TW201721577A - 車輛派遣機制與任務互動確認系統 - Google Patents

Abstract

本發明提供一種車輛派遣機制與任務互動確認系統。係結合訊息分析、設備驗證、任務處理、資訊交換與錯誤偵測等模組，以提供多元化終端設備一連接派遣系統的代理人主機，使其能進行詢派車並媒合乘客與司機。其中終端設備可為(但不限)互動電視、手機app、超商KIOSK、叫車網站或其他可連網之裝置等。本發明更利用代理人機器同時向乘客與司機終端發出位址訊息要求，並交換兩者之座標，使司機與乘客能更快速的彼此確認，降低司機載錯客或乘客上錯車之機率，並避免因上車位置不明確而多繞路或找不到車，進而提高整體媒合成功率。

Description

車輛派遣機制與任務互動確認系統

本發明係有關於車輛派遣管理，尤指一種具有智慧型代理人技術與任務互動能力的車輛派遣機制與任務互動確認系統。

先前一般車輛派遣技術中，車輛派遣公司通常會雇用多個派遣客服人員負責接聽來自各地的使用者的車輛派遣需求，而需要耗費許多人力，對於車輛派遣公司而言都是成本支出。此外，此傳統方法需要使用者以電話告知派遣客服人員其位置資訊，在得知使用者之位置資訊後再另行查詢適合前往該使用者處之車載裝置，不但缺乏效率且需花費使用者額外的電話通訊費用。而坊間常見的手機叫車app、數位機上盒叫車等方法，使用者叫完車後無法有效掌握司機動向，司機抵達載客點後也需再三確認是否載對乘客。

由以上可知，相關技術無法在不造成額外的問題的狀況下，妥善地解決既有的問題。因此，需要一種新穎的方法及相關的架構，在較少副作用、或不造成副作用的狀況下，妥善地解決既有的問題。

本發明之另一目的在於提供一種用車輛派遣方法與相關系 統，以提昇派遣車輛之效率，及達到整合各自動派遣終端裝置之功效。

本發明之至少一較佳實施例中提供車輛派遣方法。該方法包含：自一終端設備接收一使用者之一派遣需求訊息；依據該派遣需求訊息，分析出至少一派遣參數，其中該至少一派遣參數包含該使用者之位置資訊；以及依據該至少一派遣參數，傳輸一詢車訊息至一衛星派遣系統，以容許該衛星派遣系統派遣一車載裝置至該使用者之位置，其中該詢車訊息包含該至少一派遣參數。

本發明於提供上述方法之同時，亦對應地提供一種車輛派遣系統。該系統可包含：一訊息分析整合模組，用於自一終端設備接收一使用者之一派遣需求訊息，並依據該派遣需求訊息，分析出至少一派遣參數，其中該至少一派遣參數包含該使用者之位置資訊；以及一任務處理模組，用於依據該至少一派遣參數，傳輸一詢車訊息至一衛星派遣系統，以容許該衛星派遣系統派遣一車載裝置至該使用者之位置，其中該詢車訊息包含該至少一派遣參數。

本發明特點之一是，本發明之方法與相關裝置可在較少副作用、或不造成副作用的狀況下，妥善地解決既有的問題。另外，本發明之方法與相關裝置提出一種新穎的智慧型代理人車輛派遣機制，利用智慧型代理人技術，於前端設備傳入派遣指令後，自動判斷所屬地理區域有簽約之車隊，再進入派遣系統詢車派車，並將結果以統一標準格式往前端設備回傳，若詢無車輛，則自動再擴大範圍並詢問其他車隊，直到找到符合該筆派遣之車輛或超過乘客設定之等待時間。可達到使計程車服務的呈現方式更多樣化，並利用智慧型代理人逐步取代人工接聽傳統電話進線等目 標。此外，本發明之方法與相關裝置並非僅藉由乘客叫車地點進行確認，而是在司機確認前往載客時，同時傳送司機駕駛之車輛廠牌型式與車號等資訊給乘客，並主動發出特徵請求徵詢乘客是否願意讓司機得知衣服顏色、穿著、髮型與大約身高等；於此同時，蒐集司機與乘客終端設備的GPS位置，並於徵得同意後每隔一段時間(如30秒)做相互交換，以利於乘客掌握司機大約到達時間，以及司機確認乘客精確之上車地點。

上列詳細說明係針對本發明之一可行實施例之具體說明，惟該實施例並非用以限制本發明之專利範圍，凡未脫離本發明技藝精神所為之等效實施或變更，均應包含於本案之專利範圍中。

綜上所述，本案不但在空間型態上確屬創新，並能較習用物品增進上述多項功效，應已充分符合新穎性及進步性之法定發明專利要件，爰依法提出申請，懇請 貴局核准本件發明專利申請案，以勵發明，至感德便。

100‧‧‧車輛派遣機制與任務互動確認系統

101‧‧‧使用者

102‧‧‧終端裝置

103‧‧‧智慧型代理人機器

104‧‧‧衛星派遣系統

105‧‧‧司機與車載裝置

200‧‧‧智慧型代理人機器

201‧‧‧訊息分析整合模組

202‧‧‧外部設備驗證模組

203‧‧‧任務處理模組

204‧‧‧資訊交換模組

205‧‧‧錯誤偵測模組

301~309‧‧‧步驟流程

401~405‧‧‧步驟流程

圖1為依據本發明一實施例之一車輛派遣機制與任務互動確認系統的示意圖。

圖2繪示圖1所示之智慧型代理人機器於一實施例中所涉及之實施細節

圖3為依據本發明一實施例之一種車輛派遣方法的流程圖。

圖4為依據本發明一實施例之一特徵訊息交換方法的流程圖。

為利 貴審查委員了解本發明之技術特徵、內容與優點及其所能達到之功效，茲將本發明配合附圖，並以實施例之表達形式詳細說明如下，而其中所使用之圖式，其主旨僅為示意及輔助說明書之用，未必為本發明實施後之真實比例與精準配置，故不應就所附之圖式的比例與配置關係解讀、侷限本發明於實際實施上的權利範圍，合先敘明。

圖1為依據本發明一實施例之一車輛派遣機制與任務互動確認系統的示意圖。車輛派遣機制與任務互動確認系統100包含一使用者101、一終端裝置102、一智慧型代理人機器103、一衛星派遣系統104、與一司機與車載裝置105，使用者101透過終端裝置102如互動電視、智慧手機app、超商Kisok、定點叫車設備、叫車網站、智慧話機或其他具備網路連線之裝置，將叫車需求統一經由智慧型代理人機器103傳送至衛星派遣系統104，再由衛星派遣系統104尋找車輛並傳送派遣訊息通知司機與車載裝置105。在本發明中，智慧型代理人機器3連接各系統，作為派遣邏輯處理與執行、各決策觸發之核心判斷處理單元，使用智慧型代理人技術如多工平行處理、主動反映追蹤與自我學習穩定調適等。

圖2所示之智慧型代理人機器103所涉及之實施細節。於本實施例中，智慧型代埋人機器200可作為圖1所示之終端裝置102之一例，係為智慧型代理人機器。其中智慧型代理人機器200可包含一訊息分析整合模組201、一外部設備驗證模組202、一任務處理模組203、一資訊交換模組204與一錯誤偵測模組205。

於一實施例中，訊息分析整合模組201自一終端設備接收一 使用者之一派遣需求訊息；其中，派遣需求訊息可指出此使用者的車輛派遣需求。例如，派遣需求訊息可包含(但不限於)該使用者之位置資訊、派車時間、車輛大小等。而由任務處理模組203依據該至少一派遣參數，傳輸一詢車訊息至一衛星派遣系統，以容許該衛星派遣系統派遣一車載裝置至該使用者之位置，其中該詢車訊息包含該至少一派遣參數。

於此實施例中，訊息分析整合模組201用於介接外部終端設備，並透過標準化輸入輸出格式(如XML或JSON)接收終端設備的需求給智慧型代理人機器103中相對應之模組，並將執行結果整合為終端設備可相容之格式後再回傳至終端設備。任務處理模組203用於當有派遣需求傳入時，分析該派遣需求所需之車載裝置的所在地，並至一衛星派遣系統相對應區域做詢派車動作，且持續監控整個派遣流程直至車載裝置移動至使用者所在地為止，若詢無車載裝置或車載裝置前往該使用者所在地之途中放棄任務、偏離路線等，任務處理模組203將即時再至該衛星派遣系統搜尋可服務之車載裝置接替。

於此實施例中，該至少一派遣參數包含一網路位址與一用戶識別碼，且錯誤偵測模組205可用於判斷該派遣需求訊息是否屬於一惡意操作訊息，若該派遣需求訊息屬於該惡意操作訊息，則將該網路位址及/或該用戶識別碼加入一黑名單，並中斷與該終端設備之連線。例如：錯誤偵測模組205可藉由該終端設備是否短時間內重複送出相同訊息來判斷該派遣需求訊息是否屬於一惡意操作訊息。

於一實施例中，錯誤偵測模組205可用於判斷該派遣需求訊息是否屬於一錯誤操作訊息，若該派遣需求訊息屬於該錯誤操作訊息，則 傳輸一錯誤提示訊息至該終端設備。例如：錯誤偵測模組205用於監控使用者於使用此車輛派遣機制與任務互動確認系統100所提供之服務時各步驟的正確性，若發現有使用者異常操作，則向終端發出錯誤提示訊息。

於一實施例中，外部設備驗證模組202可判斷上述之黑名單中是否包含有終端設備之Mac位址或使用者之該用戶識別碼，若該黑名單中包含有該Mac位址及/或該用戶識別碼，則中斷與該終端設備之連線。例如：外部設備驗證模組202可自網路控制電路接收終端設備登入時之用戶識別碼與密碼，並比對此用戶識別碼是否於用戶身份清單中，並藉由預先登記、雙因素認證(Two-factor Authentication)與OTP動態密碼(One Time Password)等技術，確認該終端設備之使用者的身分。又例如，該外部設備驗證模組202可比對此終端設備登入時之網路位址，並比對黑名單以確認該終端設備是否為可合法使用此車輛派遣機制與任務互動確認系統100所提供之服務的終端設備。

於一實施例中，任務處理模組203可自該衛星派遣系統接收一車載裝置承接訊息，並藉由該資訊交換模組204依據該車載裝置承接資訊，傳輸一車載特徵確認訊息至該車載裝置。其中，該車載裝置承接訊息係對應該車載裝置，並指出該車載裝置之承接意願及該車載裝置之聯絡資訊，以供車輛派遣機制與任務互動確認系統100後續與該車載裝置聯繫之用。此外，該資訊交換模組204可自該車載裝置接收至少一車載特徵訊息，並藉由該訊息分析整合模組201依據該至少一車載特徵訊息，傳輸一車載裝置訊息至該終端設備。其中，該車載裝置訊息之格式係相容於該終端設備，以避免該終端設備無法讀取該派車載裝置訊息。舉例而言，上述之終 端設備可包含(但不限於)：互動電視、智慧手機之應用程式、超商內之多元服務設備(例如：KIOSK裝置)或定點叫車設備、叫車網站與智慧話機等。其中該至少一車載特徵訊息可包含(但不限於)：該車載裝置之位置資訊、廠牌、車型、車牌號碼與顏色等。此外，該訊息分析整合模組201可自該終端設備接收該使用者特徵訊息，並藉由該資訊交換模組傳輸該使用者特徵訊息至該車載裝置，其中該使用者特徵訊息係包含該使用者之至少一特徵參數。此外，訊息分析整合模組201自該終端設備接收該使用者特徵訊息後，可將該使用者特徵訊息轉換成該車載裝置可相容之格式。例如，資訊交換模組204可藉由訊息分析整合模組201傳輸一使用者特徵確認訊息至終端設備，且該使用者特徵確認訊息之格式可相容於該終端設備，使得使用者可選擇性地回應至少一特徵參數至車輛派遣機制與任務互動確認系統100。其中，至少一特徵參數可包含(但不限於)乘客數量、衣著顏色或其他可供車載裝置之司機識別乘客的訊息。

簡言之，資訊交換模組204可用於當某一車載裝置確認前往使用者處載客後，將車載裝置之特徵與使用者之特徵分別傳送給對方做確認，並定時蒐集監測兩者的座標位置，用以使司機與使用者快速確認彼此位置，進一步縮短司機前往載客與乘客等車之時間。其中，使用者可選擇性地回應使用者之特徵予車輛派遣機制與任務互動確認系統100使用。

圖3為依據本發明一實施例之車輛派遣機制與任務互動確認系統的流程圖。該方法可應用於圖4所示之車輛派遣機制與任務互動確認系統100。該方法說明如下。

於步驟301中，使用者使用終端設備進行派車程序。其中， 終端設備可包含(但不限於)：互動電視、智慧手機之應用程式、超商內之多元服務設備(例如：KIOSK裝置)或定點叫車設備、叫車網站與智慧話機等。此外，使用者係以其用戶識別碼與密碼登入該終端設備，以使用該終端設備所提供之派車服務。

於步驟302中，訊息分析整合模組201可自終端設備接收並分析一派遣需求訊息。例如，訊息分析整合模組201可接收該派遣需求訊息，並依據該派遣需求訊息，分析出至少一派遣參數，其中該至少一派遣參數包含該使用者之位置資訊。

於步驟303中，錯誤偵測模組205可判斷該派遣需求訊息是否為錯誤或惡意操作。例如，錯誤偵測模組205可藉由該終端設備是否短時間內重複送出相同訊息來判斷該派遣需求訊息是否屬於一惡意操作訊息。又例如，錯誤偵測模組205可用於監控使用者於使用此車輛派遣機制與任務互動確認系統100所提供之服務時各步驟的正確性，若發現有使用者異常操作，則向終端發出錯誤提示訊息。當錯誤偵測模組205判斷該派遣需求訊息屬於惡意操作訊息或錯誤操作訊息，則進入步驟304。反之，則進入步驟305。

於步驟304中，錯誤偵測模組205可將該終端設備之Mac位址及/或該使用者之用戶識別碼加入一黑名單，並中斷與該終端設備之連線。

於步驟305中，外部設備驗證模組202執行一身分驗證程序，以驗證終端設備之使用者的身分。例如，外部設備驗證模組202可確認使用者之用戶識別碼與密碼是否為正確，以確認使用車輛派遣機制與任 務互動確認系統100所提供之服務的使用者為合法之用戶。

於步驟306中，外部設備驗證模組202確認是否該使用者及/或該終端設備是否已列於黑名單中，若經確認終端設備之使用者與所使用之終端設備為合法，由任務處理模組203執行一派遣程序。

於步驟307中，任務處理模組420向衛星派遣系統詢車。例如，任務處理模組203可執行依據該至少一派遣參數，傳輸一詢車訊息至衛星派遣系統，以使該衛星派遣系統派遣一車載裝置至該使用者之位置。

於步驟308中，任務處理模組203監控車輛派遣任務是否完成。例如，任務處理模組203可週期性地確認車載裝置之位置直至使用者上車為止，若詢無車載裝置或車載裝置前往使用者之途中放棄任務、偏離路線等，任務處理模組203可即時地再詢問衛星派遣系統可替代之車載裝置。

於此實施例中，訊息分析整合模組201可回傳車載裝置訊息至該終端設備。例如，該資訊交換模組204可自該車載裝置接收至少一車載特徵訊息，並藉由該訊息分析整合模組201依據該至少一車載特徵訊息，傳輸一車載裝置訊息至該終端設備，其中該車載裝置訊息之格式係相容於該終端設備。此外，該至少一車載特徵訊息可包含該車載裝置之位置資訊、廠牌、車型、車牌號碼與顏色等。於一實施例中，該訊息分析整合模組201更可自該終端設備接收該使用者特徵訊息，並藉由該資訊交換模組204傳輸該使用者特徵訊息至該車載裝置，其中該使用者特徵訊息係包含該使用者之至少一特徵參數。

圖4為依據本發明一實施例之一特徵訊息交換方法的流程 圖。該方法可應用於圖1所示之車輛派遣機制與任務互動確認系統100，尤其是資訊交換模組204。該方法說明如下。

於步驟401中，資訊交換模組204執行一特徵訊息交換程序。

於步驟402中，資訊交換模組204向終端設備傳輸一取得位置與特徵參數請求(Request)。其中，取得位置與特徵參數請求可做為上述之車載特徵確認訊息之一例。

於步驟403中，資訊交換模組204向衛星派遣系統所派遣之車載裝置傳輸另一取得位置與特徵參數請求。其中，該另一取得位置與特徵參數請求可做為上述之使用者特徵確認訊息之一例。

於步驟404中，資訊交換模組204分別交換車載裝置與使用者之特徵訊息。例如該資訊交換模組204可自該車載裝置接收至少一車載特徵訊息，並藉由該訊息分析整合模組依據該至少一車載特徵訊息，傳輸一車載裝置訊息至該終端設備，其中該車載裝置訊息之格式係相容於該終端設備。又例如，該訊息分析整合模組可自該終端設備接收該使用者特徵訊息，並藉由該資訊交換模組傳輸該使用者特徵訊息至該車載裝置，其中該使用者特徵訊息可包含該使用者之至少一特徵參數。

於步驟404中，任務處理模組203監控車輛派遣任務是否完成。若車輛派遣任務完成，則結束此流程。若車輛派遣任務未完成，則再次回到步驟402與步驟403。

綜上所述，本案不僅於技術思想上確屬創新，並具備習用之傳統方法所不及之上述多項功效，已充分符合新穎性及進步性之法定發明專利要件，爰依法提出申請，懇請 貴局核准本件發明專利申請案，以勵 發明，至感德便。

200‧‧‧智慧型代理人機器

201‧‧‧訊息分析整合模組

202‧‧‧外部設備驗證模組

203‧‧‧任務處理模組

204‧‧‧資訊交換模組

205‧‧‧錯誤偵測模組

Claims (11)

1. 一種車輛派遣機制與任務互動確認系統，包含：一智慧型代理人機器，其分別連接於使用者終端裝置與一車輛派遣系統，並由下列五個模組所組成一訊息分析整合模組，用於自一終端設備接收一使用者之一派遣需求訊息，並依據該派遣需求訊息，分析出至少一派遣參數，其中該至少一派遣參數包含該使用者之位置資訊；一任務處理模組，用於依據該至少一派遣參數，傳輸一詢車訊息至一衛星派遣系統，以容許該衛星派遣系統派遣一車載裝置至該使用者之位置，其中該詢車訊息包含該至少一派遣參數；一資訊交換模組，負責於司機確認前往載客後，將司機車輛特徵與乘客穿著特徵分別傳送給對方做確認，並定時蒐集監測兩者的座標位置，在雙方同意下做交換動作，用以使司機與乘客快速確認，進一步縮短司機前往載客與乘客等車之時間；一外部設備驗證模組，用於確認終端設備是否為預先登記之合法使用者，且無因惡意使用之紀錄而遭停用；以及一錯誤偵測模組，係用於判斷該派遣需求訊息是否屬於一惡意操作訊息，若該派遣需求訊息屬於該惡意操作訊息，則將該網路位址與該用戶識別碼加入一黑名單，並中斷與該終端設備之連線。
2. 如申請專利範圍第1項所述之車輛派遣機制與任務互動確認系統，其中訊息分析整合模組係用於介接外部終端設備，並透過標準化輸入輸出格式(如XML或JSON)接收終端設備的需求，再轉傳給相對應之模組， 並將執行結果整合為終端設備可相容之格式後再回傳至終端設備。
3. 如申請專利範圍第2項所述之車輛派遣機制與任務互動確認系統，其中終端設備可包含互動電視、智慧手機app、超商Kisok、定點叫車設備、叫車網站、智慧話機或其他具備網路連線之裝置。
4. 如申請專利範圍第1項所述之車輛派遣機制與任務互動確認系統，其中該至少一派遣參數包含一網路位址與一用戶識別碼，更包含：判斷該派遣需求訊息是否屬於一惡意操作訊息，若該派遣需求訊息屬於該惡意操作訊息，則將該網路位址與該用戶識別碼加入一黑名單，並中斷與該終端設備之連線。
5. 如申請專利範圍第1項所述之車輛派遣機制與任務互動確認系統，其中任務處理模組用於當有派遣需求傳入時，分析該派遣需求所需之車載裝置的所在地，並至一衛星派遣系統做詢派車動作，且持續監控整個派遣流程直至車載裝置移動至使用者所在地為止，若詢無車載裝置或車載裝置前往該使用者所在地之途中放棄任務、偏離路線等，任務處理模組將即時再至衛星派遣系統搜尋可服務之車載裝置接替。
6. 如申請專利範圍第1項所述之車輛派遣機制與任務互動確認系統，其中另包含：自該衛星派遣系統接收一車載裝置承接資訊，並依據該車載裝置承接資訊傳輸一車載特徵確認訊息至該車載裝置，其中該車載裝置承接資訊係對應該車載裝置。
7. 如申請專利範圍第6項所述之車輛派遣機制與任務互動確認系統，其中另包含： 自該車載裝置接收至少一車載特徵訊息，並依據該至少一車載特徵訊息，傳輸一車載裝置訊息至該終端設備，其中該車載裝置訊息之格式係相容於該終端設備。
8. 如申請專利範圍第7項所述之車輛派遣機制與任務互動確認系統，其中該至少一車載特徵訊息包含該車載裝置之位置資訊。
9. 如申請專利範圍第7項所述之車輛派遣機制與任務互動確認系統，其中另包含：自該終端設備接收該使用者特徵訊息，該使用者特徵訊息係包含該使用者之至少一特徵參數；以及傳輸該使用者特徵訊息至該車載裝置。
10. 如申請專利範圍第7項所述之車輛派遣機制與任務互動確認系統，其中該至少一車載特徵訊息包含該車載裝置之廠牌、車型、車牌號碼與顏色。
11. 如申請專利範圍第1項所述之車輛派遣機制與任務互動確認系統，其中衛星派遣系統可為具有車隊人員管理之派遣系統，或由合法司機社群組成之虛擬車隊派遣系統，其中該車輛派遣機制與任務互動確認系統並不限於僅介接單一派遣系統或特定規格之系統。