TW201339426A - 扇葉結構及其製造方法 - Google Patents

Abstract

一種扇葉結構，其包括輪轂和葉片部，葉片部環設於輪轂的週邊，所述輪轂採用金屬材料製成，該輪轂的週邊包括連接沿，葉片部採用塑膠材料注塑成型嵌設於連接沿上，結構簡單，元件數量少。本發明還提供一種扇葉結構的製作方法。

Description

扇葉結構及其製造方法

本發明涉及一種扇葉結構及其製造方法，特別涉及一種離心風扇的扇葉結構及其製造方法。

近年來隨著電子產業的發展，電子裝置的性能不斷提升，其內部晶片組的數量和運算速度不斷提升，使得電子裝置所散發的熱量也相應增加，因此散熱風扇在電子元件結構內部運用越來越廣泛。

習知的散熱風扇扇葉結構一般包括輪轂和扇葉。習知的輪轂和扇葉的結構常常採用同一種材料一體成型，如均採用金屬材料衝壓成型，或採用塑膠成型；或採用不同種材料分開成型後再進行點膠或螺栓連接固定。而以上三種結構或多或少會在製造複雜、強度不夠、無法做成複雜扇葉結構等方面存在缺失。

有鑒於此，有必要提供一種結構簡單、製造簡便的扇葉結構及其製造方法。

一種扇葉結構，其包括輪轂和葉片部，葉片部環設於輪轂的週邊，所述輪轂採用金屬材料製成，該輪轂的週邊包括連接沿，葉片部採用塑膠材料嵌設於連接沿上。

一種扇葉結構的製造方法，包括：

採用金屬材料製作輪轂，該輪轂包括連接沿；

採用注塑成型方式在輪轂的連接沿周緣形成葉片部，該葉片部嵌設於連接沿上。

本發明的扇葉結構採用金屬材料製作輪轂、採用塑膠材料製作葉片部，不但可以滿足內部馬達對磁力的需求，減少元件的數量，還可以使扇葉結構的強度較高，不易變形和損壞。同時採用注塑成型製作葉片部可以避免葉片部在衝壓成型的工藝中達不到的結構和形狀要求。並且將葉片部在注塑成型過程中直接嵌設在輪轂上，比膠體連接、螺栓連接等其他的連接方式製作簡便、不易脫落。

下面參照附圖，結合具體實施例對本發明作進一步的描述。

請參閱圖1，本發明提供的扇葉結構100包括輪轂10、環設於輪轂10外的葉片部20。

請同時參閱圖2，所述輪轂10大致呈帽子形狀，其包括頂壁11、環壁12、連接沿13和芯軸14。該頂壁11呈圓形，該環壁12從該頂壁11的周緣垂直向下延伸形成。該連接沿13自環壁12的末端向輪轂10外側水平延伸形成，該連接沿13所在的平面與頂壁11平行。該連接沿13上開設有複數個連接孔131，該複數個連接孔131用於連接固定葉片部20。在本實施方式中，該連接孔131的數量為五個，該五個連接孔131以輪轂10所在的圓的圓心為中心呈環形矩陣分佈。該芯軸14自該頂壁11的中部向下延伸形成。所述扇葉結構100藉由該芯軸14裝配在馬達（圖未示）中並由馬達驅動，從而使扇葉結構100旋轉。該輪轂10採用金屬材料一體衝壓成型。採用金屬材料製作輪轂10可不需在內部再裝設鐵圈等元件依然能夠滿足內部裝設的馬達（圖未示）對磁力的需求。且由於金屬材料本身比塑膠材料的強度高很多，因此採用金屬材料製作輪轂10，在保證強度足夠的情況下，可以使輪轂10的厚度減小，從而使輪轂10的內部空間增大，進而為輪轂10內部安裝的馬達等提供更多的設計和安裝空間。另一方面，採用金屬材料製作輪轂10還可以將頂壁11和環壁12圍合的帽狀結構製作的較小，可以在保證強度的情況下，儘量減小輪轂10所佔用的空間，從而增大氣流的流動空間，進而提高風扇的出風量。

請同時參閱圖3，所述葉片部20均勻間隔地嵌設在輪轂10連接沿13的週邊，並由該連接沿13的外周緣向輪轂外側呈放射狀延伸。該葉片部20包括與連接沿13嵌設連接的連接端21、從連接端21向外延伸的複數個葉片22以及連接各葉片22的葉盤23。該連接端21與輪轂10的連接沿13嵌設連接，連接端21由連接沿13分隔成夾設該連接沿13的上部分211和下部分212，連接孔131由材料填滿，從而使該上部分211和下部分212在連接孔131處連接。葉片22自輪轂10的連接沿13懸空延伸而出，並均勻間隔分佈。葉盤23連接葉片22的尾部，形成一個平面。該葉片部20採用塑膠材料注塑成型製成，因此葉片部20的連接端21是在注塑成型的過程中直接嵌設於輪轂10的連接沿13上，待注塑成型工藝完成後，葉片部20即與輪轂10連接固定。此種結構不需要採用其他方式，如點膠連接、螺栓連接等將葉片部20固定於輪轂10上，避免了這些連接方式可能會出現的連接不牢固、易脫落、元件過多、組裝不便等缺失。且由於連接孔131的設置使得注塑成型後葉片部20與輪轂10形成相互咬合的結構，使連接更加牢固。此外，採用塑膠材料製作葉片部20與採用金屬衝壓製作葉片部相比，擺脫了金屬衝壓對葉片結構和葉片之間間距的限制，能夠根據實際需要製作多種形狀和排布的扇葉，具有更廣泛的適應性。

圖4為本發明實施方式提供的扇葉結構的製造方法的流程圖，其步驟包括：

採用金屬材料製作輪轂10，該輪轂10包括頂壁11、環壁12和連接沿13；

採用注塑成型方式在輪轂10的連接沿13周緣形成葉片部20。

在上述步驟中，採用金屬材料製作輪轂10是將一片金屬片利用沖模衝壓從而形成位於頂部的頂壁11、自頂壁11向下垂直延伸的環壁12和自環壁12的末端水平延伸而出的連接沿13；製作葉片部20的過程是預先將形成葉片部20的模具置於輪轂10的連接沿13外周緣的位置，然後將塑膠材料在模具中注塑成型，冷卻固化後，葉片部20即嵌設固接在連接沿13的外周緣上。

本發明的扇葉結構100採用金屬材料製作輪轂10、採用塑膠材料製作葉片部20。金屬輪轂10不但可以滿足內部馬達對磁力的需求，還無需額外配備鐵圈從而減少元件的數量，並可以使扇葉結構100的強度較高，不易變形和損壞；同時，塑膠葉片部20可以採用注塑成型，而避免葉片部在常規的衝壓成型工藝中達不到結構和形狀要求，並且將葉片部20在注塑成型過程中直接嵌設在輪轂10上，比膠體連接、螺栓連接等其他連接方式簡便、不易脫落，製造成本更低。

綜上所述，本發明確已符合發明專利之要件，遂依法提出專利申請。惟，以上所述者僅為本發明之較佳實施方式，自不能以此限制本案之申請專利範圍。舉凡熟悉本案技藝之人士援依本發明之精神所作之等效修飾或變化，皆應涵蓋於以下申請專利範圍內。

100．．．扇葉結構

10．．．輪轂

11．．．頂壁

12．．．環壁

13．．．連接沿

131．．．連接孔

14．．．芯軸

20．．．葉片部

21．．．連接端

211．．．上部分

212．．．下部分

22．．．葉片

圖1為本發明實施方式提供的扇葉結構的立體組裝圖。

圖2為圖1所示的扇葉結構的拆分示意圖。

圖3為圖1所示的扇葉結構的沿III-III的剖面示意圖。

圖4為本發明實施方式提供的扇葉結構的製造流程圖。

10．．．輪轂

11．．．頂壁

12．．．環壁

13．．．連接沿

131．．．連接孔

14．．．芯軸

20．．．葉片部

21．．．連接端

22．．．葉片

23．．．葉盤

Claims (10)

1. 一種扇葉結構，其包括輪轂和葉片部，葉片部環設於輪轂的週邊，其改良在於：所述輪轂採用金屬材料製成，該輪轂的週邊包括連接沿，葉片部採用塑膠材料注塑成型嵌設於連接沿上。
2. 如申請專利範圍第1項所述的扇葉結構，其中，所述輪轂還包括頂壁和自頂壁的外周緣向下延伸的環壁，所述連接沿自環壁的末端向外延伸形成。
3. 如申請專利範圍第1項或第2項所述的扇葉結構，其中，所述葉片部包括連接端和設於連接端外周緣的葉片，該連接端與輪轂的連接沿嵌設連接。
4. 如申請專利範圍第3項所述的扇葉結構，其中，所述連接沿上形成複數個連接孔，在葉片部採用塑膠材料注塑成型嵌設於連接沿上的過程中，塑膠材料填充該複數個連接孔。
5. 如申請專利範圍第4項所述的扇葉結構，其中，所述葉片部的連接端包括上部分和下部分，該上部分和下部分夾設輪轂的連接沿，並在連接孔處連接。
6. 如申請專利範圍第1項所述的扇葉結構，其中，所述輪轂採用衝壓成型製成。
7. 一種扇葉結構的製造方法，包括：
   採用金屬材料製作輪轂，該輪轂包括連接沿；
   採用注塑成型方式在輪轂的連接沿周緣形成葉片部，該葉片部嵌設於連接沿上。
8. 如申請專利範圍第7項所述的扇葉結構的製造方法，其中，所述輪轂還包括頂壁和環壁，該環壁自頂壁的周緣向下延伸而出，所述連接沿自環壁的末端向外延伸形成。
9. 如申請專利範圍第7項所述的扇葉結構的製造方法，其中，所述輪轂的連接沿上形成有複數個連接孔，在葉片部採用塑膠材料注塑成型嵌設於連接沿上的過程中，塑膠材料填充該複數個連接孔。
10. 如申請專利範圍第9項所述的扇葉結構的製造方法，其中，所述葉片部包括連接端和設於連接端外周緣的葉片，該連接端與輪轂的連接沿嵌設連接。