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TW201506299A - 發光二極體車燈 - Google Patents

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TW201506299A
TW201506299A TW102127699A TW102127699A TW201506299A TW 201506299 A TW201506299 A TW 201506299A TW 102127699 A TW102127699 A TW 102127699A TW 102127699 A TW102127699 A TW 102127699A TW 201506299 A TW201506299 A TW 201506299A
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electrochromic
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Po-Chou Chen
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Hon Hai Prec Ind Co Ltd
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Abstract

一種發光二極體車燈，包括LED光源、面向該LED光源設置的集光元件以及位於該集光元件上方的電致變色元件，該LED光源發出的光線經過集光元件彙聚後射入該電致變色元件，該電致變色元件在正向電壓或電流作用下透光率由正常值發生下降，該LED光源射向該電致變色元件的光線部分穿過該電致變色元件並形成第一光型分佈，該電致變色元件在反向電壓或電流作用下透光率恢復至正常值，該LED光源射向該電致變色元件的光線全部穿過該電致變色元件並形成第二光型分佈。

Description

發光二極體車燈
本發明係涉及一種用於車輛照明的發光二極體車燈。
在車輛行駛過程中，當道路前方無相向駛來的車輛時，可以考慮使用遠燈光型；而當道路前方有相向駛來的車輛時，則必須將光型切換為近燈光型，以防止燈光照射到相向駛來車輛的駕駛員的眼中而引發交通事故。
然而，普通車燈的近、遠燈光型係藉由對兩組燈具進行切換控制來實現的，這無疑提升了車燈的成本，而且使用兩組燈具來進行近/遠燈光光型的切換控制也不方便，另外普通的車燈光源還存在使用壽命短、耗電高的缺點。
有鑒於此，有必要提供一種成本低、控制方便的發光二極體車燈。
一種發光二極體車燈，包括LED光源以及面向該LED光源設置的集光元件，該發光二極體車燈還包括設置於該集光元件上方的至少一電致變色元件，該LED光源發出的光線經過集光元件彙聚後射入該電致變色元件，該電致變色元件在正向電壓或正向電流作用下透光率由正常值發生下降，該LED光源射向該電致變色元件的光線部分穿過該電致變色元件並形成第一光型分佈，該電致變色元件在反向電壓或反向電流作用下透光率恢復至正常值，該LED光源射向該電致變色元件的光線直接透射過該電致變色元件並形成第二光型分佈。
與習知技藝相比，本發明所述發光二極體車燈利用電致變色元件來對LED光源發出的光線進行調節，以實現近/遠燈光光型的切換控制，操作簡單，發光二極體車燈的成本更低、壽命亦更長。
1‧‧‧發光二極體車燈
2‧‧‧LED光源
3‧‧‧準直透鏡
4‧‧‧微透鏡
5‧‧‧聚焦透鏡
6‧‧‧電致變色元件
7‧‧‧投射透鏡
8‧‧‧散熱器
10、10a‧‧‧集光元件
31、31a、41‧‧‧入射面
32、32a‧‧‧側面
33、33a、43‧‧‧出射面
42‧‧‧連接面
60‧‧‧電致變色元件陣列
61、67‧‧‧玻璃基板
62、66‧‧‧透明導電層
63‧‧‧電致變色層
64‧‧‧電解質層
65‧‧‧離子儲存層
80‧‧‧基板
81‧‧‧散熱鰭片
82‧‧‧上表面
311、311a‧‧‧第一入射面
312、312a‧‧‧第二入射面
313、313a‧‧‧凹槽
321‧‧‧反射層
圖1係本發明第一實施例的發光二極體車燈的組合示意圖。
圖2係圖1所示發光二極體車燈的電致變色元件的結構示意圖。
圖3係本發明第二實施例發光二極體車燈的集光元件示意圖。
圖4係本發明第三實施例發光二極體車燈的電致變色元件陣列的排列示意圖。
圖5係圖4所示發光二極體車燈的電致變色元件陣列的電路連接示意圖。
圖6係圖4所示發光二極體車燈的電致變色元件陣列的另一電路連接示意圖。
請參照圖1，本發明第一實施例的發光二極體車燈1包括依次設置的LED光源2、集光元件10、電致變色元件6以及投射透鏡7。該LED光源2發出的光線經過集光元件10彙聚後射向該電致變色元件6，光線從該電致變色元件6出射後經過投射透鏡7投射到預定的照明區域。
該LED光源2貼設於一散熱器8上。該散熱器8包括基板80以及位於該基板80一側的多個散熱鰭片81。該LED光源2貼設於該散熱器8遠離散熱鰭片81的上表面82上。該LED光源2工作時產生的熱量藉由散熱器8散發到周圍空氣中。
該集光元件10包括準直透鏡3、聚焦透鏡5以及位於該準直透鏡3和聚焦透鏡5之間的微透鏡4。該LED光源2發出的光線經過準直透鏡3準直後變為平行光束入射至該微透鏡4上，光線經過微透鏡4彙聚後形成多個分離的光束帶，該等分離的光束帶經過聚焦透鏡5再次彙聚後形成均勻、連續的照明區域。
該準直透鏡3包括入射面31、與該入射面31相對設置的出射面33以及連接該入射面31與出射面33的側面32。該準直透鏡3的出射面33係一平面。該準直透鏡3的入射面31係一曲面。該準直透鏡3的入射面31朝向該準直透鏡3的內部凹陷形成一凹槽313。該凹槽313大致呈圓臺狀，該凹槽313的寬度自該凹槽313具有敞口的頂部朝向該凹槽313鄰近該準直透鏡3的出射面33的底部方向逐漸減小。具體地，該準直透鏡3的入射面31包括第一入射面311以及環繞第一入射面311的第二入射面312。該第一入射面311位於凹槽313的底部並朝向LED光源2凸出延伸。在本實施例中該第一入射面311係一外凸的球面，該第二入射面312係環繞該第一入射面311設置的斜面。
該準直透鏡3的第一入射面311正對LED光源2設置，該LED光源2中心角（即光線與光軸的夾角，在本實施例中約係±30度）附近的光線經過準直透鏡3的第一入射面311折射進入準直透鏡3後朝向該準直透鏡3的出射面33傳播；該LED光源2中心角兩側的光線經過準直透鏡3的第二入射面312折射進入準直透鏡3後朝向準直透鏡3的側面32傳播，其中入射角大於該準直透鏡3的全反射臨界角的光線被該準直透鏡3的側面32反射後朝向準直透鏡3的出射面33傳播。
該準直透鏡3的側面32上還可設置一反射層321以提高該側面32對光線的反射效率，在本實施例中該反射層321係一鍍銀的金屬反射層。
該微透鏡4包括一入射面41、與該入射面41間隔設置的出射面43以及連接該入射面41與出射面43的連接面42。該微透鏡4的入射面41係一平面。該微透鏡4的出射面43係一波浪形的外凸曲面。該連接面42自該入射面41的周緣垂直向上延伸。該聚焦透鏡5係菲涅爾透鏡或凸透鏡，在本發明中該聚焦透鏡5係一平凸透鏡。
請參閱圖2，該電致變色元件6包括依次設置的玻璃基板61、透明導電層62、電致變色層63、電解質層64、離子儲存層65、透明導電層66和玻璃基板67。在本實施例中，該玻璃基板61、67由相同材質構成並具有相同的厚度，該透明導電層62、66由相同材質構成並具有相同的厚度。該電解質層64提供離子在電致變色層63的傳輸通道，離子儲存層65存儲離子以用於平衡電荷分佈。該離子儲存層65也稱離子注入電極。
當在透明導電層66上施加正向電流或正向電壓，離子儲存層65中的離子被抽出，然後藉由電解質層64進入電致變色層63，引起電致變色層63變色，使得該電致變色元件6的透射率、反射率或吸收率在可見波長範圍內變化，並導致該電致變色元件6的透光率下降，該LED光源2射向該電致變色元件6的光線部分穿過該電致變色元件6並形成第一光型分佈。
若進一步對透明導電層66施加反向電流或反向電壓，該電致變色層63中的離子被抽出後又回到離子儲存層65中，使得該電致變色元件6恢復透明原狀，則該LED光源2發出的光線中射向該電致變色元件6的光線會直接透射過該電致變色元件6並形成第二光型分佈。具體地，該第一光型分佈係近場光型分佈，第二光型分佈可係遠場光型分佈。
請參閱圖3，本發明第二實施例的發光二極體車燈1與第一實施例中的發光二極體車燈1的不同之處在於：本發明第一實施例發光二極體車燈1中該集光元件10包括依次設置的準直透鏡3、微透鏡4和聚焦透鏡5，而第二實施例的發光二極體車燈1中，該集光元件10a係單一元件，該集光元件10a包括入射面31a、與入射面31a相對設置的出射面33a以及連接該入射面31a與出射面33a的側面32a。
該集光元件10a的出射面33a係一波浪形曲面。該集光元件10a的入射面31a朝向該集光元件10a的內部凹陷形成一凹槽313a。該凹槽313a大致呈圓臺狀，該凹槽313a的寬度自該凹槽313a具有敞口的頂部朝向該凹槽313a鄰近該集光元件10a的出射面33a的底部方向逐漸減小。具體地，該集光元件10a的入射面31a包括第一入射面311a以及環繞第一入射面311a的第二入射面312a。該第一入射面311a位於凹槽313a的底部並朝向LED光源2凸出延伸。在本實施例中該第一入射面311a係一外凸的球面，該第二入射面312a係環繞該第一入射面311a設置的斜面。
請參閱圖4至圖6，本發明第三實施例的發光二極體車燈1與第一實施例中的發光二極體車燈1的不同之處在於：第一實施例發光二極體車燈1中包括一個電致變色元件6，而第三實施例發光二極體車燈1中包括四個電致變色元件6，該四個電致變色元件6排列成2x2的電致變色元件陣列60。可以理解地，該電致變色元件6的個數和排列方式可以根據出光的需求作出調整。該四個電致變色元件6可以串聯（請參閱圖5）或者並聯（請參閱圖6）連接於一電源V之間，這樣有利於同時調節該四個電致變色元件6的電壓或電流大小，從而對照明區域進行分割處理，以精確調節各分割區域的光型能量分佈。
與習知技藝相比，本發明所述發光二極體車燈1利用電致變色元件6來對LED光源2發出的光線進行調節，以實現近/遠燈光光型的切換控制，操作簡單，而且僅使用單顆LED光源2即可以實現預定的照明效果，成本更低、壽命亦更長。
無
1‧‧‧發光二極體車燈
2‧‧‧LED光源
3‧‧‧準直透鏡
4‧‧‧微透鏡
5‧‧‧聚焦透鏡
6‧‧‧電致變色元件
7‧‧‧投射透鏡
8‧‧‧散熱器
10‧‧‧集光元件
31、41‧‧‧入射面
32‧‧‧側面
33、43‧‧‧出射面
42‧‧‧連接面
80‧‧‧基板
81‧‧‧散熱鰭片
82‧‧‧上表面
311‧‧‧第一入射面
312‧‧‧第二入射面
313‧‧‧凹槽
321‧‧‧反射層

Claims (10)

  1. 一種發光二極體車燈，包括LED光源以及面向該LED光源設置的集光元件，其改良在於：該發光二極體車燈還包括設置於該集光元件上方的至少一電致變色元件，該LED光源發出的光線經過集光元件彙聚後射入該電致變色元件，該電致變色元件在正向電壓或正向電流作用下透光率由正常值發生下降，該LED光源射向該電致變色元件的光線部分穿過該電致變色元件並形成第一光型分佈，該電致變色元件在反向電壓或反向電流作用下透光率恢復至正常值，該LED光源射向該電致變色元件的光線直接透射過該電致變色元件並形成第二光型分佈。
  2. 如申請專利範圍第1項所述的發光二極體車燈，其中所述集光元件包括一準直透鏡和一聚焦透鏡，所述LED光源發出的光線經過準直透鏡準直後變為平行光束射向該聚焦透鏡，光線經過聚焦透鏡彙聚後射入該電致變色元件中。
  3. 如申請專利範圍第2項所述的發光二極體車燈，其中所述集光元件還包括位於該準直透鏡和該聚焦透鏡之間的微透鏡，該LED光源發出的光線經過該準直透鏡後變為平行光束射向該微透鏡，光線經過微透鏡彙聚後形成多個離散的光束帶，該等離散的光束帶經過聚焦透鏡再次彙聚後形成連續均勻的照明區域。
  4. 如申請專利範圍第2項所述的發光二極體車燈，其中所述準直透鏡包括一入射面、與該入射面相對的出射面以及連接該入射面與出射面的側面，所述準直透鏡的出射面係一平面，所述準直透鏡的入射面係一曲面，所述準直透鏡的入射面朝向該準直透鏡的內部凹陷形成一凹槽，該凹槽的寬度自該凹槽具有敞口的頂部朝向該凹槽鄰近該準直透鏡的出射面的底部方向逐漸減小。
  5. 如申請專利範圍第4項所述的發光二極體車燈，其中所述準直透鏡的入射面包括一第一入射面以及環繞第一入射面的第二入射面，所述準直透鏡的第一入射面位於該凹槽的底部並朝向該LED光源凸出，所述準直透鏡的第二入射面係環繞第一入射面的斜面，所述準直透鏡的第一入射面正對LED光源設置。
  6. 如申請專利範圍第4項所述的發光二極體車燈，其中所述準直透鏡的側面上設置有反射層。
  7. 如申請專利範圍第1項所述的發光二極體車燈，其中所述集光元件包括一入射面、與該入射面相對的出射面以及連接該入射面與出射面的側面，所述集光元件的出射面係一波浪形的外凸曲面，所述集光元件的入射面朝向該集光元件的內部凹陷形成一凹槽，該凹槽的寬度自該凹槽具有敞口的頂部朝向該凹槽鄰近該集光元件的出射面的底部方向逐漸減小。
  8. 如申請專利範圍第7項所述的發光二極體車燈，其中所述集光元件的入射面包括一第一入射面以及環繞第一入射面的第二入射面，所述集光元件的第一入射面位於該凹槽的底部並朝向該LED光源凸出，所述集光元件的第二入射面係環繞該集光元件的第一入射面的斜面，所述集光元件的第一入射面正對LED光源設置。
  9. 如申請專利範圍第3項所述的發光二極體車燈，其中所述微透鏡包括一入光面、出光面以及連接入光面與出光面的連接面，該微透鏡的入光面與出光面間隔設置，該微透鏡的入光面係一平面，該微透鏡的出光面係一波浪形曲面。
  10. 如申請專利範圍第3項所述的發光二極體車燈，其中所述電致變色元件係多個，該等電致變色元件緊密排列組成一電致變色元件陣列，該等電致變色元件之間串聯或並聯連接。
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