TARIFNAME BIR TAMPON BRAKETI Teknik Alan Bu bulus, tampon üzerinde meydana gelen titresimleri sönümleyen ve tamponun çevre parçalariyla olan bosluk/profil toleranslari içerisinde kalabilmesini saglayan bir tampon braketi ile ilgilidir. Önceki Teknik Ön tampon araç gövdesine üstten, yandan ve alttan vidalar ve tirnaklar vasitasi ile baglanmaktadir. C profil formunda olan ön tamponun, araç gövdesine baglanmasi için en uygun noktalar alt ve üst uç kisimlardir, orta bölgeden baglanti yapilabilmesi gövde, crash box, radyatör ve tampon toleranslarinin uygun olmamasi nedeni ile mümkün olmamaktadir. Ön tampon estetik olarak yüzey alaninin fazla olmasi ve üzerinde sis fari, üst ve alt izgaralar, logo, süs çitalari, far yikama Cihazlari, active grill shuter gibi parçalarin bulunmasi nedeniyle agirligi fazlalasmaktadir. Agirlik merkezi, ön tampon stiline bagli olarak baglanti bölgelerinden oldukça uzakta yer alabilmekte ve agirlik merkezi yakinina yukarida bahsedilen tolerans problemleri nedeni ile baglanti yapilamamaktadir. Agirlik etkisi ile ön tampon göbek bölgesinde z ekseninde asagiya dogru sarkabilmekte, motor kaputu, ön far gibi çevre parçalar ile bosluk protil problemlerinin meydana gelmesine neden olabilmektedir. Ön tampon, estetik algisi açisindan müsterilerin dikkatini çeken en önemli parçalar arasindadir. Ön tamponun tasarimi sirasinda estetik olarak en iyi algiyi 6876.339 olusturmak amaciyla farkli çözümler gelistirilmekte ve uygulanmaktadir. Ön tamponun çevre parçalarla olan bosluk ve profil iliskisi, estetik algilama açisindan çok önemlidir. Ayrica ön tampon üzerinde kullanima bagli olarak ömür döngüsü içerisinde herhangi bir çatlak/ kirik olusmamasi istenmektedir. Ön tamponun uzun süre kullanimi sonucunda, agirlik merkezi ile baglanti noktalarinda arasindaki mesafelerin fazla olmasindan dolayi, aracin kullaniminda olusan titresimlerin etkisi ile ön tampon asiri bir sekilde sarsilmakta olup yorulmanin da etkisi ile ön tamponun farkli bölgelerinde kirilma problemleri meydana geldigi gözlemlenmektedir. Teknigin bilinen durumunda yer alan EP2414199 sayili Avrupa patent dokümaninda, araç ön tamponunun montaj islemi sirasinda, tamponun dogru pozisyon ile yerlestirilmesini saglayan bir braketten bahsedilmektedir. Söz konusu braket sisteminde bulunan yaylar yardimiyla tamponunun z eksenindeki pozisyonu ayarlanabilmektedir. Bulus ile Çözülen Sorunlar Bu bulusun amaci, tamponlarda titresimlerden dolayi olusan kirilma problemlerinin önüne geçerek daha dayanikli bir tampon yapisi olusturan bir tampon braketi gerçeklestirmektir. Bu bulusun diger amaci, tampon ve çevre parçalarinin montaji sirasinda olusan bosluk ve profil problemini ortadan kaldiran bir tampon braketi gerçeklestirmektir. Bu bulusun diger amaci, tampon ve gövde arasinda mekanik baglanti yapilmamasi nedeniyle gövde toleranslarindan kaynaklanabilecek kasinti ve kirilma problemlerini engelleyen bir tampon braketi gerçeklestirmektir. 6876.339 Bulusun Ayrintili Açiklamasi Bu bulusun amacina ulasmak için gerçeklestirilen bir tampon braketi, ekli sekillerde gösterilmis olup bu sekiller; Sekil 1. Bir tampon braketinin ön far ile baglantisinin perspektif görünüsüdür. Sekil 2. Bir tampon braketinin perspektif görünüsüdür. Sekil 3. Bir tampon braketinin ön far ve ön tampon ile baglantisinin perspektif görünüsüdür. Sekillerdeki parçalar tek tek numaralandirilmis olup, bu numaralarin karsiligi asagida verilmistir. 1. Tampon braketi 2. Far deligi 3. Far çikintisi 31. Far çikintisi deligi 4. Birinci tampon çikintisi 41. Birinci tampon çikintisi deligi . Ikinci tampon çikintisi 6. Gövde 7. Baglanti çikintisi 8. Baglanti deligi 9. Destek çikintisi . Destek deligi 11. Destek boslugu T. Ön tampon 6876.339 Ön tampon (T) üzerinde meydana gelen titresimleri sönümleyen ve ön tamponun (T) çevre parçalariyla olan bosluk/profil toleranslari içerisinde kalabilmesini saglayan bir tampon braketi (1) en temel halinde, ön farin (F) alt kismi üzerine açilan en az bir far deligi (2), - ön farm (F) alt yüzeyinden asagi dogru uzanan en az bir far çikintisi (3), - far çikintisi (3) üzerine açilan en az bir far çikintisi deligi (31), - ön tampon (T) üzerinden disariya dogru uzanan en az bir birinci tampon çikintisi (4), - tampon çikintisi (4) üzerine açilan en az bir birinci tampon deligi (41), - ön tampon (T) üzerinden disariya dogru uzanan en az bir ikinci tampon çikintisi (5), - en az bir gövde (6), - gövde (6) üzerinden disari dogru far çikintisinin (3) yüzeyine degecek sekilde uzanan en az bir baglanti çikintisi (7), - baglanti çikintisi (7) üzerine açilan ve gövdenin (6) far çikintisina (3) baglanmasi için kullanilan en az bir baglanti deligi (8), - gövde (6) üzerinde disariya dogru uzanan ve birinci tampon çikintisina (4) karsilik gelecek sekilde konumlanan en az bir destek çikintisi (9), - destek çikintisi (9) üzerine açilan en az bir destek deligi (10), - gövde (6) üzerine açilan ve içine ikinci tampon çikintisinin (5) yerlestigi en az bir destek boslugu (11), içermektedir. Bulus konusu tampon braketi (1), ön farm (F) alt yüzeyinden asagi dogru uzanan bir far çikintisi (3) ve far çikintisinin (3) üzerine bir çikintisi deligi (31) açilmaktadir. Ayrica, ön farin (F) alt kisminda bir far deligi (2) bulunmaktadir. Ön tampon (T) üzerinden disariya dogru bir birinci tampon çikintisi (4) uzanmaktadir. Birinci tampon çikintisi (4) üzerine bir birinci tampon çikintisi deligi (41) açilmaktadir. Ayrica, ön tampon (T) üzerinden disariya dogru tercihen dikdörtgen sekline sahip bir ikinci tampon çikintisi (5) uzanmaktadir. Tampon braketi (l) 6876.339 temel olarak plastik malzemeden üretilen bir gövdeye (6) sahiptir ve plastik enjeksiyon yöntemi ile üretilmektedir. Far deligine (2) karsilik gelecek sekilde gövdeden (6) disari dogru uzanan bir baglanti çikintisi (7) bulunmaktadir. Baglanti çikintisi (7) üzerinde bir baglanti deligi (8) açilmaktadir ve baglanti deligi (8) ile far deligi (2) ile es merkezli olacak sekilde konumlandirilir. Baglanti deligi (8) ile far deligi (2) birbirlerine baglanti elemani yardimiyla baglanmaktadir, bu sayede ön far (F) ile gövdenin (6) birbirlerine baglanmasi islemi gerçeklestirilmektedir. Gövdenin (6) üzerinden disariya dogru uzanan bir destek çikintisi (9) bulunmaktadir. Destek çikintisi (9), ön tamponun (T) üzerinde bulunan birinci tampon çikintisinin (4) yüzeyine degecek sekilde konumlandirilir. Destek çikintisi (9) üzerine bir destek deligi (10) açilmaktadir ve destek deligi (10), birinci tampon çikintisi (4) üzerinde bulunan birinci tampon deligi (41) ve far çikintisi (3) üzerinde bulunan far çikintisi deligi (31) es merkezli olacak sekilde konumlandirilir. Destek deligi (10), tampon çikintisi deligi (41) ve far çikintisi deligi (31) birbirlerine baglanti elemani yardimiyla baglanmaktadir, bu sayede, ön tampon (T) ile gövdenin (6) birbirlerine baglanmasi islemi gerçeklestirilmektedir. Gövde (6) üzerine dikdörtgen seklinde bir destek boslugu (ll) açilmaktadir. Açilan destek boslugunun (ll) içine dikdörtgen sekline sahip ikinci tampon çikintisi (5) yerlestirilmektedir. Bu sayede, tampon braketi (1), ön tampon (T) ve araç sasesi arasinda mekanik baglanti yapilmamasi nedeniyle ön tamponun (T) baglanmasi sirasinda olusan tolerans hatalarinin önüne geçmektedir. Ön far (F) üzerinde bulunan far deligi (2) ile gövde (6) üzerinde bulunan baglanti deligi (8) birbirlerine baglanti elemanlari yardimiyla baglanmaktadir. Ön far (F) üzerine takilan tampon braketi (l) üzerine açilan destek boslugu (11) içine ön tampon (T) üzerinde bulunan ikinci tampon çikintisi (5) yerlestirilmektedir. Ön tamponun (T), tampon braketi (1) üzerine yerlestirilmesinden sonra ön tamponu 6876.339 (T) tampon braketine (1) sabitlemek amaciyla; gövde (6) üzerinde bulunan destek deligi (10) ile ön tampon (T) üzerinde bulunan birinci tampon çikintisi deligi (41), far çikintisi deligi (31) baglanti elemanlari yardimiyla birbirine baglanmaktadir. Bu islem sayesinde, tampon braketi (1), ön tamponun (T) asagi sarkmasina engel olarak ön tamponlarda (T) titresimlerden dolayi olusan kirilma problemlerinin önüne geçmektedir. Ayrica, tampon braketi (1), Ön tampon (T) ve çevre parçalarinin montaji sirasinda olusan bosluk ve profil problemini ortadan kaldirmaktadir. TRDESCRIPTION A BUMPER BRACKET Technical Field This invention relates to a bumper bracket that dampens the vibrations occurring on the bumper and ensures that the bumper remains within the gap/profile tolerances with its surrounding parts. Previous Technique The front bumper is connected to the vehicle body from the top, side and bottom by means of screws and nails. The most suitable points for connecting the front bumper, which is in the form of a C profile, to the vehicle body are the lower and upper end parts, it is not possible to make a connection from the middle area due to the inappropriate tolerances of the body, crash box, radiator and bumper. The front bumper has an increased weight due to the large surface area in terms of aesthetics and the presence of parts such as fog lights, upper and lower grilles, logos, ornamental strips, headlight washers, active grill shutters. The center of gravity can be located quite far from the connection areas depending on the front bumper style and due to the tolerance problems mentioned above, a connection cannot be made close to the center of gravity. Due to the effect of weight, the front bumper can sag downwards in the z-axis in the belly area, and this can cause gap profile problems with surrounding parts such as the engine hood and headlight. The front bumper is among the most important parts that attract the attention of customers in terms of aesthetic perception. During the design of the front bumper, different solutions are developed and implemented in order to create the best aesthetic perception 6876.339. The gap and profile relationship of the front bumper with the surrounding parts is very important in terms of aesthetic perception. In addition, it is desired that no cracks/fractures occur on the front bumper during its life cycle depending on use. As a result of long-term use of the front bumper, due to the large distances between the center of gravity and the connection points, the front bumper shakes excessively due to the vibrations that occur during vehicle use, and it is observed that breaking problems occur in different areas of the front bumper due to fatigue. In the European patent document numbered EP2414199, which is in the state of the art, a bracket is mentioned that ensures that the bumper is placed in the correct position during the assembly process of the vehicle's front bumper. The position of the bumper on the z-axis can be adjusted with the help of the springs in the bracket system in question. Problems Solved by the Invention The purpose of this invention is to realize a bumper bracket that prevents breaking problems in bumpers due to vibrations and creates a more durable bumper structure. Another purpose of this invention is to realize a bumper bracket that eliminates the gap and profile problem that occurs during the assembly of the bumper and surrounding parts. Another purpose of this invention is to realize a bumper bracket that prevents the itching and breaking problems that may arise from body tolerances due to the lack of a mechanical connection between the bumper and the body. 6876.339 Detailed Description of the Invention A bumper bracket realized to achieve the purpose of this invention is shown in the attached figures and these figures are; Figure 1. Perspective view of the connection of a bumper bracket with the front headlight. Figure 2. Perspective view of a bumper bracket. Figure 3. Perspective view of the connection of a bumper bracket with the front headlight and the front bumper. The parts in the figures are numbered one by one and the corresponding numbers are given below. 1. Bumper bracket 2. Headlight hole 3. Headlight protrusion 31. Headlight protrusion hole 4. First bumper protrusion 41. First bumper protrusion hole. Second bumper protrusion 6. Body 7. Mounting protrusion 8. Mounting hole 9. Support protrusion . Support hole 11. Support space T. Front bumper 6876.339 A bumper bracket (1) that dampens the vibrations occurring on the front bumper (T) and ensures that the front bumper (T) remains within the clearance/profile tolerances with its surrounding parts, in its most basic form, at least one headlight hole (2) opened on the lower part of the front headlight (F), - at least one headlight projection (3) extending downwards from the lower surface of the front headlight (F), - at least one headlight projection hole (31) opened on the headlight projection (3), - at least one first bumper projection (4) extending outwards from the front bumper (T), - at least one first bumper hole (41) opened on the bumper projection (4), - at least one second bumper projection (5) extending outwards from the front bumper (T), - at least one body (6), - at least one connection protrusion (7) extending outwards from the body (6) to touch the surface of the headlight protrusion (3); - at least one connection hole (8) opened on the connection protrusion (7) and used for connecting the body (6) to the headlight protrusion (3); - at least one support protrusion (9) extending outwards from the body (6) and positioned in correspondence with the first bumper protrusion (4); - at least one support hole (10) opened on the support protrusion (9); - at least one support cavity (11) opened on the body (6) and into which the second bumper protrusion (5) is placed. The bumper bracket (1) which is the subject of the invention has a headlight protrusion (3) extending downwards from the lower surface of the front headlight (F) and a protrusion hole (31) is opened on the headlight protrusion (3). In addition, there is a headlight hole (2) on the lower part of the front headlight (F). A first bumper protrusion (4) extends outwards from the front bumper (T). A first bumper protrusion hole (41) is opened on the first bumper protrusion (4). In addition, a second bumper protrusion (5) which is preferably rectangular in shape extends outwards from the front bumper (T). Bumper bracket (1) 6876.339 basically has a body (6) produced from plastic material and is produced by plastic injection method. There is a connection protrusion (7) extending outwards from the body (6) corresponding to the headlight hole (2). A connection hole (8) is opened on the connection protrusion (7) and the connection hole (8) is positioned concentrically with the headlight hole (2). The connection hole (8) and the headlight hole (2) are connected to each other by means of a connection element, thus the connection of the headlight (F) and the body (6) is carried out. There is a support protrusion (9) extending outwards from the body (6). The support protrusion (9) is positioned in such a way that it touches the surface of the first bumper protrusion (4) located on the front bumper (T). A support hole (10) is opened on the support protrusion (9) and the support hole (10) is positioned so that the first bumper hole (41) on the first bumper protrusion (4) and the headlight protrusion hole (31) on the headlight protrusion (3) are concentric. The support hole (10), the bumper protrusion hole (41) and the headlight protrusion hole (31) are connected to each other by means of a connection element, thus the connection of the front bumper (T) and the body (6) is carried out. A rectangular support space (ll) is opened on the body (6). The second rectangular bumper protrusion (5) is placed inside the opened support space (ll). In this way, the bumper bracket (1) prevents tolerance errors that occur during the connection of the front bumper (T) due to the lack of mechanical connection between the front bumper (T) and the vehicle chassis. The headlight hole (2) on the front headlight (F) and the connection hole (8) on the body (6) are connected to each other with the help of connection elements. The second bumper protrusion (5) on the front bumper (T) is placed in the support space (11) opened on the bumper bracket (l) mounted on the front headlight (F). After the front bumper (T) is placed on the bumper bracket (1), in order to fix the front bumper to the 6876.339 (T) bumper bracket (1); The support hole (10) on the body (6) and the first bumper protrusion hole (41) on the front bumper (T) and the headlight protrusion hole (31) are connected to each other with the help of connection elements. Thanks to this process, the bumper bracket (1) prevents the front bumper (T) from sagging down and prevents the breakage problems that occur in the front bumpers (T) due to vibrations. In addition, the bumper bracket (1) eliminates the gap and profile problem that occurs during the assembly of the front bumper (T) and surrounding parts. TR