TW201538379A - 機車用之活性碳罐安裝構造 - Google Patents

Abstract

本發明包括一種活性碳罐，其中該活性碳罐的縱向軸線的配置係沿著上下傾斜的方向設置。此種構造可以縮減摩托車主體的寬度。上述沿著上下傾斜的方向配置的構造，使得從設備箱所突伸出的支桿可以與保持部在上部分以及下部分分開地結合。本發明的構造可以有效降低活性碳罐的振盪。此外，該活性碳罐的縱向軸線沿著前後傾斜的方向配置與沿著上下傾斜以及左右傾斜的方向配置產生對本發明構造提供有利的扭轉設置方向，以縮短機車主體的寬度。

Description

機車用之活性碳罐安裝構造

本發明係關於一種在鞍乘型或跨坐型的車輛上將活性碳罐設置在設備箱下方的安裝配置，尤其係關於一種適用在如「小狼」型(“cub”type)機車的小型機車上的安裝配置。

許多不同種類的機車，在機車座墊的下方都設置有用於存放行李的設備箱以提供預定量的空間容積，藉此在騎乘機車時或者將機車停放時，能夠將如電子零件等物品方便地儲放在其中。此外，用於從燃料箱中蒐集汽化燃料的活性碳罐，通常係與機車的燃料箱可聯通地連接。由活性碳罐所蒐集的燃料係由進氣系統進一步饋送至引擎中。在習知技術中，已揭露一種活性碳罐的縱向方向沿著機車主體的寬度方向設置的配置。設備箱的下方形成有一凹陷部分，從而設備箱是設置在機車座墊的下方，且活性碳罐是由保持部保持而被支持在凹陷部分處。

在日本專利特許第4890532號中所揭露的活性碳罐配置中，活性碳罐是沿著機車主體的寬度方向設置，且機車主體的寬度不會比活性碳罐的長度來的短。此外，活性碳罐的支撐結構係由從設備箱突伸出來的兩個支桿所固定，且係可聯通地與保持部連接，以被固定在高於活性碳罐的上部的位置處。在此固定位置時，活性碳罐的下部可能會遭受到高度的振盪。為了使活性碳罐以及機車主體之間在振盪發生時可以保持間隙，則必須將機車主體的尺寸加大。

因此，業界中需要一種用於機車上的活性碳罐的安 裝配置，使得活性碳罐的縱向軸線沿著前後傾斜的方向設置，並且沿著上下傾斜與左右傾斜的方向設置，藉此有效地降低活性碳罐振盪的情形，並且縮短機車主體的寬度。

本發明的申請專利範圍第1項，揭露一種機車用之 活性碳罐安裝構造，該機車具有一主體以及一機車座墊，且該活性碳罐安裝構造包括設置於該機車坐墊下方的一設備箱，該設備箱具有兩個支桿，並且在該兩個支桿開始延伸處形成一凹陷部分、以及一活性碳罐，具有與其連接的兩個保持部，該兩個保持部用於在兩個結合位置與兩個支桿連接，該活性碳罐的縱向軸線係沿著機車之主體的寬度方向設置，其中，該活性碳罐安裝構造的特徵在於：該活性碳罐的縱向軸線係沿著上下傾斜的方向傾斜地設置，且兩個結合位置的其中一者係位於該活性碳罐上沿著縱向軸線的一上部分，兩個結合位置中的另一者係位於該活性碳罐上沿著縱向軸線的一下部分。

本發明的申請專利範圍第2項是依附於申請專利範圍第1項中所述之機車用之活性碳罐安裝構造，其特徵在於：該活性碳罐係設置在位於設備箱的一下後部的凹陷部分中，當從凹陷部分之上部與下部的側視圖觀看時，該活性碳罐係設置在向後向上的一左側座架以及一右側座架的一上部分以及一下部分之間。

本發明的申請專利範圍第3項是依附於申請專利範圍第2項所述之機車用之活性碳罐安裝構造，其特徵在於：當從活性碳罐安裝構造的上視圖觀看時，該活性碳罐的一水平端部係沿著寬度方向設置在該左側座架以及該右側座架之間的一間隙中。

本發明的申請專利範圍第4項是依附於申請專利範圍第2項所述之機車用之活性碳罐安裝構造，其特徵在於：該活性碳罐的縱向軸線係沿著前後傾斜的方向設置，其中，該活性碳 罐的縱向軸線係沿著上下傾斜以及前後傾斜的方向設置，並且當從活性碳罐安裝構造的側視圖觀看時，該活性碳罐的縱向軸線係在上座架以及下座架的向後向上方向之間延伸。

本發明的申請專利範圍第5項是依附於申請專利範圍第2項所述之機車用之活性碳罐安裝構造，其特徵在於：該設備箱的內部成形用於形成多個隔板，以界定一電池儲放空間以及一配線與電子零件儲放空間，該電池儲放空間係設置在該凹陷部分上方，該配線與電子零件儲放空間係設置在該凹陷部分前方，其中，該配線與電子零件儲放空間的高度大約與所形成的凹陷部分的深度相同，且該電池儲放空間以及該配線與電子零件儲放空間係由一蓋體所覆蓋。

本發明的申請專利範圍第6項是依附於申請專利範圍第4項所述之機車用之活性碳罐安裝構造，其特徵在於：該設備箱進一步包括形成在其後部的一第二凹陷部分，其中，當從活性碳罐安裝構造的右視圖觀看時，該活性碳罐的前端係在前後傾斜的方向上位於靠近第二凹陷部分的位置。

本發明的申請專利範圍第7項是依附於申請專利範圍第5項所述之機車用之活性碳罐安裝構造，其特徵在於：當從活性碳罐安裝構造的側視圖觀看時，該左側座架與該右側座架的上部分係與該電池儲放空間以及該配線與電子零件儲放空間重疊。

根據本發明申請專利範圍第1項所揭露的內容，由於活性碳罐的縱向軸線係沿著上下傾斜的方向設置，因此可以縮短機車主體的寬度。此外，由於位於兩個結合位置的兩個支桿是分別位在活性碳罐之縱向軸線的上部分與下部分，因此可以降低活性碳罐的振盪情形，提供良好的剛性，並且減少活性碳罐周圍的公差。如此一來，便能進一步縮減機車主體的寬度。

根據本發明申請專利範圍第2項所揭露的內容，活性碳罐的設置方式可以在活性碳罐周圍與附近的部件之間提供較 小的公差。此外，也可以將活性碳罐設置在左側座架與右側座架的上部分與下部分之間，以使活性碳罐可以受到這些座架的保護。

根據本發明申請專利範圍第3項所揭露的內容，活性碳罐的設置方式可以將左側座架與右側座架之間的寬度縮到最小，藉此將機車本體的形狀在寬度上縮減。

根據本發明申請專利範圍第4項所揭露的內容，活性碳罐大致係在向後向上的方向上位於上座架與下座架之間的空間的中心，藉此能夠透過座軌來保護活性碳罐。此外，更能將活性碳罐與座墊之間的空間保持淨空。

根據本發明申請專利範圍第5項所揭露的內容，在設備箱中，電子零件的儲放空間與電池的儲放空間兩者的底面係具有相同的高度，以使得電池與電子零件能夠容易擺放與使用。所述凹陷部分的深度係足以提供配線儲放的空間，藉此使得設備箱內的空間能夠有效地被利用。

根據本發明申請專利範圍第6項所揭露的內容，設備箱的第二凹陷部分能夠提供足夠的公差，以使其他部件能夠設置在活性碳罐周圍的狹小空間中。第二凹陷部分更能讓活性碳罐的設置位置更加地靠近設備箱，藉此創造將上述部件緊密配置的構造。

根據本發明申請專利範圍第7項所揭露的內容，座軌的上部可以保護設置於設備箱中的電池與電子零件。

2‧‧‧地面

10‧‧‧機車/小型機車

11‧‧‧活性碳罐

12‧‧‧設備箱

13‧‧‧點火線圈

15a、15b‧‧‧支桿

16a、16b‧‧‧保持部

17‧‧‧調節器

19‧‧‧單向閥

20‧‧‧主框架構件/中央框架構件/主框架

21‧‧‧火星塞

22‧‧‧高張力電線

23a(R)‧‧‧右側座架/上座架/上部分

23a(L)‧‧‧左側座架/上座架/上部分

23b(R)‧‧‧右側座架/下座架/下部分

23b(L)‧‧‧左側座架/下座架/下部分

25‧‧‧軟管定位壁

25a‧‧‧軟管導引部

26‧‧‧蓋體

27a、27b‧‧‧中空槽

30‧‧‧引擎

31‧‧‧啟動馬達

32‧‧‧腳踏起動機桿

33a、33b、33c‧‧‧固定點

34‧‧‧換檔踏板

35a、35b‧‧‧軟管夾

36a‧‧‧汽缸

36b‧‧‧汽缸頭

37a、37b‧‧‧活性碳罐軟管

38‧‧‧曲軸箱

39‧‧‧曲軸

40‧‧‧座墊

41‧‧‧化油器

42‧‧‧空氣濾淨器

43‧‧‧燃料箱

44‧‧‧電池

46‧‧‧電子零件

46a‧‧‧電容放電式點火單元

46b‧‧‧繼電器

48a、48b、48c、48d‧‧‧安裝點

49‧‧‧燃料過濾器

50‧‧‧後輪

51a、51b‧‧‧懸吊橡膠件

52‧‧‧動力傳動機構

53‧‧‧燃料饋送軟管

55a、55b‧‧‧凹陷部分

60‧‧‧前輪

62‧‧‧前碟式制動轉子

63‧‧‧消音器

64‧‧‧前叉

65a‧‧‧主腳架

65b‧‧‧側腳架

66‧‧‧前擋泥板

70‧‧‧手柄

77‧‧‧後懸吊系統

78‧‧‧孔洞

80‧‧‧縱向軸線

82‧‧‧上下傾斜的方向

84‧‧‧前後傾斜的方向

86‧‧‧凹陷部分

88‧‧‧第二凹陷部分

94‧‧‧隔線

98、99‧‧‧縱向軸線

100‧‧‧儲放空間

第1圖為代表性小型機車的側視圖，其顯示根據本發明一實施例將活性碳罐安裝構造設置在機車座墊下方的配置；第2圖為位於設備箱的下後部之活性碳罐構造的後視圖，其顯示根據本發明一實施例將活性碳罐的縱向軸線在上下傾斜的方向上傾斜地設置的配置；第3圖為沿著第2圖的剖面線A-A進行剖面的剖視圖，其顯示活 性碳罐透過保持部被連接到設備箱上，且設備箱中具有用於儲放電池、配線以及電子零件之空間；第4L圖為顯示第1圖的小型機車的一部分的左側局部分解圖，其包括設備箱、活性碳罐、電池以及電子零件的安裝構造與空間配置；第4R圖為顯示第1圖的小型機車的一部分的右側局部分解圖，其包括活性碳罐在上座架與下座架之間的安裝構造與空間配置；第5圖為顯示第1圖的小型機車之一部分的俯視圖，其中機車座墊以及設備箱被移除，且其顯示活性碳罐沿著前後傾斜的方向設置的配置；第6圖為顯示活性碳罐透過支桿以及保持部與設備箱連接的左側局部剖視圖，其中設備箱包括用於覆蓋電池儲放空間以及配線與電子零件儲放空間的蓋體；第7L圖為顯示具有兩個支桿的設備箱以及具有兩個保持部連接至其上的活性碳罐的左側視圖，該兩個保持部在兩個結合位置與該兩個支桿連接；第7R圖為顯示具有兩個支桿的設備箱以及具有兩個保持部連接至其上的活性碳罐的右側視圖，該兩個保持部在兩個結合位置與該兩個支桿連接；以及第8圖為顯示設備箱的安裝構造的後視圖，其包括根據本發明一實施例之設置在設備箱後部的活性碳罐軟管夾以及活性碳罐支桿。

參照第1圖至第8圖，一般來說，機車10括一組框架構件，該組框架構件包含一主/中央框架構件20，以及一對左側與右側座架23a、23b(R、L)。框架構件構成機車的結構支柱，以支撐或承載各種不同的機車元件。機車10包括懸掛在主框架構件20上的一引擎30，引擎的汽缸是沿著水平的方向設置，並且位於一座墊40的下方與前方。如第1圖、第4L圖以及第4R圖所示， 座墊40可以具有一前方部分或一駕駛部分，以及一後方部分或者一乘客部分。機車10也包括一啟動馬達31以及腳踏起動機桿32，以使騎乘者能夠透過自動與手動的方式啟動引擎30；此外，機車10也包括換檔踏板34，以使騎乘者能夠透過左腳來選擇並且變換檔次。

引擎30包括一汽缸36a、一曲軸箱38以及一曲軸39。汽缸的軸線係以向前並且朝向水平方向的方式設置。一化油器41以及一空氣濾淨器42係透過該領域中具有通常知識者能夠理解的方式與引擎的汽缸頭36b耦接。曲軸39係將引擎的汽缸36a中所產生的線性往復活塞運動轉換為旋轉運動，並且將旋轉運動透過動力傳動機構52(傳動鍊條箱)傳送至一後輪50。消音器63係用來降低騎乘者駕駛機車時機車10所發出的噪音。機車10進一步包括安裝在前軸上的一前輪60，且前軸係用於固定一前碟式制動轉子62。一對前叉64是沿著前輪60的左外側與右外側延伸，且各個前叉64係分別與轉向主幹耦接。機車10包括一對與下座架23b(L、R)耦接的後懸吊系統77。轉向主幹係與一車把耦接，而車把則進一步與手柄70耦接，如此一來，騎乘者可以透過手柄70控制機車10的行進方向。前輪60的正上方設置有一前擋泥板66。安裝在前輪60與後輪50上的輪胎，會在機車10被騎乘時與如地面2等機車可以騎乘的表面接觸。此外，機車10更包括一主腳架65a，騎乘者可以選擇性地將該主腳架旋轉至支撐位置，以將機車10支持在左-右對稱的直立位置；以及一側腳架65b，其位在機車10的左側，騎乘者可以選擇性地將其旋轉至支撐位置，以將機車支撐在稍微向左傾斜的位置。

機車10進一步包括一電力系統，該電力系統包括至少一電池44、一電容放電式點火單元46a、一點火線圈13、一繼電器46b、一調節器17、火星塞21以及一高張力電線22。

第1圖進一步顯示固定於設備箱12上的活性碳罐11，其中，設備箱12是設置在機車坐墊40的下方。活性碳罐11是設置在設備箱12下方，並且位於機車10的一對下座架23b(L、 R)以及一對上座架23a(L、R)之間的空間間隙之中。活性碳罐11進一步可聯通地與燃料箱43連接，以從燃料箱43中蒐集汽化燃料。在第4L圖以及第4R圖中可以最清楚地見到，燃料箱43係設置在乘客座墊部分下方位於設備箱12後並且高於活性碳罐11的位置處。燃料箱43可以進一步由固定元件分別固定在上座架23a(L、R)的左右兩側的四個安裝點48a、48b、48c、48d。

在第7L圖中可以最清楚地看到，活性碳罐軟管37b是由兩個軟管夾35a、35b固定在設備箱12的左側。活性碳罐軟管37b中包括用於防止燃料回流至化油器41中的一單向閥19。如第4L圖所示，活性碳罐軟管37a是連接到燃料箱43。圖示中亦顯示從燃料箱43連接至化油器41的燃料饋送軟管53。燃料饋送軟管53包括一燃料過濾器49，藉此將乾淨的燃料提供至化油器41。

第2圖為顯示活性碳罐11設置在設備箱12的下後部的後視圖，其中，根據本發明的一實施例，活性碳罐11的縱向軸線80是沿著上下傾斜的方向82設置。由第5圖中可以最清楚的看到，活性碳罐11的縱向軸線80是沿著機車10的寬度方向設置。由於活性碳罐11的縱向軸線80是沿著上下傾斜的方向82以及前後傾斜的方向84設置，本發明得以將機車10的主體寬度縮短。此外，顯示在兩個結合位置的兩個支桿15a、15b，即，位於活性碳罐的縱向軸線80的上部分與下部分的位置，能夠有效地降低活性碳罐11的振盪現象，提供良好的剛性，並且減少活性碳罐11周圍的公差。本發明所能達成上述的優勢，有部份的原因在於上支桿15a係位在右側且下支桿15b是位在左側，藉此穩固地固定活性碳罐11。上述的配置可以使得機車主體的寬度得以進一步縮減。

如第2圖以及第8圖所示，設備箱在上後側的兩側設有凹陷部分55a、55b，以分別提供下座架23b(L、R)的左右兩個座架通過的空間。如第4L圖以及第4R圖所示，活性碳罐軟管37a與燃料箱43之間為液體聯通，而第二活性碳罐軟管37b則是與化油器41之間液體聯通。第8圖進一步顯示一對軟管夾35a、 35b以及一軟管導引部25a，該軟管導引部25a位於設備箱12的左側部分，並且用於將活性碳罐軟管37a、35b固定在緊靠設備箱12的軟管定位壁25的位置。第3圖為沿著第2圖的A-A剖面線進行剖面的剖面圖，其顯示活性碳罐11透過保持部16a、16b與設備箱12連接的配置，且設備箱12具有用於儲放電池、配線以及電子零件之儲放空間100。活性碳罐的上部是設置在凹陷部分86之中，且活性碳罐11的右下部是面對第二凹陷部分88設置。 第二凹陷部分88是形成在設備箱12的右後部分，因此能夠提供足夠的公差，供其他部件設置在活性碳罐11附近的狹小空間之中(如第4L圖所示)。此外，第二凹陷部分88使得活性碳罐11可以被設置在更靠近設備箱12的位置處，以創造一個可以將活性碳罐11緊密設置的結構。

第4R圖為顯示第1圖的小型機車10之一部分的右側局部分解圖，其包括活性碳罐11設置在位於設備箱12的下後部的凹陷部分86中的安裝構造與空間配置。第4L圖為顯示第1圖的小型機車10之一部分的左側局部分解圖，其包括設備箱12、活性碳罐11、電池44以及電子零件46的安裝構造與空間配置。 參照第5圖，該等電子零件包括電容放電式點火單元46a以及繼電器46b。當從第5圖中所示的俯視圖觀看時，電容放電式點火單元46a以及繼電器46b的縱向軸線98、99係與活性碳罐的縱向軸向80平行。電容放電式點火單元46a以及繼電器46b兩者皆進一步由安裝在設備箱12中之對應的懸吊橡膠件51a、51b所固定。 在第4R圖以及第4L圖中，向後向上的左側座架以及右側座架的該對上部分23a(R、L)以及該對下部分23b(R、L)可以用於保護活性碳罐11。如第4R圖以及第4L圖中所顯示的側視圖所示，座架的上部分23a(L、R)係與電子零件46以及電池44重疊。如此一來，更能有效保護該等元件。

第5圖為顯示第1圖的小型機車10之一部分的俯視圖，其中機車坐墊以及設備箱已經被移除。活性碳罐11係沿著前後傾斜的方向84設置。活性碳罐11的水平端部係在左側與右側 座架23a、23b(R、L)之間的間隙中沿著寬度方向設置。如第5圖所示，設備箱12可以由位在其頂部的三個固定點33a、33b、33c分別固定到主框架20以及左側與右側座架23a(L、R)上。

在第4L圖、第4R圖以及第5圖中所示的構造中，是顯示左側與右側座架23a、23b(R、L)與電子零件46、配線45與電池44的儲放空間重疊的方式，因而能夠保護設置於設備箱12中的電池44與電子零件46。

如第2圖以及第4L圖、第4R圖中所示的構造，使得活性碳罐11得以：(a)將其縱向軸線80可以沿著前後傾斜的方向84以及上下傾斜的方向82設置；(b)在上座架與下座架23a、23b(L、R)的向後向上方向之間突伸；以及(c)設置在左側與右側座架23a、23b(L、R)之間的空間中。上述的設置使得左側與右側座架23a、23b(L、R)之間的寬度得以縮減到最小，藉此進一步縮減機車主體的寬度。

如第4L圖以及第6圖所示，設備箱12的內部成形以形成多個隔板，來界定位在凹陷部分86上方的電池儲放空間，以及位在凹陷部分86前方的配線45與電子零件46的儲放空間；其中，配線儲放空間的高度是大致與所形成的凹陷部分86的深度相同。所述的電池儲放空間以及配線與電子零件儲放空間係由一蓋體26所覆蓋，且蓋體26同時也是設備箱內部所儲放的物件的底部表面。隔線94代表配線儲放空間以及電子零件儲放空間之間的邊界。電子零件儲放空間是位在配線儲放空間的上方，且隔線94為電容放電式點火單元46a以及繼電器46b的安裝高度。設備箱12具有可以插入至懸吊橡膠件51a、51b的孔洞78中的支桿，藉此支撐電容放電式點火單元46a以及繼電器46b。所述的支桿進一步從設備箱12的底部開始延伸。安裝的高度與電池儲放空間的安裝表面的高度相同。支桿的長度代表配線儲放空間位在電子零件儲放空間下方且兩者之間具有間隔。電子零件46以及電池44的安裝位置(高度)係經過特別設計並且位在同樣的高度上，以使得電子零件46以及電池44能夠輕易地組裝。凹陷部分86的深度是 形成為足以容納配線儲放空間的空間大小，藉此充分利用設備箱12內部的空間。

第7R圖以及第7L圖分別為顯示具有兩個支桿15a、15b的設備箱12以及具有兩個與其連接之保持部16a、16b的活性碳罐11的右側視圖及左側視圖，其中，兩個保持部16a、16b在兩個結合位置與兩個支桿15a、15b連接。如第7L圖所示，活性碳罐11的上右部具有保持部16a，設備箱12的支桿15a可以插入至保持部16a的中空槽27a(顯示於第2圖中)之中。相同地，活性碳罐11的下左部具有保持部16b，支桿15b可以插入至中空槽27b之中。上述的構造使得活性碳罐11的設置可以在設備箱12組裝的同時進行。換言之，上述的構造可以縮短產線上的組裝時間，並且因此增進機車10的組裝效率。此外，活性碳罐11上部與下部的結合能夠確保活性碳罐11的固定更為穩固，並且降低其振盪的情形。

本發明的特定實施例之態樣係用於解決與習知的小型機車如小狼型號的機車上的電子配件插槽安裝構造相關的至少一態樣、問題、限制及/或缺點。雖然在本發明中係針對與特定實施例相關的特徵、態樣及/或優點進行描述，亦可能會有其他的實施例具有同樣的特徵、態樣及/或優點，且並非所有的實施例都需展現上述的特徵、態樣及/或優點才算落在本發明的申請專利範圍內。該領域中具有通常知識者可以將上述的結構、元件或其替代的方案根據需求結合為替代的結構、元件及/或實施方案。此外，任何具有該領域知通常知識者皆可以在不脫離下文的申請專利範圍的情形下針對本發明進行各種改良及變化。

11‧‧‧活性碳罐

16a、16b‧‧‧保持部

23a(R)‧‧‧右側座架/上座架/上部分

23a(L)‧‧‧左側座架/上座架/上部分

23b(R)‧‧‧右側座架/下座架/下部分

23b(L)‧‧‧左側座架/下座架/下部分

27、27b‧‧‧中空槽

33b、33c‧‧‧固定點

37a、37b‧‧‧活性碳罐軟管

55a、55b‧‧‧凹陷部分

80‧‧‧縱向軸線

82‧‧‧上下傾斜的方向

88‧‧‧第二凹陷部分

Claims (7)

1. 一種機車用之活性碳罐安裝構造，該機車具有一主體以及一機車座墊，該活性碳罐安裝構造包括：一設備箱，其設置在該機車座墊下，該設備箱具有兩個支桿，並且在該兩個支桿開始延伸處形成一凹陷部分；以及一活性碳罐，該活性碳罐具有與其連接的兩個保持部，該兩個保持部在兩個結合位置與該兩個支桿連接，且該活性碳罐的一縱向軸線係沿著該機車之該主體的寬度方向設置，其中，該活性碳罐安裝構造之特徵在於：該活性碳罐的該縱向軸線係沿著上下傾斜的方向傾斜地設置，且該兩個結合位置的其中一者係位於該活性碳罐上沿著該縱向軸線的一上部分，該兩個結合位置中的另一者係位於該活性碳罐上沿著該縱向軸線的一下部分。
2. 根據申請專利範圍第1項所述之機車用之活性碳罐安裝構造，其中，該活性碳罐係設置在位於該設備箱的一下後部的該凹陷部分中，當從該凹陷部分之上部與下部的側視圖觀看時，該活性碳罐係設置在向後向上的一左側座架以及一右側座架的一上部分以及一下部分之間。
3. 根據申請專利範圍第2項所述之機車用之活性碳罐安裝構造，其中，當從該活性碳罐安裝構造的上視圖觀看時，該活性碳罐的一水平端部係沿著寬度方向設置在該左側座架以及該右側座架之間的一間隙中。
4. 根據申請專利範圍第2項所述之機車用之活性碳罐安裝構造，其中，該活性碳罐的該縱向軸線係沿著前後傾斜的方向設 置，其中，該活性碳罐的該縱向軸線係沿著上下傾斜以及前後傾斜的方向設置，並且當從該活性碳罐安裝構造的側視圖觀看時，該活性碳罐的該縱向軸線係在上座架以及下座架的向後向上方向之間突伸。
5. 根據申請專利範圍第2項所述之機車用之活性碳罐安裝構造，其中，該設備箱的內部成形用於形成多個隔板，以界定一電池儲放空間和一配線與電子零件儲放空間，該電池儲放空間係設置在該凹陷部分上方，該配線與電子零件儲放空間係設置在該凹陷部分前方，其中，該配線與電子零件儲放空間的高度大約與所形成的該凹陷部分的深度相同，且該電池儲放空間以及該配線與電子零件儲放空間係由一蓋體所覆蓋。
6. 根據申請專利範圍第4項所述之機車用之活性碳罐安裝構造，其中，該設備箱進一步包括形成在其後部的一第二凹陷部分，其中，當從該活性碳罐安裝構造的右側視圖觀看時，該活性碳罐的前端係在前後傾斜的方向上位於靠近該第二凹陷部分的位置。
7. 根據申請專利範圍第5項所述之機車用之活性碳罐安裝構造，其中，當從該活性碳罐安裝構造的側視圖觀看時，該左側座架與該右側座架的該上部分係與該電池儲放空間以及該配線與電子零件儲放空間重疊。