TW201007047A - Portable air compressor assembly and associated method - Google Patents

Description

201007047 六、發明說明： 本案主張2008年5$ 16日申請的美國專利申請案第 61/127,865號案之優先權，該專利_請案的内容在此併入作 為參考。 【發明所屬之技術領域】 本發明係關於一種可攜式空氣壓縮機組件。 【先前技術】 壓縮空氣係用以供應氣動工具。可藉由一永久安裝的 空氣壓縮單元或一可攜式單元而供應此壓縮空氣。這類的 可攜式單7L疋一可攜式空氣壓縮機組件，其安裝於一個具 有單輪的手推車1，且一般被稱之為獨輪推車式空氣壓縮 機或者空氣壓縮機獨輪推車。 現在參考圖4,其概略地顯示一習知的獨輪推車式壓縮 機1’此獨輪推車式壓縮機i包括在此獨輪推車式壓縮機1 的本趙4前端3上之-充氣輪子2、及從獨輪推車式麼縮機 1的後端6朝上朝外延伸的一對隔開懸臂管件5。藉由—内 燃機7，可提供獨輪推車式壓縮機1的動力，此内燃機7驅 :-幫浦8’而供應空氣到作為一部分本體4的一對隔開空 氣槽9中。藉由以管件5抬起獨輪推車式壓縮機1的後端6, 且將此壓縮機滾動到想要位置，便能夠在建築工地中移動 獨輪推車式壓縮機卜這類的獨輪推車式壓縮機經常被建築 工人運用於建築工地上，以供應壓縮空氣到例如釘搶或手 201007047 動鑽等氣動工具±。一般㈣，此種可攜式獨輪推車壓縮 機係藉由小型貨車而在建築工地之間往返運送，通常需要 至乂兩位建築工人並且一人抬一邊，才能夠將獨輪推車式 壓縮機抬起至貨車上。 因此，最好能夠提供一種可攜式空氣壓縮機組件其 能夠更容易被抬起（loaded)且/或僅需要一位工人便能抬起。 【發明内容】 根據本發明的一實施例，提供一種空氣壓縮機組件， 包括n组件’其具有至少—空氣容器，此线容器被 組態能夠儲存壓縮空氣於其内部。此空氣壓縮機組件亦包 括一第一後方把手，其裝附至底座組件的一後端部分上。 此空氣壓縮機組件另外包括至少一輪子，其裝附至底座組 件的刖端。P上。而且，此空氣壓縮機組件包括一前方把 手其裝附至底座組件的前端部分上。而且，此空氣壓縮 機組件包括一個被底座矣曰杜ά 骰坻厘組件支撐的引擎。此空氣壓縮機組 件另外包括一個被引擎帶動的幫浦，此幫浦被組態能夠產 生進入至少4氣容器内的壓縮空氣。第—後方把手包括 -第-把手部分及一第二把手部分，兩者之間界定出一第 、巾且第後方把手另外包括-第-磨擦增強件 ⑻ction enhance)，其被切於第—把手部上且位於第一缺 口内。 本發明係提供一種可搜4γ 揭式t耽壓縮機組件，其能夠更 容易地被一位操作人員奘推 卜貝裒進—車輛内（例如：小型貨車）。空 5 201007047 氣壓縮機組件包括一底座，此底座具有一個設置於底座前 端上的輪子及一個位於底座另一端上的把手。此把手包括 一第一表面及一第二表面。可攜式空氣壓縮機組件朝向貨 車滾動’把手朝向貨車的一敞開後擋板抬起。把手的第一 表面被放置於此敞開後擋板的頂表面上，而且第二表面緊 靠著此敞開的後擋板的一端上。然後，抬起底座的第一端， 且將壓縮機組件推入貨車内。 根據本發明的一實施例，一種可攜式空氣壓縮機組 件，包括：一底座、一幫浦、一引擎'及一把手。幫浦提 供空氣且被底座支撐。引擎帶動幫浦，且把手連接到底座 上。把手包括一第一表面及一第二表面，第一表面被組態 成接觸在一驅動表面上的車輛之升起平台的上表面第二 表面與第一表面隔開且當至少一部分的空氣壓縮機組件被 定位於此驅動表面上時，能夠接觸此平台的一端表面。 根據本發明的一型態，第一表面及第二表面在第一表 面及第二表面之間界定出一銳角或鈍角。 根據本發明的一型態，第一表面垂直於第二表面。 根據本發明的另一型態，底座是一空氣槽。 根據本發明的另—型態，空氣壓縮機組件包括一個連 接到底座的輪子。 根據本發明的另—型態，當空氣壓縮機組件卡合平台 時’空氣壓縮機組件界定出壓縮機組件的重❼此重心被 定位於輪子與平台的端表面之間。 根據本發明的另— 型態’把手的第 一表面正切於輪子 201007047 的周圍。 根據本發明的另一型態，把手另外包括一第三表面， 表面與第~~表面及第一表面隔開，第三表面正切於 輪子的周圍。 根據本發明的另一型態，第一表面及第二表面係位於 輪子第三表面之間。 根據本發明的另一型態，把手另外包括一第四表面， 此第四表面與第三表面、第二表面及第一表面隔開。第四 表面平行於第三表面。 根據本發明的另一型態，第四表面具有一低摩擦表面。 根據本發明的另一型態，第四表面具有0.10或少於 〇.1〇的摩擦係數。 根據本發明的另一型態，第四表面被定位於第二表面 - 與輪子之間。 根據本發明的另一塑態，第三表面具有一低摩擦表面。 籲 根據本發明的另一型態，第三表面具有〇· 〇·ι〇的摩擦係數。 根據本發明的另一型態，第一表面具有一高摩擦表面。

根據本發明的另一型態，第一表面具有10或高於1Q 的摩擦係數。 根據本㈣的另—型態’―種可攜式空氣壓縮機組 ’包括：一底座、一幫浦、一引擎、—輪子、及一把手。 浦提供空氣且被底座支樓。底座包括數個空氣槽。引擎 帶動幫浦。輪子與把手連接到空氣槽上。把手包括正切於 7 201007047 輪子周圍的-第-表面、與此第__表面隔開的__第二表 面、及與此第一表面和第二表面隔開的一第三表面。第一 表面及第二表面在第-表面及第二表©之間界定出第一銳 角，第-表面及第三表面在第一表面及第三表面之間界定 出第二銳角，第二表面及第三表面在第二表面及第三表面 之間界定出一平台卡合角。 根據本發明的一型態，第二表面及第三表面在第二表 面及第三表面之間界定出一銳角及一鈍角的其中之一。 根據本發明的一型態，第二表面垂直於第三表面 根據本發明的一型態，當把手的第二表面與第三表面 σ 一車輛的平台時，空氣壓縮機組件界定出壓縮機組件 的重心，此重心係位於輪子與把手的第三表面之間。 、根據本發明的另一型態，提供一推車，包括：一底座、 連接至此底座的一輪子、及一把手。此把手連接到底座上。 把手包括正切於輪子周圍的一第一表面、與此第一表面隔 1的第一表面、及與第一表面和第二表面隔開的一第三 — 第表面及第二表面在第一表面及第二表面之間界 疋出第-銳角，第-表面及第三表面在第—表面及第三表 面之間界定出第二銳角’第二表面及第三表面在第二表面 及第二表面之間界定出一平台卡合角。 根據本發明的一型態，第二表面及第三表面在第二表 及第一表面之間界定出一銳角及一鈍角的其中之一。 根據本發明的一型態，底座是一個用於容納物品的容 器。 201007047 根據本發明的一型態，當扣 丰人^ 田把乎的第二表面與第三表面 口―車輛的平台時，此推束界宕ψ ., 惟早界定出本身的重心，此重心 系位於輪子與把手的第三表面之間。 根據本發明的另一型態’把手另外包括一第四表面， 第四表面與第一表面、第二表面和第三表面隔開。第四 表面平行於第一表面。 【實施方式】 以下’將參考圖式中所顯示的範例，而詳細說明本發 月的較佳實施例。在不同的圖式中，以類似的元件符號標 不其中一些結構。 ❹ 根據本發明’且參考第一圖，顯示一可攜式獨輪推車 里空氣壓縮機組件1()’其能夠更輕易地被—位操作人員12 、、車輛16的一升冋平台14中。此車輛16可以是一小难 $貨車’而平台14可以是小型貨車Μ的載貨平台。麼縮機 匕括一底座18，其具有位於底座18前端或第一端 22上的一輪子20、及位於底座18的相反後端或第二端26 的把手24。此把手24包括一第一表面28及一個隔開 第表面30。第一表面28與第二表面3〇形成一個用於 協助裝運的缺口 32 ’以便與貨車16的後擋板Μ之後端34 與，端36 —起合作。為了將壓縮機組件裝入貨車内， ^ =壓縮機組件10的把手24，直到把手24的缺口 Η對齊 / ν板38的後端34與頂端％為止。此缺口 能固定壓 ，機、卫件1〇的後端26，同時操作人貞12抬起壓縮機的前 9 201007047 端22而與後擋板38的頂端36等高度，且然後將此壓縮機 組件10滑入貨車1 6的平台14内。 如圖1所示’可攜式壓縮機組件1〇包括：上述底座18、 一幫浦40、一引擎42、及上述把手幫浦4〇提供空氣 且被底座18支撐，引擎42帶動幫浦40且把手24連接到 底座1 8。第一表面28被組態成用以接觸在一驅動表面44 上的貨車16的後擋板38之上表面或頂端36，而且第二表 面30與第一表面28隔開，以便當至少一部分壓縮機組件 10定位於此驅動表面44上時，接觸貨車16的後擋板％之 後端34。 現在圖2’壓縮機組件1〇被設計在驅動表 操作。壓縮機組件10利用一個單獨的輪子2〇，此輪子2〇 係中心地位於底座18的第一端22。作為一替代方式，也可 以使用兩個輪子，以產生額外的敎性。此輪子2〇例如包 括-個充氣式橡膠輪胎47。當壓縮機組件1〇定位於圖2所 示的位置時’壓縮機組件1G的重量主要是由中間支架Μ 支撐’且只有輕微的接觸或力量作用於此輪子上，藉此 =止由於振動導致輪子2G的慣性滑行。要注意的是當壓 縮機組件如圖2所示被中間支架46支撐時，整個把手24 ，與驅動表面44隔開—小段距離。此種結構能防止壓縮機 = 在被不同場所之間運送時，免於產生不想要的滑 動，且能夠防止把手24 被刮傷。…4由於接觸到驅動表面44而變髒或 底座18包括一個空氣槽48，用㈣㈣自^ 4” 201007047 壓縮空氣。底座18亦包括一板體50 ^ ^ ΛΟ 极體50，此板體50鋪設於空 氣槽48的頂端上且支撐引擎 又芽W芋42興幫浦40。空氣槽48包括 個隔開的汽缸52與54,此兩個汽缸透 答也 飞缸透過交又（cross-over) 官仵56而連接起來。空氣槽 r,mih , δ文摞一根軸49，而輪子20 係圍繞此轴49旋轉。 ❹ C幫浦40可以藉由扣件(未顯示)而連接至板體 弓I擎42是以汽油作為燃料的引擎，且可以是二行程 或四仃程的引擎。作為替代方 it (4- m - λ 以擎42可以被一電動馬 連（未顯不）所取代。引擎42透 遷過皮帶與滑輪的驅動鏈58而 驅動幫浦4〇,幫浦40包括一侔 氣輸出線6。„ 条連接至工就槽48的壓縮空 住=124包括—握持部分62,可供操作人員12的手握 住而將空氣壓縮機組件1〇 考此驅動表面44移動到不同 缩機组件時圖:斤不W 24 _般為U字形，因此當移動麗 機：！：，把手24可以保護操作人員的手指與指關節。 :人參考圖1 ’其顯示空氣I缩機組件1。處於小型貨 皁16後面的位置，在此位 _ ^ _ M ^ L to ± ，工氣壓縮機組件10準備 被裝上貨車16的載貨平台14。 -,4A , 稭田將把手24的握持部62 朝上抬起，且以箭頭68的方内闹 ^ 向圍繞輪子20的軸49旋轉办 氧壓縮機組件10,直到把手 轉二 丁 ^的第一表面28對齊货直μ 的後擋扳38的頂端36為止.以士古— _ ^ ，以此方式，就可以將空氣饜 鈿機組件1 〇從虛線所示的第 、 第1 w μ μ 的第—位置64移動到實線所示的 矛一位置6 6。然後，空齑厭把丨办 ^ ..., 、縮機組件10以箭頭70的方向 月’J進’直到把手24的第二矣^ Λ Π 表面30接觸後擋板38的 11 201007047 為止。此時，把手24的缺口 32將空氣壓縮機組件1〇固定 在緊靠著後擋板38的第二位置66。空氣壓縮機組件1〇被 设計成當它處於第二位置66時，其重心72係位於輪子2〇 的軸49及把手24的缺口 32之間，致使把手24的缺口 32 受重力而迫使卡合後擋板38的頂端36。 現在參考圖3，其更加詳細地顯示把手24的缺口 32， 其處於與後擋板38卡合的第二位置66上。缺口 Μ被定位 成使得把手24的第一表面28卡合後擋板38的頂端36，而

且把手24的第二表面3〇卡合後擂板38的後端34。第二表 面3〇係疋位於第一表面28與空氣壓縮機組件10的本體18 1把手24可以具有任何能夠提供缺口 32的適當形狀。

第表2 28與第二表面30在第一表面28與第二表面3C 1界定出角度此角度〇：如圖所示大約為9〇度，致

使第表面28能卡合後擋板38的頂部36，且第二表面3C 後擋板38的尾端34。作為-替代方式，角度α可以 疋銳角或鈍角，卟备 3 角度α小於180度，致使可以形成缺口

把手24另夕卜

的馆砂k 匕枯—第三表面74 ’用以卡合後擋板3J 的了貝端36。第=主工 62之間„ 一 74係定位於第一表面28與握持部分 頂端36。第四矣包括—第四表面76，用以卡合後擋板38的 件1 0的本體 乐位於第二表面30與空氣壓縮機組 如圖2；^心意的是，當空氣壓縮機組件 B 架46支撐時，包括第三表面74與第 12 201007047 四表面76的整個把手24從驅動表面44隔開一小段距離。 作為另一替代方式，可以修改空氣壓縮機組件丨〇的設計， 使得當空氣壓縮機組件丨〇被中間支架46支撐成一大致水 平的方位時，第二表面74與第四表面76被定位成與驅動 表面44接觸。

如圖3所示，把手24具有一大致為Γυ」字形狀，其 具有把手24的第一端78及一隔開的第二端8〇。把手以例 如藉由一焊接件（weldment)79而連接到空氣槽48的左汽缸 52。把手24可以由任何適當材質或多種材質的組合製成， 這些材質例如有金屬、聚合物或複合材質。把手24具有管 狀。〗面且也可以具有實心剖面。把手的剖面可以具有任 何適§的形狀。為求簡潔，且如圖所示，把手24具有管狀 的圓形剖面。由於把手24具有圓形剖面，所以第一表面28、 第二表面30、第三表面74與第四表面76與其個別的配合 表面能夠有線接觸。要知道的是，假如想要獲得面接觸的 話，則這些表面28、30、74及70可以被設計成平坦或平 面的表面，以便與其個別配合表面一起合作。 第一表面28是用以將空氣壓縮機組件1〇固定在第二 位置66上，以第一表面28卡合後擋板38的頂端36。為了 協助固定空氣壓縮機組件1〇，第一表面28可以包括一個與 後撞板3 8之間具有高磨擦係數的表面，例如，此表面2 8 可以具有大於1.0的摩擦係數。此表面28可以塗覆高磨擦 材質（例如’橡膠）。作為一替代方式，也可β將高磨擦材質 所製成的套筒捲繞在把手24的第一表面28周圍。 13 201007047 係用以使空氣壓縮機組件 。因此，這兩個表面74與 或者由具有低摩擦特性的材 6與貨車的載貨平台之間的 76可以塗覆上一低摩擦材 第三表面74與第四表面76 10滑上貨車16的載貨平台14上 76最好塗覆上一低摩擦材質，盡 質所製成。例如，表面74與76 摩擦係數小於0.10。表面74與 質，例如，聚四氟乙烯（PTFE)。作為另一替代方式，可以 將低摩擦材質所製成的一套筒捲繞在把手24的表面74與 76周圍。當空氣壓縮機組件1〇被升高至水平位置時，第二 表面30可能會緊靠著後擋板38的尾端34稍微滑行；而且， 作為另一替代方式，第二表面30也可以塗覆上低摩擦材質。 一般來說呈U字形的把手24可以具有任何結構，只要 能夠使這些表面28、30、74、76能夠被定向成上述方位即 可。如圖3所示，把手24具有多個拱形部分82，其分別定 位於第二端80與握持部分62之間、於握持部分Μ與第三 表面74之間、於第三表面74與第一表面28之間、於第一 表面28與第二表面30之間、於第二表面3〇與第四表面％ 之間 '且位於第四表面76與第一端78之間。當欲裝載空 氣壓縮機組件1 〇而利用把手24將空氣壓縮機組件i 〇導引 至貨車16上時，這些拱形部82能夠增強把手24的強度， 且有助於使把手24緊靠著後擋板38及貨車16的載貨平台 14的順利移動。即使當空氣壓縮機組件1〇中輪子的那一側 所處的垂直高度大於把手的一側，把手12的結構仍能有助 於空氣壓縮機組件1〇滑行到貨車16的载貨平台14上。 見在參考圖5 ,其以俯視圖顯示空氣愿縮機組件1 〇的 201007047 右汽缸w及左汽叙52，右汽虹54藉由板體5〇而連接至左 K缸52’亦即板體50被痒接至汽缸52與54上以形成底座 18。例如’交又管56被焊接到汽缸52與54上，以作為允 許空氣通過汽虹52與54之間。管件56㈣為-Ml 便抬起空氣塵縮機組件10的前端22。轴49，例如，被焊 接至汽缸52與54並支撐輪子2〇。 雖然本發明的空氣壓縮機組件1()包括〆個單獨把手， 但是如圖5所示，把丰24台 ❺右把手86。為求簡潔，右把手^/把手84及—個隔開的 間系右把手86相同於左把手。在圖！至 圖3中’㈣示的把手24為左把手84。要知道 顯示的右把手86具有與圖〗至圖3的左把㈣相同的特斤 點’包括缺口 32及四個表面28、3〇、74與76。右把手％ 、藉由類似於焊接件79(見圖3)的焊接件（未顯示）而 汽缸5 4。 〜王石 再次參考圖5,要知道的是，作為另一替代 人員可以藉由僅抬起左把手84或右把手 ^操作 縮機組件ίο。較佳地，藉由同時抬起兩個把手84動：-麼 而抬起空氣壓縮機組件10。要知道的是當处 ” 86， 10處於第-位朁66MISI1、 乳壓縮機組件 且處、第—位置66 (見圖D以缺口 32卡合後播板 八有彼此隔開的左把手84與右把手86之空 、 10能夠對其本身提供穩定性。要知道的是件 ;組件具有-對隔開的輪子以穩定空氣壓縮機 話，—個把手也足夠。 千本身的 現在參考圖6，其顯示空氣壓縮機組件1〇 。 锻一單獨的 15 201007047 操作人員12進一步 .^ _ 貨車16上。空氣壓縮機組件1 〇以 产 置66以缺口 32卡合後擋板38。當* 氣愿縮機組件10處於第- 二 —入L 弟一位置66，以空氣壓縮機組件10 女全地固定於缺口 32内性 内時，操作人員12可以鬆開把手24 的握持部分6 2，且朝向办*齡 二乳壓縮機組件1 〇的前端22移動。 一旦在刖端22時，摇柞,s m ^ 操作人員12可以沿著箭頭88的方向抬 起二氣壓縮機組件1〇 , >荽又管56。當空氣壓縮機組件10 么著箭頭88的方向移動時， , ™于24的第一表面30鱼德授 板38的後端34分開，而4 4 ^ t 開而把手24的第一表面28便與後 板38的頂端36分開。 田 要知道的是，當λ名m Λ &氣壓縮機組件10沿著箭頭8 8的方 向移動時，後擔板力 標點會從第I 、空氣壓縮機組件的後端26的支 -表…第三表C4。要知道的是’第 ^ M 之間的把手24之拱形部分82,在 工虱壓縮機組件10沿著 壓缩機组杜Μ 一 向移動期間，對空氣 壓縮機組件10的前端2 ❹ 表面74之間的把手24J供支撐在第-表面以與第三 於第-表面28 P 形部分82也可以包括-個類似 义珩 衣面28的高愈祕士 >著舒通擦面，以便在空氣i缩機組件10 本身。 動時，能夠穩定空氣I縮機組件10 操作人員12繼續使空氣壓 方向前進，直到它到^ ^ / 口者箭頭88的 子2〇、中間支架46：?；^29()為止’在此位置中，輪 板38的頂端36處於:第：表面％均與後擋 丨J的水千面上。此時，空氣壓縮機 16 201007047 組件⑽著箭頭92的方向而前進至載貨平台】… ^在參考圖7,空氣壓縮機組件Μ的把手^是以 顯不處於第四位置94上且局部進入載貨 四位置94中，把手24 隹罘 _ 的第四表面76前進而接觸㈣板38 38的頂山’同時把手24的第三表面74仍舊定位於後擋板 的方6 : 36上當工氣壓縮機組件10進-步沿著箭頭92 的方向前進時，把手24的笛一主工 _ ^ ώ 的第二表面74從後擋板38的頂端 ❹ Ο 36滑入後擋板38與載貨 7““ 興戰貨千台14之間的間隙97。第四表面 ?擔板38的頂端36’而且當第三表面Μ在間隙” 二時提供支撐空氣壓縮機組件1〇的把手Μ。第四表面 76與後擋板38的頂端飞 之間的緊雄、接觸，能夠防止第三 表面94掉入間隙97内。 當空氣壓縮機組件1〇沿著箭頭％的方向進一步前進 0 ’把手24的第三表面74滑行到貨車16的載貨平台μ 上且進入如實線所示的第五位置96上。在此第五位置％ 上’第四表面76係位於後擋板38的頂端“上。最後，* 氣壓縮機組件10沿著箭頭92的方向進—步前進，直到： =壓縮機料料貨車16的铺^14上陰影所示: 第六位置或運送位置98為止。 要知道的是可以僅藉由單獨一位操作人員利用本發明 的空氣壓縮機組件10以及在此所描述的步驟，就將此空氣 廢縮機，件10安全地裝上貨車16的載貨平台Η。另外要 道的疋1氣屢縮機組件j 〇可以同樣地運用上 步驟而從貨車16上移走。 汉的 17 201007047 雖然在本發明的上述内容中，把手係裝入— 獨輪型空㈣_組件上，但是要 4攜式 與上述裝載步驟運用在任何-種獨輪式Γ兩：:::: 此推車可以是一個具有單輪的傳統獨輪 者疋具有兩輪的推車。 及 從本發明上述的推車與把手的每個實施例令 得报多優點。要知道的是在替代的實施例巾，推車與把手 可能不包括上述的所有特徵，但仍然會從其令一些特徵上 產生優點。熟習此項技術者可以將上述特徵的其申一項或 多項合併起來而想出推車與把手的其他實施例。 一 【圖式簡單說明】 圖式顯示出本發明的不同實施例，而且連同說明書的 欽述一起解釋本發明的原理。在圖式中： 圖1是一空氣壓縮機組件的側視圖，其把手卡合小型 貨車的後擋板，且具有以虛線顯示在地面上的推車。 α 圖2是圖1的空氣壓縮機組件定位於地面上之側視圖。❹ 圖3是圖1的局部平面圖，其詳細地顯示把手。 圖4是習知空氣壓縮機組件的側視圖。 圖5是圖1的空氣壓縮機組件之俯視圖。 圖6是圖1的空氣壓縮機組件之側視圖，其中以陰影 顯不把手的第一支撐表面卡合小型貨車的後擋板，且以實 線顯示推車處於準備被推上貨車平台的水平位置。 圖7是圖1的空氣壓縮機組件之侧視圖，其中顯示把 18 201007047 手的第四支撐表面接觸後擋板，把 化土 的第二支撐表面接觸 小^貨車的平台表面，推車處於水 罝其一部分位於 平台上，且以陰影線顯示完全裝到貨車平台上的推車。 在所有圖式中，對應的元件符號係指對應的部件，而 類似的元件符號則是指類似的部件。 主要元件符號說明

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Claims (1)

1. 201007047 七、申請專利範圍： 1、一種空氣廢縮機組件，包含： -底座組件，包括至少一空氣容器，該空 態以在其内部儲存壓縮空氣； 破、，且 —第-後方把手’其裝附於該底座組件的—後八， 至少-輪子，其裝附於該底座組件的一前端部分;刀’ -前方把手’其裝附於該底座組件的該前端部分;’ 一引擎，係被該底座組件支標；以及

   一幫浦，受該引擎帶動且被組態以產生進入該至少一 空氣容器内的壓縮空氣。 ^ 2、 如申請專利範圍第i項之空氣壓縮機組件，其中， 該第-後方把手包括—第—把手部分及—第二把手部〔 分，兩者之間界定出一第一缺口，且 該第一後方把手另外包括一第一磨擦增強件，其被支 撐於該第一把手部分上且位於該第一缺口内。 3、 如申請專利範圍第2項之空氣壓縮機組件，其中，

   該第一磨擦增強件包括定位於該第一把手部分周圍的一第 一套筒，以及 至少該第一套筒的一部分係位於該第一缺口内。 4、如申請專利範圍第2項之空氣壓縮機組件，另外包 3第一後方把手’其裝附於該底座組件的該後端部分， 其中， 該第二後方把手包括一第三把手部分及一第四把手部 刀兩者之間界定一第二缺口；以及 20 201007047 該第二後方把手另外包括一第二磨擦增強件，其被支 撐於該第三把手部分上且位於該第二缺口内。 5、 如申請專利範圍第4項之空氣壓縮機組件，其中， 該第一磨擦增強件包括位於該第一把手部分周圍的一 第一套筒， 至少該第一套筒的一部分係位於該第一缺口内， 該第二磨擦增強件包括位於該第三把手部分周圍的一 第二套筒，以及 © 至少該第二套筒的一部分係位於該第二缺口内。 6、 如申請專利範圍第4項之空氣壓縮機組件，其中， 該第一磨擦增強件及該第二磨擦增強件兩者包括一高磨擦 材質的塗層。 ' 7、如申請專利範圍第6項之空氣壓縮機組件，其中， 該塗層包括橡膠。 8、 如申請專利範圍第丨項之空氣壓縮機組件，其中， 該底座組件另外包括一額外空氣容器，其被組態以在 響其内部儲存壓縮空氣，以及 該第二把手包括一管件，該管件連接至該至少一空氣 容器及該額外的空氣容器兩者，致使該至少一空氣容器透 過該管件與該額外的空氣容器流體相通。 9、 如申請專利範圍第8項之空氣壓縮機組件，其中， 該至少一空氣容器包括一第一空氣汽缸， 該額外的空氣容器包括一第二空氣汽缸， 該底座組件另外包括一板體，其被支撐於該第一空氣 21 201007047 汽缸與該第二空氣汽缸上， 該引擎係被支#於該板體上，且 該幫浦係被支撐於該板體上。 ίο、如申請專利範圍第丨項之空氣壓縮機組件，其中， 該引擎是一内燃機，其操作性地連接至該幫浦以帶動 該幫浦。 11、 如申請專利範圍第2項之空氣壓縮機組件，其中， 該第一後方把手另外包括與該第一缺口隔開的一第三 把手部分，以及 & 該第一後方把手另外包括一第一磨擦減弱件，其被支 撐於該第三把手部分上且與該第一缺口隔開。 12、 如申請專利範圍第11項之空氣壓縮機組件，其中， 該第一後方把手另外包括與該第一缺口隔開的一第四 把手部分，以及 ’ 該第一後方把手另外包括一第二磨擦減弱件其被支-撐於該第四把手部分上且與該第一缺口隔開。 、 13、 如申請專利範圍第12項之空氣壓縮機組件其中，❿ 該缺口係插入於該第三把手部分與該第四把手部分之間。 14、 如申請專利範圍第u項之空氣壓縮機組件 該第-磨擦減弱件定位於該第三把手部分周目。' 15、 如申請專利範圍第12項之空氣壓縮機組件，其中 該第一磨擦減弱件定位於該第三把手部分周/、， 該第二磨擦減弱件定位於該第四把手部分周圍。且 16、 如申請專利範圍第12項之空氣壓縮機紕件，其中， 22 201007047 〜第磨擦減弱件及該第二磨擦減弱件之每一者包括 低摩擦材質的塗層。 —I7、如申請專利範圍第16項之空氣壓縮機組件，其中， 該塗層包括聚四氟乙烯（PTFE)。 18、 如申請專利範圍第丨項之空氣壓縮機組件，其中， 該第一後方把手具有—管狀剖面。 19、 如申請專利範圍第i項之空氣壓縮機組件，其中， 該底座組件另外包括支撐於該空氣容器上的一板體， 該引擎係被支撐於該板體上，且 該幫浦係被支律於該板體上。 20、 如申請專利範圍第1項之空氣壓縮機組件，其中， 該幫浦與該至少一空氣容器流體相通。 八、圖式. (如次頁） 23