SU927879A1

SU927879A1 - Intermediate rail fastening for ferroconcrete rail tie-plate

Info

Publication number: SU927879A1
Application number: SU762394916A
Authority: SU
Inventors: Сергей Олегович Сурин
Original assignee: Проектно-Технологическо-Конструкторское Бюро Главного Управления Пути Министерства Путей Сообщения Ссср
Priority date: 1976-08-09
Filing date: 1976-08-09
Publication date: 1982-05-15

Description

(54) ПРОМЕЖУТОЧНОЕ РЕЛЬСОВОЕ СКРЕПЛЕНИЕ ДЛЯ ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО ПОДРЕЛЬСОВОГО (54) INTERMEDIATE RAIL STRETCHING FOR REINFORCED CONCRETE

II

Изобретение относитс к железнодорожному пути, а конкретно к устройству прикреплени рельсов к железобетонному основанию.The invention relates to a railway track, and specifically to a rail attachment device to a reinforced concrete base.

Известно промежуточное рельсовое скрепление, содержащее прокладки, подкладку , прутковые пружинные клеммы, прижимающие рельс к основанию посредством болтов с гайками 13 .Known intermediate rail fastener containing gaskets, lining, rod spring terminals, clamping the rail to the base by means of bolts with nuts 13.

Недостатками этого устройства вл етс повьпиенный р асход металла, необходимый на подкладку, котора посредством реборд воспринимает поперечные Динамические силы от рельса.The disadvantages of this device are the metal tail pitch required for the lining, which by means of the flanges absorbs the transverse dynamic forces from the rail.

Известно бесподкладочное промежуточное скрепление дл железобетонного подрельсового основани , содержащее подрельсовую прокладку, пластинчатую клемму, выступающую своей консольной частью над подошвой рельса, упругий подклеммник, размещенный в углублении подрельсового основани и контактирующий верхней поверхностью с пла стинча- той клеммой, болт с гайкой, заанкерен- ОСНОВАНИЯBespodkladochnoe known intermediate for bonding concrete rail base comprising under-rail pad terminal plate protruding over its cantilever part of the rail flange, the elastic podklemmnik disposed in a recess of the rail base and in contact with the upper surface of the pla stincha- clamp, bolt and nut, zaankeren- SUBSTRATE

ный в основании и проход щий через отверсти пластинчатой-клеммы и под- клеммника f2j .at the base and passing through the holes of the plate-terminal and terminal block f2j.

Недостатком этого бесподкладочного скреплени вл етс то, что упругость пластинчатой клеммы ограничена, поскольку ее сечение ослаблено отверстием дл пропуска болта. Этим ограничиваетс возможность повышени стабильности монтажного прижати рельса к оснсжаишо при неизбежных износах деталей скреплени в эксплуатации.The disadvantage of this bespodkladochnogo fastening is that the elasticity of the plate terminals is limited, because its cross section is weakened by the hole for the passage of the bolt. This limits the possibility of increasing the stability of the mounting rail against the support of the rail when there is inevitable wear of the fastening parts in operation.

Цель изобретени - повыщение стабильности монтажной зат жки скреплеии в эксплуатации.The purpose of the invention is to increase the stability of the mounting clamp fastening in operation.

Цель достигаетс тем, что промежуточное рельсовое скрепление снабжено прутковой пружинной клеммой, взаимодействующей концами с подошвой релыса и с боковой гранью подклеммника, а своей пр молинейной средней частью с консольной частью пластинчатой клеммы , а витки прутковой пружинной клеммь1 расположены симметрично относитель39 но боковых сторон пластинчатой клеммы, при этом консопьна часть последней выполнена с овальной выемкой, охватывающей среднюю часть указанной прутковой клеммы. На фиг. 1 схематически показано пре ложенное устройство, поперечное сечение на фиг. 2 - то же, вид в плане. Прикрепление рельса осуществл етс на железобетонном подрельсовом основан имеющем углубление в подрельсоврй части дл воспри ти поперечных нагрузок от рельса. Между рельсом и,основанием укладываетс подрельсова прокладка амортизатор 1, а в углубление основаНИН - подклеммники 2, на которые опира ютс пластинчатые клеммы 3, выступающие своей консольной частью над подогщвой рельса, в которой выполнена овальна выемка. Болты 4 с гайками 5, заанкеренные в основании, проход т через отверсти клеммы 3 и подклеммника 2, обеспечива при их монтажной зат жке прилегание клеммы 3 по всей опорной верхней плоскости подклеммннка 2. Между пластинчатой клеммой и подошвой рельса зажата пружинна пруткова клем ма 6, котора своими концами взаимодействует с подошвой рельса и боковой гранью подклеммника 2, а пр молинейной средней частью - с выемкой клеммы 3. При этом витки клеммы 6 расположены симметрично относительно боковых граней клеммы 3, при этом указанные витки могут не контактировать с подклеммником 2. Предложенное устройств с прутковой клеммой позвол ет за счет развити формы ее витков и, соответственно, упругости прутковой клеммы повысить стабильность монтажного прижати рельса 9 к основанию, не снижа ; надежность клемм в эксплуатации. Повыщение стабильности монтамдюй зат жки скреплени увеличивает эксплуатационную стойкость его деталей и снижает эксплуатационные расходы. ормула изобретени Промежуточное рельсовое скрепление дл железобетонного подрельсового основани содержащее подрельсовую прокладку , пластинчатую клемму, выступак щую своей консольной частью над подошвой рельса, упругий подклеммник, размешенный в углублении подрельсового основани и контактирующий верхней поверхностью с пластинчатой клеммой, болт с гайкой, заанкеренный в основании и проход щий через отверсти пластинчатой клеммы и подклеммника, отличающеес тем, что, с целью повышени стабильности монтажной зат жки в эксплуатации, оно снабжено 1ФУТКОВОЙ пружинной клеммой, взаимодействующей концами с подошвой рельса и с боковой гранью подклеммника, а своей пр молинейной средней частью -с консольной частью пластинчатой клеммы, а витки прутковой Пружинной клеммы расположены симметрично относительно боковых сторон пластинчатой клеммы, при этом консольна часть последней выполнена с овальной выемкой. охватыва1 ей среднюю часть указанной прутковой клеммы . Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1..Патент Австрии № ЗО4599, кл. 19 а, 8, 10.О1.73. 2.Патент США № 3688984, кл. 238-349, 05.09.72 (прототип).The goal is achieved by the fact that the intermediate rail fastening is provided with a bar spring terminal, which communicates with the ends of a rail and at the same time, the consopne part of the latter is made with an oval groove, covering the middle part of the indicated bar terminal. FIG. 1 shows schematically the proposed device, the cross section in FIG. 2 - the same plan view. The rail is attached on a reinforced rail under the rail based on a rail in the rail to receive lateral loads from the rail. Between the rail and the base, the rail rails are placed with a shock absorber 1, and in the recess of the base NIN - sub terminals 2, on which the plate terminals 3 rest, protruding with their cantilever part above the base rail, in which the oval groove is made. Bolts 4 with nuts 5, anchored at the base, pass through the holes of the terminal 3 and sub terminal 2, ensuring that during their mounting tightening the terminal 3 across the entire upper supporting plane of the sub terminal 2, between the plate terminal and the rail bottom, a spring bar 6 is clamped, which, at its ends, interacts with the rail foot and the side face of sub terminal 2, and the straight middle part, with the notch of terminal 3. The coils of terminal 6 are located symmetrically relative to the side faces of terminal 3, while the coils could m is not in contact with podklemmnikom 2. The proposed terminal devices with hot bar allows development due its shape and the coils, respectively, elastic hot bar terminals enhance the stability of the mounting rail 9 to compress the base without reducing; reliability of terminals in operation. Improving the stability of the fastener tightening of bonding increases the operational durability of its parts and reduces operating costs. formula of the invention Intermediate rail fastening for reinforced concrete rail base containing rail rail, plate clamp, protruding with its cantilever part above rail base, resilient sub clamp, placed in the recess of rail base and contacting the upper surface with the plate clamp, the pattern is under the pattern of the squeeral pattern of the bolt pattern, which is under the same extent of the case, as has the left martial flap of the squeal pattern; through the holes of the plate terminal and the sub terminal, characterized in that, in order to increase the stability of the mounting puff in operation It is equipped with a 1-FLOOR spring terminal, which interacts with the ends of the rail base and the side face of the sub terminal, and its straight middle part is with the console part of the plate terminal, and the coils of the spring terminal are symmetrically relative to the lateral sides of the plate terminal, while the terminal spring part is made with an oval groove. covering the middle part of the indicated bar terminal. Sources of information taken into account in the examination 1..Patent Austria number ZO4599, cl. 19 a, 8, 10.O1.73. 2. US Patent No. 3688984, cl. 238-349, 05.09.72 (prototype).

Claims

Formula of the invention An intermediate rail fastening for a reinforced concrete rail base, comprising a rail gasket, a plate terminal protruding with its cantilever part above the rail sole, an elastic terminal, placed in the recess of the rail base and in contact with the upper surface with a plate terminal, a bolt with a nut and a base, through the holes of the plate terminal and the terminal strip, especially because in order to increase the stability of the mounting tightening It is equipped with a rod spring terminal, which interacts with the ends of the rail sole and with the side edge of the terminal strip, and its straight middle part is with the console part of the plate terminal, and the turns of the rod spring terminal are symmetrical with respect to the lateral sides of the plate terminal, while the console part of the latter is made with an oval recess covering the middle of the specified bar terminal.