TW201111265A - Traction member for a counterweightless elevator - Google Patents

Description

201111265 六、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明係關於一種贪引構件，尤指一種適用於無配重 式升降機之自動定心曳引構件 【先前技術】 目前已知使用一平坦矣引構件懸掛升降機之艙體，例 如藉由拉力繩（tensile ropes)或鋼索（wire r〇pes)達到内部強 化之皮帶。此内置拉力繩是由適當之高張力材料如鋼、碳 纖或類似材質所製成。 在GB-A-13625 14號專利案中揭露一種升降機曳引構 件，具有複數鋼繩係封存在一塑膠媒介裡。在ep_au53i67 號專利案中揭露-種升降機系統之拉力構件，#包含一車 體與一配重，並具有大於—之寬高比，其中寬高比係定義 =拉力構件之寬度w對厚度t之比（w/t)。拉力構件包含金屬 製之複數承载繩，被封在__普通塗覆層内，該層界定出用 於結合於—氧引滑車輪（sheave)之結合面。 …現代升降機之平坦W構件通常偏好使用繩索，因為 可縮短$引滑輪(pulley)徑長。線材是散佈在平坦〶引構件 之=面:，而非絞成—條繩索。需注意的是，所適用法規 ::會就：輪徑長對繩索徑長之比有所規定。若曳引構件 、平皮可而非—繩索，則在相關優點考量下滑輪徑長可 比車父'j、。~τ~·, …、而，已知前述平坦曳引構件有下列技術問題 ，、缺點’至今尚未完全解決。 3 201111265 第一 ’製造過程應確保内置命張力線絲（wire)或線股 (strand)位於一平面上，且位在平坦曳引構件兩表面間之中 心區域。此種需求使得生產程序更為複雜，其意味著必須 針對高張力線絲或線股提供一精確的導引。 另外則是必須減少重量與成本的問題。這對低成本升 降機例如不具配重、所謂的家用升降機（h〇meHft)特別重 要。小型無配重式升降機（家用升降機）特別適合安裝於住宅 家中，通常供少數眾人使用，正如其容量限制。然而其潛 在應用領域包括施工中新大樓、裝修之舊建築，符合現今 便利之需求，且上述場合也不太可能安裝習知配重式升降 機。 再者，曳引構件的可靠度與耐用度也是個問題。内置 拉力繩在使用時因與驅動系統之滑輪相接觸，容易排列呈 弧形。因A，拉力繩上之應力並不均勾，且可能偏離純髮 引作用’更為。例# ’當具有内置鋼線之—塑膠平皮帶與 -滑車輪接觸時’皮帶可假設在一拱形位置上，導致鋼線 均勾。如上所述’此缺點對一低成本無配重式升降 ^要’因其具有少量維護之需求以控制成 理水準。 【發明内容】 本發明之主要目的係在提供_ 上述習知技術之缺點。^供種東引構件，俾能克服 成上述目的’本發明之曳引構件具有複數拉力 201111265 繩，係封於一殼體内，其中殼體具有相對之一實質平坦非 工作面以及一工作面，工作面用以接觸一升降機驅動總成 之滑車輪，為一凹面或凸面，該複數拉力繩位於與非工作 面平行之一平面上。 此處拉力繩是指曳引構件中一内置高張力強化元件。 而根據本發明另一實施例，拉力繩可具有一圓截面（線絲； wire)或任何非圓截面。 依據一較佳實施例，拉力繩是由金屬線製成。較佳地， 拉力繩是由鋼線製成。在一較佳實施例中，拉力繩是徑長 0.5〜3mm之鋼線構成’且更佳地，其間隔〇75〜5mm 是 l~3mm。 本發明之另一目的係在提供一種曳引構件，其曳引構 件寬度L對凹面工作面之弧高h之比範圍在2〜1〇〇，且較佳範 圍在2〜50。在一較佳實施例中，上述之比接近5。 已 在其它實施例中，工作面可具有用於結合到滑車輪凹 槽之凸起。例如，依據本發明之曳引構件可為一帶齒 型態。 上述殼體可由一適當之塑膠材料製程，以將内置拉力 繩封住。 本發月之又目的係在提供一種無配重式升降機，包 含-餘體、-驅動系統以及支祕體之―¥弓丨構件 = 構件如前所述。 由於僅具有-工作面，也就是與滑車輪或滑輪接觸之 接觸面良引構件適用於無配重之系統中’像是自承式 5 S. 201111265 家用升降機。實際上，要同時支撐一車體與一配重就需要 兩個工作面’或者扭彎曳引構件，此會造成快速磨耗因而 不實用。 因工作面為凹面，曳引構件在中心區域具有較小截 面’減少了包封用塑膠材料之需求，也降低重量與成本。 就製程而έ ’將拉力繩配置在平行於平坦非工作面之面上 疋有相當優點的’因為拉力繩需位在一平面上，不能在不 同平面上。還有一更重要優點就是，因為即使曳引構件在 使用中與滑車輪結合’拉力繩是保持在一平面，其承受實 質上純曳引應力。此外，曳引構件具有自動定心能力，因 為凹面工作面之故。本發明曳引構件還有一優點就是，相 較於繩索或習知平皮帶，對滑車輪有較佳附著力。 【實施方式】 參考圖1〜3’繪示本發明之實施例。圖中示出—皮帶201 型態之升降機良引構件，其具有一平坦非工作面以及位於 相反側且為凹面或凸面之一工作面。工作面於運作時實巴 接觸於/骨車輪或滑輪，就結合於皮帶工作面而言，滑产分 別與對應之凸面或凹面會有較佳接觸表面。 上述皮帶201具有一凹面工作面202，位於與平坦非工 作面203相反之一側。皮帶201藉由配置在平行前述非工作 面203之一平面g-g上之高抗性線絲204〜204n而達到内部強 化。 較佳地’皮帶201的寬度L對凹面工作面2〇2的弧高h(見 6 201111265 圖2)之比介於2到50之間。較佳地，圖2之面2〇2之外廓為— 圓弧。 線絲204〜204n是高度抗复力材質；較佳為徑長 0.5〜2mm之鋼線，兩線絲之間距[較佳為。在一較佳 貫施例中’寬度L介於5到200mm，且更佳地，其範圍為 50〜150mm，特別是用在無配重式升降機時。 提升皮帶與滑輪間摩擦力之方式可以有多種選擇。圖4 不出具有齒205,207之一皮帶2〇1以及為與皮帶2〇1工作面 202之齒205嚙合而具有齒2〇7之一滑輪2〇6。 皮帶201之製程包括下列步驟：配置強化線絲2〇4〜2〇4n 於平面g-g上，彼此相隔一間距f，並以射出融溶塑膠材料方 式模鑄出皮帶201。此製程更為簡單、便宜，因為強化線絲 是位於一平面上’亦即平行於平坦非工作面2〇3之平面 g-g，而非一彎曲配置。 圖5示出無配重式升降機之一實施例，其可透過本發明 复引構件運作。升降機具有一艙體1，係導引地言史置在二框 / P ’3上並具有一懸吊支樓皮帶4,5係穿套於多組共面滑 輪。第一皮帶4穿套於四滑輪組6〜9，而第二皮帶5穿套於另 外四滑輪組6’〜9’。二皮帶4,5係前述皮帶2〇1之舉例。 境幾個滑輪組中有二個是固定在艙體丨，而另兩個固定 在導引το件。滑輪組8,8’與9,9’是分別固定在框架部2,3的底 端與頂端。 一 • 圖丨範例中，母一組滑輪數量為二。每一滑輪組之滑 輪A為3與b，例如，滑輪組6是由滑輪6a，6b構成。每一滑 201111265 輪組之滑輪軸線相互平行，達到滑輪共面。一馬達1 0透過 連接軸17驅動滑輪8a,8，a。滑輪8a驅動皮帶4’而滑輪8’a驅 動另一側之皮帶5。 依據本發明之實施例，二支撐皮帶4,5對稱配置在側牆 1U2，或者在艙體1的背牆13。 圖5之升降機係一自承重升降機之範例’因為艙體1與 馬達10由框架部2,3支樓’不須要重型結構〇因此，這種升 降機適合安裝於小型與住宅建物裡，不須進行侵入性土木 工程。 圖6示出皮帶201使用於具艙體2〇8之一單皮帶升降 機。皮帶是位於艙體208後牆之後，穿套於固定及移動之滑 輪組。 上述實施例僅係為了方便說明而舉例而已，本發明所 主張之權利範圍自應以申請專利範圍所述為準而非僅限 於上述貫施例。 【圖式簡單說明】 圖1係本發明一較佳實施例之皮帶型態曳 ' )丨構件不意圖 圖2係圖1之皮帶前視圖。 圖3係圖1之皮帶側視圖。 型態曳引構件嚙 圖4係本發明另一較佳實施例之帶齒皮帶 合於一滑車輪之示意圖。 圖5係本發明一較佳實施例之曳引構件於一 機之示意®。 Ί配重式升降 8 201111265 圖6係本發明另一較佳實施例之良引構件於一無配重式升 降機之示意圖。 【主要元件符號說明】

框架部2,3 滑輪組 6,7,8,9,8’,9’ 馬達10 側牆11，12 連接轴17 工作面202 線絲204〜204n 滑輪206 寬度L 艙體1, 208 皮帶4,5 滑輪 6a，6b，7a，7b,8a，8b，9a,9b 8，a，8，b，9’a，9’b 背牆13 皮帶201 非工作面203 齒 205,207 間距f 弧南h 9

Claims (1)

1. 201111265 七、申請專利範圍： 1. 一種無配重式升降機之食引構件（201)，包括複數張 力繩（204，... 204n)，係封裝於一殼體中，其中該殼體包括— 平坦非工作面（203)以及相反側之一工作面（2〇2)，用以接觸 於一升降機驅動總成之一滑車輪，該工作面（2〇2)為凹面 的，且該複數張力繩位於平行該非工作面（2〇3)之一平面 (g-g)上。 2. 如申請專利範圍第1項所述之戈引構件，其中，該 張力繩為金屬線。 3. 如申請專利範圍第2項所述之髮引構件，其中，該 張力繩為徑長0.5〜2mm之金屬線。 4_如申請專利範圍第2或3項所述之曳引構件，其中， e亥張力繩彼此間隔0.75〜5mm，較佳為1〜3mm。 5.如申請專利範圍第1〜4項任一項所述之曳引構件， 其中，該曳引構件之寬度（L)對該凹面工作面之弧高（h)之比 為2〜1〇〇，較佳為2〜50。 6·如申請專利範圍第1〜5項任一項所述之曳引構 件，其中，邊工作面（2〇2)包括複數凸起（2〇5)，用於對應結 合至一曳引滑車輪（2〇6)之複數凹槽（207)。 7. —種無配重式升降機，包括有一艙體（i)以及如申請 專利範圍第1〜6項任一項所述用於支撐該艙體之曳引構件。 八、圖式（請見下頁）：