TW201009216A - Hoisting and lowering driving engagement multi-row chain - Google Patents

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201009216 六、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明係關於組裝於於各種製造領域之製造設備、運 輸領域之移送設備、醫療福祉領域之看護設備、Ϊ術領域 之舞台設備等使用且使升降平台對設置面平行進退移動之 升降裝置之升降驅動用咬合多列鏈條。 【先前技術】 以往，做為升降裝置，有使用互相咬合且一鱧升降之 β -對咬合鏈條使重量物等被升降物料移動之升降裝置（例 如，參考專利文獻1)。 做為此種咬合鏈條，如圖8所示，已有將於左右一對 之内板510壓入嵌合前後一對之襯套52〇而成之内連結單 凡530於鏈條寬度方向透過中間板54〇複數配置之多列狀 之咬合鍵條500之創作。 在此種多列狀之咬合鏈條5〇〇中，一般，為使生產效 率提升，使用相同之胚料以相同形狀之模具從相同方向衝 孔加工形成内板510與中間板540與外板550，又，於此種 内板510與中間板540與外板550之板切斷面係如圖9所 示，平滑面狀之剪斷面X形成於衝孔方向後方且粗面狀之 破斷面Υ形成於衝孔方向前方。 【專利文獻1】曰本專利第3370928號公報（申請專利 範圍、圖1) 【發明内容】 但在以往之多列狀之咬合鏈條5〇〇係如圖8所示，係 3 201009216 在使分別形成於内51〇與中間板540與外板55〇之釣部 川、54卜551朝向相同之板長度方向之狀態且使其朝向相 同之板高度方向延伸之狀態分別配置内板51〇與中間板54〇 與外板550,其結果，如圖9所示，各板内之剪斷面χ及破 斷面Y之往板厚度方向之排列順序於所有板共通為相同排 列順序，故因於重量較輕之破斷面γ側與重量較重之剪斷 面X侧之間產生之重量差而於涵蓋板厚度方向即鏈條寬度 方向之鏈條全體之重量平衡產生不均衡，如上述重量平衡 之不均衡產生會使在咬合鏈條500之上升驅動時有相對於 被升降物之重量之鏈條寬度方向之荷重平衡惡化而鏈條耐 久性低下或媒動嚼音發生之問題。 又，特別是在使咬合鏈條500於鏈條長度方向較長且 將被升降物之上升高度設定為較高時，伴隨如前述之咬合 鏈條500之荷重平衡之惡化，於上升驅動時咬合鏈條$㈧ 會往一定之方向傾斜，故會有一對之咬合鏈條5〇〇之内板 5 1 〇間與中間板54〇間與外板55〇間咬合不良而可能產生挫 曲之問題。 在此，本發明係解決以往之問題，亦即，本發明之目 的為提供圖涵蓋鏈條寬度方向之鏈條全體之重量平衡之調 整，提高對被升降物之重量等之荷重平衡，使被升降物安 定上升至更高位置，實現鏈條耐久性之提升、驅動噪音之 降低、鏈條尺寸之小型化，抑制中間齒板與内齒板偏向鏈 條寬度方向之任一方向之升降驅動用咬合多列鏈條。 申請專利範圍第1項之本發明係於左右一對分離配置 201009216

且具有鉤部之内齒板壓入嵌合前後一對之襯套而成之内連 ^單7L於鏈條寬度方向肖具有鉤部之中間齒板並列配置， 則述内連結單元係以壓入谈合配置於鍵條寬度方向之最外 側且八有釣部之外齒板之前後一對之銷孔之前冑一對之連 結銷於鍵條長度方向連結多數個，使分別對向配置於與前 述襯套咬合之—對之升降用鏈輪且從水平方向往垂直方向 偏向並相互對向之内齒&間與外齒板間肖中間I板間彼此 咬合而以一體自立狀態上升，藉由一對之升降用鏈輪從垂 直方向往水平方向偏向並使内齒板間與外齒板間與中間齒 板間分別咬合分離而分歧之升降驅動用咬合多列鏈條中， 前述内齒板與外齒板與中間齒板係使用相同之胚料以相同 形狀之模具從相同方向衝孔加工，配置於前述鏈條寬度方 向之外齒板與内齒板與中間齒板之至少i片係在與其他板 表裡相反之狀態下以連結銷連結，藉此，解決前述課題。 申請專利範圍第2項之本發明係除申請專利範圍第工 項所記載之構成外，配置於前述鏈條寬度方向之外齒板與 内齒板與中間齒板之半數還在與其他板表裡相反之狀態下 以連結銷連結，藉此，解決前述課題。 申請專利範圍第3項之本發明係除申請專利範圍第1 項所記載之構成外，前述中間齒板還壓入嵌合於前述連結 銷’藉此，解決前述課題。 申請專利範圍第4項之本發明係除申請專利範圍第i 或2項所記載之構成外，前述中間齒板還遊嵌於前述連結 銷’藉此，解決前述課題。 5 201009216 申凊專利範圍第5項之本發明係除申請專利範圍第i 至4項中任一項所記載之構成外，配置於前述鏈條寬度方 向之最外側之外齒板與内齒板還以大於其他板之板厚形 成，藉此，解決前述課題。 在此本發明藉由於左右一對分離配置且具有鉤部之 内齒板壓人|合前後—對之襯套而成之内連結單元於鍵條 寬度方向隔具有釣部之中間齒板並列配置，前述内連結單 元係以壓入嵌合配置於鏈條寬度方向《最外側且具有鉤部 之外齒板之前後-對之銷孔之前後一對之連結銷於鏈條長 度方向連結多數個’使分別對向配置於與前述襯套咬合之 -對之升降料輪且從水平方向往垂直方向偏向並相互對 向之内齒間與外齒板間與中間齒板間彼此咬合而以一體 自立狀態上升’藉由—對之升降用鍵輪從垂直方向往水平 T向偏向並使内齒板間與外齒板間與中間齒板間分別咬合 分離而分纟’配合升降用鏈輪之旋轉等速且迅速達成被升 降物之升降動作’且於鏈條寬度方向並列配置内連結單元 使内齒板間與外齒板間與中間齒板間涵蓋鏈條方向之複數 列刀別多重且強固地咬合，不僅確實抑制於鏈條寬度方向 易產生之挫曲並提尚鏈條寬度方向之與升降用鍵輪之咬合 平衡，還可發揮如以下之特有之效果。 利用申明專利範圍帛i項之本發明之升降驅動用咬合 多列鍵條’前述内齒板與外#板與_間齒板係使用相同之 胚料以相同形狀之模具從相同方向衝孔加工，配置於前述 鏈條寬度方向之外齒板與内#板與中間齒板之至少1片係 201009216 在與其他板表裡相反之狀態下以連結銷連結，藉此，即使 内齒板與外齒板與中間齒板因於形成於衝孔方向後方之努 斷面侧與形成於衝孔方向前方之破斷面側之間產生之重量 差而往板厚方向分別產生重量之不均，由於調整涵蓋鍵條 寬度方向之鏈條全體之重量平衡，故可抑制升降驅動用咬 合多列鏈條之往鏈條寬度方向之傾斜，提升對被升降物之 重量等之荷重平衡。 又，如上述提升往鏈條寬度方向之荷重平衡可不使升 ® 降驅動用咬合多列鏈條之往鏈條寬度方向之傾倒、挫曲產 生便使被升降物安定上升至更高之位置，且可迴避局部過 負荷對升降驅動用咬合多列鏈條作用以提升鏈條耐久性， 減輕鏈條作動時易發生之驅動噪音，且如前述提升升降驅 動用咬合多列鏈條之挫曲強度可圖鏈條尺寸之小型化。 利用申請專利範圍第2項之本發明之升降驅動用咬合 多列键條’除申請專利範圍第i項所記載之升降驅動用咬 合多列鍵條可發揮的效果外，配置於前述鍵條寬度方向之 V夕卜齒板與内齒板與中間齒板之半數還在與其他板表裡相反 之狀態下以連結銷連結，藉此，由於平均維持涵蓋鍵條寬 度方向之鍵條全體之重量平衡，故可更加提㈣被升降物 之重量等之荷重平衡。

利用申請專利範圍第3 JS夕士& nD 項之本發明之升降驅動用咬合 多列键條’除申请專利範圍第1担i 围弟1項所記載之升降驅動用咬 合多列鏈條可發揮的效果外，i+ 卜則迷中間齒板還壓入嵌合於 前述連結鎖’藉此’由於相银α 不目對於連結銷之中間齒板之鏈條 201009216 寬度方向之位置被固定於鏈條寬 术見度方向中央，故可抑制中 間齒板與内#板偏向鏈條宽唐方& 俅見度方向之任一方向，顯著提升 鏈條寬度方向之鏈條全體之荷重平衡。 又’於升降驅動用咬合多列鉍 夕^鍵條有起因於被升降物等 之重量之負何作用時’由於亦可兹·ι±Ι、*ιτ/ν_1_ 田π 7Γ 了藉由消除中間齒板之銷孔 與連結銷之間之間隙以抑制連結錯夕維4 1 π迕、0頻之彎曲，故可防止因連 結銷弯曲而易發生之滅签 勿I生之疲勞破壞，又，如上述抑制連結銷之 弯1曲可使配置於_間歯杯你I夕久k ,, 菌板側之各板，例如中間齒板或接近 該中=齒板之内齒板等亦負擔起因於被升降物等之重量之 高負何，故鏈條寬度方向之荷重平衡顯著提升而可提高鍵 條之疲勞強度。 此外，藉由如前述消除中間齒板之銷孔與連結銷之間 之間隙，抑制中間齒板因被升降物等之重量導致之負荷而 相對於連結銷傾斜，故可迴避局部過負荷對連結銷作用。 利用申請專利範圍帛4項之本發明之升降驅動用咬合 多列鏈條’除申請專利範圍第i 3戈2項所記載之升降驅動 用咬合多列鏈纟可發揮的效果夕卜，料中間齒板還遊嵌於 前述連結銷，藉此，於鏈條製造時對中間齒板之銷孔將連 結銷遊嵌即所謂鬆配合即可，不必高精度加工中間齒板之 銷孔與連結銷之銷徑，故可簡便達成鏈條切斷連結等分解 組裝作業。 利用申請專利範圍第5項之本發明之升降驅動用咬合 多列鏈條，除申請專利範圍第1至4項中任一項所記載之 升降驅動用咬合多列鏈條可發揮的效果外，配置於前述鍵 201009216 條寬度方向之最外側之外齒板與内齒板還以大於其他板之 板厚形成，藉此，由於由中間齒板與鄰接於該中間齒板之 内齒板構成且板數較多之鏈條寬度方向内側之板群之總重 量與由外齒板與鄰接於該外齒板之内齒板構成且板數較少 之鏈條寬度方向外侧之板群之總重量之間之重量差會減 少，故可迴避重量偏向鏈條寬度方向内側以圖往鏈條寬度 方向之重量平衡之調整。 【實施方式】 本發明之升降驅動用咬合多列鏈條只要是於左右一對 分離配置且具有鉤部之内齒板壓入嵌合前後一對之襯套而 成之内連結單元於鏈條寬度方向隔具有鉤部之中間齒板並 列配置’前述内連結單元係以壓入嵌合配置於鏈條寬度方 向之最外側且具有鉤部之外齒板之前後一對之銷孔之前後 一對之連結銷於鏈條長度方向連結多數個，使分別對向配 置於與前述襯套咬合之一對之升降用鏈輪且從水平方向往 垂直方向偏向並相互對向之内齒板間與外齒板間與中間齒 板間彼此咬合而以一體自立狀態上升，藉由一對之升降用 鏈輪從垂直方向往水平方向偏向並使内齒板間與外齒板間 與中間齒板間分別咬合分離而分歧，前述内齒板與外齒板 與中間齒板係使用相同之胚料以相同形狀之模具從相同方 向衝孔加工，配置於前述鏈條寬度方向之外齒板與内齒板 與中間齒板之至少丨片係在與其他板表裡相反之狀態下以 連結銷連結，圖涵蓋鏈條寬度方向之鏈條全體之重量平衡 之調整，提高對被升降物之重量等之荷重平衡，使被升降 201009216 立安定上升至更岗位置’實現鏈條耐久性之提升、驅動噪 曰降低鏈條尺寸之小型化，抑制中間齒板與内齒板偏 向鏈條寬度方向之任一方向’不論其具體實施形態為何皆 無妨。 例如，關於在本發明之升降驅動用咬合多列鏈條使用 之内齒板與外齒板與中間齒板之具體形狀只要是使互相 對向之同種板互相咬合，從水平方向往垂直方向偏向並相 互對向之内齒板間與外齒板間與中間#板間彼此咬合而以 體自立狀態上升’從垂直方向往水平方向偏向並互相咬 合分離而分歧，不論呈何種形狀皆可。 又本發明之升降驅動用咬合多列鏈條中，於鏈條寬 度方向並列配置之内連結單元之列數通常為2列至3列， 但為其以上亦無妨。 又，於本發明之升降驅動用咬合多列鏈條被使用之襯 套可為通常形狀之襯套或為將壓入嵌合内齒板之板侧壓入 部與比該板側壓入部大徑之鏈輪咬合部一體成形而得之襯 套等各種皆可，在採用由板侧壓入部與鏈輪咬合部構成之 襯套時，由於在鏈輪咬合部之已被特定之外周面與升降用 鏈輪安定接觸，故可防止如使用滾輪時滾輪之中心轴在與 升降用鏈輪之咬合時對連結銷或襯套之中心轴偏移而在與 升降用鏈輪之間易發生之接觸振動或接觸噪音，此外，比 起使用滚輪之狀況，由於鏈輪咬合部與襯套一體成形而能 確保充分之厚度’故可對在使重量物等被升降物上升時作 用之負荷發揮高度耐負荷性能。 201009216 此外，組裝本發明之升降驅動用咬合多列鏈條之咬合 鏈條式升降裝置不論設置面為放置設置形態之地面或垂掉 設置形態之頂面皆對升降動作無影響’甚至即使為懸臂支 揮形態之垂直壁面亦對相當於前述之升降動作之進退動作 無影響。 【實施例】 以下’基於圖式說明為本發明之第1實施例之升降驅 動用咬合多列鏈條100。 ® 此處’圖1係使用本發明之第1實施例之升降驅動用 咬合多列鏈條之使用態樣圖。圖2係從圖1除去升降平台 與升降臂之狀態之立體圖。圖3係顯示升降驅動用咬合多 列鏈條之一部放大圖。圖4係顯示升降驅動用咬合多列鏈 條之組裝分解圖。圖5係顯示升降驅動用咬合多列鏈條之 一部剖面圖。圖6係說明升降驅動用咬合多列鏈條之往鏈 條寬度方向之重量平衡之示意圖。 ❹ 首先’為本發明之第1實施例之升降驅動用咬合多列 鏈條100係如圖1所示，為使搭载重量物等被升降物（不圖 示）之升降平台τ相對於設置面平行升降，被組裝於以載置 狀態設置於作業地面之咬合鏈條式升降裝置E被使用。 前述之咬合鏈條式升降裝置E係如圖1及圖2所示， 具備：載置於前述之升降平台τ平行升降之設置面之底板 Ρ、以相對於此底板Ρ平行並列之一對之旋轉轴為中心在同 一面内互相對向且往相反方向正反旋轉之一對之升降用鏈 輪S、藉由與此等一對之升降用鏈輪S咬合分離使升降平台 11 201009216 τ升降之一對之升降驅動用咬合多列鏈條1〇〇、固定於此升 降驅動用咬合多列鏈條100之上端且一體升降之前述之升 降平台Τ、驅動一對之升降用鏈輪3之驅動馬達河做為美 本之裝置構成。 ~ & 另外，於圖1及圖2顯示之符號D係於驅動馬達河之 輸出軸側同轴配置之一對之驅動側鏈輪，符號c係從驅動 側鏈輪D往一對之升降用鏈輪s側動力傳達之由滾子鏈條 構成之一對之動力傳達鏈條，符號G係使從一對之動力傳 達鏈條c 一方向之旋轉變速且以往—對之升降用鏈輪s往錄 互相相反方向正反旋轉之方式傳達動力之同步齒輪群符 號Α係設置於升降平台τ與設置面側之底板ρ之間之X字 狀之稱為升降臂之由内側臂A1與外側臂Α2構成之上下2 段連結形態之升降輔助導引手段，符號R係内側臂αι之下 端隨升降動作滑動之滑軌，符號B係收納互相咬合分離而 分歧之一對之升降驅動用咬合多列鏈條100之一方之捲繞 型之鏈條收納箱。 又，於咬合鏈條式升降裝置E以一對被使用之本實施 © 例之升降驅動用咬合多列鏈條100係如圖3至圖5所示， 於左右一對分離配置且具有鉤部1U之内齒板11〇壓入嵌 〇月〗後對之襯套120而成之内連結單元130於鏈條寬度 方向隔具有鉤部141之2片中間齒板14〇並列配置，前述 内連結單元130係以壓入嵌合配置於鏈條寬度方向之最外 側且具有鉤部151之外齒板15〇之前後一對之銷孔之前後 一對之連結銷1 60於鏈條長度方向連結多數個。 12 201009216 此外，於襯套uo之外周外嵌有滾輪17〇。 此外，本發明之升降驅動用咬合多列鏈條1⑼將内連 結單元130於鏈條寬度方向並列配置，使構成一對之升降 驅動用咬合多列鏈條100之一方之内齒板11〇與中間齒板 140與外隸15〇相對於與其對向之構成另—方之升降驅動 用咬合多列鍵條100之内齒板11〇與中間齒板14〇與外齒 板150涵蓋鏈條方向之複數列分別以鉤狀即所謂拉鍊狀多 重且強固咬合，確實抑制於升降驅動用咬合多列鏈條1〇〇 之鏈條寬度方向易產生之挫曲，提高鏈條寬度方向之與升 降用鏈輪S之咬合平衡。 又’一對之升降驅動用咬合多列鏈條1〇〇係如圖3至 圖5所不，使分別對向配置於一對之升降用鏈輪s且從水 平方向往垂直方向偏向並相互對向之内齒板110間與外齒 板150間與中間齒板14〇間彼此咬合而以一體自立狀熊 ，又，藉由前述之一對之升降用鏈輪s從垂直方向往水 φ 平方向偏向並使内齒板Π0間與外齒板150間與中間齒板 140間分別咬合分離而分歧。 在此’以圖3至圖6詳細說明本實施例之升降驅動用 又〇多列鏈條1〇〇最以為特徵之内齒板n〇與外齒板 與中間齒板140之具體形態。 首先’内齒板110與外齒板150與中間齒板14〇係如 ® 6所不’使用相同之胚料以相同形狀之模具從相同方向 衝孔加工’配置於鏈條寬度方向之外齒板150與内齒板u〇 、 門齒板140之半數係在與其他板表裡相反之狀態下以 13 201009216 連結銷160連結。 亦即，鄰接於中間齒板140之2片内齒板no與2月 外齒板15 0係在使鉤部141、15 1往相同方向延伸之狀態， 且’使對鄰接於外齒板150之2片内齒板11〇與2片中間 齒板140於鏈條寬度方向之表裡反轉之狀態被配置。 另外，關於圖6中之内齒板11〇與外齒板15〇與中間 齒板140之板切斷面係大幅誇示起因於該剪斷面X及破斷 面Y而產生之傾斜。 又’中間齒板140係如圖4及圖5所示，壓入嵌合於 〇 連結銷160。 如上述做法而得之本實施例之升降驅動用咬合多列鍵 條100係内齒板110與外齒板150與中間齒板14〇為使用 相同之胚料以相同形狀之模具從相同方向衝孔加工配置 於鏈條寬度方向之外齒板150與内齒板11〇與中間齒板14〇 之半數係在與其他板表裡相反之狀態下以連結銷16〇連結。 因此’即使内齒板110與外齒板丨50與中間齒板14〇 因於形成於衝孔方向後方之剪斷面x側與形成於衝孔方向 0 前方,破斷面γ側之間產生之重量差而往板厚方向分別產 生重量之不均，由於調整涵蓋鏈條寬度方向之鏈條全體之 重量平衡而維持為平均，故可抑制升降驅動用咬合多列鏈 條100之往鏈條寬度方向之傾斜’提升對被升降物之重 等之荷重平衡。 又，如上述提升往鏈條寬度方向之荷重平衡可不使升 降驅動用咬合多列鏈條1〇〇之往鏈條寬度方向之傾倒挫 14 201009216 曲產生便使被升降物安定上升至更高之位置，且可迴避局 部過負荷對升降驅動用咬合多列鏈# 1〇〇作用以提升鍵條 耐久性，減輕鏈條作動時易發生之驅動噪音，且如前述提 升升降驅動用咬合多列鏈條1〇〇之挫曲強度可圖鏈條尺寸 之小型化。 中間齒板140係壓入嵌合於連結銷ι6〇。 因此，由於相對於連結銷160之中間齒板14〇之鏈條 寬度方向之位置被固定於鏈條寬度方向中央，故可抑制中 間齒板140與内齒板11〇偏向鏈條寬度方向之任一方向， 顯著提升鏈條寬度方向之鏈條全體之荷重平衡。 又，於升降驅動用咬合多列鏈條1〇〇有起因於被升降 物等之重量之負荷作用時’由於亦可藉由消除中間齒板“0 之銷孔與連結銷16〇之間之間隙以抑制連結冑⑽之弯 曲，故可防止因連結銷16〇彎曲而易發生之疲勞破壞，又， 如上述抑制連結銷16〇之彎曲可使配置於中間齒板！伪側 參之各板，例如中間齒板14〇或接近該中間齒板14〇之内齒 板110等亦負擔起因於被升降物等之重量之高負荷，故鏈 條寬度方向之荷重平衡顯著提升而可提高鏈條之疲勞 度。 此外，藉由如前述消除中間齒板14〇之銷孔與連結銷 160之間之間隙，抑制中間齒板140因被升降物等之重量導 致之負荷而相對於連結銷16〇傾斜，故可迴避局部過負荷 對連結銷160作用等，其效果甚大。 15 201009216 以下基於圖7說明本發明之第2實施例之升降驅動用 咬合多列鏈條200。 在此’本發明之第2實施例之升降驅動用咬合多列鏈 條200之内齒板210與外齒板250以外之構成與前述之第1 實施例之升降驅動用咬合多列鏈條丨〇〇完全相同，故將關 於第1實施例之升降驅動用咬合多列鏈條1〇〇之說明書及 於圖1至圖6顯示之1〇〇開頭之符號改為2〇〇開頭之符號， 關於以外之構成省略其說明。 在此’詳細說明本實施例之升降驅動用咬合多列鏈條 © 200最以為特徵之内齒板21〇與外齒板25〇之具體形態。 亦即’如圖7所示’配置於鏈條寬度方向之最外侧之 外齒板250與鄰接於該外齒板25〇之内齒板21〇係以大於 其他板之板厚形成。 如上述做法而得之本實施例之升降驅動用咬合多列鏈 條200係配置於鏈條寬度方向之最外側之内齒板210與外 齒板250以大於其他板之板厚形成。 因此’由於由中間齒板240與鄰接於該中間齒板240 ® 之内齒板210構成且板數較多之鏈條寬度方向内側之板群

Pl之總重量與由外齒板250與鄰接於該外齒板250之内齒 板210構成且板數較少之鏈條寬度方向外側之板群Po之總 重量之間之重量差會減少，故可迴避重量偏向鏈條寬度方 向内側以圖往鏈條寬度方向之重量平衡之調整等，其效果 甚大。 【圖式簡單說明】 16 201009216 圖1係使用本發明之第丨實施例之升降驅動用咬合多 列鏈條之使用態樣圖。 圖2係從圖1除去升降平台與升降臂之狀態之立體圖。 圖3係顯示升降驅動用咬合多列鏈條之一部放大圖。 圖4係顯示升降驅動用咬合多列鏈條之組裝分解圖。 圖5係顯示升降驅動用咬合多列鏈條之一部剖面圖。 圖6係說明升降驅動用咬合多列鏈條之重量平衡之示 意圖。 圖7係顯示本發明之第2實施例之升降驅動用咬合多 列越條之一部剖面圖。 圖8係顯示以往之咬合鏈條之立體圖。 圖9係說明以往之咬合多列鏈條之往鏈條寬度方向之 重量平衡之示意圖。 【主要元件符號說明】 1〇〇 110 ill 12〇 13〇 14〇 141 15〇 151

升降驅動用咬合多列鏈條 内齒板 鉤部 襯套 内連結單元 中間齒板 釣部 外齒板 鉤部 連結銷 17 160 201009216 170 滚輪 E 咬合鏈條式升降裝置 S 升降用鏈輪 T 升降平台 P 底板 M 驅動馬達 D 驅動侧鏈輪 C 動力傳達鏈條 G 同步齒輪群 A 升降輔助導引手段 A1 内側臂 A2 外側臂 R 滑軌 B 鏈條收納箱 X 剪斷面 Y 破斷面

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Claims (1)

1. 201009216 七、申請專利範圍： ❹ Ο 置且1、:二升降驅動用咬合多列鍵條，於左右-對分離配 置且具有釣奴内齒板麼入嵌合前後—對之概套而成之内 連結早兀於鏈條寬度方向隔具有釣部之中間齒板並列配 置，前述内連結單元係以廢入嵌合配置於鍵條寬度方向之 最外側且具有鉤部之外餘之前後—對之銷孔之前後一對 之連結銷於鏈條長度方向連結多數個，使分別對向配置於 與前述襯套咬合之—對之升降用鏈輪且從水平方向往垂直 方向偏向並相互對向之内齒板間與外齒板間與中間齒板間 y咬合㈣-體自立狀態上升，藉由—對之升降用鍵輪 從垂直方向往水平方向偏向並使内齒板間與外齒板間與中 間齒板間分別咬合分離而分歧，其特徵在於： 月J it内齒板與外齒板與中間齒板係使用相同之胚料以 相同形狀之模具從相同方向衝孔加工；且 配置於前述鏈條寬度方向之外齒板與内齒板與中間齒 板之至少1片’係在與其他板表裡相反之狀態下以連結銷 連結。 2、 如申請專利範圍第1項之升降驅動用咬合多列鏈 條’其中’配置於前述鏈條寬度方向之外齒板與内齒板與 中間齒板之半數’係在與其他板表裡相反之狀態下以連結 銷連結。 3、 如申請專利範圍第2項之升降驅動用咬合多列鍵 條’其中’前述中間齒板係壓入嵌合於前述連結銷。 4、 如申請專利範圍第2項之升降驅動用咬合多列鏈 19 201009216 條，其中，前述中間齒板係遊嵌於前述連結銷。 5、如申請專利範圍第1至4頊中任一項之升降驅動用 咬合多列鍵條’其中’配置於前述鏈條寬度方向之最外側 之外齒板與㈣板細切其他板之板厚形成。 八、圖式： (如次頁）

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