TW200827219A - Shock-absorbing device for seating structures and seating structure incorporating such device - Google Patents

Description

200827219 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明一般是應用於運動之栉 7員域以及休閒配件中，以 及特別是㈣於-種用於安裝於_就座結構之—減震裝 置。該裝置-般是特料合被安I於椅子，自行車車座以 及車輛座椅上。 本發明進一步地是有關於—種結合有一或更多 減震裝置的就座結構 個此類 【先前技術】 =例如是椅子、自行車車座以及車輛座椅之就座結 炎冰白°上’除了需達成使用者的舒適度以及便利性之要 :外’亦被要求須達到足夠的結構強度以及精巧度之要 例如就座結構習知上具有是彈性材料之概塾， i... (二二二:：體(― 可具有底部彈I構#i^Kgel)°此外’該等就座結構 量，w 構件，以抵抗該使用者之重 :及吸收任何的衝擊或突然的振動。 對二=決辦法之明顯缺點為:此等減震裝置具有- 丁π應力之過度剛性響應。 此外，當聚合物 些構件可能隨時間損;料之減震構件被使用時，此 變硬，從而影t其舒適特=亥減震構件導致整個座椅 5 200827219 在一項排除上述缺點的嘗試中’ 一些就座配置已提供 有使用空氣或其他氣體作為減震機構，該等就座配置包含 —或更多個具有一空氣容室，以逐步地吸收來自地面之應 力和改善就座的舒適度。 ，例如一自行車車 ’其基本上包含一 其具有減低該平常 義大利專利中請號IT1234275揭示 座藉由二或更多個空氣彈簧連接至車架 界疋為彈性空氣容室之内部中空個體， 自行車運轉所產生的振動之功能。 時， 變微 制0 ^此解決辦法提供-大致上對時間為不變的彈性變應 儘管由該個體材料之彈力特性的正常退化所造成之^ 小，此解決辦法仍舊無法容許彈簧壓縮和膨脹之於 因此’彈黃對於該與平常自杆. 燮處/c 十“仃車運轉有關聯之應力的 曰應仍售無法充分地減緩， ^ 應力，因而明顯地影響舒適度。 寻 【發明内容】 本發明之目的係為了克服上述之缺點，藉 南效率以及相對地具有成本效益 仏—種 置。 於就座結構之減震裝 %将別的㈢的係為了提供一 度逐步的吸收被產生於平常呈…減震政置’其容許 常運轉期間之應力。 Λ衣置安裝於該座椅的 一項進一步的目的係為 杈供種減震裝置，其具 200827219 U J k y的彈性動作’以將傳達至該安裝有此裝置之座 椅的應力減到最小。 ^發明還#_項目的’其係提供—種對使用者而言是 盡可能便利以及舒適的就座結構。 藉由如申請專利範圍第丄項所界定之一種減震裝置， 如之後被較佳解釋的此些和其他之目的被達成，該減震裝 置可被附接至一例如是一自行車車座的就座結構，該就座 結構包含附接在一負載支承架上之—使用者重量支撐架， 其:，該裝置包含至少一個界定一可彈性變形的壓縮容室 之第一彈性材料的主要中空個體，至少一個界定—可彈性 變形的膨脹容室之第二彈性材料的第二中空個體，至少__ 用於省等谷至之間流體連接的流道，以容許流體從一容室 轉換至另-容t ’反之亦然，以及用於將該至少一主要個 體以及該至少-第二個體附接至料置被結合之就座 的機構。 i 本發明之特徵在於，該連接流道具有該等閥機構，用 以控制介於該等容室中間的流體流，以對該等容室之彈性 變形做出響應。 由於本發明之此獨具的特色，該等閥機構容許控制流 體流進個別容室的速度，以控制容室的變形以及減低傳^ 至被結合之座椅的應力強度。 、" ，具有優點的’該間機構可包括有一預定長度的限制流 道，其具有一相當小之橫斷面，以在該流體之流速中引= 相當大的改變。 7 200827219 該流道之橫斷面可較佳地具有一 〇.lmm和i〇mm的最 大直徑，以及較佳係約為〇.5lnm。 因此，在流道中之流體流速的改變將引起高能量的消 耗，以降低該等容室内往復膨脹和壓縮動作的速度，以及 吸收所有的應力，同時將傳遞至座椅之應力減到最小或壓 制。 在另一項觀點中，本發明提供一種用以支撐人體之就 座結構，特別是-種結合有至少一個如申請專利範圍第i 至13項中任一項所界定之減震裝置的自行車車座結構。 在閱讀一用於就座結構的減震裝置和一根據本發明所 述之就座結構之一較佳非唯一之實施例的詳盡描述後，本 2明之進一步的特徵和優點將更為顯而易見，而本發明之 實施例係藉由參考附圖被說明為非限制性範例。 【實施方式】 參考該等圖式，本發明之整體以數字丨標記的減震裝 置，一般可被固定式地或可移除式地安裝於例如是椅子、 自行車車座和車輛座椅的就座結構。 根據本發明，如在圖1中所見之減震器包含一個界定 一可彈性變形的壓縮容室3之第一彈性材料的主要中空個 體2 ’ —個界定一可彈性變形的膨脹容室5之第二彈性材 料的第二中空個體4，以及用於該等容室3、5之間的流體 連接之一流道6，以容許流體從一容室轉換至另一容室， 以及反之亦然。 8 200827219 機構7進一步地被提供用以將該主要個體2以及該第 二個體4附接至該裝置1被結合之就座結構。 根據本發明之一獨具的特徵，該連接流道6具有閥機 構8 ’用以響應壓縮容室3以及該膨脹容室$之彈性變形 來控制介於該壓縮容室3以及該膨脹容室5之間的流體 流。 具有優點地’該閥機構8可包括有一預定長度1的限

制流道9，其一側與該壓縮容室3相流通，另一側則與該 膨脹容室5相流通。 。亥限制流道9沿著其長度丨可有固定之橫斷面s，或可 有不同之斷面，總之是具有一係相當小之值的最小直徑 ，以引起因介於該等兩容室3和5之間流體流速的改變 而導致的高能量消耗。 、特別地4限制流道9之橫斷面S的最小直徑值仏可 為0.1mm至l〇mm，但較佳係約為〇.5mm。 ^在圖3的結構中，該限制流道9在大致上中央的限制 斷面上具有其最小直徑‘，而下游和上游橫斷面相對 於其以大致上對稱的方式分離開。 j而，未限制本發明之㈣的其他解決辦法 在任何的橫斷面ς μ ώΑ + ^ ^ 辦S上的一或多個限制斷面、，例如是在兮 限制流道9之入口斷面#出口斷面^上。 疋在邊 該限制流道9可被嵌入於兮Λ彳 散瓜入於忒兩個體2、4之間的一 10，且亦可以由一彈性材料形成。 σ刀 Μ而，邊限制流道9可較佳係 9 200827219 式地或可移除式地嵌置於該等兩容室3、5之間，且藉由 干涉或熱熔或冷膠合方式被鎖固於其等之中。 該工作流體可從包含可壓縮流體或流體的混合物的群 組中，或從包含不可壓縮流體或流體的混合物的群組中被 選出。 前面的例子可能涉及，例如空氣或其他氣體或氣體的 混合物的使用’較佳係輕的或惰性的類型，反之，後面的 例子可涉及，例如水、油或其他液體或係大致上不可壓縮 形式之液體的混合物。 另外，a亥流體或流體的混合物可預先載入奈米強磁性 粒子，其被設計沿著一在外在磁場作用下的特定方位被定 向，以改變該流體的特性。 在該兩容室3和5無壓縮或膨脹的狀態下，在裝置] 中的流體可處在環境壓力下或是預先載入丨巴至ι〇巴的 壓力，且較佳係Ί·3巴至3.0巴，例如2.5巴。 ，在此實例中，該閥機構8可包括有至少一個用以調節 流體預載壓力的閥22。 該調節閥22可與該壓縮容室3、膨脹容室5和該限制 流道9中之任-個流體連結，以引起該裝…内部與外 界或與外部壓力避、★备石士 、六 “互相^通’因其等本身被設計用來設 疋預載昼力係習知的，因此並未顯示出。 之二ΓΓ該闊22以概略方式被顯示於該壓縮容室3 物署h U — A致上相同的方式被置於任何其他的 位置上，以及亦 亥4附接部分12、13上，以提供 10 200827219 該等容室3、5或該流道9與外哭α 、Γ界的流體連接。 該主要個體2以及該第二 1U體4可被整體地連結在^ 起，且可能以相同之彈性材料例 十例如是TPU、SEBS、硫化橡 膠、Megol —體地被形成。 因此’在該座椅之平常操作 , 你作期間，從就座結構安装處 之支撐結構，例如是一自行皁举 早木所傳送的應力，將部分地 被該裝置1的彈性反應吸收，自 目仃車架本身為習知技術， 因此並未顯示出。

該反應亦將視該被選定之彈性材料的彈力性質而變 化，也將視位於該等壓、缩3 容室内之流體預載塵 力的值而變化。 位於其内之流體將被導致 生藉由其而吸收另一部分 在該壓縮容室3之壓縮下， 流向該膨脹容室5，其將傾向產 的外在應力。 由於位於該壓縮容室3之出口部位&和該流道9之入 口部位&之間的極大差異，該流道可能本身被嵌置於該容 室3中，流體將係以大致上紊流模式流動於其中，從而消 耗大ΐ的能量以及造成該膨脹容室5的逐步膨脹。 當该應力已被吸收以及該裝置1被結合之整個結構1 1 傾向於恢復其靜止位置，從該膨脹容室5流至該壓縮容室 3所發生的流體流將大致上是相同的，以及將和如上所述 相反。 因此，該兩容室3、5之往復的壓縮和膨脹動作將被強 烈地減弱以及進行，從而提供就整個座椅舒適度而言一相 11 200827219 田大的效妓’而該座椅將不會經歷一藉由該減震裝置1所 造成的—脈衝彈性響應所引起的過度動作，如習知技術中 之裝置所有的。 一該附接機構7可包括有與該主要個體2整合為-體之 Γ上部分12以及—下部分13，各自可移除式地被連結至 n亥座木14以及該裝置！被結合之就座結構"的負載支承 架15之任^—個。 f -

在另一未被圖示說明的實施例中，該裝置丨可包括有 一對主要中空個體2’各自界定一個壓縮容室3以及一個 係與兩主要個體2整合為一體之單一第二中空個體4。 斤在此結構中，該第二個體4可界定—對膨脹容室5 , 其等藉由一中間剛性或彈性的牆壁被分離，各自經由個別 之限制流道9連接至一對應之壓縮容室3。 在圖4中繪述該裝置i之一特別的應用，其顯示具有 本發明之一就座結構11的一自行車車座16，其具有一使 用者重量支撐座架14,以及被附接於一可移動式或一固定 式之支禮部的一負載支承架15’在此實例中該固定式支撐 部係一自行車架。 該就座結構11被可移除式地連結至一對如上文中所描 述之減震裝置i、r’，其等大致具有相同之功能和形狀= 色。 然而，進一步的實施例係可被提供，於其中，該就座 結構11係被連結至一單一減震裝置或甚至連結至兩個以 上例如三個的此種裝置，該等裝置係被配置於該車座16 12 200827219 的後面和前面。 如特別在圖5中所見的，該座_14可具有—底側17, 其包括有-對容座18’，18”被適當地構形，以可移除式地 套接該等對應裝置卜Γ，的該等附接機構7之相反形狀的 上部分。 該車座16最後可包含_個被設計用來接觸_使用者身 體的上鞍墊1 9。 f 該負載支承冑15可被適當地構形有一用以連結至該座 架14一之該底側17的—前部分2()，以及—對大致上係位於 與該丽部分20相對的環狀構形部21，、21”。 十此些大致上為環狀的構形部21，、21，，被設計作為各減 展裂置1，]，，之附接機構7的下部分13之固定式或可移 除式之附接。 、、則述說明清楚地顯示本發明達成意圖之目的，並特別 達成了提供一種用尤4 爲、、， 用在就座結構之減震裝置之要求，以確保 兮…、、。構破結合之座椅的彈性反應控制，來響應 该座扣的一般操作所產生的應力。 牛的機構8之特殊構形，該裝置1將具有-相當逐 ^椅:设式知脹和I縮動作’且無脈衝式動作會被傳遞至 在揭示於隨附之中請直 本發明之減震裝置以二專利耗圍中之本發明的概念裡’ 显。 及就座結構係可容許一些改變和差 ，、°共寻所有的知却-r , ^ 材料可根據不π 技術上相當之部件取代，且 5的需求而改變，而不會偏離本發明之範 13 200827219

在]、衣置及就座結構已特別參寺隨附®被描述後， 為了太之參考料數字以及f請專利範圍，僅被使用 :本發明之較佳的可理解性之故，且不應意圖以任何方 式限制權利主張之範疇。 』方 【圖式簡單說明】 圖1為一根據本發明之一減震裝置的立體圖； 圖2為一圖1之装置的前視圖； 圖3為沿圖2之該裝置的I-Ι面所取的剖解前視圖； 包含本發明之"'就座結構的—自行車車座的 體圖，该自行車車座結合有一對如圖i所示之裝置； 圖5為一圖4之車座的分解立體圖； 圖6為一圖4之車座的後視圖； 圖7為一圖4之車座的仰視圖。 【主要元件符號說明】 1 裝置 2 主要中空個體 3 壓縮容室 4 第二中空個體 5 膨脹容室 6 流道 7 附接機構 14 200827219

8 閥機構 9 限制流道 11 就座結構 12 附接機構之上部分 13 附接機構之下部分 14 支撐座架 15 負載支承架 16 車座 17 座架底側 18” 容座 18，， 容座 19 上鞍墊 20 座架底側的前部分 2Γ 環狀構形部 21，， 環狀構形部 22 調節閥 15

Claims (1)

1. 200827219 十、申請專利範圍： 1、 -種減震裝置’其用於安裝於如—自行車車座之一 就座結構，該裝置包含-可附接至—負載支承架⑽之使 用者重量支撐座架（14)，該裝置包含有： 至少一第一彈性材料之主要中空個體（2)，其界定一彈 性可變形之壓縮容室（3); 至少一第一彈性材料之第二中空個體（4)，其界定一彈 性可變形之膨脹容室（5); f . 至少一用於該等容室（3、5)之間的流體連結之流道（6)， 以容許從一容室轉移至少一流體至另一容室，以及反之亦 然， 用於該主要個體（2)以及該第二個體（4)之附接於與該裝 置1結合之就座結構（1 ”的機構; 其特徵在於該至少一連結流道（6)具有閥機構（8)，用以 響應該等容室之彈性變形，而控制介於該等容室（3、5)之 間的流體流。 2、 根據申請專利範圍第1項所述之裝置，其特徵在於 該閥機構（8)包括具有預定長度⑴以及橫斷面（s)之一限制流 道（9) 〇 3、 根據申請專利範圍第2項所述之裝置，其特徵在於 该限制流道（9)具有不同之橫斷面（s)。 4、 根據申請專利範圍第2項所述之裝置，其特徵在於 5亥限制流道（9)之橫斷面（s)具有一數值足夠小之最小直徑 (心^) ’以造成在由於該至少一流體之流速的改變而導致之 16 200827219 高能量消耗中的一相當大之改變。 5、根據申請專利範圍第4項所述之裝置，其特徵在於 該橫斷面（s)之該最小直徑（‘）係〇 lmm至1〇咖，以及較 佳係約0.5mm。 6、根據申請專利範圍第2項所述之裝置，其特徵在於 該限制流道（9)係一金屬毛細管。 、

   7、 根據申請專利範圍第1項所述之裝置，其特徵在於 U ’或流體的混合物，於該等容室（3、5)中預先被載 入1巴至10巴，且較佳係1.3巴至3.5巴之壓力。 8、 根據申請專利範圍第丨項所述之裝置，其特徵在於 奈米強磁性粒子被分散於該流體或流體的混合物中。 9、 根據申請專利範圍第1項所述之裝置，其特徵在於 該閱機構（8)包括有至少-作為調節該預載壓力的閥（22)。、 1〇、根據申請專利範圍帛9工員所述之裝置，其特徵在 於該至少—調節閥（22)係與該壓縮容室（3)、該膨脹容室（5) 以及該限制流道（9)中之任_個流體連結。 ▲ U、根據巾請專利範圍第1項所述之裝置，其特徵在 於。亥主要以及第二（4)個體係彼此整合且為整體的，且係 以相同之彈性材料形成。 12、根據申請專利範 j靶固弟1 1項所述之裝置，其特徵在 於该彈性材料係由包含 ^ ^ z ^ 、SEBS、硫化橡膠、Megol 之群組中被選出。 13、根據申請專利範圍第丄項所述之裝置，直特徵 於該附接機構⑺包括 衣m 上邛刀（12)以及一下部分（13) 17 200827219 其等係與該主要個體（2)整合為—體，各自被可移除式地連 結至該座架（14)以及該裝置1被結合之該就座結構（丨丨）之負 載支承架（1 5 )中之任一個。 14、 一種用於人體支撐之就座結構’其特別是一自行 車車座結構，其包含有：一使用者重量支撐座架（14)，_ 被附接於一可移動或固定之支撐部的負載支承架〇5)，其 特徵在於其包含有至少一根據申請專利範圍第i至13項 f 中任一項所述之減震裝置，該裝置被插置於該座架（14)與 ' 該負載支承架（15)之間。 15、 根據申請專利範圍第14項所述之就座結構，1特 徵在於該座架（14)具有一底側（17)，該底側具有至少一被適 當造形之容座（18’、18”），用以可移除式地套接一對應之 減震装置（1，、1”）之該附接機構（7)之具有相反形狀的上部 分（12)。 16、 根據申請專利範圍第14項所述之就座結構，其特 (.冑在於該負載支承架(15)具有至少-大致為環狀之構形部 ⑴’、21，，），用於—對應的減震裝置（ι,、之該附接機構 (8)之下部分（13)的附接。 1 7、一種減震裝置以及就座結構，其特徵在於該減震 裝置係如中請專利範圍帛1至η項中任-項所界定的， 以及該就座結構係如申請專利範圍第14至16項中任— 所界定的。 、 十一、圖式·· 如次頁 18