TW201817967A - 壓縮機結構 - Google Patents

Abstract

一種壓縮機結構，包括一外殼、一馬達、一壓縮泵、一上支座及一下支座。外殼的下部設有一儲油槽，儲油槽儲存有冷凍機油。馬達設置於該外殼內。壓縮泵設置於外殼內，壓縮泵包含缸體及環，環通過一偏心軸連接於馬達。上支座及下支座設置於外殼內，缸體設置於上支座及下支座之間，上支座及下支座用以支撐缸體及偏心軸。下支座包含一支座上部及一支座下部，定義支座上部的直徑為D1，支座下部的直徑為D2，且滿足下列關係式條件：D2=(0.5~1.5)D1，使儲油槽的下部空間局部被支座下部佔用。藉此，可以減少儲油槽的下部空間，但仍可維持冷凍機油液面高度，降低了冷媒混入冷凍機油。

Description

壓縮機結構

本發明涉及一種壓縮機結構，尤其涉及一種可維持冷凍機油液面高度，且降低了冷媒混入冷凍機油的壓縮機結構。

現有壓縮機，均是採用最大冷媒量設計，所以冷凍機油對系統冷媒稀釋較無感，但是新應用的冷媒，因安全限制了冷媒填充量，因此如何發揮有限的冷媒量，產生最大冷房能力，實為一新的壓縮機設計課題。

綜上所述，本發明人有感上述缺陷可改善，乃特潛心研究並配合學理的應用，終於提出一種設計合理且有效改善上述缺陷的發明。

本發明所要解決的技術問題，在於提供一種壓縮機結構，可以減少儲油槽的下部空間，但仍可維持冷凍機油液面高度，降低了冷媒混入冷凍機油，可以發揮有限的冷媒量，產生最大冷房能力。

為了解決上述的技術問題，本發明提供一種壓縮機結構，包括：一外殼，該外殼的下部設有一儲油槽，該儲油槽儲存有冷凍機油；一馬達，該馬達設置於該外殼內；一壓縮泵，該壓縮泵設置於該外殼內，該壓縮泵包含缸體及環，該環可迴轉地設置於該 缸體內，該環通過一偏心軸連接於該馬達；一上支座，該上支座設置於該外殼內；一下支座，該下支座設置於該外殼內，該缸體設置於該上支座及該下支座之間，該上支座及該下支座用以支撐該缸體及該偏心軸；以及其中，該下支座包含一支座上部及一支座下部，定義該支座上部的直徑為D1，該支座下部的直徑為D2，且滿足下列關係式條件：D2=(0.5~1.5)D1，使該儲油槽的下部空間局部被該支座下部佔用。

為了解決上述的技術問題，本發明還提供一種壓縮機結構，包括：一外殼，該外殼的下部設有一儲油槽，該儲油槽儲存有冷凍機油，該外殼的底部設有一底蓋，該儲油槽位於該底蓋的上方；一馬達，該馬達設置於該外殼內；一壓縮泵，該壓縮泵設置於該外殼內，該壓縮泵包含缸體及環，該環可迴轉地設置於該缸體內，該環通過一偏心軸連接於該馬達；一上支座，該上支座設置於該外殼內；一下支座，該下支座設置於該外殼內，該缸體設置於該上支座及該下支座之間，該上支座及該下支座用以支撐該缸體及該偏心軸；以及其中，該底蓋設有內凸部，該內凸部伸入於該儲油槽的下部空間，使該儲油槽的下部空間局部被該內凸部佔用。

本發明的有益效果：本發明將下支座的支座下部的直徑加大，使該支座下部的直徑為支座上部的直徑的50%至150%。因此下支座的整體體積增加，該下支座會佔用儲油槽的下部空間，以減少儲油槽的下部空間，可維持冷凍機油液面高度，降低了冷媒混入冷凍機油。

本發明的底蓋可設有伸入於儲油槽的下部空間的內凸部，該內凸部會佔用儲油槽的下部空間，以減少儲油槽的下部空間，可維持冷凍機油液面高度，降低了冷媒混入冷凍機油。

為使能更進一步瞭解本發明的特徵及技術內容，請參閱以下有關本發明的詳細說明與附圖，然而附圖僅提供參考與說明用，並非用來對本發明加以限制者。

1‧‧‧外殼

11‧‧‧儲油槽

12‧‧‧排出管

13‧‧‧吸入管

14‧‧‧底蓋

141‧‧‧外凸部

142‧‧‧接合部

143‧‧‧內凸部

2‧‧‧馬達

21‧‧‧定子

22‧‧‧轉子

3‧‧‧壓縮泵

31‧‧‧缸體

32‧‧‧環

33‧‧‧偏心軸

4‧‧‧上支座

5‧‧‧下支座

51‧‧‧支座上部

52‧‧‧支座下部

53‧‧‧樞孔

54‧‧‧固定孔

55‧‧‧螺絲

D1‧‧‧直徑

D2‧‧‧直徑

D3‧‧‧直徑

D4‧‧‧內徑

6‧‧‧儲液器

圖1為本發明壓縮機結構第一實施例的剖視圖。

圖2為本發明壓縮機結構第一實施例的局部剖視圖。

圖3為本發明壓縮機結構第二實施例的剖視圖。

圖4為本發明壓縮機結構第二實施例的局部剖視圖。

圖5為本發明壓縮機結構第三實施例的剖視圖。

圖6為本發明壓縮機結構第三實施例的局部剖視圖。

[第一實施例]

冷媒與冷凍機油具有關係式，就是油稀釋率(運轉系統中)及冷凍機油溶解率(壓縮機油槽含冷媒量)。本發明針對冷凍機油溶解率，提出一新的設計理論：例如，當冷凍機油溶解率為10%，150g冷凍機油中溶解了15g冷媒，冷媒填充量為250g，於系統中運轉冷媒量實際為250g-15g=235g。若因為儲油槽的空間短少，冷凍機油高度維持了相同高度，但只需填充120g冷凍機油，120g機油中溶解了12g冷媒，冷媒填充量為250g，於系統中運轉冷媒量實際為250g-12g=238g，兩者之間相差了1.27%運轉冷媒量。由於壓縮泵浦運轉的冷凍機油液位高度不可變，因此必須調整儲油槽的下部空間。

請參閱圖1及圖2，本發明提供一種壓縮機結構，包括一外殼1、一馬達2、一壓縮泵3、一上支座4及一下支座5。該外殼1為一中空體，可用以容納馬達2、壓縮泵3、上支座4及下支座5等構件，該外殼1的下部設有一儲油槽11，可用以儲存冷凍機油。該外殼1可進一步連接一排出管12及一吸入管13，該吸入管13可連接於一儲液器6，以便通過該儲液器6輸入冷媒至壓縮機結構。該外殼1的底部可設有一底蓋14，該底蓋14呈圓形蓋體，底 蓋14可具有一外凸部141，該外凸部141呈弧形向外(向下)凸出。該底蓋14的邊緣可環設有一接合部142，該底蓋14的接合部142可利用焊接等方式連接於外殼1的底部，用於封閉外殼1的底部，儲油槽11位於底蓋14的上方。

該馬達2設置於外殼1內，該馬達2包含定子21及轉子22，定子21可固定在外殼1的內壁，轉子22可轉動地設置在定子21的內側。

該壓縮泵3設置於外殼1內，且壓縮泵3可浸泡於儲油槽11的冷凍機油中。該壓縮泵3包含缸體31及環32，缸體31及環32數量並不限制，亦即該壓縮泵3可為單缸或雙缸等型式，缸體31及環32可對應的設置為一個或兩個等，本實施例設有一缸體31及一環32。環32可迴轉地設置於缸體31內，環32通過一偏心軸33連接於馬達2的轉子22。定子21可驅動轉子22帶動偏心軸33旋轉，偏心軸33可驅動環32在缸體31內迴轉，使氣體冷媒通過吸入管13被吸入到壓縮泵3的缸體31內部的壓縮空間中，並被持續壓縮到一定的壓力，再通過排出孔(圖略)將壓縮空間中的冷媒輸出到外殼1內部。上述被排出的冷媒可通過外殼1與定子21之間的縫隙，或定子21與轉子22之間的縫隙向上移動，最後通過排出管12排出到冷凍循環系統中。

上支座4及下支座5設置於外殼1內，缸體31設置於上支座4及下支座5之間，上支座4及下支座5可用以支撐缸體31及偏心軸33。

本實施例主要將下支座5加以改良，下支座5可以朝著水平方向延伸，藉以加大下支座5的體積，以減少儲油槽11的下部空間。具體而言，該下支座5可呈不等徑的圓柱狀，該下支座5包含一支座上部51及一支座下部52，支座上部51及支座下部52分別設置於上方及下方位置，支座下部52連接於支座上部51的底部，支座上部51及支座下部52皆呈圓柱狀。支座上部51及支 座下部52設有一樞孔53，該樞孔53可位於支座上部51及支座下部52的中心位置。偏心軸33樞設於上支座4及下支座5，偏心軸33的下端樞設於下支座5的樞孔53。下支座5上於樞孔53外圍處可設有多個固定孔54，可供螺絲55穿設，用以與壓縮泵3的缸體31及上支座4鎖固組合。

本實施例將下支座5的支座下部52的直徑加大，亦即下支座5的支座下部52可以朝著水平方向向外延伸，定義該支座上部51的直徑(外徑)為D1，該支座下部52的直徑(外徑)為D2，且滿足下列關係式條件：D2=(0.5~1.5)D1。在本實施例中，支座上部51的直徑D1及支座下部52的直徑D2皆小於底蓋14的外凸部141的直徑D3，且支座上部51的直徑D1及支座下部52的直徑D2皆小於外殼1的內徑D4。另，支座下部52的外壁靠近該些固定孔54。

較佳的，更滿足下列關係式條件：D2=(0.6~0.9)D1。在本發明的另一實施例中，D2=0.6D1、0.7D1、0.8D1或0.9D1。

本發明將下支座5的支座下部52的直徑D2加大，使該支座下部52的直徑D2為支座上部51的直徑D1的50%至150%。在本實施例中，支座下部52的直徑D2約為支座上部51的直徑D1的65%。因此下支座5的整體體積增加，該下支座5會佔用儲油槽11的下部空間局部，以減少儲油槽11的下部空間，但仍可維持冷凍機油液面高度，降低了冷媒混入冷凍機油，可以發揮有限的冷媒量，產生最大冷房能力。

[第二實施例]

請參閱圖3及圖4，本實施例亦將下支座5的支座下部52的直徑加大，定義該支座上部51的直徑為D1，該支座下部52的直徑為D2，且滿足下列關係式條件：D2=(0.5~1.5)D1。

在本實施例中，支座下部52的直徑D2與支座上部51的直徑D1相等，且支座上部51的直徑為D1及支座下部52的直徑D2 皆大於底蓋14的外凸部141的直徑D3，支座上部51的直徑D1及支座下部52的直徑D2皆小於外殼1的內徑D4。另，支座下部52的外壁位於該些固定孔54的外側，亦即該支座下部52的外壁位於該些固定孔54與外殼1的內壁之間。該下支座5的整體體積增加，該下支座5會佔用儲油槽11的下部空間，以減少儲油槽11的下部空間，但仍可維持冷凍機油液面高度，降低了冷媒混入冷凍機油，可以發揮有限的冷媒量，產生最大冷房能力。

[第三實施例]

請參閱圖5及圖6，本實施例主要將外殼1底部的底蓋14加以改良，以減少儲油槽11的下部空間。具體而言，該底蓋14設有內凸部143，該內凸部143伸入於儲油槽11的下部空間，內凸部143的數量並不限制，可以是一個，也可以是兩個、三個或四個等多個。該內凸部143可呈圓環狀，該內凸部143可以連續或間隔的設置，內凸部143的形狀及排列也不限制，例如也可呈輻射狀的排列。

該內凸部143的斷面可呈向內(向上)弧凸的結構，但內凸部143的斷面形狀並不限制，例如內凸部143的斷面也可呈方形、梯形或其他形狀。該內凸部143可位於下支座5的支座下部52的外圍，該內凸部143可靠近下支座5的支座上部51，該內凸部143可位於下支座5的支座上部51的下方。

在本實施例中，該下支座5的支座上部51及支座下部52的直徑並不限制，亦即本實施例底蓋14的改良可以單獨的實施，不需配合上述之第一、第二實施例的關係式：D2=(0.5~1.5)D1的限制。

在本實施例中，該底蓋14設有伸入於儲油槽11的下部空間的內凸部143。該內凸部143會佔用儲油槽11的下部空間局部，以減少儲油槽11的下部空間，但仍可維持冷凍機油液面高度，降低了冷媒混入冷凍機油。

以上所述僅為本發明的優選實施例，非意欲侷限本發明的專利保護範圍，故凡是運用本發明說明書及附圖內容所作的等效變化，均同理皆包含於本發明的權利保護範圍內。

Claims (10)

1. 一種壓縮機結構，包括：一外殼，該外殼的下部設有一儲油槽，該儲油槽儲存有冷凍機油；一馬達，該馬達設置於該外殼內；一壓縮泵，該壓縮泵設置於該外殼內，該壓縮泵包含缸體及環，該環可迴轉地設置於該缸體內，該環通過一偏心軸連接於該馬達；一上支座，該上支座設置於該外殼內；一下支座，該下支座設置於該外殼內，該缸體設置於該上支座及該下支座之間，該上支座及該下支座用以支撐該缸體及該偏心軸；以及其中，該下支座包含一支座上部及一支座下部，定義該支座上部的直徑為D1，該支座下部的直徑為D2，且滿足下列關係式條件：D2=(0.5~1.5)D1，使該儲油槽的下部空間局部被該支座下部佔用。
2. 如請求項1所述的壓縮機結構，其中更滿足下列關係式條件：D2=(0.7~0.9)D1。
3. 如請求項1所述的壓縮機結構，其中該外殼的底部設有一底蓋，該底蓋具有一外凸部，該外凸部呈弧形向外凸出，該支座上部的直徑及該支座下部的直徑皆小於該底蓋的外凸部的直徑。
4. 如請求項1所述的壓縮機結構，其中該外殼的底部設有一底蓋，該底蓋具有一外凸部，該外凸部呈弧形向外凸出，該支座上部的直徑及該支座下部的直徑皆大於該底蓋的外凸部的直徑。
5. 如請求項1所述的壓縮機結構，其中該支座上部及該支座下部呈圓柱狀，該支座上部及該支座下部設有一樞孔，該樞孔位於該支座上部及該支座下部的中心位置，該偏心軸的下端樞設於該樞孔。
6. 如請求項5所述的壓縮機結構，其中該下支座上於該樞孔外圍處設有多個固定孔，以供螺絲穿設，用以與該壓縮泵的缸體及該上支座鎖固組合，該支座下部的外壁靠近該些固定孔。
7. 如請求項5所述的壓縮機結構，其中該下支座上於該樞孔外圍處設有多個固定孔，以供螺絲穿設，用以與該壓縮泵的缸體及該上支座鎖固組合，該支座下部的外壁位於該些固定孔的外側，且該支座下部的外壁位於該些固定孔與該外殼的內壁之間。
8. 一種壓縮機結構，包括：一外殼，該外殼的下部設有一儲油槽，該儲油槽儲存有冷凍機油，該外殼的底部設有一底蓋，該儲油槽位於該底蓋的上方；一馬達，該馬達設置於該外殼內；一壓縮泵，該壓縮泵設置於該外殼內，該壓縮泵包含缸體及環，該環可迴轉地設置於該缸體內，該環通過一偏心軸連接於該馬達；一上支座，該上支座設置於該外殼內；一下支座，該下支座設置於該外殼內，該缸體設置於該上支座及該下支座之間，該上支座及該下支座用以支撐該缸體及該偏心軸；以及其中，該底蓋設有內凸部，該內凸部伸入於該儲油槽的下部空間，使該儲油槽的下部空間局部被該內凸部佔用。
9. 如請求項8所述的壓縮機結構，其中該內凸部呈圓環狀，該內凸部的斷面呈向內弧凸的結構。
10. 如請求項8所述的壓縮機結構，其中該內凸部位於該下支座的一支座下部的外圍，且該內凸部靠近該下支座的一支座上部，該內凸部位於該下支座的支座上部的下方。