TW201800296A - 自行車液壓操作裝置 - Google Patents

Abstract

本發明基本上提供一種自行車液壓操作裝置，其具有一基座部件、一活塞、一操作部件及一液壓貯存器。該基座部件包含一缸膛。該活塞可移動地安置於該缸膛中。該操作部件耦合至該活塞以使該活塞在該缸膛內移動。該液壓貯存器包含一液壓貯存器槽及一貯存器蓋。該液壓貯存器槽以流體方式連接至該缸膛。該貯存器蓋封閉該液壓貯存器槽之一槽開口。該槽開口界定一開口剖面區域。該液壓貯存器槽界定平行於該開口剖面區域之一槽剖面區域。該槽開口之該開口剖面區域小於該液壓貯存器槽之該槽剖面區域。

Description

自行車液壓操作裝置

本發明一般而言係關於一種自行車液壓操作裝置。更具體而言，本發明係關於一種用於操作一自行車之一液壓致動組件之自行車液壓操作裝置。

自行車液壓制動系統通常由一液壓制動操作裝置致動。該液壓制動操作裝置通常包含以滑動方式安置於一主缸之一缸膛中之一主活塞及致動該主活塞之一制動槓桿。該主缸含有一液壓流體。在一液壓盤式制動之情形中，該主缸之該缸膛經由一流體導管與一盤式制動卡鉗殼體流體連通。該盤式制動卡鉗殼體之制動墊通常與一轉子間隔開一預定間隙。流體進入至該卡鉗殼體中之移動致使該卡鉗殼體中之活塞移動，且最終使該等制動墊與一轉子接觸。

一般而言，本發明係針對於一自行車液壓操作裝置之各種特徵。 鑒於已知技術之狀態且根據本發明之一第一態樣，基本上提供一種自行車液壓操作裝置，其包括一基座部件、一活塞、一操作部件及一液壓貯存器。該基座部件包含一缸膛。該活塞可移動地安置於該缸膛中。該操作部件耦合至該活塞以使該活塞在該缸膛內移動。該液壓貯存器包含一液壓貯存器槽及一貯存器蓋。該液壓貯存器槽以流體方式連接至該缸膛。該貯存器蓋封閉該液壓貯存器槽之一槽開口。該槽開口界定一開口剖面區域。該液壓貯存器槽界定平行於該開口剖面區域之一槽剖面區域。該槽開口之該開口剖面區域小於該液壓貯存器槽之該槽剖面區域。根據本發明之該第一態樣，該自行車液壓操作裝置經構形使得有效地使用該基座部件之一內空間。 根據本發明之一第二態樣，基本上提供一種自行車液壓操作裝置，其包括一基座部件、一活塞、一操作部件及一液壓貯存器。該基座部件包含一缸膛。該活塞可移動地安置於該缸膛中。該操作部件耦合至該活塞以使該活塞在該缸膛內移動。該液壓貯存器槽界定一瓶形內空間。根據本發明之該第二態樣，該自行車液壓操作裝置經構形使得有效地使用該基座部件之一內空間。 根據本發明之一第三態樣，根據該第一態樣或該第二態樣之該自行車液壓操作裝置經構形使得該槽開口係矩形形狀的。根據本發明之該第三態樣，該自行車液壓操作裝置經構形使得容易地設置該槽開口。 根據本發明之一第四態樣，根據該第一態樣至該第三態樣中之任一者之該自行車液壓操作裝置經構形使得該液壓貯存器包含至少部分地安置在該液壓貯存器槽內側之一隔膜。根據本發明之該第四態樣，該自行車液壓操作裝置經構形使得該液壓貯存器可藉由使用一隔膜而更有效地隔離空氣與液壓流體。 根據本發明之一第五態樣，根據該第四態樣之該自行車液壓操作裝置經構形使得該隔膜係包含一頸部分及大於該頸部分之一主體部分的一瓶形部件。根據本發明之該第五態樣，該自行車液壓操作裝置經構形使得該隔膜有效地設置一液壓流體室及一空氣室。 根據本發明之一第六態樣，根據該第五態樣之該自行車液壓操作裝置經構形使得該隔膜之該主體部分具有平行於該槽開口之該開口剖面區域且大於該開口剖面區域的一剖面區域。根據本發明之該第六態樣，該自行車液壓操作裝置經構形使得該隔膜更有效地設置一液壓流體室及一空氣室。 根據本發明之一第七態樣，根據該第五或第六態樣之該自行車液壓操作裝置經構形使得該頸部分具有與該主體部分相對地配置之一隔膜開口，且該頸部分係固定於該槽開口上。根據本發明之該第七態樣，該自行車液壓操作裝置經構形使得該隔膜更有效地設置一液壓流體室及一空氣室。 根據本發明之一第八態樣，根據該第五態樣至該第七態樣中之任一者之該自行車液壓操作裝置經構形使得該隔膜將該液壓貯存器槽劃分成一空氣室及一液壓流體室。根據本發明之該第八態樣，該自行車液壓操作裝置構形有該隔膜使得該液壓貯存器可有效地隔離空氣與液壓流體。 根據本發明之一第九態樣，根據該第八態樣之該自行車液壓操作裝置經構形使得該貯存器蓋具有將該空氣室連接至該基座部件之外側之一空氣通路。根據本發明之該第九態樣，該自行車液壓操作裝置經構形使得設置一空氣通路以最小化變化壓力及/或發生在該液壓貯存器槽中之一部分真空。 根據本發明之一第十態樣，根據該第八或第九態樣之該自行車液壓操作裝置經構形使得該液壓貯存器槽包含由該隔膜之該頸部分界定的毗鄰該液壓流體室之一頸區域之一排放埠開口。根據本發明之該第十態樣，該自行車液壓操作裝置經構形使得一排放程序變得容易實行。 根據本發明之一第十一態樣，根據該第一態樣至該第十態樣中之任一者之該自行車液壓操作裝置經構形使得該液壓貯存器槽接合至該基座部件。根據本發明之該第十一態樣，該自行車液壓操作裝置經構形使得該貯存器槽容易地設置於該基座部件上。 根據本發明之一第十二態樣，根據該第一態樣至該第十一態樣中之任一者之該自行車液壓操作裝置經構形使得該液壓貯存器槽藉由一無固定件結合固定至該基座部件。根據本發明之該第十二態樣，該自行車液壓操作裝置經構形使得該液壓貯存器槽更容易地設置於該基座部件上。 根據本發明之一第十三態樣，根據該第一態樣至該第十二態樣中之任一者之該自行車液壓操作裝置經構形使得該液壓貯存器槽及該基座部件係由一樹脂材料製成。根據本發明之該第十三態樣，該自行車液壓操作裝置經構形使得該基座部件及該液壓貯存器槽容易地設置為輕量部分以用於減少該自行車液壓操作裝置之一總體重量。 根據本發明之一第十四態樣，根據該第一態樣至該第十三態樣中之任一者之該自行車液壓操作裝置進一步包括安置於該基座部件上之一把手安裝結構。根據本發明之該第十四態樣，該自行車液壓操作裝置經構形使得該基座部件可有效地定位以供一騎乘者容易使用。 根據本發明之一第十五態樣，根據該第一態樣至該第十四態樣中之任一者之該自行車液壓操作裝置經構形使得該操作部件包含相對於該基座部件以樞轉方式安裝之一槓桿。根據本發明之該第十五態樣，該操作部件經構形為一槓桿使得該操作部件可容易地由一騎乘者操作。 根據本發明之一第十六態樣，根據該第一態樣至該第十五態樣中之任一者之該自行車液壓操作裝置經構形使得該基座部件經構形以由一使用者抓握。該基座部件之一內空間受限制，此乃因該基座部件經構形以由一使用者抓握。根據本發明之該第十五態樣，該自行車液壓操作裝置經構形使得有效地使用該基座部件之小內空間。 根據本發明之一第十七態樣，根據該第一態樣至該第十六態樣之該自行車液壓操作裝置經構形使得該基座部件包含配置在一第一端部分處之一把手接納凹部及配置在與該第一端部分相對之一第二端部分處之一鞍橋部分。根據本發明之該第十七態樣，該自行車液壓操作裝置經構形使得該基座部件可有效地定位以供一騎乘者容易使用。 根據本發明之一第十八態樣，根據該第一態樣至該第十七態樣中之任一者之該自行車液壓操作裝置進一步包括安置於該基座部件及該操作部件中之一者上之一換檔單元。根據本發明之該第十八態樣，該自行車液壓操作裝置經構形以用於執行除制動功能之外之一換檔功能。 而且，所揭示自行車液壓操作裝置之其他目的、特徵、態樣及優點對於熟習此項技術者將自連同隨附圖式一起進行之以下詳細說明而明瞭，揭示自行車液壓操作裝置之一項實施例。

現將參考圖式闡釋選定實施例。依據本發明，熟習自行車領域之技術者將明瞭，僅出於圖解說明之目的而非出於限制如由隨附申請專利範圍及其等效內容所界定之本發明之目的而提供對實施例之以下說明。 最初參考圖1及圖2，圖解說明配備有根據一第一實施例之一自行車液壓操作裝置12之一自行車10。自行車液壓操作裝置12係由騎乘者之右手操作以操作一第一制動裝置(未展示)及一第一換檔裝置(未展示，例如，一電動後變速器)之一右手側控制裝置。熟習自行車領域之技術者將明瞭，自行車液壓操作裝置12之構形可調適成由騎乘者之左手操作之一左手側控制裝置。 如圖1及圖2中所見，自行車液壓操作裝置12安裝於一落下式把手14上。特定而言，自行車液壓操作裝置12安裝至落下式把手14之一彎曲區段14a。換言之，自行車液壓操作裝置12經特定設計以用於配備有落下式把手14之一自行車。如下文所闡釋，自行車液壓操作裝置12在一單個單元中包含一制動功能及一換檔功能兩者。然而，依據本發明，熟習自行車領域之技術者將明瞭，若需要及/或若期望，則可自自行車液壓操作裝置12去除換檔功能。自行車液壓操作裝置12係具體而言經設計以安裝至落下式把手14之彎曲區段14a之一自行車液壓制動操作裝置。 在第一實施例中，自行車液壓操作裝置12係亦稱為一自行車制動換檔器(brifter)之一自行車制動/換檔裝置。一自行車制動換檔器係在安裝至自行車之一單個單元中包含一制動功能及一換檔功能兩者之一裝置。一自行車落下式制動換檔器係具體而言經構形以安裝至落下式把手14之彎曲區段14a (如圖1中所圖解說明)且在一單個單元中包含制動功能及換檔功能兩者之一裝置。 如圖2中所圖解說明，自行車液壓操作裝置12基本上包括一基座部件20、一活塞22、一操作部件24及一液壓貯存器26。在第一實施例中，活塞22及操作部件24經構形為一活塞牽引式液壓致動器。自行車液壓操作裝置12進一步包括安置於基座部件20上之一把手安裝結構28。較佳地，自行車液壓操作裝置12進一步包括安置於基座部件20及操作部件24中之一者上之一換檔單元30。在第一實施例中，換檔單元30安置於操作部件24上。 如圖2中所圖解說明，基座部件20包含一把手接納凹部32及一鞍橋部分34。把手接納凹部32配置在一第一端部分36處。鞍橋部分34配置在與第一端部分36相對之一第二端部分38處。液壓貯存器26設置於基座部件20之第二端部分38上以形成鞍橋部分34之至少一部分。基座部件20界定一落下式把手支架，其由諸如一硬塑膠材料(例如，樹脂)、一纖維強化塑膠材料(例如，樹脂)、一金屬材料等之一適合剛性硬材料製成。基座部件20經構形以由一使用者抓握。因此，基座部件20包含位於落下式把手支架之一中間部分處之一抓握部分40。在此第一實施例中，基座部件20本質上由一單件整體部件組成。當然，基座部件20視需要及/或視期望可包含可移除面板。 把手安裝結構28在把手接納凹部32處附接至基座部件20。把手安裝結構28及把手接納凹部32一起協作以將基座部件20不可移動地附接至落下式把手14之彎曲區段14a。換言之，把手安裝結構28係附接至基座部件20以用於將基座部件20以可釋放方式附接至落下式把手14之彎曲區段14a的一習用把手夾具。把手安裝結構28基本上包含一夾持帶28a (亦即，一把手夾持部件)及旋擰至夾持帶28a之一第二緊固件零件28c (螺栓)之一第一緊固件零件28b (螺母)。第一緊固件零件28b及第二緊固件零件28c位於抓握部分40之一孔40a中。以此方式，在此第一實施例中，把手安裝結構28安置於基座部件20上。在具有把手安裝結構28之情況下，當擰緊把手安裝結構28以將基座部件20固定至落下式把手14之彎曲區段14a時第一緊固件零件28b之一頭部對基座部件20施加一第一力且第二緊固件零件28c之一頭部對夾持帶28a施加一第二力。藉由擰緊第一緊固件零件28b，使夾持帶28a朝向基座部件20移動使得落下式把手14之彎曲區段14a擠壓在夾持帶28a與基座部件20之間。熟習自行車領域之技術者將明瞭，把手安裝結構28不限於所圖解說明之夾具，而是視需要及/或視期望可使用其他適合附接機構。在任一情形中，在第一實施例中，把手安裝結構28安裝於基座部件20上。 如圖1中所圖解說明，自行車液壓操作裝置12進一步包括至少在抓握部分40及包含液壓貯存器26之鞍橋部分34上方伸展之一封蓋42，以給基座部件20之抓握部分40提供一緩衝且提供一具吸引力外觀。通常，封蓋42由諸如橡膠之彈性材料製成。封蓋42通常亦稱為一抓握封蓋。 基座部件20包含一缸膛44。活塞22可移動地安置於缸膛44中。活塞22及缸膛44之內部表面界定一液壓缸室。如圖2中所圖解說明，缸膛44直接由基座部件20形成。舉例而言，可藉由切割支架或基座部件20之模模製而形成缸膛44。缸膛44以一圓柱形形狀形成。然而，依據本發明將明瞭，可將一插入件設置至基座部件20以形成缸膛44。將一液壓軟管連接器46旋擰至基座部件20中以將一液壓軟管H以流體方式連接至一液壓流體渠道(未展示)，該液壓流體渠道將軟管連接器46連接至液壓缸室之一出口埠48。缸膛44亦具有藉由一流體通道2以流體方式連接至液壓貯存器26之一入口埠50。因此，液壓貯存器26設置於基座部件20上，且藉由流體通道52以流體方式連接至缸膛44。 操作部件24耦合至活塞22以使活塞22在缸膛44內移動。因此，活塞22回應於操作部件24之操作而以一往復方式在缸膛44中移動。特定而言，活塞22在缸膛44內線性地移動(亦即，在缸膛44內線性地往復運動)以驅迫液壓流體經由液壓軟管H離開液壓缸室之出口埠48到達一制動裝置。因此，活塞22、操作部件24、液壓貯存器26及缸膛44構成一液壓制動單元。 在此第一實施例中，設置一偏置元件53以用於將活塞22偏置至其中液壓缸室具有最大體積之一靜止位置。在第一所圖解說明實施例中，如圖4中所見，偏置元件53係一對螺旋扭矩彈簧53a (復位彈簧)。 如圖3中所圖解說明，操作部件24包含相對於基座部件20以樞轉方式安裝之一槓桿54。槓桿54藉由界定一樞轉軸線P1之一樞轉銷56直接以樞轉方式安裝至基座部件20。槓桿54係以操作方式耦合至活塞22以用於執行一自行車制動操作之一伸長操作(制動)槓桿。藉由一偏置元件58將槓桿54偏置至相對於基座部件20之一靜止位置。操作部件24進一步包含將活塞22以操作方式連接至槓桿54之一致動凸輪60。偏置元件58以操作方式耦合在槓桿54與致動凸輪60之間以圍繞樞轉軸線P1沿相反方向偏置槓桿54及致動凸輪60。以此方式，抵靠基座部件20偏置槓桿54以確立操作部件24之一靜止位置，且將致動凸輪60偏置成與附接至活塞22之一連接桿64上之一對輥62嚙合。如本文中所使用之術語「靜止位置」係指其中零件(例如，操作部件24)保持固定而不需要一使用者將零件固持於對應於靜止位置之彼狀態中的一狀態。因此，槓桿54相對於基座部件20自靜止位置沿著一制動操作路徑BA (圖2)移動至一制動位置以用於執行一制動裝置之一制動操作(未展示)。 在第一實施例中，槓桿54具備用於執行一齒輪變換裝置(未展示)之換檔操作之一對換檔操作零件66及68。換檔操作零件66及68電連接至安裝在基座部件20中之一凹部內之換檔單元30。換檔操作零件66及68以樞轉方式安裝於槓桿54上以圍繞一樞轉軸線P2樞轉。如第2009/0031841 A1號美國專利申請公開案(指派給Shimano公司)中所展示而構造換檔單元30以及換檔操作零件66及68。熟習自行車領域之技術者將明瞭，換檔單元30以及換檔操作零件66及68不限於所圖解說明之結構及配置，而是視需要及/或視期望可使用其他適合之結構及配置。在此處，換檔單元30係包含具有一處理器及一對電開關(例如按壓型接觸開關或通常打開非接觸式開關)之一微電腦之一電換檔單元。另一選擇係，換檔單元30之處理器視需要及/或視期望可位於基座部件20中或位於遠離自行車液壓操作裝置12處。由於在自行車領域中已知諸如本文中所圖解說明之一個電換檔系統之各種電換檔系統，因此為了簡潔，本文中將不論述換檔單元30以及換檔操作零件66及68。 如圖3至圖5中所見，液壓貯存器26係成一體地固定至基座部件20之一單獨零件。液壓貯存器26將液壓流體提供至由形成於活塞22與基座部件20中之缸膛44之內部表面之間的空間界定之液壓缸室。液壓貯存器26經設置使得可自液壓貯存器26注入必要量之液壓流體，即使制動裝置之摩擦材料(舉例而言，一制動墊)變得磨損。特定而言，在液壓缸室中需要之液壓流體量隨著制動裝置之摩擦材料變得磨損而增加。而且，液壓貯存器26防止由於因液壓流體之溫度改變導致之膨脹及收縮而造成的施加至制動裝置之壓力不一致性。回應於槓桿54之操作而透過活塞22之移動產生液壓。基本上，液壓貯存器26包含一液壓貯存器槽70及一貯存器蓋72。液壓貯存器26進一步包含至少部分地安置在液壓貯存器槽70內側之一隔膜74。隔膜74將液壓貯存器槽70劃分成一空氣室C1及一液壓流體室C2。液壓貯存器槽70至少部分地形成鞍橋部分34。 液壓貯存器槽70由諸如一硬塑膠材料(例如，樹脂)、一纖維強化塑膠材料(例如，樹脂)、一金屬材料等之一適合剛性硬材料製成。然而，較佳地，液壓貯存器槽70及基座部件20係由一樹脂材料製成。以此方式，液壓貯存器槽70藉由使用一適合黏合劑及/或熱焊接而接合至基座部件20。在第一實施例中，較佳地，液壓貯存器槽70藉由一無緊固件結合固定至基座部件20。如本文中所使用之術語「無緊固件結合」意指在不使用機械緊固件(諸如但不限於鉚釘或螺栓、螺絲)之情況下實現的兩個零件之間的一結合。無緊固件結合類型將部分地取決於液壓貯存器槽70及基座部件20之材料。無緊固件結合之某些實例包含黏合劑接合、感壓性膠帶、軟銲、超音波塑膠焊接、超音波金屬焊接、塑膠至塑膠熔合、金屬至金屬電弧焊接及雷射焊接。因此，無緊固件結合可不利用一黏結劑材料(諸如一黏合劑或一填充劑)而進行，或可利用此一黏結劑材料而進行。 參考圖3及圖4，液壓貯存器槽70以流體方式連接至缸膛44。特定而言，流體通道52將液壓貯存器槽70以流體方式連接至缸膛44。液壓貯存器槽70具有一槽開口70a及一槽主體70b。貯存器蓋72封閉液壓貯存器槽70之槽開口70a。如圖3中所見，液壓貯存器槽70包含用於使空氣自液壓流體室C2排放之一排放埠78。替代移除貯存器蓋72，排放埠78亦可用於將液壓流體添加至液壓流體室C2。排放埠78由一排放螺絲80封閉。因此，排放埠78具有用於將排放螺絲80旋擰至排放埠78中之一內部螺紋。 在第一實施例中，如圖5中所見，槽開口70a係矩形形狀的。具體而言，槽開口70a係階梯式的以用於接納隔膜74之一部分，如下文所論述。液壓貯存器槽70之上邊緣具有接納隔膜74之一部分之一環狀凹槽70c。液壓貯存器槽70具有一不均勻形狀，其中槽開口70a具有不同於槽主體70b之一剖面輪廓之一剖面輪廓。以此方式，可使液壓貯存器槽70之槽主體70b大於槽開口70a。在第一實施例中，較佳地，液壓貯存器槽70具有由一周邊邊緣70d界定之一敞開底部，周邊邊緣70d藉由無緊固件結合固定至基座部件20。 在此處，在第一實施例中，液壓貯存器槽70無一底部壁且無隱藏表面。換言之，液壓貯存器槽70僅具有非隱藏表面。以此方式，槽主體70b可使用直接牽拉類型模具成一體地模製為不具有底切(隱藏)表面(亦即，僅具有非隱藏表面)之單件整體部件。如本發明中所使用之片語「隱藏表面」係指不直接面對一直接牽拉類型模具的一經模製零件之一或若干表面。換言之，一隱藏表面或一底切表面係面對經模製零件之另一表面使得一對直接牽拉類型模具無法用於形成隱藏表面的一表面。如本文中所使用之片語「牽拉類型射出成型」係指使用由藉由使模具之每一半體沿著一直線彼此分開地移動而彼此分開之兩個半體組成之一射出模具來形成一射出成型零件而不使用模具滑塊來形成隱藏或底切表面。 參考圖4，槽開口70a界定一開口剖面區域A1。在其中槽開口70a具有一非均勻形狀之情形(如第一實施例之情形)中，槽開口70a之開口剖面區域A1界定為一最小區域。液壓貯存器槽70界定平行於開口剖面區域A1之一槽剖面區域A2。在其中槽主體70b具有一非均勻形狀之情形(如第一實施例之情形)中，槽主體70b之槽剖面區域A2界定為一最小區域。槽開口70a之開口剖面區域A1小於液壓貯存器槽70之槽剖面區域A2。 隔膜74係由諸如一橡膠材料之一適合材料製成之一撓性彈性部件。隔膜74係一整體單件部件。較佳地，如在第一實施例中，隔膜74係包含一頸部分74a及大於頸部分74a之一主體部分74b的一瓶形部件。較佳地，液壓貯存器槽70具有由隔膜74之頸部分74a界定的毗鄰於液壓流體室C2之一頸區域之排放埠78開口。 如圖3中所見，隔膜74之主體部分74b具有平行於開口剖面區域A1之一剖面區域A3。在其中隔膜74之主體部分74b具有一非均勻形狀之情形(如第一實施例之情形)中，隔膜74之主體部分74b之剖面區域A3界定為一最大區域。而且，隔膜74之主體部分74b之剖面區域A3大於槽開口70a之開口剖面區域A1。頸部分74a具有與主體部分74b相對地配置之一隔膜開口。頸部分74a係固定於槽開口70a上。特定而言，頸部分74a具有向外環狀延伸之一周邊安裝凸緣74c。液壓貯存器槽70之上邊緣中之環狀凹槽70c接納隔膜74之周邊安裝凸緣74c。隔膜74之周邊安裝凸緣74c夾在貯存器蓋72與液壓貯存器槽70之上邊緣之間。 貯存器蓋72藉由輕輕地壓縮隔膜74而以摩擦方式保持在液壓貯存器槽70之槽開口70a中。作為一結果，由隔膜74在液壓貯存器槽70與貯存器蓋72之間形成一密封。貯存器蓋72具有將空氣室C1連接至基座部件20之外側之一空氣通路72a。較佳地，貯存器蓋72係由一樹脂材料製成。 現在參考圖6至圖7，根據一第二實施例圖解說明一自行車液壓操作裝置112。自行車液壓操作裝置112與自行車液壓操作裝置12完全相同，惟已用自行車液壓操作裝置112中之一液壓貯存器126替換自行車液壓操作裝置12之液壓貯存器26除外。鑒於第一實施例與第二實施例之間的類似性，將給予與第一實施例之對應零件完全相同的第二實施例之零件與第一實施例之零件相同之元件符號。 在此處，液壓貯存器126與液壓貯存器26完全相同，惟已用自行車液壓操作裝置112中之一液壓貯存器槽170替換液壓貯存器26之液壓貯存器槽70除外。特定而言，液壓貯存器槽170與液壓貯存器槽70之唯一差異係液壓貯存器槽170之一內部表面之內部形狀。在此處，在第二實施例中，液壓貯存器槽170界定一瓶形內空間171。瓶形內空間171具有一頸區域171a及一主體區域171b。頸區域171a及主體區域171b實質上匹配隔膜74之側壁之輪廓線。 現在參考圖8，根據一第三實施例圖解說明一自行車液壓操作裝置212。自行車液壓操作裝置212基本上包括一基座部件220、一活塞222、一操作部件224及一液壓貯存器226。自行車液壓操作裝置212進一步包括安置在基座部件220上之一把手安裝結構228。較佳地，自行車液壓操作裝置212進一步包括安置在基座部件220上之一換檔單元230。而且，自行車液壓操作裝置212進一步包括一封蓋242。液壓貯存器226以流體方式連接至形成於基座部件220中之一缸膛244。缸膛244具有以流體方式連接至軟管H之一出口埠248。而且，一流體通道252在液壓貯存器226與缸膛244之間延伸以用於將液壓流體自液壓貯存器226供應至缸膛244。液壓貯存器226與液壓貯存器26完全相同。因此，液壓貯存器226包含一液壓貯存器槽270、一貯存器蓋272及一隔膜274。 換檔單元230係基本上具有與第7,779,718號美國專利中所揭示之所謂的固持機構相同之結構且以與該所謂的固持機構相同之方式操作的一機械換檔單元。然而，換檔單元230已經構形以由基座部件220支撐且由一控制纜線(例如，鮑曼纜線)操作。換言之，換檔單元230由一控制槓桿231以與用於第7,779,718號美國專利中所揭示之所謂的固持機構之控制槓桿相同之方式操作。由於換檔單元230之結構及操作對於熟習自行車領域之技術者係眾所周知的，因此本文中將不詳細論述換檔單元230之結構及操作。 在第三實施例中，活塞222及操作部件224經構形為一活塞推動類型液壓致動器。在此處，設置一偏置元件253以用於將活塞222偏置至其中液壓缸室具有最大體積之一靜止位置。在第三實施例中，偏置元件253係一壓縮彈簧。偏置元件253亦用於將操作部件224偏置至一靜止位置。特定而言，活塞222藉由一連接桿264以操作方式耦合至操作部件224。因此，偏置元件253之偏置力經由連接桿264傳輸至操作部件224。較佳地，連接桿264具有以樞轉方式耦合至活塞222之一第一端及以樞轉方式耦合至操作部件224之一第二端。 在此處，操作部件224以樞轉方式安裝於基座部件220上以圍繞樞轉軸線P1樞轉，使得操作部件224圍繞樞轉軸線P1自靜止位置至一經操作位置之操作致使活塞222在缸膛244內側經推動。因此，驅迫液壓流體經由出口埠248離開缸膛244到達制動裝置(未展示)。由於活塞推動類型液壓致動器在自行車領域係已知的，因此本文中將不詳細論述或圖解說明自行車液壓操作裝置212之活塞推動類型液壓致動器。 在理解本發明之範疇時，如本文中所使用之術語「包括」及其派生詞意欲係開放式術語，其規定所陳述之特徵、元件、組件、群組、整數及/或步驟之存在，但並不排除其他未陳述之特徵、元件、組件、群組、整數及/或步驟之存在。前述內容亦適用於具有類似意義之措詞，諸如術語「包含」、「具有」及其派生詞。而且，術語「零件」、「區段」、「部分」、「部件」或「元件」在以單數形式使用時可具有一單個零件或複數個零件之雙重意義，除非另有陳述。 如本文中所使用，以下方向術語「面向框架側」、「非面向框架側」、「向前」、「向後」、「前」、「後」、「上」、「下」、「上面」、「下面」、「向上」、「向下」、「頂部」、「底部」、「側面」、「垂直」、「水平」、「正交」及「橫向」以及其他類似方向術語係指處於一直立騎乘位置中且配備有自行車液壓操作裝置之一自行車之彼等方向。因此，如用於闡述自行車液壓操作裝置之此等方向術語應相關於在一水平表面上處於一直立騎乘位置中且配備有自行車液壓操作裝置之一自行車來解釋。術語「左」及「右」用於指示當如自自行車之後面觀看而自右側參考時之「右」及當如自自行車之後面觀看而自左側參考時之「左」。 而且，將理解，雖然本文中可使用術語「第一」及「第二」來闡述各種組件，但此等組件不應受此等術語限制。此等術語僅用以區分一個組件與另一組件。因此，舉例而言，可在不背離本發明之教示之情況下將上文所論述之一第一組件稱為一第二組件且反之亦然。如本文中所使用之術語「附接(attached或attaching)」囊括：其中藉由將一元件直接貼附至另一元件而將該元件直接緊固至該另一元件之構形；其中藉由將元件貼附至又貼附至另一元件之中間部件而將元件間接緊固至另一元件之構形；及其中一個元件與另一元件成一整體(亦即，一個元件本質上係另一元件之部分)之構形。此定義亦應用於類似含義之措辭，舉例而言，「結合(joined)」、「連接(connected)」、「耦合(coupled)」、「安裝(mounted)」、「接合(bonded)」、「固定(fixed)」及其派生詞。最後，如本文中所使用之諸如「實質上(substantially)」、「大約(about)」及「大致上(approximately)」之程度術語意指使得最終結果未顯著改變之被修飾術語之一合理偏差量。 儘管僅挑選選定實施例來圖解說明本發明，但熟習此項技術者依據本發明將明瞭，可在本文中做出各種改變及修改，此並不背離如隨附申請專利範圍中所界定之本發明之範疇。舉例而言，除非另有具體陳述，否則可視需要及/或視期望改變各種組件之大小、形狀、位置或定向，只要該等改變不實質上影響其既定功能即可。除非另有具體陳述，否則經展示為直接連接或彼此接觸之組件可具有安置在其之間的中間結構，只要該等改變不實質上影響其既定功能即可。一個元件之功能可由兩個元件來執行，且反之亦然，除非另外具體陳述。一項實施例之結構及功能可在另一實施例中經採用。所有優點同時存在於一特定實施例中係不必要的。不同於先前技術之每一特徵單獨地或結合其他特徵亦應由申請人視為對其他發明之一單獨說明，包含由此(等)特徵體現之結構及/或功能概念。因此，僅出於圖解說明之目的而非出於限制如由隨附申請專利範圍及其等效內容所界定之本發明之目的而提供對根據本發明之實施例之前述說明。

10‧‧‧自行車
12‧‧‧自行車液壓操作裝置
14‧‧‧落下式把手
14a‧‧‧彎曲區段
20‧‧‧基座部件
22‧‧‧活塞
24‧‧‧操作部件
26‧‧‧液壓貯存器
28‧‧‧把手安裝結構
28a‧‧‧夾持帶
28b‧‧‧第一緊固件零件/螺母
28c‧‧‧第二緊固件零件/螺栓
30‧‧‧換檔單元
32‧‧‧把手接納凹部
34‧‧‧鞍橋部分
36‧‧‧第一端部分
38‧‧‧第二端部分
40‧‧‧抓握部分
40a‧‧‧孔
42‧‧‧封蓋
44‧‧‧缸膛
46‧‧‧液壓軟管連接器/軟管連接器
48‧‧‧出口埠
50‧‧‧入口埠
52‧‧‧流體通道
53‧‧‧偏置元件
53a‧‧‧螺旋扭矩彈簧/復位彈簧
54‧‧‧槓桿
56‧‧‧樞轉銷
58‧‧‧偏置元件
60‧‧‧致動凸輪
62‧‧‧輥
64‧‧‧連接桿
66‧‧‧換檔操作零件
68‧‧‧換檔操作零件
70‧‧‧液壓貯存器槽
70a‧‧‧槽開口
70b‧‧‧槽主體
70c‧‧‧環狀凹槽
70d‧‧‧周邊邊緣
72‧‧‧貯存器蓋
72a‧‧‧空氣通路
74‧‧‧隔膜
74a‧‧‧頸部分
74b‧‧‧主體部分
74c‧‧‧隔膜開口/周邊安裝凸緣
78‧‧‧排放埠
80‧‧‧排放螺絲
112‧‧‧自行車液壓操作裝置
126‧‧‧液壓貯存器
170‧‧‧液壓貯存器槽
171‧‧‧瓶形內空間
171a‧‧‧頸區域
171b‧‧‧主體區域
212‧‧‧自行車液壓操作裝置
220‧‧‧基座部件
222‧‧‧活塞
224‧‧‧操作部件
226‧‧‧液壓貯存器
230‧‧‧換檔單元
231‧‧‧控制槓桿
242‧‧‧封蓋
244‧‧‧缸膛
248‧‧‧出口埠
252‧‧‧流體通道
253‧‧‧偏置元件
264‧‧‧連接桿
270‧‧‧液壓貯存器槽
272‧‧‧貯存器蓋
274‧‧‧隔膜
4-4‧‧‧剖面線
7-7‧‧‧剖面線
A1‧‧‧開口剖面區域
A2‧‧‧槽剖面區域
A3‧‧‧剖面區域
BA‧‧‧制動操作路徑
C1‧‧‧空氣室
C2‧‧‧液壓流體室
H‧‧‧液壓軟管/軟管
P1‧‧‧樞轉軸線
P2‧‧‧樞轉軸線

現在參考形成本初始發明之一部分之隨附圖式： 圖1係配備有根據一第一所圖解說明實施例之一自行車液壓操作裝置之一自行車之一部分之一外側立視圖，其中該自行車液壓操作裝置在一經裝設位置中耦合至一落下式把手； 圖2係圖1中所圖解說明之自行車液壓操作裝置之一縱向剖面圖，其中操作部件處於其靜止位置(非操作位置)中； 圖3係圖1及圖2中所圖解說明之自行車液壓操作裝置之一部分之一經放大部分剖面圖； 圖4係如沿著圖3之剖面線4-4所見之圖1至圖3中所圖解說明之自行車液壓操作裝置之一部分之一經放大部分橫向剖面圖； 圖5係圖1至圖4中所圖解說明之自行車液壓操作裝置之選定部分之一透視圖； 圖6係根據一第二實施例之一自行車液壓操作裝置之一部分之類似於圖3之一經放大部分剖面圖； 圖7係如沿著圖6之剖面線7-7所見之圖6中所圖解說明之自行車液壓操作裝置之一部分之類似於圖4之一經放大部分橫向剖面圖；及 圖8係配備有根據一第三實施例之一自行車液壓操作裝置之一自行車之一部分之一外側立視圖，其中自行車液壓操作裝置在一經裝設位置中耦合至一落下式把手。

12‧‧‧自行車液壓操作裝置

14‧‧‧落下式把手

14a‧‧‧彎曲區段

20‧‧‧基座部件

22‧‧‧活塞

24‧‧‧操作部件

26‧‧‧液壓貯存器

28‧‧‧把手安裝結構

28a‧‧‧夾持帶

28b‧‧‧第一緊固件零件/螺母

28c‧‧‧第二緊固件零件/螺栓

30‧‧‧換檔單元

32‧‧‧把手接納凹部

34‧‧‧鞍橋部分

36‧‧‧第一端部分

38‧‧‧第二端部分

40‧‧‧抓握部分

40a‧‧‧孔

42‧‧‧封蓋

44‧‧‧缸膛

46‧‧‧液壓軟管連接器/軟管連接器

48‧‧‧出口埠

50‧‧‧入口埠

52‧‧‧流體通道

53‧‧‧偏置元件

53a‧‧‧螺旋扭矩彈簧/復位彈簧

54‧‧‧槓桿

56‧‧‧樞轉銷

58‧‧‧偏置元件

60‧‧‧致動凸輪

62‧‧‧輥

64‧‧‧連接桿

66‧‧‧換檔操作零件

68‧‧‧換檔操作零件

70‧‧‧液壓貯存器槽

72‧‧‧貯存器蓋

72a‧‧‧空氣通路

74‧‧‧隔膜

78‧‧‧排放埠

80‧‧‧排放螺絲

BA‧‧‧制動操作路徑

C1‧‧‧空氣室

C2‧‧‧液壓流體室

H‧‧‧液壓軟管/軟管

P1‧‧‧樞轉軸線

P2‧‧‧樞轉軸線

Claims (18)

1. 一種自行車液壓操作裝置，其包括： 一基座部件，其包含一缸膛； 一活塞，其可移動地安置於該缸膛中； 一操作部件，其耦合至該活塞以使該活塞在該缸膛內移動；及 一液壓貯存器，其包含以流體方式連接至該缸膛之一液壓貯存器槽及封閉該液壓貯存器槽之一槽開口之一貯存器蓋，該槽開口界定一開口剖面區域，該液壓貯存器槽界定平行於該開口剖面區域之一槽剖面區域，該槽開口之該開口剖面區域小於該液壓貯存器槽之該槽剖面區域。
2. 如請求項1之自行車液壓操作裝置，其中 該槽開口係矩形形狀的。
3. 如請求項1之自行車液壓操作裝置，其中 該液壓貯存器包含至少部分地安置在該液壓貯存器槽內側之一隔膜。
4. 如請求項3之自行車液壓操作裝置，其中 該隔膜係包含一頸部分及大於該頸部分之一主體部分的一瓶形部件。
5. 如請求項4之自行車液壓操作裝置，其中 該隔膜之該主體部分具有平行於該槽開口之該開口剖面區域且大於該開口剖面區域的一剖面區域。
6. 如請求項4之自行車液壓操作裝置，其中 該頸部分具有與該主體部分相對地配置之一隔膜開口，且該頸部分係固定於該槽開口上。
7. 如請求項4之自行車液壓操作裝置，其中 該隔膜將該液壓貯存器槽劃分成一空氣室及一液壓流體室。
8. 如請求項7之自行車液壓操作裝置，其中 該貯存器蓋具有將該空氣室連接至該基座部件之外側之一空氣通路。
9. 如請求項7之自行車液壓操作裝置，其中 該液壓貯存器槽包含由該隔膜之該頸部分界定的毗鄰該液壓流體室之一頸區域之一排放埠開口。
10. 如請求項1之自行車液壓操作裝置，其中 該液壓貯存器槽接合至該基座部件。
11. 如請求項1之自行車液壓操作裝置，其中 該液壓貯存器槽藉由一無緊固件結合而固定至該基座部件。
12. 如請求項1之自行車液壓操作裝置，其中 該液壓貯存器槽及該基座部件係由一樹脂材料製成。
13. 如請求項1之自行車液壓操作裝置，其進一步包括 一把手安裝結構，其安置於該基座部件上。
14. 如請求項1之自行車液壓操作裝置，其中 該操作部件包含相對於該基座部件以樞轉方式安裝之一槓桿。
15. 如請求項1之自行車液壓操作裝置，其中 該基座部件經構形以由一使用者抓握。
16. 如請求項15之自行車液壓操作裝置，其中 該基座部件包含配置在一第一端部分處之一把手接納凹部及配置在與該第一端部分相對之一第二端部分處之一鞍橋部分。
17. 如請求項1之自行車液壓操作裝置，其進一步包括 一換檔單元，其安置於該基座部件及該操作部件中之一者上。
18. 一種自行車液壓操作裝置，其包括： 一基座部件，其包含一缸膛； 一活塞，其可移動地安置於該缸膛中； 一操作部件，其耦合至該活塞以使該活塞在該缸膛內移動；及 一液壓貯存器槽，其界定一瓶形內空間。