TW201819229A - 嬰幼兒雙人座手推車組裝結構 - Google Patents

Abstract

一種嬰幼兒雙人座手推車組裝結構，包含有一第一組裝部、一第二組裝部、以及一第三組裝部。該第一組裝部包含有一第一座位，二第一車架，一把手，以及一供設置該第一座位之第一容置區。該第二組裝部包含有一第二座位，二第二車架，以及複數車輪，以及一供設置該第二座位之第二容置區。該第三組裝部包含有一連接於每一該第一車架遠離該把手一端之第一連接件，一連接於每一該第二車架遠離該第二座位一端之第二連接件，且每一該第一車架相對每一該第二車架相互傾斜而成L型設置。

Description

嬰幼兒雙人座手推車組裝結構

本發明有關於一種嬰幼兒雙人座手推車組裝結構，尤指一種空間利用效率佳之嬰幼兒雙人座手推車組裝結構。

嬰幼兒推車為一種常見的嬰幼兒載具，能在家庭出遊時輕鬆地帶著孩童遊玩，減輕許多父母的負擔，而能提高家庭出遊之意願，拉近親子關係。近年來許多業者推出更輕巧、易收納、或更富設計感之推車款式，考量到部分家庭中有兩個嬰幼童，市面上亦有雙人座之嬰兒推車。

習用雙人座嬰兒推車如台灣公告第M453624號專利案，是讓孩童以併排方式乘坐，兩人均可在行進中欣賞沿途風景，但左右座椅式嬰兒推車的車身較寬，在移動及收納上相對不便，且兩個孩童依年齡不同可能也有較顯著的體重差距，在操控上容易發生重心偏移而導致操作不易，在外觀上也顯得笨重而遲鈍。

鑒於左右座椅式推車有著上述缺點，業界推出另一種前後座椅式嬰幼兒推車，此種推車依座位設置方式不同，其影響會反應在車身長度上。如美國公告第US8955869B2號專利案，由該專利案圖3可見，其利用兩個連桿分別連接前、後車輪，並在兩個連桿銜接處安裝座位墊高離地距離，並再額外加裝另一組車架及座位，此種設置方式使得兩個座位的前後間距較長，故在前座的孩童與家長的距離較遠，且容易位於視線死角而不易照看。又，如美國公告第USD616338號專利案，是將其中一個座位墊高，以高低方式設置兩個座位，此種設置方式除了會增加推車整體高度外，又因座位間空間狹小 難以將嬰幼兒安置在座位上。是以，如何改善習用前後座位式雙人座嬰兒車空間利用效率不良所造成之缺失，實為業界亟欲克服之問題。

本發明之目的，在於解決先前技術中座位空間利用效率不佳之問題。

為達上述目的，本發明提供一種嬰幼兒雙人座手推車組裝結構，包含有一第一組裝部、一第二組裝部、以及一第三組裝部。該第一組裝部包含有一第一座位，二連接於該第一座位兩側之第一車架，一連接每一該第一車架之把手，以及一介於每一該第一車架之間並可供設置該第一座位之第一容置區。該第二組裝部包含有一第二座位，二連接於該第二座位兩側之第二車架，複數連接於該第二車架遠離該第二座位一側之車輪，以及一介於每一該第二車架之間並可供設置該第二座位之第二容置區。該第三組裝部包含有一連接於每一該第一車架遠離該把手一端之第一連接件，一連接於每一該第二車架遠離該第二座位一端之第二連接件，且每一該第一車架相對每一該第二車架傾斜形成L型設置。

進一步地，該第三組裝部包含有二跨設於每一該第一車架與每一該第二車架相鄰一側之加強桿，每一該加強桿兩端係分別連接於其中一該第一車架與其中一該第二車架。

進一步地，該第三組裝部包含有一設置於每一該加強桿之間的抗壓板。

進一步地，該第二組裝部包含有二分別連接於該第二座位兩側之托架，以及二設置於該第二車架並對應每一該托架設置之定位件，且該第二座位透過每一該托架及每一該定位件固定於每一該第二車架。

進一步地，每一該托架包含有一自該第二座位中央朝向其中一該第二車架延伸之縱向連桿，一連接於該縱向連桿一側之卡扣，以及一連接該縱 向連桿並遠離該卡扣延伸之橫向連桿，以及一連接於該橫向連桿末端之滑輪，每一該定位件包含有一設置於其中一該第二車架且對應該卡扣設置之卡槽，以及一遠離該卡槽並可供該滑輪進入及旋轉之滑軌。

進一步地，每一該定位件包含有一自該卡槽朝向另一該定位件延伸之鎖定桿，每一該托架包含有一撥片，以及一開設在該撥片上並對應該鎖定桿之鎖定孔。

進一步地，該第一座位係樞設於每一該第一車架，且該第一座位可於該第一容置區內樞轉。

進一步地，該第二座位係樞設於每一該第二車架，且該第二座位可於該第二容置區內樞轉。

進一步地，每一該第一車架相對每一該第二車架傾斜角度為55度至65度。

是以，本發明較先前技術具有以下有益功效：1.本發明係提供一種車體輕巧、結構穩固且安全性佳的雙人座嬰兒車，本發明之第一車架、第二車架是採L型連接方式，此種空間配置方式可在增加推車長度與高度之間求取平衡，且有效利用車輪周邊，可縮減習用改善了習用雙人座推車空間利用效率差之缺失，可提升整體設計感，實為業界之先驅。

10‧‧‧第一組裝部

11‧‧‧第一座位

12‧‧‧第一車架

13‧‧‧把手

14‧‧‧第一容置區

20‧‧‧第二組裝部

21‧‧‧第二座位

22‧‧‧第二車架

23‧‧‧車輪

24‧‧‧第二容置區

25‧‧‧托架

251‧‧‧縱向連桿

252‧‧‧卡扣

253‧‧‧橫向連桿

254‧‧‧滑輪

255‧‧‧撥片

256‧‧‧鎖定孔

26‧‧‧定位件

261‧‧‧卡槽

262‧‧‧滑軌

263‧‧‧鎖定桿

30‧‧‧第三組裝部

31‧‧‧第一連接件

32‧‧‧第二連接件

33‧‧‧加強桿

34‧‧‧抗壓板

40‧‧‧架高元件

50‧‧‧嬰幼兒提籃

第1圖：為本發明第一實施態樣之立體圖。

第2圖：為本發明第一實施態樣之側視圖。

第3圖：為本發明第一實施態樣之另一側立體圖。

第4圖至第6圖：為本發明第二車架與第二座位之組裝示意圖。

第7圖：為本發明第二實施態樣之立體圖。

茲就本申請案的技術特徵暨操作方式舉數個較佳實施態樣，並配合圖示說明謹述於后，俾提供審查參閱。再者，本發明中之圖式，為便於說明其比例未必按實際比例繪製，圖式中之比例並不用以限制本發明所欲請求保護之範圍。

關於本發明之技術，請參照第1圖至第3圖所示，本發明提供一種嬰幼兒雙人座手推車組裝結構，包含有一第一組裝部10、一第二組裝部20、以及一第三組裝部30。其中該第一組裝部10、該第二組裝部20主要之用途在於提供幼童座位之支持骨架，並由該第三組裝部30將兩者組合成一體。

具體而言，該第一組裝部10包含有一第一座位11，二連接於該第一座位11兩側之第一車架12，一連接每一該第一車架12之把手13，以及一介於每一該第一車架12之間並可供設置該第一座位11之第一容置區14。本實施態樣中，每一該第一車架12與該把手13共同構成環繞該第一座位11之外框，該第一座位11係與每一該第一車架12樞接，且該第一座位11可於該第一容置區14內樞轉，可供使用者調整該第一座位11之角度，以便將孩童安置在該第一座位11上。

接續，該第二組裝部20包含有一第二座位21，二連接於該第二座位21兩側之第二車架22，複數連接於該第二車架22遠離該第二座位21一側之車輪23，以及一介於每一該第二車架22之間並可供設置該第二座位21之第二容置區24。於一實施態樣中，該第一座位11、該第二座位21可套接軟質布料、泡棉等構成座椅，以供幼童乘坐。進一步地，該第二座位21係樞設於每一該第二車架22，且該第二座位21可於該第二容置區24內樞轉，可供使用者調整該第二座位21之角度，以便將孩童安置在該第二座位21上。

該第三組裝部30包含有一連接於每一該第一車架12遠離該把手13一端之第一連接件31，一連接於每一該第二車架22遠離該第二座位21一端之第二連接件32，且每一該第一車架12相對每一該第二車架22傾斜形成L型設置。較佳地，每一該第一車架12相對每一該第二車架22傾斜角度可為55度至65度。透過上述結構，該第一座位11與該第二座位21係可依安裝狀況調整推車整體之長度、高度配置，且該第二座位21位置距離車輪23較近，無須架高浪費底部空間，得以解決先前技術中空間利用效率不佳之問題。

進一步地，為提高本發明之整體結構強度，該第三組裝部30包含有二跨設於每一該第一車架12與每一該第二車架22相鄰一側之加強桿33，每一該加強桿33兩端係分別連接於其中一該第一車架12與其中一該第二車架22。該第三組裝部30包含有一設置於每一該加強桿33之間的抗壓板34。藉此可提高該第一車架12與該第二車架22之間的支撐力。

此外，參照第4圖至第6圖所示。於本實施態樣中，該第二組裝部20包含有二分別連接於該第二座位21兩側之托架25，以及二設置於該第二車架22並對應每一該托架25設置之定位件26，且該第二座位21透過每一該托架25及每一該定位件26固定於每一該第二車架22。每一該托架25包含有一自該第二座位21中央朝向其中一該第二車架22延伸之縱向連桿251，一連接於該縱向連桿251一側之卡扣252，以及一連接該縱向連桿251並遠離該卡扣252延伸之橫向連桿253，以及一連接於該橫向連桿253末端之滑輪254，每一該定位件26包含有一設置於其中一該第二車架22且對應該卡扣252設置之卡槽261，以及一遠離該卡槽261並可供該滑輪254進入及旋轉之滑軌262。藉此，使用者可輕易地組裝該第二座位21及該第二車架22、或將該第二座位21自該第二車架22上拆除。

於另一實施態樣中，每一該定位件26包含有一自該卡槽261朝向另一該定位件26延伸之鎖定桿263，每一該托架25包含有一撥片255，以及一開設在該撥片255上並對應該鎖定桿263之鎖定孔256，以便使用者更簡便地操作拆、裝動作。

另參照第7圖所示，本發明亦可將該第二座位21拆除，並更換上二架高元件40，而能作為連接一嬰幼兒提籃50之用，此種推車型態適用於年齡小的嬰兒，由於嬰幼兒座椅與提籃已為本領域相當常見之構件，在此不加以詳述其結構。

綜上所述，本發明可提供一種車體輕巧、結構穩固且安全性佳的雙人座嬰兒車，本發明之第一車架12、第二車架22是採L型連接方式，此種空間配置方式可在增加推車長度與高度之間求取平衡，且有效利用車輪23周邊，可縮減習用改善了習用雙人座推車空間利用效率差之缺失，可提升整體設計感，實為業界之先驅。

以上已詳細說明本發明之內容，惟以上所述者，僅為本發明之較佳實施例而已，當不能以此限定本發明實施之範圍，即凡依本發明申請專利範圍所作之均等變化與修飾，皆應仍屬本發明之專利涵蓋範圍內。

Claims (9)

1. 一種嬰幼兒雙人座手推車組裝結構，包含有：一第一組裝部，包含有一第一座位，二連接於該第一座位兩側之第一車架，一連接每一該第一車架之把手，以及一介於每一該第一車架之間並可供設置該第一座位之第一容置區；一第二組裝部，包含有一第二座位，二連接於該第二座位兩側之第二車架，複數連接於該第二車架遠離該第二座位一側之車輪，以及一介於每一該第二車架之間並可供設置該第二座位之第二容置區；以及一第三組裝部，包含有一連接於每一該第一車架遠離該把手一端之第一連接件，一連接於每一該第二車架遠離該第二座位一端之第二連接件，且每一該第一車架相對每一該第二車架傾斜形成L型設置。
2. 如申請專利範圍第1項所述之嬰幼兒雙人座手推車組裝結構，其中該第三組裝部包含有二跨設於每一該第一車架與每一該第二車架相鄰一側之加強桿，每一該加強桿兩端係分別連接於其中一該第一車架與其中一該第二車架。
3. 如申請專利範圍第2項所述之嬰幼兒雙人座手推車組裝結構，其中該第三組裝部包含有一設置於每一該加強桿之間的抗壓板。
4. 如申請專利範圍第1項所述之嬰幼兒雙人座手推車組裝結構，其中該第二組裝部包含有二分別連接於該第二座位兩側之托架，以及二設置於該第二車架並對應每一該托架設置之定位件，且該第二座位透過每一該托架及每一該定位件固定於每一該第二車架。
5. 如申請專利範圍第4項所述之嬰幼兒雙人座手推車組裝結構，其中每一該托架包含有一自該第二座位中央朝向其中一該第二車架延伸之縱向連桿，一連接於該縱向連桿一側之卡扣，以及一連接該縱向連桿並遠離該卡 扣延伸之橫向連桿，以及一連接於該橫向連桿末端之滑輪，每一該定位件包含有一設置於其中一該第二車架且對應該卡扣設置之卡槽，以及一遠離該卡槽並可供該滑輪進入及旋轉之滑軌。
6. 如申請專利範圍第5項所述之嬰幼兒雙人座手推車組裝結構，其中每一該定位件包含有一自該卡槽朝向另一該定位件延伸之鎖定桿，每一該托架包含有一撥片，以及一開設在該撥片上並對應該鎖定桿之鎖定孔。
7. 如申請專利範圍第1項所述之嬰幼兒雙人座手推車組裝結構，其中該第一座位係樞設於每一該第一車架，且該第一座位可於該第一容置區內樞轉。
8. 如申請專利範圍第1項所述之嬰幼兒雙人座手推車組裝結構，其中該第二座位係樞設於每一該第二車架，且該第二座位可於該第二容置區內樞轉。
9. 如申請專利範圍第1項所述之嬰幼兒雙人座手推車組裝結構，其中每一該第一車架相對每一該第二車架傾斜角度為55度至65度。