套40則包覆外管管體302及指紋辨識模組50的座台部5011。於圖3A中，機車在啟動後，若怠速超過一預設時間(例如10秒~5分鐘之間)且並未轉動機車把手催動油門，處理模組60則對電磁控制模組10的第一控制部101進行通電，第一控制部101經由通電後產生磁力以驅動電磁控制模組10以軸向方式向左方移動，由於電磁控制模組10向左方移動，使導柱103脫離凹槽3011並部分停留於通孔2011之中，讓內管20無法藉由導柱103與外管30進行連動。請繼續參閱圖4A及4B，於圖4A中，具指紋辨識模組之機車把手剖視圖包括：握把套40、外管管體302、內管管體202及第一軸孔2012。內管管體202於垂直方向有一定位點A；外管管體302於垂直方向有一定位點B。接著，請參閱圖4B，若導柱103脫 離凹槽3011使內管20無法藉由導柱103與外管30進行連動(如圖3A所示)，當使用者握住握把套40轉動外管管體302時，由於外管管體302處在滑動開放的狀態，因此僅有外管管體302的定位點B移動至水平方向，而內管管體202的定位點A仍然維持在垂直方向，故機車把手將空轉且無法催動油門，如此可降低機車怠速時因誤觸油門造成暴衝的機率。

請繼續參閱圖3B，於圖3B中，當處理模組60比對指紋辨識模組50所採集的指紋資訊及記憶體單元中儲存的使用者指紋紀錄，且確認指紋資訊符合使用者指紋紀錄時，處理模組60則對電磁控制模組10的第二控制部102進行通電，第二控制部102經由通電後產生磁力以驅動電磁控制模組10以軸向方式向右方移動，由於電磁控制模組10向右方移動，使導柱103貫穿通孔2011並卡合於凹槽3011中，此時外管30與內管20之間便可透過導柱103進行連動。請參閱圖4A及4C，若導柱103卡合於凹槽3011使內管20可藉由導柱103與外管30進行連動(如圖3B所示)，當使用者握住握把套40轉動外管管體302時，內管管體202的定位點A可與外管管體302的定位點B同步移動至水平方向，表示機車把手已回復正常功能而可催動油門進行加速。

請參閱圖5，圖5係為本發明所提供具指紋辨識模組之機車把手使用情境之示意圖。機車龍頭90包括：儀表板901及剎車桿902，機車把手(包括：容置部201、卡接部301、止滑套管40及指紋辨識單元502)，當機車怠速經過一段時間後，使用者80可以手指輕觸機車把手末端的指紋辨識單元502讓機車把手由空轉狀態回復至正常功能，此時便可催動油門進行加速。

相較於習知技術，本發明藉由指紋辨識模組及電磁控制模組即時地控制機車把手加速功能的開啟與關閉，而毋須再重新啟動機車本體電源。另一方面，機車即便啟動，於怠速後仍須藉由指紋辨識確認以重新啟動機車把手功能，亦降低了機車失竊的風險。此外，本發明之設計可讓機車把手於機車怠速狀態產生空轉，有效避免因誤觸機車把手而導致的暴衝情況，而大大地提昇了駕駛機車時的安全性；故，本發明實為一極具產業價值之創作。

本發明得由熟悉本技藝之人士任施匠思而為諸般修飾，然皆不脫如附申請專利範圍所欲保護。

Claims (9)

1. 一種具指紋辨識模組之機車把手，包括：一內管；一外管；以及一指紋辨識模組；其中，該指紋辨識模組採集並確認使用者指紋後，驅動一電磁模組以使該外管與該內管進行連動。
2. 如申請專利範圍第1項所述之具指紋辨識模組之機車把手，其中該內管具有一容置部及一內管管體，該容置部的端面具有至少一通孔，該容置部用以容置該電磁模組，該電磁模組具有至少一導柱且該至少一導柱對應於該至少一通孔，該外管具有一卡接部及一外管管體，該外管係以同軸方式套設於該內管管體外且可相對於該內管管體進行滑動，該卡接部包括至少一凹槽且該至少一凹槽對應該至少一通孔。
3. 如申請專利範圍第2項所述之具指紋辨識模組之機車把手，其中該指紋辨識模組係設置於同軸反向於該容置部的第二端且固定於該內管管體。
4. 如申請專利範圍第2項所述之具指紋辨識模組之機車把手，其中該電磁模組包括一第一控制部及一第二控制部。
5. 如申請專利範圍第5項所述之具指紋辨識模組之機車把手，其中該第二控制部經由通電後產生磁力以驅動該電磁模組以軸向方式移動使該至少一導柱穿過該至少一通孔並卡合於該至少一凹槽使該外管與該內管可進行連動。
6. 如申請專利範圍第5項所述之具指紋辨識模組之機車把手，其 中該第一控制部經由通電後產生磁力以驅動該電磁模組以軸向方式移動使該至少一導柱脫離該至少一凹槽使該外管與該內管無法進行連動。
7. 如申請專利範圍第1項所述之具指紋辨識模組之機車把手，其中該指紋辨識模組為電容式指紋辨識模組或光學式指紋辨識模組。
8. 如申請專利範圍第2項所述之具指紋辨識模組之機車把手，其進一步包括一握把套，該握把套係套設於該外管管體。
9. 如申請專利範圍第2項所述之具指紋辨識模組之機車把手，其中該內管管體表面具有一環形凹槽，該外管管體內壁具有一凸環，該環形凹槽用以卡合該凸環以限制該外管軸向方式的移動。