201238816 六、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明涉及一種具阻尼的樞接裝置，尤指一種 摩托車之車架上可轉動地連接座墊的樞接器。 【先前技術】 一般摩托車通常會設置有可以樞轉的一座墊，座 凹設一置物箱，可以提供摩托車騎士放置諸如 車車架之間設置一連接器’連接器^樞一 ，的第-及第二結合件，第一結合件固設於摩托車的車架上， 第二結合件固設於座墊上，使得座墊能相對摩托車的置 啟或關閉置物箱的.，且-般雜車的雜 ; =得因有r;摩托車騎士雙手都拿東西時，一 為此，遂有業者投入研發改良使用於摩托車座墊上的連接 器二其主要是在連接器上設置彈簧與阻尼裝置，使阻尼裝置與 第二結合件連動而能使摩托車的座墊開啟或關閉時具有阻尼 轉動的效果’㈣簧具有的二端分臟接在第—及第二結合件 士，使第二結合件能夠被彈簧抵壓而保持在開啟的位置，因此 备騎士由摩托車的主開關鎖解鎖後，彈簧就會使座墊自動開 啟’並且第二結合件因為作有阻尼的轉動，因此座墊可以適當 的，，開啟。然而這種具有彈簧與阻尼器的連接器設計上，辽 常疋採用現有（市售可取得之現品）的阻尼器，連接器作設計 變更以可安裝阻尼II，因此這種具有縣㈣連接器通常結構 較為複雜，且由於要使彈簧組裝於連接器上時，彈簧能夠抵壓 ，接器的第二結合件位於開啟位置，因此第一及第二結合件樞 ，在一起之前要先扭轉彈簧的兩端，然而彈簧為了要支撐座墊 能夠自動地掀開，因此彈簧的彈性力相當強，一般人手並無法 直接扭轉這種彈簧，而需要透過額外的器具扭轉彈簧後，^將 彈簧套裝於阻尼器的外側，最後再將第一及第二結合件與阻尼 器組裝在一起，導致這種具有彈簧與阻尼器的連接器組裝上相 201238816 當麻煩且費時（熟練的組裝人員組裝一個連接器可能 鐘以上），如此將會降低業者量產的速度導致成本增加。 【發明内容】 為解決此問題，本發明提供一種具阻尼的框接裝置，插接 =包括—第—結合件，具有—套筒，套筒包括沿套筒之軸向 隔開的第-及第二侧面，套筒進一步包括連接在第一及第 1之=—外圍面，—容室由套筒的第—側面沿套筒之軸向延 伸但與第一側面隔開，一軸孔由套筒的第二側面沿套筒之轴向 延伸至容室，-卡槽由第一側面沿套筒之軸向延伸但盘第 面隔開，套筒也包括形成在外圍面的—圓弧形的導^ 在外圍面且與導引顧開的一階面'，第一結合件被 來固設於-第-物件上’一軸桿，檀設於第一結合件中，轴 杯的兩端各自位於第一及第二側面之外，結合於第一結 1-彈簀，彈簧包括沿套筒之軸向關的—第―端與一第二 ，’彈簧容置於套筒的容室内且位於軸桿外圍的 ，第二端位於容室及第一侧面4的:設： Ϊ/Γσ件上的—第二結合件，第二結合件具有—連結壁，以 成沿套筒之軸向隔開的二端壁，連結壁具有形 位面，第二結合件之二端壁各自樞設於 奈套湾之第一及第二侧面外侧的區段上，第一結合件之 楚3 *，一及第二侧面位於第二結合件的二端壁之間，彈簧的 第二結合件上’第二結合件能燒套筒的轴向在開 - ίίί閉置間枢轉’當第二結合件位於開啟位置時，第 立面抵靠於第一結合件的階面上，彈簧的第二端 2二結合件位於開啟位置，第二結合件被用來固設 端面’殼體包括由一端面沿套筒之輛向延伸 ^體ί的ίΐί開的"^間，㈣具有—環狀的内壁，樞設於 部，套件，包括沿套筒之轴向隔開的一齒輪與一套接 营接σ卩的外從略小於殼體之空間的内徑，連動件係的套接 201238816 中’且套接部的表面與空間的内壁隔開形 == 動置:齒尼:齒== 轉34料相騎触轉進而使第 二結合件產生具 單寺徵，本發明的第二結合件轉動時，阻尼 相對喊體轉動而產生阻尼力，使得第-生具有阻尼力的轉動，且可避免菁 往開啟位置_日_崎細_1?、°σ件由閉°位置 第-包括沿套筒之轴向沿伸截面為圓形的一 =丰又以及截面為非圓形的—第二段，轴桿 ^ iti 步匕括套琦上樞設一棘輪，棘輪具有由複數覃而音 圓形:二=孔棘=輪2括沿套筒之軸向沿伸的截面:非 套筒與棘輪之間-在未被扭轉的自然狀態下套裝於 ^ ' ,* 固疋件，可拆卸地與棘輪結合，固定件呈 構”複數卡_成於卡接面上蚁卡接面’由早向齒 後，f自然狀g安裝於套筒與棘輪之間 t mm軸桿，軸桿連動棘輪扭轉彈簧的第二 二结合件的連社壁後閉3固定件卡設於棘輪的齒部與第 逵轉ί的ϋ間疋件的抵接面抵靠於第二結合件的 位置上，使彈簧的第二端推動棘難 壁彈性地定位第二結合件位於開啟位置。疋件進步由連結 固i件配合棘輪的設置’使本發明的框接褒置组裝浐 ί Ζί錄奸進行崎，減少使絲具扭轉彈b 簧的過程進-步降低_樞接裝置的時間，而能降3 201238816 製造成本。 【實施方式】 以下所有圖式係僅便於解釋本發明基本教導而已，圖式中 將對構成較佳實施例之元件的數目、位置、關係、及尺寸之延 $將有所說明，在閱讀及了解本發明的敎導後相關之變化實施 ，於業界技能。另外，在閱讀及了解本發明的敎導後，配合特 f力量、重量、強度、及類似要求之精確尺寸及尺寸比例之改 變亦屬業界技能。 不同圖式中係以相同標號來標示相同或類似元件；另外請 I解文中諸如“第一”、“第二”、“第三，，、“上”、 前”、‘‘後”、“内”、“外”、“端”、“部”、 : “弋平”、“垂直，，、“向内”、“向外’，、“寬度”、 、”區”、”周圍，，、”側，，、”逕向，’、，，軸向，，等 描述僅便於看圖者參考圖中構造以及僅用於幫助 9 η依式所示’本發__裝置1 Q包括—第一結合件 = 結合件2 Q具有—結合部2 2，以及-體地由結 伸弧形沿伸部2 4，—拱形套筒2 8形成 及第二侧面2 8包括沿套筒2 8之軸向隔開的第一 3 ^32^^ 軸 至容室4 2 伸但與第二侧面3 2HU面30沿套筒2 8之轴向延 的-圓弧形的導引齒4 : : 包成在外圍面3 4 -侧面30隔開的距離小於導引齒4以2!8的= 6 201238816 3 2隔開的距離’套筒2 8另包括形成在外圍面3 4 ===48隔開的-階面5〇,套筒28又包括由第1 」5套说筒2 8之轴向沿伸且與導引齒4 8隔開的一 c形 二^3 6包括繞套筒2 8的軸線之圓周方向隔開的 2 8與—第二擋壁4 0，第—結合件2 ◦的結合部 複數結合孔2 6 ’使第-結合件2 ◦之結合部2 2 結合孔2 6鎖固於諸如摩托車之車架的-第 7式所*，本發明_接裝置1 ◦進-步包括-軸桿 ^之結合件2 Q中，轉7 4進—純括沿套筒 形的一第二段°7》面二圓7形二^ 軸孔444的第一段76樞設於套筒28的 H二ΐ t "Ϊ 7 6的末端位於套筒2 8的第二侧面3 =袖杯74的第二段78位於套筒28的第-侧面30 2月的樞接裝置1 〇也包括-彈簧5 2 8的容=9ΐ與—第二端5 6，彈簧5 2容置於套筒 4嵌入第4外端圍5=!的第， 一侧面30之外。4bt第一端56位於容室42及第 82 G明置1 °另包括-棘輪5 一齒部6 0，ίϋ二8具有由複數單向齒構成的 的-第-表面6輪Λ8一的 由齒部6 0的第二“=以:圓^形，部6 6 6包括由端2 伸=部6 的-容槽6 8 一㈣7 91=延伸但與第—表面6 2隔開 第二表面6 4之間且延伸至^與齒部6 0的 第-表面6 2 〶9 ϋ槽6 8，棘輪5 8進—步包括由 ，口套濟2 8的軸向延伸至容槽6 8的一非圓形 201238816 的連動孔7 〇，且連動孔7 〇的截面形狀與軸桿7 4的第二段 7 8之截面形狀相符，一凸塊7 3形成於齒部6 〇的第二^面 6 4且鄰接在缺口 7 2的一侧。棘輪5 8係套設於套筒2 8的 ^二侧面3 〇上，棘輪5 8的樞設部6 6末端穿入套筒2 8的 容室^2内，棘輪5 8的凸塊7 3位於套筒2 8的槽道3 6内 且抵靠第二擋壁4 0，棘輪5 8之齒部6 0的第二表面6 4鄰 接在套筒2 8的第一側面3 0，彈簧5 2的靠近第二端56的 一部分套設於樞設部66的容槽68内（如第四圖所示），且 彈簧5 2的第二端5 6嵌入棘輪5 8的缺口7 2内（此時彈簧 5 2為尚未被扭轉的自由狀態），轴桿7 4的第二段7 8穿過 棘輪5 8的連動孔7 〇，且第二段7 8的末端位於棘輪5 8的 第一表面6 2之外，當轴桿7 4繞套筒2 8之軸線樞轉時，係 連動棘輪5 8—起樞動，且棘輪5 8的凸塊7 3在槽道3 Θ内 遠離第二擋壁4 0地朝第一擋壁3 8位移。 依據圖式所示，本發明的樞接裝置1〇又包括一第二结合 件8 0，樞設於第一結合件2 〇上，第二結合件8 〇呈有二^ 結^8 2，以及與連結壁8 2連接且沿套筒2 8之軸;^隔開的 一端壁8 4，連接壁82包括有複數鎖孔g〇，連結壁82具 有形成在二端壁8 4之間的一限位面9 8，第二結合件8 〇包 括由限位面9 8朝連結壁8 2沿伸的一第一凹槽9 2、一第二 f 9 4與-第三凹槽9 6 ’其中第一凹槽9 2位於其中一： 壁8 4與連結壁8 2之間，第二凹槽9 4位於另一端壁8 4與 連結壁8 2之間，第三凹槽9 6位於第一及第二凹槽9 2、9、 4之間’且第三凹槽9 6沿套筒2 8的軸向與第—凹槽9 2隔 開的距離大於第三凹槽9 6沿套筒2 8的軸向與第二凹槽9 4隔開的距離，二定位孔8 8貫穿地形成於第二結合件8 〇的 連、、壁8 2上’第二結合件8 〇包括各自形成於連結壁8 2與 二端壁8 4之間的二翼部9 9。 、 第二結合件8 〇的鎖孔9 0及二翼部9 Θ可以螺絲鎖固 ;諸如摩托車之座墊構成的一第二物件1 3 2上，第二結合件 201238816 3之二端壁8 4各自植設於軸桿74位於套筒28之篦 側面3 0、3 2外側的區段上，且軸桿7]以； f=ί 8 Q之端壁8 4外的區段上卡設諸如ί形 :於第-結合件2 〇之套筒2 8的第一及第二 相鄰第二 _第=槽r ί第二結合件 凸後7 9饱梦λ,.黃b J的第一端5 6以及棘輪5 8的 ==7?合件8 0的第-凹槽9 2對齊，第-、= 二P7fi 與第三凹槽9 6對齊，轴桿74的第-及第 第二士i;二8n各自穿過第二結合件8 ◦的樞孔8 6樞接，使 tΓf 7 4繞套筒2 8的軸線在開啟位置 尚未與棘輪5 樣的組合狀態下’第二結合件8 0 位二結合件8 〇並未受到定 開啟位位移，且#第二結合件8 0位於 2 〇的階面5 〇—:=== 8〇 〇 )〇 及第一…0件2 〇、8 0夾角約 結合^接裝置1 ^包細設於第二 體1 0 2以及-連動件’pf尼單疋1 0 0具有一殼 體1 0 2包括、;rn 9 Q 4 ’其中殼體10 2概成拱形，殼 接二：開的二端面10 4，以及連 1 ◦ 4沿伸但6 ’殼體1 0 2包括由一端面 間1 ◦ 8由階丄=1 〇 4隔開的一階狀槽1 0 7，-空 狀槽10 7的端面沿套筒2 8的軸向延伸但與 201238816 =10 4隔開’空間i 〇 8具有一内壁i 1〇， 於第凸在結合面1 〇 6上。殼體1 0 2係以螺絲螺i 蚩牛連結壁8 2上’且殼體1 0 2的結合面1 0 6貼 壁8 2上’殼體1 〇 2的二定位銷i工2各自穿 一L σ件8 〇的定位孔8 8内。 第
動Λ1 14具有一凸緣116，一齒輪118形成於凸 5 表面’凸緣1 1 6的另-表面凸出地形成士階S 圓旖形的套接部12 〇形成於階面119上，且矣 ΪΪ ί ί 徑略小練體1 ◦ 2之空間1 ◦ 8的内徑。ί ^件114係樞設於殼體丨〇 2上，詳細地 ， ，緣1 1 6貼靠於殼體i 〇 2的端面丄〇】上連=以 的1^1 ! 9減在殼體1 Q 2的階㈣i 套接部1 2 ◦位於空間1 0 8内，套接部3 4M:? 3 内壁1 1 〇間隔開的縫隙填充有阻尼油，‘ Π 4的齒輪118係齒合第—結合件2 0的導引3 ，’ 此當第二結合件8 〇轉時，連動件1丄4’的齒 ϋΐ第—結合件2(3之導引齒4 8轉動，而連動件it韓 動時需要克服阻尼崎套接部i 2Q表面產 一物件13 2產生具有阻尼力的樞轉。 依據圖式所示，本發卿樞接裝置i Q包括― 定件12 2，可拆卸地與棘輪58結合，固定件1 ^.一 抵接面12 4的-端連接的-圓^卡 2 6，由皁向齒構成的複數卡齒i 2 8形成於卡接面1 #4 8盘t發置1 〇在固定件1 2 2尚未安裝於棘 與第—結合件8 0之間時，彈簧5 2的第二端5 6是處 ;不會被連動的狀態，在這樣的態 ，自然狀態(如第五圖所示)，彈簧5彈2簧】第2鸳= 約貼靠於套筒2 8的第一擋壁38上，如此的J十有 明域㈣0組裝，即安裝樞接裝置i 〇的零二助 201238816 菁f 2不需要事先扭轉，因此可以免去使用特製的治具扭轉彈 簧女裝第一及第二結合件2 8 〇的步驟，而能快速的組裝 框J裝置1 0除了固定件！ 2 2以外的所有元件，而當要安裝 ^定件1 2 2時’係先由轴桿7 4的第二段7 8轉動軸桿7 4 (，如以尖嘴鉗纽第二段7 8轉動）’轉7 4轉動時棘輪 5 8被帶動而使凸塊7 3繞套筒2 8的軸線往遠離第一擋壁 3 8的方向樞轉（靠近第二擋壁4〇)，進一步扭轉彈簧5 2 的第二端5 6，使得彈簧5 2產生復位的彈性力，當彈簧5 2 被棘輪5 8扭轉至產生適當的彈性力後，就可以將固定件工2 2置入棘輪5 8的齒部6 〇與第二結合件8 〇的連結壁§ 2 之間，由於棘輪5 8之齒部6 0單向齒的設計，彈簧5 2的彈 性力，棘輪5 8扣住固定件12 2的卡齒12 8(即齒部6 0 ，固疋件1 2 2施力具有朝向地面的分力），又齒部6 〇對固 定件12 2的施力也具由朝向第二結合件8 〇之連結壁8 2 ^因此固定件1 2 2的抵接面1 2 4緊密地抵靠在連結 ，8 2表面，如此就會使得彈簧5 2透過棘輪5 8及固定件1 ^ 2將彈性力傳遞至第二結合件8 〇，而彈性地將第二結合件 8◦保持在開啟位置上。 土了方便說明，射说第二結合件8◦位於開啟位置上 上，ί發日月的樞接裝置1〇係使用於摩托車的座墊上，則此時 摩托車的錄是開啟狀態），當施力於第二物件1 3 2上時， 將帶動第二結合件8 〇繞套筒2 8的轴線由 歼一置f如第八、九圖所示）樞轉至閉合位置（如第十一、 圖=不且第二結合件8 ◦的連結壁8 2推動固定件1 魏㈣二步3固定件1 2 2推動棘輪5 8轉動，棘輪5 8扭 5 2的第二端5 6轉，即第二結合件8 〇由開啟位置 =:位置樞轉時須克服彈簧5 2的彈性力，與此同時，連動 ίϋίίίί而ί生阻尼力’使得第二結合件80能夠產生 /二、！· t轉動：應用於摩托車的座塾（指第二物件13 2為 座墊）上時，而當第二結合件8 〇位於閉合位置時，阻尼單元 201238816 10 0的殼體10 2之外側抵靠於第一結合件2 〇之結合部 2 2表面’本發明的樞接裝置能夠提供座墊解鎖後自動以適當 速度開啟’且座墊關閉時也能緩速關閉，以避免速度過快而發 生思外，此外當第一結合件8 0由開啟位置往閉合位置插轉 時’第二結合件8 0的第一凹槽9 2提供彈簧5 2之第一端5 4通過的空間’第二凹槽9 4提供彈簧5 2的第二端5 6及棘 輪5 8的凸塊7 3通過的空間（如第十圖所示），第三凹槽9 6則^供第一結合件2 0之導引齒4 8通過的空間（如第十一 圖所示）。 本發明的框接裝置1〇除了能夠使第二結合件8 〇產生 具有阻尼力的轉動之外，另一個特點在於本創作的樞接裝置工 〇組裝不需要另外另外使用治具扭轉彈簧5 2進行安裝，藉由 棘輪5 8配合可拆卸之固定件1 2 2的設計，使得彈簧5 2能 在未受扭轉的自然狀態下安裝在樞接裝置i 〇内，因此安裝^ 具有極高的便利性，可以有效地提高組裝的效率，進一步降低 製造成本。再者彈簧5 2也能透過旋轉棘輪5 8扭轉第二端5 6而調整彈簧5 2產生的彈性力，詳細地說，與第二結合件8 ，設的第二物件丄3 2之重量會影響彈簧5 2需二加於 第二結合件8 〇的彈性力之大小，因為當彈簧5 2彈力太強 時，第二物件13 2的樞轉速度會太快而可能撞傷使用者，卷 彈簧5 2的彈力太弱時，彈簧5 2無法藉由第二結合件8 〇 & ^第二物件13 2樞轉’因此當第二結合件8 0的重量較重 時，彈簧5 2的第二端5 Θ可被扭轉較多的角度（凸塊7 Ί、青 離第二擋壁4 0且朝第一擋壁3 8樞轉），使彈簧5 2產生^ ，士樓第二結合件8 〇以適當速度轉的雜力，相反的 第二結合件8 Q結合之第二物件i 3 2重量較輕時，則棘 的第二端5 6較少的角度(凸塊7 3“ 第擋壁3 8朝第二擋壁4 0樞轉），以使彈簧52產生輕 第的-彈物過r⑽ 12 201238816 本發月的基本餅已加峨明，對具有 人而言，許多延伸和蠻化將暑顧而且土 土:只a通束技此的 人杜只η夕笛哲變化ΐ 4而易知者。舉例言之，第二結 口件8 0之第—、第二及第三凹槽9 2、g 4 除的，在缺少第-、第二及第三凹槽9 2 下，連結壁8 2仍然可以直接設計成避開(2 擴張)彈簧5 2的第-及第二端5 4、5 6、以f 7 3以及第-結合件2〇的導引齒48。或 ◦ 8Π° 8 4 t ^ 地說’阻尼早701 〇⑽殼體i 0 2固設在其中 j’只要使殼體1〇 2位於連動件1χ 4的齒輪！丄8盘導引 齒4 8齒合（改變導引齒4 8的位置，或改變連動件i ^ 4的 長度）且第二結合件8 〇在開啟朗合位置樞轉時殼體 不會與套筒2 8碰撞的位置上，就能達到將殼體 連結壁8 2上同樣的效果。 < u-xt 此外棘輪58與固定件！22是可以移除的，在這樣 態下，彈簧5 2的第二端5 6可以直接抵靠在第二結合件= 的連結壁8 2上’如此雖然樞接裝置丄0安装時可能需要先以 治具扭轉彈簧5 2組裝上較為麻煩，但樞接裝置1 〇的第二矣士 合件8 0仍然可以產生具有阻尼力的樞轉，以即第二結合^ 〇仍然可以被彈簧5 2彈性定位在開啟位置上。 口 由於說明書揭示的本發明可在未脫離本發明精神 特徵的其它特定形式來實施’且這些特定形式的一些形式已經 ，指出，鮮’朗書揭示的實酬應視為舉舰明而非限 制。本發明的範圍是由所附的申請專利範圍界定，而不是由上 述說明所界定，對於落人申請專概_鱗意義與範圍 有改變仍將包含在其範圍之内。 13 201238816 【圖式簡單說明】 第一圖為本發明樞接裝置的立體分解外觀圖。 第二圖為第一圖之組合立體外觀圖。 第二圖為沿第二圖3-3線所取的剖視圖。 第四圖為沿第二圖4-4線所取的剖視圖。 第五圖為沿第三圖5-5線所取的剖視圖。 第六圖為沿第三圖6-6線所取的剖視圖。 第七圖為在第二圖狀態下扭轉彈簧後將安裝固定件的剖面示 意圖。 第八圖為沿第七圖8-8線所取的剖視圖。 第九圖為沿第七圖9-9線所取的剖視圖。 第十圖係在第八圖狀態下將第二結合件由開啟位置樞轉至閉 合位置的動作剖視圖。 一動作剖視圖 第Η—圖係第二結合件樞轉至閉合位置的另 【主要元件符號說明】 1 0樞接裝置 2 2結合 2 6結合孔 3 0第一侧面 3 4外圍面 3 8第一擋壁 4 2容室 4 6卡槽 5 0階面 5 4第一端 5 8棘輪 6 2第一表面 6 6樞設部 7 0連動孔 7 3凸塊 2 0第一結合件 2 4沿伸部 2 8套筒 3 2第二侧面 3 6槽道 4 0第二擋壁 4 4軸孔 48導引齒 5 2彈簧 5 6第二端 6 0齒部 6 4第二表面 6 8容槽 7 2缺口 7 4軸桿 201238816 7 6第一段 7 9扣件 8 2連結壁 8 6樞孔 9 0鎖孔 9 4第二凹槽 9 8限位面 10 0阻尼單元 1 0 4端面 10 7階狀槽 1 1 0内壁 114連動件 1 1 8齒輪 12 0套接部 12 4抵接面 1 2 8卡齒 13 2第二物件 7 8第二段 8 0第二結合件 8 4端壁 8 8定位孔 9 2第一凹槽 9 6第三凹槽 9 9翼部 1 0 2殼體 10 6結合面 1 0 8空間 1 12定位銷 1 1 6凸緣 1 1 9階面 12 2固定件 12 6卡接面 13 0第一物件 15