TW201801955A - 輪胎 - Google Patents

Abstract

一種輪胎包括數個突出物組。突出物組具有數個前緣斜面，由一斜坡連接。前緣斜面可在它們的位置或角度上偏移。各突出物組包括一第一突出物，貼附於一第二突出物。於各突出物組中之此些突出物可在此些前緣斜面之長度或角度上有所不同。各突出物組共用一共同底部及包括一對延長最外表面，此對延長最外表面由一選擇之軸向通道分隔。各突出物組包括一側向邊緣、一中間邊緣及一後緣。橫向列之二或多個突出物組可在突出物組之間的側向間隔中變化，以提供為一交替模式之數個窄及寬列。突出物組可亦包括於輪胎之數個胎側壁上。

Description

輪胎

本發明大體上係有關於用於腳踏車及車輛之輪胎。

對於輪胎胎面之需求係存在，以在提供抓地力(grip)及能夠以較少阻力來輕易行駛之間取得較佳的平衡。提供較大抓地力之傳統胎面易於減少行駛時之簡易性，而能夠非常輕易行駛之傳統胎面係提供少至無的抓地力。

根據本發明，滿足此些需求及克服先前技術之不足的結構及相關方法係揭露。

於一方面中，一種輪胎包括一第一突出物及一第二突出物，第二突出物貼附於第一突出物。第一突出物包括一第一前緣斜面、一第一最外表面及一第一長度。第二突出物包括一第二前緣斜面、一第二最外表面及一第二長度。一斜坡連接第一前緣斜面及第二前緣斜面。斜坡包括一彎曲側壁或一平面側壁。

第二前緣斜面可設置於第一前緣斜面之前方。第一較短突出物可位在側向於第二較長突出物之位置、或位在第二較長突出物之中間的位置。

輪胎可更包括一選擇之軸向通道，設置於第一最外表面與第二最外表面之間。輪胎可更包括一底部，底部與第一突出物及第二突出物一體成型。

第一突出物及第二突出物可設置於輪胎之一外表面之一中央區中。輪胎可更包括一第三突出物及一第四突出物，第三突出物及第四突出物彼此貼附且位於一外部區中。

於其他方面中，一種輪胎包括一外表面、一第一突出物組及一第二突出物組。外表面具有一中央區、一第一胎側壁、及一第二胎側壁，第一胎側壁定義一第一外部區，第二胎側壁定義一第二外部區。第一突出物組設置於中央區中。第一突出物組包括一第一前面前緣斜面、一第一凹入前緣斜面及一第一斜坡，第一斜坡連接第一前面前緣斜面及第一凹入前緣斜面。第二突出物組設置於中央區中且設置在橫向於第一突出物組之位置。第二突出物組包括一第二前面前緣斜面、一第二凹入前緣斜面及一第二斜坡，第二斜坡連接第二前面前緣斜面及第二凹入前緣斜面。

第一前面前緣斜面及第一凹入前緣斜面可貼附於一第一共同底部。第二前面前緣斜面及第二凹入前緣斜面可貼附於一第二共同底部。

第一突出物組包括ㄧ第一對延長最外表面，第一對延長最外表面由一第一軸向通道分隔。第二突出物組包括ㄧ第二對延長最外表面，第二對延長最外表面由一第二軸向通道分隔。

輪胎可更包括一第三突出物組及一第四突出物組。第三突出物組設置於第一外部區中。第三突出物組可包括一第三前面前緣斜面、一第三凹入前緣斜面及一第三斜坡，第三斜坡連接第三前面前緣斜面及第三凹入前緣斜面。第四突出物組設置於第二外部區中。第四突出物組可包括一第四前面前緣斜面、一第四凹入前緣斜面及一第四斜坡，第四斜坡連接第四前面前緣斜面及第四凹入前緣斜面。

於其他方面中，一種輪胎包括一第一突出物、一第二突出物、一斜坡、及一底部。第二突出物貼附於第一突出物。斜坡包括一側壁，連接第一前緣斜面及第二前緣斜面。底部與第一突出物及第二突出物一體成型。第一突出物包括一第一前緣斜面、一第一最外表面及一第ㄧ長度。第二突出物包括一第二前緣斜面、一第二最外表面及一第二長度。第二長度係大於第一長度，及第二前緣斜面係設置於第一前緣斜面之前方。一軸向通道係設置於第一最外表面及第二最外表面之間。

第一突出物可位在側向於第二突出物之位置、或位在第二突出物之中間的位置。

第一突出物及第二突出物係設置於輪胎之一外表面之一中央區中。輪胎可更包括一第三突出物及一第四突出物，彼此貼附且位於一外部區中。

綜上所述，一種輪胎包括數個突出物組。突出物組具有數個前緣斜面，由一斜坡連接。前緣斜面可在它們的位置或角度上偏移。各突出物組包括一第一突出物，貼附於一第二突出物。於各突出物組中之此些突出物可在前緣斜面之長度或角度上有所不同。各突出物組共用一共同底部及包括一對延長最外表面，此對延長最外表面由一選擇之軸向通道分隔。各突出物組包括一側向邊緣、一中間邊緣及一後緣。橫向列之二或多個突出物組可在突出物組之間的側向間隔中變化，以提供為一交替模式之數個窄及寬列。突出物組可亦包括於輪胎之數個胎側壁上。為了對本發明之上述及其他方面有更佳的瞭解，下文特舉實施例，並配合所附圖式詳細說明如下：

輪胎設備或簡單來說之輪胎的第一較佳實施例係繪示於第1圖中，且一般係以參考編號10標註。輪胎可裝配以用於使用於腳踏車、速克達(scooters)、摩托車(motorcycles)、汽車、卡車、拖拉機(tractors)及任何其他地面車輛或需要輪胎之玩具。在通篇說明書中，「前方(front)」或「前面(ahead)」意指輪胎10之一部份的位置或方向會在向前滾動時，比輪胎10之一相鄰部份更快接觸到地面。

於第1圖及第2圖中，輪胎10包括周圍之外輪胎部12。外輪胎部12包括中央區14及一對外部區15，數個胎側壁16從中央區14徑向地向內延伸。外輪胎部12係定義輪胎周圍。輪胎10亦定義輪胎寬度18，輪胎寬度18位於此些胎側壁16之間，如第1圖中所示。

外輪胎部12包括突出物20，突出物20徑向地向外延伸。突出物20較佳地形成貼附對22，或簡單來說之突出物組22。於較佳之實施例中，各突出物組22包括並排貼附之較短突出物20-1及較長突出物20-2，使得較短突出物20-1及較長突出物20-2之各者軸向地延伸且大體上彼此平行。

請參照第1圖，較長突出物20-2定義第二長度24-2，第二長度24-2大於較短突出物20-1之第一長度24-1。較短突出物20-1之第一寬度26-1可大於、小於或大體上相同於較長突出物20-2之第二寬度26-2。在所繪示之實施例中，在各對突出物組22中之較短突出物20-1之第一寬度26-1及較長突出物20-2之第二寬度26-2分別實質上相同。

較短突出物20-1包括第一前緣斜面30-1、第一最外表面32-1及第一後緣34-1。較長突出物20-2包括第二前緣斜面30-2，且第二前緣斜面30-2位於第一前緣斜面30-1之前面或前方，使得較長之第二前緣斜面30-2會比較短之第一前緣斜面30-1先卡接(engage)於地面。相較於第一最外表面32-1之長度，較長突出物20-2之第二最外表面32-2具有較大之長度。在較佳之實施例中，第一最外表面32-1及第二最外表面32-2較佳地在軸方向中延長。在較佳之實施例中，單一個橫向之後緣34包括終止於相同位置之第一後緣34-1及第二後緣34-2，係提供用於突出物組22。因此，在各對突出物組22中之較短突出物20-1及較長突出物20-2可終止於相同或不同位置。

階或斜坡38連接第一前緣斜面30-1於第二前緣斜面30-2，且轉變第一前緣斜面30-1為第二前緣斜面30-2。在較佳之實施例中，斜坡38包括表面，此表面從較長之第二前緣斜面30-2之中間線性邊緣41開始且連續地及向後地彎曲至第一前緣斜面30-1。斜坡38可包括彎曲、凹的表面或多種其他表面及輪廓，以連接此些前緣斜面。

將理解的是，各突出物組22共用共同之底部45，底部45與較短突出物20-1及較長突出物20-2一體成型。底部45包括貼附於輪胎10之外表面12的突出物組22之部份。相較於傳統之分離突出物的接地面(footprint)，應用單一整體之底部45於各突出物組22係產生具有較堅固之基座的較大的接地面，其中各傳統之突出物會具有自己獨有之分離且較小的底部。

各突出物組22包括徑向地向內之凹部或軸向通道43，形成於較短突出物20-1及較長突出物20-2之間，以分隔第一最外表面32-1及第二最外表面32-2。軸向通道43分離在其他方式中會當成單一最外表面之表面為一對第一最外表面32-1及第二最外表面32-2。軸向通道43之長度可較長或較短於第一最外表面32-1及第二最外表面32-2之長度。

因此，各突出物組22包括一對並列延長之較短突出物20-1及較長突出物20-2，具有偏移之第一前緣斜面30-1及第二前緣斜面30-2。第一前緣斜面30-1及第二前緣斜面30-2由斜坡38、一對第一最外表面32-1及第二最外表面32-2、及共同之底部45連接，此對第一最外表面32-1及第二最外表面32-2可平行或不平行。

當於輪胎10之第一較佳之實施例中之較佳之突出物組22到目前為止已經說明成一對貼附的突出物20，且此對貼附的突出物20為一較短突出物20-1及另一較長突出物20-2時，較佳之突出物組22可取代地說明成單一之突出物結構22，此單一突出物結構22具有偏移之前緣斜面，亦即由斜坡38連接之第一前面前緣斜面(第二前緣斜面30-2)及第一凹入前緣斜面(第一前緣斜面30-1)。此單一突出物結構22包括一對第一最外表面32-1及第二最外表面32-2，由軸向通道43分隔。突出物結構更包括中間側壁47、側向側壁49及後緣34。

相較於會只由一單一前緣斜面及一單一最外表面組成之傳統突出物，根據第一較佳實施例之較佳之突出物結構22包括由斜坡38連接之一對偏移的第一前緣斜面30-1及第二前緣斜面30-2，因而提供共三個前緣表面(第一前緣斜面30-1、第二前緣斜面30-2、及斜坡38)給各突出物結構22。再者，較佳之突出物結構22包括由內凹分割者或軸向通道43產生之一對第一最外表面32-1及第二最外表面32-2。此些上述特徵有助於改善抓地力，而不引發過量之阻力。

於較佳之實施例中，輪胎10包括突出物組22之橫向列52，各列52較佳地包括至少兩個突出物組22。將理解的是，在各列52中之突出物組22係對稱，使得在各突出物組22中之側邊的突出物包括較長突出物20-2，而各突出物組22中之中間的突出物包括較短突出物20-1。因此，各列52中之較短突出物20-1係橫向地彼此相鄰。因此，在第1及2圖中所示之第一較佳實施例中，在整個輪胎10之此兩個最外側之突出物較佳地包括較長突出物20-2，而中間的突出物包括較短突出物20-1。

為了改變胎面(tread)，突出物組之列52可於此些突出物組22之間的側向間隔中改變。舉例來說，於第一較佳實施例中，寬列52W包括兩個突出物組22，與在相鄰之窄列52N中之兩個突出物組22相較係彼此側向地分隔較大的距離。輪胎10可因而包括沿著輪胎10之軸A或長度形成的寬列52W及窄列52N之交替模式。

於較佳之實施例中，輪胎10可包括突出物組22之至少一軸陣列、或行。繪示於第1圖中之實施例包括兩個軸陣列，也就是突出物組22之右方的軸陣列54R及突出物組22之左方的軸陣列54L。於第一較佳實施例中，各軸陣列54R、54L包括突出物組22，其中各側邊之突出物包括較長突出物20-2。於第一較佳實施例中，在各軸陣列54R、54L中之突出物組22不是軸向地對齊，但較佳地形成為更中間位置之突出物組22跟隨更側邊位置之突出物組22的交替模式。於第一較佳實施例中，突出物組22之軸陣列54R、54L係位於輪胎10之中央區14，也就是說，會在直線行駛時卡接地面之輪胎10之部份。

雖然突出物組22之兩個軸陣列54R、54L係說明於第一較佳實施例中，將明確理解的是，可形成更多或更少之軸陣列(舉例為針對較寬的輪胎之三或多個軸陣列)。

第3圖繪示輪胎10b之第二較佳實施例之示意圖，其中相似結構之元件係以附有小寫「b」之相同參考編號標示。在第二較佳實施例中，各突出物組22b中之側邊的突出物包括較短突出物20-1b，而各突出物組22b中之中間的突出物包括較長突出物20-2b。類似於第一較佳實施例，於第二較佳實施例中之列52b可裝配成為更遠離分隔對之突出物組22b跟隨更靠近分隔對之突出物組22b的交替模式。

第4圖繪示輪胎10c之第三較佳實施例之示意圖，其中相似結構之元件係以附有小寫「c」之相同參考編號標示。輪胎10c可包括突出物組22c之額外的外部陣列58，位於各胎側壁16c上。因此，輪胎10c會包括突出物組22c之總共兩個額外之外部的陣列54c，也就是除了位於中央區14c中之陣列54c之外，位於各外部區15c中之陣列。

於第4圖中，各突出物組22c之較低的突出物包括較長突出物20-2c，而各突出物組22c之較高的突出物包括較短突出物20-1c。

第5圖繪示輪胎10d之第三較佳實施例之示意圖，其中相似結構之元件係以附有小寫「d」之相同參考編號標示。類似於如第4圖中所示之第三較佳實施例，除了位於中央區14d中之陣列54d之外，輪胎10d包括突出物組22d之額外的外部陣列58d，位於外部區15d中之各胎側壁16d上。然而，在第5圖中，各突出物組22d之較低的突出物包括較短突出物20-1d，各突出物組22d之較高的突出物包括較長突出物20-2d。

第6圖繪示輪胎10e之第五較佳實施例之示意圖，其中相似結構之元件係以附有小寫「e」之相同參考編號標示。在此較佳實施例中，各突出物組22e包括單一上表面32e，而沒有軸向通道。各突出物組22e包括第一前緣斜面30-1e、第二前緣斜面30-2e、及連接之斜坡38e，第二前緣斜面30-2e位於第一前緣斜面30-1e之前方。各突出物組22e可亦包括後緣34e。

在前面前緣斜面(第二前緣斜面30-2e)係於此說明之實施例中繪示於側邊之位置時，將明確理解的是，傾斜之前緣可相反，使得前面前緣斜面(第二前緣斜面30-2e)係擺置於中間的位置，而凹入前緣斜面(第一前緣斜面30-1e)係擺置於側邊的位置。

第7圖繪示輪胎10f之第六較佳實施例之示意圖，其中相似結構之元件係以附有小寫「f」之相同參考編號標示。於此較佳實施例中，各突出物組22f包括貼附對之突出物20-1f、20-2f，從共同前緣70開始。以取代應用數對偏移之突出物來說，各突出物組22f包括第一個突出物20-1f，具有第一前緣斜面30-1f，第一前緣斜面30-1f具有相異於第二前緣斜面30-2f之角度。第一前緣斜面30-1f及第二前緣斜面30-2f之角度或斜率係根據輪胎10f之中央區56f之未處理區段72。

各突出物組22f包括一對最外表面32-1f、32-2f，由選擇之延長的通道43f分隔。在沒有選擇之通道43f的情況下，各突出物組22f會選擇地具有單一最外表面。在所繪示之實施例中，較陡之突出物20-2f係位於各突出物組22f之側向側上，且相較於各突出物組22f之中間位置中具有較少角度之突出物20-1f的最外表面32-1f來說，較陡之突出物20-2f係包括較長之最外表面32-2f。

第8圖繪示輪胎10g之第七較佳實施例之示意圖，其中相似結構之元件係以附有小寫「g」之相同參考編號標示。於此較佳實施例中，各突出物組22g包括較短突出物20-1g及較長突出物20-2g，較短突出物20-1g及較長突出物20-2g由平坦的(flat)、或平面的(planar)斜坡38g連接。

較短突出物20-1g包括第一前緣斜面30-1g。較長突出物20-2g包括第二前緣斜面30-2g，第二前緣斜面30-2g位於第一前緣斜面30-1g之前面或前方，使得較長之第二前緣斜面30-2g會比較短之第一前緣斜面30-1g先卡接於地面。平坦的斜坡38g連接且轉變第一前緣斜面30-1g成第二前緣斜面30-2g。各突出物組22g可包括選擇之延長的通道43g，形成於最外表面上。

在不脫離本發明之精神及範疇之下，許多改變及調整可由在此技術領域中具有通常知識者達成。因此，必須理解的是，所繪示之實施例係僅提供而作為例子，且不應視為本發明之限制。本發明係由下方之申請專利範圍定義。舉例來說，雖然申請專利範圍之元件係於下以特定組合提供，必須明確理解的是，本發明包括所揭露元件之較少、較多或不同者之其他組合。

於此說明中使用來敘述本發明及其各種實施例之文字係不僅理解成它們一般所定義之意思，且亦於此說明中包括它們所表示之單一物種的廣義結構、材料或動作之特別定義。

接下來之申請專利範圍的文字或元件之含義係因而定義於此說明中，以不僅是包括文義闡述之元件的結合。就此意義因而理解的是，二或多個元件之等效取代可針對下方之申請專利範圍中之任何一個元件，或單一元件可針對申請專利範圍中之二或多個元件進行取代。雖然元件可如上述說明以特定結合運作且甚至最初以此方式主張，將明確理解的是，來自主張之組合的一或多個元件可於一些情況中從組合去除，且主張之組合可意指為次組合或次組合之變化。

目前已知或日後發明之技術領域中具有通常知識者所理解來自主張之標的的非實質改變係明確理解成在申請專利範圍之範疇中為等效。因此，此技術領域中具有通常知識者已知之目前或日後顯而易見的取代係定義為含括在所定義之元件的範圍中。

申請專利範圍因而理解為包括特定繪示及說明於上之部份、概念等效之部份、可顯而易見取代之部份，也包括有合併本發明之本質概念之部份。

10、10b、10c、10d、10e、10f、10g‧‧‧輪胎
12‧‧‧外輪胎部
14、14c、14d、56f‧‧‧中央區
15、15c、15d‧‧‧外部區
16、16c、16d‧‧‧胎側壁
18‧‧‧輪胎寬度
20、20-1f、20-2f‧‧‧突出物
20-1、20-1b、20-1c、20-1d、20-1g‧‧‧較短突出物
20-2、20-2b、20-2c、20-2d、20-2g‧‧‧較長突出物
22、22b、22c、22d、22e、22f、22g‧‧‧突出物組
24-1‧‧‧第一長度
24-2‧‧‧第二長度
26-1‧‧‧第一寬度
26-2‧‧‧第二寬度
30-1、30-1e、30-1f、30-1g‧‧‧第一前緣斜面
30-2、30-2e、30-2f、30-2g‧‧‧第二前緣斜面
32-1‧‧‧第一最外表面
32-2‧‧‧第二最外表面
32-1f、32-2f‧‧‧最外表面
32e‧‧‧上表面
34、34e‧‧‧後緣
34-1‧‧‧第一後緣
34-2‧‧‧第二後緣
38、38e、38g‧‧‧斜坡
41‧‧‧中間線性邊緣
43‧‧‧軸向通道
43f、43g‧‧‧通道
45‧‧‧底部
47‧‧‧中間側壁
49‧‧‧側向側壁
52、52b‧‧‧列
52N‧‧‧窄列
52W‧‧‧寬列
54c、54d‧‧‧陣列
54L、54R‧‧‧軸陣列
58、58d‧‧‧外部陣列
70‧‧‧共同前緣
72‧‧‧未處理區段
A‧‧‧軸

第1圖繪示具有傾斜之突出物組之輪胎之第一較佳實施例之局部的上視平面圖； 第2圖繪示輪胎之第一較佳實施例之局部的上視透視圖； 第3圖繪示具有傾斜之突出物組之輪胎之第二較佳實施例之局部的上視平面圖； 第4圖繪示具有傾斜之突出物組之輪胎之第三較佳實施例之局部的側視圖； 第5圖繪示輪胎之第四較佳實施例之局部的側視圖； 第6圖繪示輪胎之第五較佳實施例之局部的上視平面圖； 第7圖繪示輪胎之第六較佳實施例之局部的上視透視圖；以及 第8圖繪示輪胎之第七較佳實施例之局部的上視透視圖。 本發明及其各種實施例目前可藉由接下來之詳細說明更佳的瞭解，其中所繪示之實施例係進行說明。將明確理解的是，由於本發明根本上係定義於申請專利範圍中，所繪示之實施例係提供而作為例子且不欲作為本發明之限制。

10‧‧‧輪胎

12‧‧‧外輪胎部

14‧‧‧中央區

18‧‧‧輪胎寬度

20‧‧‧突出物

22‧‧‧突出物組

24-1‧‧‧第一長度

24-2‧‧‧第二長度

26-1‧‧‧第一寬度

26-2‧‧‧第二寬度

30-1‧‧‧第一前緣斜面

30-2‧‧‧第二前緣斜面

32-1‧‧‧第一最外表面

32-2‧‧‧第二最外表面

34‧‧‧後緣

34-1‧‧‧第一後緣

34-2‧‧‧第二後緣

38‧‧‧斜坡

41‧‧‧中間線性邊緣

43‧‧‧軸向通道

45‧‧‧底部

47‧‧‧中間側壁

49‧‧‧側向側壁

52‧‧‧列

52N‧‧‧窄列

52W‧‧‧寬列

54L、54R‧‧‧軸陣列

A‧‧‧軸

Claims (16)

1. 一種輪胎，包括： 一第一突出物，包括一第一前緣斜面、一第一最外表面及一第一長度； 一第二突出物，貼附於該第一突出物，該第二突出物包括一第二前緣斜面、一第二最外表面及一第二長度；以及 一斜坡，連接該第一前緣斜面及該第二前緣斜面。
2. 如申請專利範圍第1項所述之輪胎，其中該第二前緣斜面係設置於該第一前緣斜面之前方。
3. 如申請專利範圍第2項所述之輪胎，其中該第一突出物係位在側向於該第二突出物之位置。
4. 如申請專利範圍第2項所述之輪胎，其中該第二突出物係位在側向於該第一突出物之位置。
5. 如申請專利範圍第1項所述之輪胎，其中該斜坡包括一彎曲側壁。
6. 如申請專利範圍第1項所述之輪胎，更包括一軸向通道，設置於該第一最外表面及該第二最外表面之間。
7. 如申請專利範圍第1項所述之輪胎，更包括一底部，該底部與該第一突出物及該第二突出物一體成型。
8. 如申請專利範圍第1項所述之輪胎，其中該第一突出物及該第二突出物係設置於該輪胎之一外表面之一中央區中，該輪胎更包括： 一第三突出物及一第四突出物，彼此貼附且位於一外部區中。
9. 一種輪胎，包括： 一外表面，具有一中央區、一第一胎側壁、及一第二胎側壁，該第一胎側壁定義一第一外部區，該第二胎側壁定義一第二外部區； 一第一突出物組，設置於該中央區中，該第一突出物組包括一第一前面前緣斜面、一第一凹入前緣斜面及一第一斜坡，該第一斜坡連接該第一前面前緣斜面及該第一凹入前緣斜面；以及 一第二突出物組，設置於該中央區中且設置在橫向於該第一突出物組之位置，該第二突出物組包括一第二前面前緣斜面、一第二凹入前緣斜面及一第二斜坡，該第二斜坡連接該第二前面前緣斜面及該第二凹入前緣斜面。
10. 如申請專利範圍第9項所述之輪胎，其中： 該第一前面前緣斜面及該第一凹入前緣斜面係貼附於一第一共同底部；以及 該第二前面前緣斜面及該第二凹入前緣斜面係貼附於一第二共同底部。
11. 如申請專利範圍第9項所述之輪胎，其中： 該第一突出物組包括ㄧ第一對延長最外表面，由一第一軸向通道分隔；以及 該第二突出物組包括ㄧ第二對延長最外表面，由一第二軸向通道分隔。
12. 如申請專利範圍第9項所述之輪胎，更包括： 一第三突出物組，設置於該第一外部區中，該第三突出物組包括一第三前面前緣斜面、一第三凹入前緣斜面及一第三斜坡，該第三斜坡連接該第三前面前緣斜面及該第三凹入前緣斜面；以及 一第四突出物組，設置於該第二外部區中，該第四突出物組包括一第四前面前緣斜面、一第四凹入前緣斜面及一第四斜坡，該第四斜坡連接該第四前面前緣斜面及該第四凹入前緣斜面。
13. 一種輪胎，包括： 一第一突出物，包括一第一前緣斜面、一第一最外表面及一第ㄧ長度； 一第二突出物，貼附於該第一突出物，該第二突出物包括一第二前緣斜面、一第二最外表面及一第二長度； 一斜坡，包括一側壁，連接該第一前緣斜面及該第二前緣斜面；以及 一底部，與該第一突出物及該第二突出物一體成型； 其中該第二長度係大於該第一長度，及該第二前緣斜面係設置於該第一前緣斜面之前方；以及 其中一軸向通道係設置於該第一最外表面及該第二最外表面之間。
14. 如申請專利範圍第13項所述之輪胎，其中該第一突出物係位在側向於該第二突出物之位置。
15. 如申請專利範圍第13項所述之輪胎，其中該第二突出物係位在側向於該第一突出物之位置。
16. 如申請專利範圍第13項所述之輪胎，其中該第一突出物及該第二突出物係設置於該輪胎之一外表面之一中央區中，該輪胎更包括： 一第三突出物及一第四突出物，彼此貼附且位於一外部區中。