TW201530984A - 馬達 - Google Patents

Abstract

一種馬達，用以解決習知馬達之耐磨墊容易變形等問題。該馬達包括：一基座，設有一軸管；一定子組，結合於該基座；一支撐件及一間隔件，均設置於該軸管內部，其中該間隔件設有一承重部，該承重部與該支撐件之間具有一間隙；一軸管內裝組件，設置於該軸管內部且壓抵該間隔件之承重部，該軸管內裝組件至少包含一軸承；一轉子，設有一轉軸及一永久磁鐵，該轉軸可旋轉地結合該軸承，且該轉軸的一端穿伸該間隔件並抵接於該支撐件，該永久磁鐵與該定子組之間具有氣隙。

Description

馬達

本發明係關於一種馬達，尤其是一種能夠防止支撐件被過度壓迫的馬達結構。

請參照第1圖所示，習知馬達9包含一基座91、一定子92及一轉子93。該基座91設有一軸管911，該軸管911內部依序設有一耐磨墊912、一套環913、一扣持片914、一軸承915及一抵壓件916，該定子92結合於該基座91之軸管911的外周壁，該轉子93具有一轉軸931，該轉軸931可旋轉地結合該基座91之軸管911內部的軸承915，且該轉軸931的一端抵接於該耐磨墊912，使該轉軸931旋轉過程中，該耐磨墊912可用以減少該轉軸931所可能產生的震動；藉此，該定子92可產生交變磁場，用以驅動該轉子93旋轉作動。其中類似於所述習知馬達9的實施例，係揭露於中華民國I328328號「馬達結構」發明專利。

上述習知馬達9的套環913係壓抵於該耐磨墊912接近於外周緣的部位，而該套環913、扣持片914、軸承915及抵壓件916在軸向上係相互疊合，因此，該套環913、扣持片914、軸承915及抵壓件916的全部重量均集中於該耐磨墊912接近於外周緣的部位，導致該耐磨墊912可能會受擠壓而朝向中央部位產生凸起變形(如第1圖所示)，當該耐磨墊912用以支撐該轉子93之轉軸931的一端時，容易因該耐磨墊912之中央部位的凸起變形，造成該轉子93組裝後的軸向高度相對增加，使該轉子93無法位於正確組裝位置，故習知馬達9具有組裝精確度不佳之問題。

本發明所定義的「軸管內裝組件」係指〝支撐件〞、〝間隔件〞及〝轉軸〞以外，任何可以裝設於軸管內部的構件，該構件至少包含有一軸承。

本發明主要目的係提供一種馬達，用以確保馬達的轉子在組裝時可以位於正確組裝位置。

為達到前述發明目的，本發明馬達包括一基座、一定子組、一支撐件、一間隔件、一軸管內裝組件及一轉子。該基座設有一軸管，該軸管的相對兩端分別設有一開口部及一封閉部；該定子組結合於該基座；該支撐件設置於該軸管內部且位於該封閉部；該間隔件設置於該軸管內部且位於該封閉部，該間隔件設有一承重部，該承重部與該支撐件之間具有一間隙；該軸管內裝組件設置於該軸管內部且壓抵該間隔件之承重部，該軸管內裝組件至少包含一軸承；該轉子設有一轉軸及一永久磁鐵，該轉軸可旋轉地結合該軸承，且該轉軸的一端穿伸該間隔件並抵接於該支撐件，該永久磁鐵與該定子組之間具有氣隙。

其中該間隔件的承重部朝向該軸管的開口部設置，該承重部在該軸管的軸向上高於該支撐件，該間隙為形成於該承重部與該支撐件之間的軸向間隙。

其中該間隔件另設有一套環部，該套環部之一端抵接該軸管的封閉部，另一端結合該承重部。

其中該間隔件的承重部為設有一穿孔的環片，該支撐件容納於該套環部內側，該轉軸的一端穿伸該穿孔且抵接於該支撐件。

其中該軸管的封閉部設有一定位槽，該間隔件的一端卡接於該定位槽。

其中該軸管的封閉部設有一定位槽，該間隔件的套環部之一 端卡接於該定位槽。

其中該支撐件與該軸管的封閉部之間設有一卡掣定位結構。

其中該卡掣定位結構為能夠相互結合的一卡塊及一卡槽，該軸管的封閉部設有該卡槽，該支撐件的一側表面設有該卡塊，該卡塊對應卡接於該卡槽內；或者，該軸管的封閉部設有該卡塊，該支撐件的一側表面設有該卡槽，該卡塊對應卡接於該卡槽內。

其中該支撐件包含相互疊合的一彈性緩衝墊及一耐磨墊，該轉軸的一端抵接於該耐磨墊，該彈性緩衝墊位於該耐磨墊與該軸管的封閉部之間；或者，該支撐件可為一彈性緩衝墊或一耐磨墊。又，該轉軸的外周壁設有一環槽，該環槽對位該間隔件之承重部，該間隔件之承重部扣接於該環槽。

藉由上述馬達之間隔件支撐該軸管內裝組件的全部重量，再配合該間隔件與該支撐件之間所形成的間隙，可確保該間隔件所承受的重量不會落在該支撐件上，進而防止該支撐件變形，使該轉子組裝後可位於正確高度位置，以達到提升組裝精確性之功效。

〔本發明〕

1‧‧‧基座

11‧‧‧軸管

111‧‧‧開口部

112‧‧‧封閉部

113‧‧‧定位槽

12‧‧‧基板

2‧‧‧定子組

21‧‧‧矽鋼片

22‧‧‧上絕緣套

23‧‧‧下絕緣套

24‧‧‧線圈

25‧‧‧驅動電路

3‧‧‧支撐件

31‧‧‧彈性緩衝墊

32‧‧‧耐磨墊

4‧‧‧間隔件

41‧‧‧承重部

411‧‧‧穿孔

42‧‧‧套環部

5‧‧‧軸管內裝組件

51‧‧‧軸承

52‧‧‧扣持件

53‧‧‧抵壓件

6‧‧‧轉子

61‧‧‧轉軸

611‧‧‧環槽

62‧‧‧永久磁鐵

d‧‧‧間隙

F‧‧‧卡掣定位結構

F1‧‧‧卡塊

F2‧‧‧卡槽

〔習知〕

9‧‧‧馬達

91‧‧‧基座

911‧‧‧軸管

912‧‧‧耐磨墊

913‧‧‧套環

914‧‧‧扣持片

915‧‧‧軸承

916‧‧‧抵壓件

92‧‧‧定子

93‧‧‧轉子

931‧‧‧轉軸

第1圖係一種習知馬達的組合剖視圖。

第2圖係本發明馬達第一實施方式的組合剖視圖。

第3圖係本發明馬達第二實施方式的組合剖視圖。

第4圖係本發明馬達第三實施方式的組合剖視圖。

第5圖係本發明馬達第四實施方式的組合剖視圖。

第6圖係本發明馬達第五實施方式的組合剖視圖。

第7圖係本發明馬達第六實施方式的組合剖視圖。

為讓本發明之上述及其他目的、特徵及優點能更明顯易懂，下文特舉本發明之較佳實施例，並配合所附圖式，作詳細說明如下。

請參照第2圖所示，本發明馬達至少包含一基座1、一定子組2、一支撐件3、一間隔件4、一軸管內裝組件5及一轉子6。其中該基座1可供該定子組2、支撐件3、間隔件4及軸管內裝組件5結合，該定子組2用以驅動該轉子6旋轉作動。

上述基座1至少設有一軸管11；本實施例中，該基座1包含該軸管11及一基板12，該軸管11與該基板12可拆裝地結合以整合為單一構件，或該軸管11與該基板12亦可以一體成型方式結合，進而簡化本發明基座1的結構複雜性。又，該軸管11可為各種能夠供上述支撐件3、間隔件4及軸管內裝組件5容置結合的結構設計，且該軸管11的相對兩端可分別設有一開口部111及一封閉部112，其中該軸管11以具有封閉部112之一端結合於該基板12；或者，該軸管11的相對兩端亦可各形成一開口，其中一開口作為該開口部111，另一開口以一封蓋予以封閉後形成該封閉部112。

上述定子組2結合於上述基座1，該定子組2較佳係套設於該基座1之軸管11的外周壁，其中該定子組2係為各種能夠驅動該轉子6旋轉的結構設計。本較佳實施例之定子組2包含數個矽鋼片21(亦可為單一個矽鋼片)、一上絕緣套22、一下絕緣套23及一線圈24，該數個矽鋼片21相互堆疊結合，該上絕緣套22及下絕緣套23分別結合於堆疊後之該數個矽鋼片21的上、下兩端，該線圈24捲繞結合於該上絕緣套22及下絕緣套23的外側面；又，該定子組2的線圈24亦可電性連接一驅動電路25，該驅動電路25可如第2圖所示直接設置於該基座1，或利用如導線將該驅動電路25外接於馬達外部。

上述支撐件3設置於該軸管11內部且位於該封閉部112， 用以支撐上述轉子6，該支撐件3可以為耐磨墊或彈性緩衝墊等各種能夠支撐該轉子6的構件。

上述間隔件4設置於該軸管11內部且位於該封閉部112，該間隔件4至少設有一承重部41，該承重部41與上述支撐件3之間具有一間隙d，用以支撐上述軸管內裝組件5，較佳地，該間隔件4的承重部41可朝向該軸管11的開口部111設置，使該承重部41在該軸管11的軸向上係高於該支撐件3(以圖式方向為主)，令該間隙d為形成於該承重部41與該支撐件3之間的軸向間隙，且該承重部41可為設有一穿孔411的環片，以供更全面地支撐該軸管內裝組件5；又，該間隔件4較佳可另設有一套環部42，該支撐件3可容納於該套環部42內側，且該套環部42之一端抵接於該軸管11的封閉部112，另一端結合該承重部41。

上述軸管內裝組件5設置於該軸管11內部且壓抵於上述間隔件4之承重部41，該軸管內裝組件5至少包含一軸承51，以供樞接上述轉子6，使該轉子6可藉由該軸承51順利地旋轉作動。本實施例中，該軸管內裝組件5包含該軸承51、一扣持件52及一抵壓件53，該扣持件52用以防止該轉子6脫離該軸管11，該抵壓件53用以壓抵該扣持件52，以直接定位該扣持件52及間接定位該軸承51；其中該軸管內裝組件5的構件組成可由本領域技術人員依實際功能需求適當增減及變化，本發明並不加以限制。

上述轉子6具有一轉軸61，該轉軸61可旋轉地結合該軸承51，且該轉軸61的一端可穿伸該間隔件4並抵接於該支撐件3，當該間隔件4之承重部41設有穿孔411時，該轉軸61的一端可藉由穿伸該間隔件4之穿孔411以抵接於該支撐件3，另外，該轉軸61的外周壁設有一環槽611，以供上述扣持件52扣接後用以防止該轉子6脫離該軸管11；又，該轉子6另設有與該定子組2相對的一永久磁鐵62，該永久磁鐵62與該定 子組2之間具有氣隙，該定子組2之線圈24通電後可透過該氣隙產生交變磁場，以驅動該轉子6旋轉作動(定子組2與轉子6的詳細驅動方式及原理，為本領域技術人員可以理解，容不贅述)。

藉由上述本發明馬達之間隔件4設計，該間隔件4之承重部41可用以支撐軸管內裝組件5的全部重量，由於該間隔件4的承重部41與用以抵接該轉子6之轉軸61的支撐件3之間具有該間隙d，因此，該間隔件4所承受的重量將不會落在該支撐件3，以有效地防止該支撐件3變形，藉此，當該轉子6完成組裝後，可確保該轉子6位於正確的組裝高度位置。

基於上述技術概念，請參照第3圖所示，本發明馬達之支撐件3可於該軸管11的封閉部112設有一定位槽113，該間隔件4的一端卡接於該定位槽113，較佳係以該套環部42之一端卡接於該定位槽113；藉此，使該間隔件4可卡固於該軸管11的封閉部112，以提升該間隔件4結合於該軸管11內部的結合穩固性。

又，請參照第4圖所示，本發明馬達之支撐件3與該軸管11的封閉部112之間較佳設有一卡掣定位結構F，該卡掣定位結構F為各種能夠相互卡固結合的結構設計，如圖所示的實施例中，該卡掣定位結構F為一卡塊F1及一卡槽F2，該軸管11的封閉部112設有該卡槽F2，該支撐件3的一側表面設有該卡塊F1，該卡塊F1對應卡接於該卡槽F2內；或者，如第5圖所示，該軸管11的封閉部112設有該卡塊F1，該支撐件3的一側表面設有該卡槽F2，該卡塊F1對應卡接於該卡槽F2內；藉此，使該支撐件3可卡固於該軸管11的封閉部112，以提升該支撐件3結合於該軸管11內部的結合穩固性。

又，請參照第6圖所示，本發明馬達之支撐件3較佳可同時包含相互疊合的一彈性緩衝墊31及一耐磨墊32，該轉軸61的一端抵接於 該耐磨墊32，該彈性緩衝墊31位於該耐磨墊32與該軸管11的封閉部112之間；藉此，使該支撐件3可同時提供耐磨及避震功能，以提升該轉軸61的旋轉穩定性。

又，請參照第7圖所示，本發明馬達之轉軸61外周壁的環槽611可以對位該間隔件4之承重部41，該間隔件4之承重部41可伸入扣接於該環槽611(以不影響該轉軸61之轉動為原則)，藉此，同樣能夠用以防止該轉子6脫離該軸管11，相較於如第2至6圖所示的實施例，本實施例可直接以該間隔件4取代上述扣持件52，藉以省略該扣持件52之設置，以有效精簡該軸管內裝組件5的構件組成，進而降低本發明馬達結構複雜性。

綜上所述，本發明馬達確實可利用該間隔件4支撐該軸管內裝組件5的全部重量，再配合該間隔件4與該支撐件3之間所形成的間隙d，以確保該間隔件4所承受的重量不會落在該支撐件3上，進而防止該支撐件3變形，使該轉子6組裝後可位於正確高度位置，以達到提升組裝精確性之功效。

雖然本創作已利用上述較佳實施例揭示，然其並非用以限定本創作，任何熟習此技藝者在不脫離本創作之精神和範圍之內，相對上述實施例進行各種更動與修改仍屬本創作所保護之技術範疇，因此本創作之保護範圍當視後附之申請專利範圍所界定者為準。

1‧‧‧基座

11‧‧‧軸管

111‧‧‧開口部

112‧‧‧封閉部

12‧‧‧基板

2‧‧‧定子組

21‧‧‧矽鋼片

22‧‧‧上絕緣套

23‧‧‧下絕緣套

24‧‧‧線圈

25‧‧‧驅動電路

3‧‧‧支撐件

4‧‧‧間隔件

41‧‧‧承重部

411‧‧‧穿孔

42‧‧‧套環部

5‧‧‧軸管內裝組件

51‧‧‧軸承

52‧‧‧扣持件

53‧‧‧抵壓件

6‧‧‧轉子

61‧‧‧轉軸

611‧‧‧環槽

62‧‧‧永久磁鐵

d‧‧‧間隙

Claims (13)

1. 一種馬達，包括：一基座，設有一軸管，該軸管的相對兩端分別設有一開口部及一封閉部；一定子組，結合於該基座；一支撐件，設置於該軸管內部且位於該封閉部；一間隔件，設置於該軸管內部且位於該封閉部，該間隔件設有一承重部，該承重部與該支撐件之間具有一間隙；一軸管內裝組件，設置於該軸管內部且壓抵該間隔件之承重部，該軸管內裝組件至少包含一軸承；及一轉子，設有一轉軸及一永久磁鐵，該轉軸可旋轉地結合該軸承，且該轉軸的一端穿伸該間隔件並抵接於該支撐件，該永久磁鐵與該定子組之間具有氣隙。
2. 如申請專利範圍第1項之馬達，其中該間隔件的承重部朝向該軸管的開口部設置，該承重部在該軸管的軸向上高於該支撐件，該間隙為形成於該承重部與該支撐件之間的軸向間隙。
3. 如申請專利範圍第2項之馬達，其中該間隔件另設有一套環部，該套環部之一端抵接該軸管的封閉部，另一端結合該承重部。
4. 如申請專利範圍第3項之馬達，其中該間隔件的承重部為設有一穿孔的環片，該支撐件容納於該套環部內側，該轉軸的一端穿伸該穿孔且抵接於該支撐件。
5. 如申請專利範圍第1項之馬達，其中該轉軸的外周壁設有一環槽，該環槽對位該間隔件之承重部，該間隔件之承重部扣接於該環槽。
6. 如申請專利範圍第1、2、3、4或5項之馬達，其中該軸管的封閉部設有一定位槽，該間隔件的一端卡接於該定位槽。
7. 如申請專利範圍第3、4或5項之馬達，其中該軸管的封閉部設有一定位槽，該間隔件的套環部之一端卡接於該定位槽。
8. 如申請專利範圍第1、2、3、4或5項之馬達，其中該支撐件與該軸管的封閉部之間設有一卡掣定位結構。
9. 如申請專利範圍第8項之馬達，其中該卡掣定位結構為能夠相互結合的一卡塊及一卡槽，該軸管的封閉部設有該卡槽，該支撐件的一側表面設有該卡塊，該卡塊對應卡接於該卡槽內。
10. 如申請專利範圍第8項之馬達，其中該卡掣定位結構為能夠相互結合的一卡塊及一卡槽，該軸管的封閉部設有該卡塊，該支撐件的一側表面設有該卡槽，該卡塊對應卡接於該卡槽內。
11. 如申請專利範圍第1、2、3、4或5項之馬達，其中該支撐件包含相互疊合的一彈性緩衝墊及一耐磨墊，該轉軸的一端抵接於該耐磨墊，該彈性緩衝墊位於該耐磨墊與該軸管的封閉部之間。
12. 如申請專利範圍第1、2、3、4或5項之馬達，其中該支撐件為一彈性緩衝墊。
13. 如申請專利範圍第1、2、3、4或5項之馬達，其中該支撐件為一耐磨墊。