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TW201813855A - 具運輸模式及定置模式之可變形載具 - Google Patents

具運輸模式及定置模式之可變形載具 Download PDF

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TW201813855A
TW201813855A TW105132635A TW105132635A TW201813855A TW 201813855 A TW201813855 A TW 201813855A TW 105132635 A TW105132635 A TW 105132635A TW 105132635 A TW105132635 A TW 105132635A TW 201813855 A TW201813855 A TW 201813855A
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Abstract

一種具運輸模式及定置模式之可變形載具，係包括：一架體組，包含相互樞連之一第一架體單元及一第二架體單元；複數滾輪，裝置於該架體組；以及一承載部，樞接至該架體組，其中當該可變形載具為該運輸模式時，該第一架體單元及該第二架體單元形成一水平平台、各該滾輪係位於該第一架體單元或該第二架體單元之下表面，各該滾輪同時跨置於一水平面，以進行運動，且該承載部跨置於該水平平台以承載物品；以及當該可變形載具為該定置模式時，該第一架體單元及該第二架體單元相對旋轉呈X狀，以及各該滾輪係位於該第一架體單元或該第二架體單元呈傾斜之下表面，且該承載部可跨置於該架體組之頂端以承載物品。

Description

具運輸模式及定置模式之可變形載具
本發明係有關於一種具運輸模式及定置模式之可變形載具，尤指一種能以承載部呈水平置放，用以承載、運輸重物或者形成桌子之桌面者。
於日常生活中不免要搬運重物，多數人為了可以快速地達到運輸的目的，會藉助手推車進行重物的運輸，但是，大部分的手推車僅止於運輸的功能，不用時，僅能放置於倉庫中，不但極佔空間，也不符合經濟效益。
緣此，如中國專利第CN103978998A一案，便揭示一種可實現桌子、手推車功能互換的多用途的手推車，於該案所揭示之手推車，係含有面板、U型結構手推桿及方向輪，各該方向輪是裝置於面板的底部，當在該面板上安裝一根U型結構手推桿時，便形成一般的手推車；當在面板的兩側分別安裝一根U型結構手推桿，並將其倒置後，便可以形成一張桌子的功能。
惟，上述之先前技術，當以該面板的兩側所插入的兩根U型結構手推桿支撐於地面，而組成的桌子的結構，該兩U形結構手推桿、面板與地面，是構成一四連桿結構，為一活動鏈並非為一呆鏈結構，因此其結構體並無法很穩定地支撐面板，容易搖晃，使該案所形成的桌子很容易受外力而傾倒；另外、當使用者以手推車模式，運送物品至遠方後，由於此時僅具有一根U型結構手推桿，並無法組成一張桌子，因此，若要同時擁有手推車及桌子的功能，使用者必須在運輸的過程中，將第2根U型結構手推桿一併帶走，才能達到組成一張桌子的目的，但如此累贅的第2根U型結構手推桿，將造成運輸上的困擾，因此顯現出該案在應用上的不穩定性及不便利性。
另外，如美國專利第4,934,718號，便揭示一種兼具手推車、桌面的裝置，該裝置係包括：兩個滾輪(9)及趾板(7)，分別樞裝在一框架(2)的底端，並於該框架(2)上樞裝有支撐桿(5)，並在該支撐桿(5)的頂端與該框架(2)間裝置一桌面(10)，使該裝置可以變換形成直立式手推車及餐桌的功能。惟上述的美國專利前案所揭示之裝置，乃為兩輪之立式手推車，使用者無法將手推車平放地面進行貨物的堆疊及運輸，且使用者只能藉由小面積的趾板(7)承接重物，因此可以承載的物品數量及體積非常有限，而侷限該裝置的運輸功能；再者該趾板(7)與桌面(10)形成兩個元件，無法共用，而無法簡約其結構，而有改進的必要。
本發明之發明人有鑑此，乃加予研究，揭示出本發明所示具運輸模式及定置模式之可變形載具。
本發明之目的旨在提供一種具運輸模式及定置模式之可變形載具，係包括：一架體組，包含相互樞連之一第一架體單元及一第二架體單元；複數滾輪裝置於該架體組；以及一承載部，樞連至該架體組，其中當該可變形載具為該運輸模式時，該第一架體單元及該第二架體單元形成一水平平台、各該滾輪係位於該第一架體單元及該第二架體單元至少其一該第一架體單元或該第二架體單元之下表面，各該滾輪同時跨置於一水平面，以進行運動，且該承載部跨置於該水平平台以承載物品；以及當該可變形載具為該定置模式時，該第一架體單元及該第二架體單元相對旋轉呈X狀，以及各該滾輪係位於該第一架體單元或該第二架體單元呈傾斜之下表面，且該承載部可跨置於該架體組之頂端以承載物品。
本發明所揭示具運輸模式及定置模式之可變形載具，進一步包含一把手，連接在該架體組。
本發明所揭示具運輸模式及定置模式之可變形載具，乃具有以下特徵及優點： 1.以單一的承載部元件，提供承載重物及桌面兩用功能，一物兩用，以簡約其結構。 2.本發明呈運輸模式時，係可水平地置於地面上，以方便使用者在該承載部上堆疊貨物，增進運輸的便利及量能。 3.本發明呈定置模式時，各該滾輪係位於該第一架體單元或該第二架體單元之傾斜之該下表面，各滾輪並不與地面接觸，藉由該第一、二架體單元穩穩地支撐於地面，以增進使用上的安全。
本發明之可取實體，可由以下之說明及所附各圖式，而得以明晰。
請參閱第一圖至第六圖所示，本發明係有關於一種具運輸模式及定置模式之可變形載具，係包括：一架體組(10)，包含相互樞連之一第一架體單元(10a)及一第二架體單元(10b)，令該第一、二架體單元(10a、10b)可展開呈X狀或相對併合地形成一水平平台(11)者；複數滾輪(20)，分別安裝於該架體組(10)；至少一承載部(30)，樞裝於該架體組(10)上，可跨置於該第一、二架體單元(10a、10b)呈X展開狀之頂端，或跨置於該第一、二架體單元(10a、10b)併合後之水平平台(11)上。令該架體組(10)之第一、二架體單元(10a、10b)相對併合呈運輸模式時，各該滾輪(20)係位於該第一架體單元(10a)或第二架體單元(10b)之下表面，並同時跨置於一同平面，以進行運動者。以及當該架體組(10)之第一、二架體單元(10a、10b) 展開X狀時，各該滾輪(20)係跨置於位於該第一架體單元(10a)或第二架體單元(10b)之傾斜下表面。
本發明所揭示具運輸模式及定置模式之可變形載具，其中該第一、二架體單元(10a、10b)之作用在於，以呈X狀展開或相對併合，熟知本項技術人士應知有許多具體實施方式。舉例而言該第一、二架體單元(10a、10b)，可分別為一平面，其係可分別呈一框體，惟本發明並不自限該第一、二架體單元(10a、10b)的形狀，但較佳者為四邊形框架，更佳者為矩形框架，從而達成該第一、二架體單元(10a、10b)呈X狀展開或相對併合。
或者在一實施例中，該第二架體單元(10b)為一矩形板體，而該第一架體單元(10a)為矩形框架，從而達成該第一、二架體單元(10a、10b)X狀展開或相對併合。
或者在另一實施例中，該第一、二架體單元(10a、10b)為工字型框架並彼此樞接，從而達成該第一、二架體單元(10a、10b)X狀展開或相對併合。
或者在第十九、二十圖所示之實施例中，該第一、二架體單元(10a、10b)為實心或空心的矩型板體或框體，並彼此樞接，從而達成該第一、二架體單元(10a、10b)之X狀展開或相對併合，並且在相對併合時，該第一、二架體單元(10a、10b)為相鄰併合成一水平平台(11)。承載部(30)跨置於該第一、二架體單元(10a、10b)呈X展開狀之頂端，或跨置於該第一、二架體單元(10a、10b)併合後之水平平台(11)上。
本發明所揭示具運輸模式及定置模式之可變形載具，其中該承載部(30)可為板體或框體，係可常時樞連於第一架體單元(10a)；惟該承載部(30)也可常時樞連於第二架體單元(10b)或可以形成一可與該架體組(10)分離之元件，本發明並不予自限。
本發明所揭示之承載部(30)可設計為蜂巢型，蜂巢型平面除可加強桌面強度外，亦可設計滾輪為可拆式，並嵌入蜂巢型的承載部(30)，藉以減少手推車之厚度以及收藏空間，如此更能於家中置放或車行運輸。
在另一實施例中，本發明所揭示之承載部(30)可設計為中空之箱體，以收納物品，包含但不限於工具等。所收納物品可以運輸模式進行輸送，再擺設於定置模式所形成之桌面。
本發明所揭示具運輸模式及定置模式之可變形載具，進一步包含一把手(40)，樞裝於該架體組(10)，令該把手(40)可朝該水平平台(11)方向併合或者與該水平平台(11)呈一角度(A)展開。
如第二圖所示，上述該把手(40)與該水平平台(11)所形成之角度(A)可為90度，或者大於90度[通常介於90~120度間]，本發明並不予自限。
本發明所揭示之具運輸模式及定置模式之可變形載具，其中滾輪(20)之數量並未受限，滾輪(20)之數量例如可為二、三、四輪等。滾輪(20)之數量較佳者為三輪以上，以形成以一平面。滾輪(20)之數量最佳者為四輪，以形成一市售規格之手推車。各該滾輪(10)皆設置於第一架體單元(10a)或第二架體單元(20b)，如第四圖；或者令各該滾輪(20)分別設置在第一、二架體單元(10a及10b)上，如第二十圖。
本發明所揭示之具運輸模式及定置模式之可變形載具，其中各該滾輪(20)係非設置於該第一架體單元(10a)及/或該第二架體單元(10b)之四角。
在一較佳實施例中，當該架體組(10)呈X狀展開時，各該滾輪(20)皆不著地，藉由剛性的第一、二架體單元(10a、10b)直接著地，穩穩地支撐承載部(30)，以呈較穩定的桌面，供使用者堆放物品。
在另一實施例中，當該架體組(10)呈X狀展開時，第一、二架體單元(10a、10b)及各該滾輪(20)為著地，藉以增加可變形載具之著地面積，同時因為各該滾輪(20)為著地，因此可變形載具在定置模式時仍有輔助移動的功能性。
如第一、三圖所示，本發明所揭示具運輸模式及定置模式之可變形載具，其中該架體組(10)之第一、二架體單元(10a、10b)之中段，係由一樞軸(12)相互樞連；如是使該第一、二架體單元(10a、10b)可依該樞軸(12)相對地旋轉，以呈X狀展開或相對併合。其中該第一、二架體單元(10a、10b)更為內外併合，由於該第一、二架體單元(10a、10b)之寬度大約等於樞軸(12)之寬度，且該第一、二架體單元(10a、10b)具有框條抵住承載面(30)及地面，因此可以達成較佳之機械強度，例如第二架體單元(10b)大於第一架體單元(10a)，而使第二架體單元(10b)在外，而第一架體單元(10a)在內，如第七圖所示。
如第七圖所示，本發明所揭示具運輸模式及定置模式之可變形載具，於其中第二架體單元(10b)的第一端，設有一擋部(13)，令該擋部(13)位於第一架體單元(10a)在相對併合時的運動路徑上，使相對併合該第一、二架體單元(10a、10b)時，該擋部(13)可以阻擋第一架體單元(10a)繼續運動，以限定該第一、二架體單元(10a、10b)併合的角度。
如第九、十、十一圖所示，本發明所揭示具運輸模式及定置模式之可變形載具，進一步含有一安全鎖栓(50)，令該安全鎖栓(50)鎖扣於呈展開X狀之架體組(10)與該承載部(30)間，用以阻擋該架體組(10)之各該架體單元(10a、10b)朝併合方向運動，以穩定地鎖定該架體組(10)呈X狀的展開。
如第十一圖所示，上述之安全鎖栓(50)係可令其一端樞裝於該架體組(10)上，而其另一端形成一扣鉤(51)，以勾扣於該承載部(30)所設之銷或孔(31)；惟，本發明並不自限該安全鎖栓(50)之形狀或形式。
如第十二圖所示，本發明所揭示具運輸模式及定置模式之可變形載具，猶可令該安全鎖栓(50')鎖扣於呈展開呈X狀之第一、二架體單元(10a、10b)間，用以阻擋該第一、二架體單元(10a、10b)朝併合方向運動，以穩定地鎖定該架體組(10)呈一X狀的展開。上述之安全鎖栓(50’)可為一插銷，本發明並未自限該安全鎖栓(50’)之形式者。
如第九、十圖所示，本發明所揭示具運輸模式及定置模式之可變形載具，其中令該架體組(10)係含有一定位部(14)，並於該承載部(30)之底部係設有多數定位穴(32)，令該架體組(10)呈X狀展開時，該定位部(14)可頂撐於該承載部(30)其中一定位穴(32)中，以界定該架體組(10)展開之角度，並穩定地呈水平支撐該承載部(30)，以呈一水平的桌面供使用者使用。
如第四、五圖所示，本發明所揭示具運輸模式及定置模式之可變形載具，其中該架體組(10)係裝置有至少一樞座(15)，用以樞接該把手(40)，令該樞座(15)設有一限位部(16)，用以擋阻該把手(40)展開之角度。
如第四、五、六圖所示，本發明所揭示具運輸模式及定置模式之可變形載具，其中該把手(40)係裝置有一突栓(41)，令該把手(40)沿該架體組(10)展開一角度(A)後，該突栓(41)即可對應地卡扣於該架體組(10)之一限位部(16)中，以限定該把手(40)展開之角度。
上述該突栓(41)係彈性地樞裝於該把手(40)中，令其第一端(411)平時突出於該把手(40)，用以卡扣該限位部(16)，而其第二端(412)為一連桿(42)拉動，以驅使該突栓(41)之第一端(411)朝該把手(40)內縮入，以與該限位部(16)解扣。上述之限位部(16)可以是孔、凹穴或者是一擋肩，本發明並不自限。
如第十三、十四圖所示，本發明所揭示具運輸模式及定置模式之可變形載具，其中該承載部(30)，進一步連接有至少一次承載部(30')，上述之次承載部(30')可以滑設於該承載部(30)上或者以鉸鍊(33)樞連該承載部(30)，使用者可藉由拉開或展開該次承載部(30')，以與該承載部(30)形成一較大面積之桌面，以符合使用者的使用需求。
如第七、八圖所示，本發明所揭示具運輸模式及定置模式之可變形載具，其中該架體組(10)進一步含有至少一扣具(17)，令該第一、二架體單元(10a、10b)相對併合時，該扣具(17)係可操作地鎖住該第一、二架體單元(10a、10b)，以擋阻該第一、二架體單元(10a、10b)向外展開，以增進本發明在進行載重運輸時的穩定性及安全性；上述之扣具(17)可為銷，穿置於該兩架體單元(10a、10b)間(圖未示出)；或者如第八圖所示，該扣具(17)係可含有把手部(171)樞連於第二架體單元(10b)上，該把手部(171)上樞連一扣環(172)，以對應地勾扣於第一架體單元(10a)上所設置之扣耳(173)，以鎖固該第一、二架體單元(10a、10b)；惟本發明並不自限該扣具(17)之形式。
本發明所揭示具運輸模式及定置模式之可變形載具亦可作為無把手之板車。在一實施例中，上述該把手(40)可省略，以形成無把手之板車。
本發明所揭示具運輸模式及定置模式之可變形載具，可在無把手之板車及有把手之拖車轉換。在一實施例中，本發明所揭示之把手(40)，係可呈一工字型，裝置於第一、二架體單元(10a、10b)所形成的空間中，如第十五、十六圖所示，該把手(40)為設置於第一架體單元(10a)，當把手(40)可相對該第一架體單元(10a)展開，如此展開90度後，可為T字型把手，是為拖車之使用狀態；此外在未展開時，如第十七、十八圖所示，該把手(40)可收折於由該第一架體單元(10a)的容置空間(110)中，該承載部(30)跨置於水平平台(11)上，而可變成移動板車，可縮小收藏空間，增加居家收藏之便利；或者如第十九圖所示，將該第一、二架體單元(10a、10b)形成展開的X狀，並將該承載部(30)跨置於該第一、二架體單元(10a、10b)之頂端，而組成定置模式。定置模式可提供桌子功能，以置放物品，或者可提供板凳功能，以供使用者坐下休息。
本發明所揭示具運輸模式及定置模式之可變形載具，可以常態形成手推車等運輸模式(如第六圖所示)或者常態形成具有桌面的定置模式(如第九圖所示)；當運用在戶外休閒活動中(例如出遊時)，便可以先相對併合本發明架體組(10)之第一、二架體單元(10a、10b)，並將該承載部(30)跨置於由該第一、二架體單元(10a、10b)所組成之水平平台(11)上，且展開該把手(40)後，便可組成一手推車的運輸模式，此時，使用者便可以藉由該承載部(30)承載如野炊用具、帳篷…等等物品，並藉其底部之各滾輪(20)輕鬆地將物品運送至預定地後，便可將本發明之架體組(10)展開呈X狀，並將承載部(30)跨置於該呈X狀之架體組(10)頂端，即可呈現出一張既穩定又實用的桌子的定置模式，供使用者進行野餐使用，在上述的應用中，本發明所揭示之承載部(30)，即可以形成運輸模式的載物板又可以用以形成桌子的桌面，一物兩用，而顯本發明經濟性、運用上的便利性及設計上的簡約性，而顯其新穎性及進步性。
本發明揭示之結構、形狀，可於不違本發明之精神或範疇下予以修飾應用，本發明並不自限於上述所揭示之實施方式。
(10)‧‧‧架體組
(10a)‧‧‧第一架體單元
(10b)‧‧‧第二架體單元
(11)‧‧‧水平平台
(110)‧‧‧容置空間
(12)‧‧‧樞軸
(13)‧‧‧擋部
(14)‧‧‧定位部
(15)‧‧‧樞座
(16)‧‧‧限位部
(17)‧‧‧扣具
(171)‧‧‧把手部
(172)‧‧‧扣環
(173)‧‧‧扣耳
(20)‧‧‧滾輪
(30)‧‧‧承載部
(30')‧‧‧次承載部
(31)‧‧‧銷或孔
(32)‧‧‧定位穴
(33)‧‧‧鉸鍊
(40)‧‧‧把手
(41)‧‧‧突栓
(411)‧‧‧第一端
(412)‧‧‧第二端
(42)‧‧‧連桿
(50) (50')‧‧‧安全鎖栓
(51)‧‧‧扣鉤
(A)‧‧‧角度
第一圖：係本發明呈運輸模式之示意圖； 第二圖：係本發明呈運輸模式之另一應用示意圖； 第三圖：係本發明呈定置模式示意圖； 第四圖：係本發明實施例之分解立體示意圖； 第五圖：係第四圖所示實施例於運輸模式之立意圖； 第六圖：係自第五圖展開該把手呈運輸模式之立體圖； 第七圖：係第六圖移除承載部之示意圖； 第八圖：係第七圖之局部放大示意圖； 第九圖：係第四圖所示實施例呈定置模式示意圖； 第十圖：係第九圖之平面結構示意圖； 第十一圖：係第十圖之部分放大結構示意圖； 第十二圖：係本發明另一安全鎖栓之實施例示意圖； 第十三圖：係本發明於承載部銜接次承載部之示意圖；以及 第十四圖：係第十三圖之局部放大示意圖； 第十五圖：係本發明第二實施例之立體示意圖； 第十六圖：係第十五圖所示實施例組成手推車時之狀態圖； 第十七圖：係顯示第十五圖所示實施例將把手收入於架體組中之示意圖； 第十八圖：係顯示自十七圖將承載部水平跨置於架體組所組成的水平平台上之示意圖； 第十九圖：係顯示第十五圖所示實施例形成定置模式之狀態圖； 第二十圖：係本發明第三實施例之立體示意圖；以及 第二十一圖：係第二十圖所示實施例形成定置模式之示意圖。

Claims (12)

  1. 一種具運輸模式及定置模式之可變形載具，係包括： 一架體組，包含相互樞連之一第一架體單元及一第二架體單元； 複數滾輪，裝置於該架體組；以及 一承載部，樞連至該架體組，其中當該可變形載具為該運輸模式時，該第一架體單元及該第二架體單元形成一水平平台、各該滾輪係位於該第一架體單元或該第二架體單元之下表面，各該滾輪同時跨置於一水平面，以進行運動，且該承載部跨置於該水平平台以承載物品；以及當該可變形載具為該定置模式時，該第一架體單元及該第二架體單元相對旋轉呈X狀，各該滾輪係位於該第一架體單元或該第二架體單元呈傾斜之下表面，且該承載部可跨置於該架體組之頂端以承載物品。
  2. 如請求項1所述具運輸模式及定置模式之可變形載具，其中於第二架體單元之第一端設有一擋部，令該第一架體單元及該第二架體單元併合時，該擋部用以阻擋第一架體單元，以限定該第一、二架體併合角度。
  3. 如請求項1所述具運輸模式及定置模式之可變形載具，其中該架體組係含有一定位部，並於該承載部之底部設有多數定位穴，令該可變形載具呈定置模式時，該定位部係頂撐於該承載部其中一定位穴中，以界定該架體組展開之角度。
  4. 如請求項1所述具運輸模式及定置模式之可變形載具，進一步包含一把手，樞裝於該架體組，令該把手可朝該水平平台方向併合或者與該水平平台呈一角度展開。
  5. 如請求項4所述具運輸模式及定置模式之可變形載具，其中該把手可收折於由該第一架體單元或該第二架體單元所形成的容置空間中。
  6. 如請求項1所述具運輸模式及定置模式之可變形載具，其中各該滾輪皆設置於該第一架體單元或該第二架體單元。
  7. 如請求項1所述具運輸模式及定置模式之可變形載具，其中該些滾輪的數量為至少三。
  8. 如請求項1所述具運輸模式及定置模式之可變形載具，其中該些滾輪的數量為四。
  9. 如請求項1所述具運輸模式及定置模式之可變形載具，其中該第一架體單元小於該第二架體單元，當該可變形載具為該運輸模式時，該第一架體單元及該第二架體單元為內外併合以形成該水平平台。
  10. 如請求項1所述具運輸模式及定置模式之可變形載具，其中，當該可變形載具為該運輸模式時，該第一架體單元及該第二架體單元為相鄰併合以形成該水平平台。
  11. 如請求項1所述具運輸模式及定置模式之可變形載具，其中該第一架體單元及該第二架體單元為矩形框架。
  12. 如請求項11所述具運輸模式及定置模式之可變形載具，其中各該滾輪係非設置於該第一架體單元及該第二架體單元之四角。
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