TW201332829A

TW201332829A - 腳踏車幹

Info

Publication number: TW201332829A
Application number: TW102104801A
Authority: TW
Inventors: Bog-Sung Kim; Do-Hwan Kim
Original assignee: Bog-Sung Kim; Do-Hwan Kim
Priority date: 2012-02-15
Filing date: 2013-02-07
Publication date: 2013-08-16
Also published as: KR101349801B1; WO2013122383A1; KR20130093972A

Abstract

一種腳踏車幹，它允許使用者藉由使用單手上舉一支具有凸輪結構的手柄，而從前輪之前叉輕易拆解把手。此種腳踏車幹包括：一本體部，其一側形成一把手承置凹槽供一把手座落其中；一把手固定部，以其一端可旋轉地連接於本體部的一側；以及，一扣緊裝置，可於把手座落在把手承置凹槽上的狀態時，將把手固定部之另端固接於本體部。

Description

腳踏車幹

本發明有關一種腳踏車幹，尤其有關一種經由操控一手柄即可輕易組裝與拆解把手的腳踏車幹。

請參照第一圖所示，典型的腳踏車100包括一車架110，其後側連接一後輪，其前側連接一前叉120。

第二圖顯示一把手幹140之細部。如第二圖所示，把手幹140包括一本體部141及一把手固定部142。前叉120貫穿本體部141的一側，並經由一螺栓固接於本體部141。此外，本體部141之另側形成一把手承置凹槽供一把手130座落其上，並供把手固定部142配置於該處，用以包覆與固定把手130。因此，當把手130處於座落在本體部141把手承置凹槽上的狀態時，包覆把手固定部142可將把手130定位，而使用螺栓143鎖固把手固定部142與本體部141時，可將把手130固定。

同時，人們近來常用汽車將腳踏車運到設有腳踏車道的遊樂園或休閒場地，以便使用腳踏車。此時，當腳踏車容置在汽車內時，對空間影響最大的是把手。因此，使用者通常是使用工具旋鬆螺栓，使把手脫離腳踏車，然後再將腳踏車放入汽車以便攜帶它。然而，此種方法有幾個問題，亦即，使用者必須攜帶工具將把手組裝到腳踏車上或將把手從腳踏車拆解下來。

因此，於茲提出本發明以解決上述發生在先前技術中的問題，而本發明之目的是提供一種腳踏車幹，其可經由操作一手柄而輕易組裝與拆解把手。

為達成上述目的，本發明提供之腳踏車幹包括一本體部，其一側形成一把手承置凹槽供一把手座落其中；一把手固定部，以其一端可旋轉地連接於本體部的一側；及一扣緊裝置，可於把手座落在把手承置凹槽上的狀態時，將把手固定部之另端固接於本體部。

此外，所述扣緊裝置包括：複數貫穿把手固定部另端之連桿；一軸向接合於連桿一端之手柄；及一連桿定位部，可將連桿之另端固接於本體部的一側。

此外，連桿的一端係偏心接合於手柄，以改變連桿之軸桿與連桿定位部之間的距離。

此外，所述把手固定部包括一設於其外圓周面上的溝槽，供手柄座落其上。

此外，連桿定位部設於本體部的一側並包括一狹長槽口，以允許連桿可旋轉地通過狹長槽口。

此外，所述連桿包括一設於其另端的頭部，此頭部的外徑大於所述狹長槽口。

此外，所述連桿定位部進而包括一設於其端部的制動顎，用以防止所述頭部任意脫離。

根據本發明，此種腳踏車幹可經由操控手柄而輕易組裝與拆解把手。

100‧‧‧腳踏車

110‧‧‧車架

120‧‧‧前叉

121‧‧‧穿孔

130‧‧‧把手

140‧‧‧把手幹

141‧‧‧本體部

142‧‧‧把手固定部

143‧‧‧螺栓

1‧‧‧腳踏車幹

10‧‧‧本體部

11‧‧‧把手承置凹槽

12‧‧‧前叉貫孔

20‧‧‧把手固定部

21‧‧‧把手承置凹槽

30‧‧‧扣緊裝置

31‧‧‧連桿

32‧‧‧頭部

33‧‧‧連桿之軸桿中心

34‧‧‧手柄

35‧‧‧連桿定位部

35a‧‧‧狹長槽口

35b‧‧‧制動顎

36‧‧‧夾具

37‧‧‧墊片

38‧‧‧彈簧

B‧‧‧螺栓

H‧‧‧鉸鍊

W‧‧‧墊片

第一圖：為一般腳踏車之外觀圖。

第二圖：為第一圖所示腳踏車之把手幹外觀圖。

第三圖至第六圖：顯示根據本發明一較佳實施例之腳踏車幹。

第七圖：顯示第三圖所示腳踏車幹之操作狀態。

第八圖與第九圖：顯示根據本發明另一較佳實施例之腳踏車幹。

以下係根據附圖詳細說明本發明之較佳實施例。

請參照第三圖所示，把手130係固定在根據本發明之腳踏車幹1的一側，前叉120則貫穿腳踏車幹1的另一側。前叉120之上部設一穿孔121；當前叉120處於貫穿腳踏車幹1的狀態時，可經由一墊片W與一螺栓B定位。

請參照第四圖所示，根據本發明第一較佳實施例，腳踏車幹1包括一本體部10，一把手固定部20，及扣緊裝置30。

本體部10包括一把手承置凹槽11，其係設於本體部10的一側，供把手座落其上；及一前叉貫孔12，其係設於本體部10之另側，供前叉穿過該處。或者，本體部10可與前叉120一體形成。

此外，把手固定部20係位於本體部10一側的前端；更明確地說，把手固定部20的一端係經由一鉸鍊H可旋轉地接合於本體部10的一側。把手固定部20也具有一把手承置凹槽21，供把手座落其上。因此，把手固定部20與本體部10共同圈住把手。

扣緊裝置30之設置，係將把手固定部20的另端固定於本體部10的一側。

詳細言之，扣緊裝置30包括複數連桿31、一手柄34、及一連桿定位部35。

首先，連桿定位部35從本體部10的一側朝上突伸，並包括一狹長槽口35a供連桿31可旋轉地穿過該處。此外，連桿定位部35末端之後側形成一制動顎35b。

連桿31貫穿把手固定部20之另端。請參照第五圖與第六圖，連桿31的一端係軸向接合於手柄34，更明確地說，係以偏心方式軸向接合於手柄34。其理由係為了改變連桿31之軸桿中心33與連桿定位部35間的距離。此外，連桿31之另端設一頭部32，其可定位於連桿定位部〔第四圖中的標號35〕。頭部32的外徑大於前述狹長槽口〔第四圖中的標號35a〕。

手柄34係用於改變與其偏心接合之連桿31的軸桿。亦即，當手柄34被旋動時，連桿之軸桿中心33會移位。此外，把手固定部20於其外圓周面上設一溝槽，供手柄34座落其上。因此，手柄34可座落於把手固定部20的外圓周面上而不突出該處〔請參閱第四圖所示〕。

請參照第七圖所示，以下將說明從本發明之腳踏車幹拆解把手之過程。

首先，請參照第七圖(a)所示，其中說明把手與本發明腳踏車幹呈接合的狀態。把手130係座落於本體部10的一側，把手固定部20圍住把手130的前部，而貫穿把手固定部20另側的連桿31，其頭部32係處於被連桿定位部35狹長槽口扣持的狀態。如上所述，由於頭部32的直徑大於狹長槽口，且連桿定位部35的末端形成制動顎35b，所以將把手130穩固定位。

尤其，當手柄34處於下伸狀態時，偏心連桿的軸桿中心33係呈向前移動的狀態〔亦即朝向圖中的右側移動〕。因此，連桿的頭部32向前壓制連桿定位部35。

在上述狀態中，為了拆解把手，先將手柄34朝上旋轉。旋轉手柄34時，連桿的軸桿中心33會往後移動〔亦即向圖中的左側移動〕。因此，頭部32也向後移動〔請參閱第七圖(b)所示〕。

如上所述，由於頭部32向後移動，連桿31旋轉時不會受到頭部32的任何干涉，因此可以使之脫離連桿定位部35〔請參閱第七圖(c)所示〕。

如上所述，連桿31脫離連桿定位部35後，當把手固定部20處於旋開的狀態時，可以使把手130脫離腳踏車幹的本體部10〔請參閱第七圖(d)所示〕。

如上所述，根據本發明之腳踏車幹只要經由一個旋轉手柄的簡單動作，即可允許拆解把手而不需要使用任何工具，諸如螺絲起子。此外，只要反向執行上述過程即可將把手穩固地組裝與固定於腳踏車幹上。

第八圖顯示根據本發明另一較佳實施例之腳踏車幹，第九圖顯示第八圖所示腳踏車幹之主要部份。與第四圖所示的腳踏車幹第一較佳實施例比較時，第八圖與第九圖所示根據本發明第二較佳實施例的腳踏車幹進而包括一只用於連接一對連桿31的夾具36，及分別設於兩連桿31外圓周面的複數彈簧38。

夾具36之設置係為連接該等連桿31，以使連桿31可以同時旋轉。在第四圖之第一較佳實施例中，該等連桿31係間隔設置，因此，將連桿31定位於連桿定位部35或使它們脫離該處時，係分開旋轉它們。然而，在此一實施例中，由於該等連桿31係經由夾具36而彼此連接，所以可藉由夾具36而同時旋轉。

彈簧38可用以提供一彈性力，使該等連桿31從把手固定部20盡量高高突出。即使連桿31已脫離連桿定位部35，由於彈簧38仍使連桿31盡量高高突出把手固定部20，所以可輕易地將連桿31固定於連桿定位部35。

同時，此種腳踏車幹進而包括一墊片37，設於彈簧38與把手固定部20之間。

本發明上述及其他目的、特徵與優點，可從本發明較佳實施例之詳細說明配合附圖而趨於明顯。