TW200400911A - Machineroom-less elevator - Google Patents

Description

200400911 Ο) 玖、發明說明 【發明所屬之技術領域】 本發明係關於在電梯軸上方未設機房 物中的無機房式電梯。 【先前技術】 在電梯軸上方未設機房的各種無機房 來了’且建議有效率地利用建築物內的空 曰照權的規定。 此種電梯之一實施例，其構造特徵爲 一電梯軸內直立地移動所需的空間’和該 面間的縫隙內設置一吊車，而該電梯軸包 稱作移動空間）的直立延伸部分。 例如第九圖所示，在一習知無機房式 在一電梯軸1內之一對升降室左側導軌2L 2R的引導下，一升降室3適於直立地移動 側導軌4r和配重後側導軌4f的引導下’ 一 地移動。 附接在電梯軸1頂部的一右內壁面1a 6，具有左右向延伸的一水平驅動軸。因11 繞著左右向水平延伸的一旋轉軸轉動。 捲繞牽引槽輪7的一吊車纜繩8 ’具有 室3的一部8a。該部8a被捲繞在一對升降 和升降室下左槽輪3b,然後向上延伸以一 的一種設於建築 式電梯已發展出 間，和遵守關於 在供一升降室於 電梯軸之內壁表 括該空間（下文 電梯中，於設置 和升降室右側導 。在一對配重前 配重5適於直立 1：之一碟形吊車 匕，一牽引槽輪7 向下延伸至升降 r室下右槽輪3 a 所謂二對一繩索 (2) (2)200400911 配置方式懸吊升降室3，且其具有以一繫扣裝置（未示）固 定於電梯軸1頂端的一梢8 b。 類似地，捲繞在牽引槽輪7的吊車纜繩8，具有向下延 伸至配重5的一部8 c。該部8 c被捲繞在設於配重5上方的 一配重側槽輪5 a，然後向上延伸以一所謂二對一繩索配置 方式懸吊配重5，且其具有以一繫扣裝置（未示）固定於電 梯軸1頂端的一梢8 d。 在第九圖所示之習知無機房式電梯中，當吊車6對應 於增加重量的升降室3而加大時，吊車所增加的軸向尺寸 ’使得牽引槽輪7接近升降室1。因此，若升降室1的尺寸 設定在一特定値，則電梯軸1之左右向尺寸” w，，必須加寬 〇 被電梯軸1內之吊車纜繩8所懸吊之升降室3的位置， 是由吊車6的直徑和一對配重前側導軌4 f及配重後側導軌 4r間的前後向距離所決定。因此當加大吊車6而增加其直 徑時’則由吊車纜繩8所懸吊之升降室3的位置受到限制。 【發明內容】 本發明之一目的在於提供一無機房式電梯，其可解決 上述習知技術的缺點。亦即當加大無機房式電梯的吊車時 ’無須增加電梯軸尺寸，且可彈性選擇吊車纜繩所懸吊升 降室的位置。 依據本發明第一方面，一無機房式電梯包含： 一升降室’適於在一電梯軸內直立地移動； (3) (3)200400911 一吊車，設於該電梯軸內，該吊車產生一驅動力以直 立地移動該升降室，且設有一牽引槽輪，該牽引槽輪具有 水平設置的一槽輪表面； 一配重，設置於該升降室之一側表面的—邊’且與該 升降室相隔開； 一吊車纜繩，由該吊車所懸吊，其一端被引導至該升 降室的一側，而其另一端被引導至該配重的一側。 依據本發明第一方面，在一無機房式電梯內’設置牽 引槽輪使其端表面水平地延伸，換言之，吊車的驅動軸係 設置成直立地延伸。因此，即使因爲加大吊車而增加吊車 的軸向尺寸，也不須增加電梯軸的尺寸。 因爲吊車的驅動軸係直立地延伸，所以當從電梯軸的 水平剖視圖看時，吊車所佔據的區域顯著地減少，因此， 提升吊車設置於於電梯軸中的位置自由度，以致可彈性選 擇由吊車纜繩所懸吊之升降室的位置。 依據本發明第二方面，在一無機房式電梯內’設有繞 一水平旋轉軸旋轉的一對引導槽輪，以引導從牽引槽輪延 伸的吊車纜繩。 亦即，因爲設於升降室側和配重側的一對引導槽輪， 所以吊車和牽引槽輪能相互成爲一體’使得牽引槽輪繞一 直立軸旋轉。因此，當從電梯軸的水平剖視圖看時’吊車 和牽引槽輪所佔據的區域顯著地減少。 藉由改變升降室側引導槽輪和配重側引導槽輪的位置 ，可彈性選擇由吊車纜繩所懸吊之升降室的位置。 -7- (4) (4)200400911 依據本發明第三方面，在一無機房式電梯內’牽引槽 輪可設置成繞一水平軸旋轉，且設有用以傳輸吊車之驅動 力的一驅動力傳輸裝置，該驅動力傳輸裝置具有一直立延 伸的驅動軸至牽引槽輪。 藉由改變驅動力傳輸裝置的形狀和尺寸，可將牽引槽 輪設置於所欲之位置，因此，可彈性選擇吊車纜繩所懸吊 之升降室的位置。 【實施方式】 依據本發明無機房式電梯的實施例，將參照第一至八 圖被描述。 在下文中，左右向定義爲升降室之入口門開閉的方向 ，前後向定義爲乘客進出升降室的方向，而上下向定義爲 直立的方向。 相同的元件以相同的參考號碼代表，且省略其詳細描 述。 第一實施例 第一實施例的無機房室電梯將參照第一至四圖描述。 在設置於電梯軸1內之一對升降室左側導軌2L和升降室右 側導軌2R的引導下，一升降室3適於直立地移動。在設置 於升降室3右側面3R —邊之一對配重前導軌4f和配重後導 軌4r的引導下，一配重5適於直立地移動。 在電梯軸1的上方，設置有具直立驅動軸的圓柱形吊 -8 - (5) (5)200400911 車ίο，和由該吊車i〇驅動以繞與該吊車ίο之軸同軸旋轉的 一牽引槽輪11。正對電梯軸之天花板面的牽引槽輪u上端 面，在電梯軸1內水平延伸。吊車10的外徑尺寸和牽引槽 輪1 1的外徑尺寸大致相同。 在電梯軸1內’吊車1 0和牽引槽輪1 1設於一間隙S內 ，該間隙S是在升降室於電梯軸1內直立地移動所需的空 間（包括該空間之直立延伸部分）--下文稱爲移動空間，和 電梯軸1之右內壁面之間。 吊車1 0可固定於電梯軸1的內壁面，或由升降室側導 軌2 R和配重側導軌4 f所支撐。 一升降室側引導槽輪（第二引導槽輪）1 2設於牽引槽輪 1 1和升降室右丨則導軌2 R之間’該第二引導槽輪1 2繞左右 向之一水平軸旋轉。一配重側引導槽輪（第一引導槽輪）1 3 設於升降室右側導軌2 R之後’該第一引導槽輪1 3繞略傾 斜於左右向之一水平軸旋轉。當從前後方向看’升降室側 引導槽輪12和配重側引導槽輪13設置的位置，大體上位於 牽引槽輪1 1之輪廓線內。 升降室側引導槽輪1 2和配重側引導槽輪1 3 ’由分別固 定於升降室右側導軌2 R、配重前導軌4 f、和配重後導軌4 r 的托架所可轉動地支撐。 捲繞牽引槽輪11的吊車纜繩14 ’具有水平向後並向升 降室3延伸的一部分1 4a，該部分1 於捲繞升降室側引導 槽輪12後向下延伸。在一對升降室下左槽輪jb和升降室 下右槽輪3a間水平延伸G4b)後，該部分14a向上延伸以 -9- (6) (6)200400911 二對一繩索配置方式懸吊升降室3 ’且其具有以一繫扣裝 置（未示）固定於電梯軸1頂端的—梢1 4 c。 當直立地看，水平延伸於升降室3之下的吊車纜繩14 之部分1 4 b，較佳地設置爲通過重心的下方。 捲繞牽引槽輪1 1的吊車纜繩1 4 ’具有水平向後並向位 於電梯軸1右內壁面一邊上之配重5之一側延伸的一部分 14d，該部分1 4d於捲繞配重側引導槽輪13後向下延伸 (14e)。在捲繞一配重側槽輪5a後，該部分14d向上延伸 以二對一繩索配置方式懸吊配重5，且其具有以一繫扣裝 置（未示）固定於電梯軸1頂端的一梢1 4 f。 亦即，在第一實施例之無機房式電梯1〇〇，因爲吊車 1 0的驅動軸係直立地懸吊，所以當吊車1 0軸向長度直立地 延伸以加大吊車1 0時，不須增加電梯軸1的尺寸。 因爲吊車1 0的驅動軸係直立地延伸，所以當從電梯軸 1之水平剖面視圖看時，吊車1 0所佔據的面積顯著地減少 。因此提升在電梯軸1內設置吊車1 0的自由度，致可彈性 選擇由吊車纜繩1 4所懸吊之升降室3的位置。 藉由設置可繞一直立軸旋轉的升降室側引導槽輪1 2和 配重側引導槽輪1 3，使牽引槽輪1 1能繞一直立軸旋轉，以 致吊車1 0和牽引槽輪i丨同軸地成—體，所以可減少該等元 件在電梯軸1內佔據的空間。 由選擇升降室側引導槽輪〗2和配重側引導槽輪1 3之設 置位置’可彈性選擇由吊車纜繩丨4所懸吊之升降室3的位 (7) (7)200400911 配重側引導槽輪1 3位於接近升降室3之右側面3 R的位 置’此可加大吊車績繩1 4相對於牽引槽輪1 1的捲繞角度， 以增加兩者間的摩擦力。 無機房式電梯1 0 0之第一實施例的第一種變化，將參 考第五圖描述如下。 在第一種變化的無機房式電梯1 1 0中，配重側引導槽 輪1 3的位置變得更靠近電梯軸1的右內壁面1 a，且配重側 引導槽輪13的旋轉軸在左右向延伸。設於配重5上的配重 側槽輪5 a，設置成其旋轉軸在前後向延伸。 在此一建構中，由吊車纜繩1 4所懸吊的配重5之位置 ’可在電梯空間和電梯軸1之右內壁面1 a間的間隙S內彈 性選擇。 第一實施例之無機房式電梯100的第二及三種變化， 將分別參考第六、七圖描述如下。 在第六圖所示第二種變化之無機房式電梯120中，吊 車1 〇的驅動軸1 〇a上下向延伸，但卻相對於直立向呈傾斜 ，以使牽引槽輪1 1朝向後面。 另一方面，在第七圖所示第三種變化之無機房式電梯 130中，吊車10的驅動軸l〇a上下向延伸，但卻相對於直 立向呈傾斜’以使牽引槽輪11朝向前面。 在此一建構中，吊車10、牽引槽輪11、升降室側引導 槽輪1 2、及配重側引導槽輪1 3的位置，可彈性選擇。 藉由適當選擇吊車1〇之驅動軸10a的傾斜角度，可設 置牽引槽輪11使牽引槽輪Π的上表面’位於升降室側引導 (8) (8)200400911 槽輪1 2或配重側引導槽輪1 3之上端的方。 第二實施例 第二實施例之無機房式電梯2 0 0，將參考第八圖描述 如下。 相較於第一實施例之無機房式電梯100，第二實施例 之無機房式電梯200之牽引槽輪和吊車纜繩的位置不同。 吊車20固定於升降室右側導軌2R，且其旋轉軸20a直 立地延伸。吊車20經由驅動力傳輸裝置21連接於牽引槽輪 22 ° 驅動力傳輸裝置21具有在水平方向向後延伸的驅動）力 傳輸軸，連動一對相互嚙和螺旋齒輪。 經由驅動力傳輸裝置21，牽引槽輪22由吊車20可旋轉 地驅動，以繞一前後向的水平軸旋轉。 捲繞牽引槽輪22的吊車纜繩23，具有向下延伸至升降 室3 —邊的一部份23a。在一對升降室下右槽輪3a和升降 室下左槽輪3b間水平延伸（23b)後，該部分23a向上延伸 ，且其具有以一繫扣裝置（未示）固定於電梯軸1頂端的一 梢 1 4 c 〇 從牽引槽輪22向下延伸至配重5—邊的一部份23d，捲 繞於配重側槽輪5 a，然後向上延伸，且其具有以一繫扣裝 置（未示）固定於電梯軸1頂端的一梢23 e。 亦即在第二實施例之無機房式電梯200中，因爲吊車 2 0的驅動軸係直立地延伸，所以當吊車20的軸向長度增長 200400911 Ο) 以加大吊車2 0時，也不須增加電梯軸1的尺寸。 藉由改變驅動力傳輸裝置21的形狀和尺寸，尤其是改 變驅動力傳輸軸21a的長度，可設置牽引槽輪22於最佳位 置，因此可彈性選擇由吊車纜繩2 3所懸吊升降室3的位置 〇 雖然已詳細描述本發明之無機房式電梯的實施例，但 應可淸楚瞭解本發明並不受其限制，且亦可能做各種變化 和修飾。 例如’雖然再上述實施例中，升降室側槽輪係設置於 升降室下方，但亦可改設於降室上方。 吊車係固定於電梯軸的側壁或升降室側導軌，但亦可 改固定於配重側導軌。 亦即在本發明之無機房式電梯中，因爲吊車的驅動軸 係直立地延伸，所以當吊車的軸向長度增長以加大吊車時 ，也不須增加電梯軸的尺寸。 因爲吊車的驅動軸係直立地延伸，所以當從電梯軸的 水平剖視圖看時，吊車所佔據的區域顯著地減少，因此， 提升吊車設置於於電梯軸中的位置自由度，以致可彈性選 擇由吊車纜繩所懸吊之升降室的位置。 【圖式簡單說明】 本發明的實施例將參照附圖以例示方式更詳細地說明 ，附圖爲： 第1圖是本發明無機房式電梯之第一實施例的透視圖 -13 - (10) 200400911 第2圖是第一圖具有電梯軸之無機房式電梯的上視圖 t 第3圖是第一圖無機房式電梯的前視圖； 第4圖是第一圖無機房式電梯的右側視圖； 第5圖是第一圖無機房式電梯之第一種變化的上視圖 t 第6圖是第一圖無機房式電梯之第二種變化的右側視 圖； 第7圖是第一圖無機房式電梯之第二種變化的右側視 圖； 第8圖是本發明無機房式電梯之第一實施例的透視圖 ;及 第9圖是具有電梯軸之習知無機房式電梯的上視圖。

[圖號說明] 1 電梯軸 1 a 右內壁面 10 吊車 100 無機房式電梯 10a 驅動軸 1 1 牽引槽輪 1 10 無機房式電梯 12 升降室側引導槽輪 -14- (11) 無機房式電梯 配重側引導槽輪 無機房式電梯 吊車纜繩 部分 部分 梢 部分 部分 梢 吊車 無機房式電梯 旋轉軸 驅動力傳輸裝置 驅動力傳輸軸 牽引槽輪 吊車纜繩 部分 部分 梢 部分 梢 升降室左側導軌 升降室右側導軌 -15- (12)200400911 3 升 降 室 3 a 升 降 室 下 右 槽 輪 3 b 升 降 室 下 左 槽 輪 3R 右 側 面 4f 配 重 V Λ- 刖 側 導 軌 4r 配 重 後 側 導 軌 5 配 重 5 a 配 重 側 槽 輪 6 吊 車 7 牽 引 槽 輪 8 吊 車 纜 繩 8a 部 分 8b 梢 8 c 部 分 8 d 梢 S 間 隙

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Claims (1)

1. (1) (1)200400911 拾、申請專利範圍 1. 一種無機房式電梯，包含： 一升降室，適於在一電梯軸內直立地移動； 一吊車，設於該電梯軸內，該吊車產生一驅動力以直 立地移動該升降室，且設有一牽引槽輪，該牽引槽輪具有 水平設置的一槽輪表面； 一配重，設置於該升降室之一側表面的一邊，且與該 升降室相隔開； Φ 一吊車纜繩，由該吊車所懸吊，其一端被引導至該升 降室的一側，而其另一端被引導至該配重的一側。 2. 如申請專利範圍第1項所述無機房式電梯，其中該 吊車設置於一電梯空間和該升降室直立移動的該電梯軸內 ，且在從該電梯空間延伸的一空間和該電梯軸的一壁之間 〇 3. 如申請專利範圍第1項所述無機房式電梯，其中一 升降室側槽輪設於該升降室的上方或下方。 鲁 4 ·如申請專利範圍第1項所述無機房式電梯，其中該 該吊車在其軸向呈一縱長形。 5 .如申請專利範圍第1項所述無機房式電梯，其中該 吊車的驅動軸平行於該升降室或該配重的移動方向或直立 方向。 6.如申請專利範圍第1項所述無機房式電梯，其中設 置一配重軌導，以引導該配重的直立移動，且至少兩引導 槽輪設於鄰近該配重導軌的頂端。 -17- (2) (2)200400911 7. 如申請專利範圍第6項所述無機房式電梯，其中該 引導槽輪的每一旋轉軸大體上同方向。 8. 如申請專利範圍第6項所述無機房式電梯，其中該 引導槽輪的每一旋轉軸大體上相互平行。 9. 如申請專利範圍第6項所述無機房式電梯，其中該 引導槽輪包括一第一引導槽輪和一第二引導槽輪，引導自 配重側的該吊車纜繩捲繞於該第一引導槽輪而懸吊，引導 自升降室側的該吊車纜繩捲繞於該第二引導槽輪而懸吊， 且該牽引槽輪設置於使該吊車纜繩從該第一引導槽輪懸吊 至該第二引導槽輪。 10. 如申請專利範圍第6項所述無機房式電梯，其中該 槽輪的一旋轉表面和該牽引槽輪的一旋轉表面，設置成相 互垂直。 1 1 ·如申請專利範圍第1項所述無機房式電梯，其中一 配重側槽輪設於該配重上方，從該第一引導槽輪的吊車續 繩’捲繞於該配重側槽輪而懸吊’該配重槽輪的旋轉表面 設置成非平行於正對該升降室之該配重的一表面， 1 2 .如申請專利範圍第1項所述無機房式電梯，其中該 牽引槽輪的剖面尺寸大體上相當於該配重的厚度。 1 3 .如申請專利範圍第6項所述無機房式電梯，其中該 引導槽輪設置於大體上相當於該牽引槽輪的剖面尺寸。 1 4 ·如申請專利範圍第1或2項所述無機房式電梯，其 中該配重和該吊車設於該升降室之同一側表面上。 1 5 ·如申請專利範圍第1項所述無機房式電梯，其中該 (3) (3)200400911 吊車的—外徑大體上相當於該牽引槽輪的一外徑。 1 6 _如申請專利範圍第1項所述無機房式電梯，其中該 吊車是由該電梯軸的任一壁、供引導該配重直立移動的配 重導軌、或供引導該升降室直立移動的升降室導軌所直接 或間接支撐。 1 7.如申請專利範圍第1項所述無機房式電梯，其中該 牽引槽輪的一端表面’設置於正對該電梯軸的一天花板表 面。 0 1 8 .如申請專利範圍第1項所述無機房式電梯，其中該 牽引槽輪的一表面高度’比該引導槽輪的上端面還低。