Claims (2)
20 установленную ,на приводном валу втуп ку с радиальными отверсти ми, подпружиненную штангу, взаимодействующую с отверсти ми втулки, рычаг. шарнирно св занный со штангой, и подпружиненную кнопку, взаимодействующую с рычагом штанги. На фиг. 1 показана ручна лебедка , общий вид-, на фиг. 2 - устройство двухколодочного тормоза; на фиг. 3 лебедка, вид сверху, на фиг. k - руко тка привода, продольный разрез. Ручна лебедка содержит тормозной барабан 1, храповое-колесо 2, вал 3 привода, лебедки, тормозной рычаг 4, рычаг управлени 5 тормозо Тормозной рычаг шарнирно установлен на ось 6 совместно с рычагом 5 упра лени тормозом. Рычаг 5 выполнен двуплечим и на удлиненном плече имеет опорную ручку 7 и подп тник 8 с регулировочным винтом 9 который во врем работы упираетс в подп тник 10 тормозного рычага и приводит его в действие. Укороченное плечо р чага 5 выполнено в виде вилки, кото ра охватывает палец 11, закрепленный на собачке 12 храпового колеса Собачка 12 прижимаетс к колесу 2 пружиной 13- Тормозной рычаг с по мощью пальца k подвижно св зан с тормозной колодкой 15- Дл отключени собачк 12 от храпового колеса 2 на хвостовике собачки выполнен пр моугольный выступ, куда входит своим концом замочный рычаг 16, подпружиненный пружиной 17 в обе стороны. При откидывании замочного рычага за руко тку 18 вправо рычаг правым плечом упираетс в кронштейн 19. Руко тка 20 привода лебедки соединена с валом 3 привода лебедки подвижно с помощью втулки 21 со шпо ночным пазом дл неподвижной посадки на валу 3- По наружной поверхнос втулка 21 имеет кольцевую выточку под опорное кольцо 22 руко тки и-ра диальные отверсти 23 под штангу 2k фиксатора, подпружиненную в сторону радиальных отверстий пружиной 25При входе в это отверстие штанги фиксатора руко тка 20 прочно фиксируетс на валу привода лебедки. Руко тка 20 выполнена безопасной в то смысле, что при опускании груза или разматывании каната она может отключатьс . Дл этой цели в головке руко тки 20 вмонтирован рычаг 26 дл выт жки штанги 2 из отверсти 23. Рычаг 26 имеет ось вращени и замоч ный выступ 27 которым он при повороте по часовой стрелке (фиг.) за9 4 ходит за заплечико 28 кнопки 29 и фиксирует с помощью Пружины 30 штан- гу 2 в выт нутом положении, а руко тку 20 соедин ет от вала 3 привода лебедки. Спуск штанги фиксатора осуществл етс кнопкой 29. Безопасна руко тка, устройство которой описано выше, рекомендуетс в лебедках с большой высотой подъема груза. 8 лебедках, примен емых в съемниках агрегатов автомобилей и других транспортных средств дл подъема груза на высоту до 3 м, целесообразно примен ть простейшую руко тку с посто нным зацеплением с валом 3 привода ледебки. На фиг. 1 показан одноколодочный тормоз. Однако при использование ручных лебедок в услови х больших нагрузок (100 и более килограммов) дл более легкого и прочного торможени рекомендуетс применение двухколодочного тормоза обычной конструкции , который показан на фиг. 2. Состоит тормоз из тормозного барабана 1, рычага k, тормозных колодок 15 кулачка 31 и пружины 32. При подъеме груза крут щий момент от руко тки 20 передаетс на вал 3 привода лебедки и далее на барабан 33. Фиксирование груза осуществл етс храповым колесом 2 и собачкой 12 с пружиной 13. Дл того, чтобы опустить груз следует нажатием на ручку 7 рычага 5 управлени тормозом вывести собачку 12 из зацеплени с храповым колесом 20 mounted, on the drive shaft, a knob with radial holes, a spring-loaded rod, which cooperates with the holes in the sleeve, a lever. pivotally connected to the rod, and a spring-loaded button cooperating with the rod lever. FIG. 1 shows a manual winch, a general view; FIG. 2 - double-brake device; in fig. 3, a top view winch, in FIG. k - drive handle, longitudinal section. The hand winch contains brake drum 1, ratchet wheel 2, drive shaft 3, winches, brake lever 4, brake control lever 5 The brake lever is pivotally mounted on the axle 6 together with the brake control lever 5. The lever 5 is made double-arm and, on the extended shoulder, has a support handle 7 and a support 8 with an adjusting screw 9 which, during operation, abuts against the support lever 10 of the brake lever and actuates it. The shortened shoulder of the chag 5 is made in the form of a fork, which covers the finger 11 attached to the dog 12 of the ratchet wheel. The dog 12 is pressed to the wheel 2 by a spring 13. The brake lever is movably connected with the brake shoe 15 to disconnect the dog 12 From the ratchet wheel 2 on the shank of the pawl, a rectangular projection is made, where the locking lever 16 enters with its end, spring-loaded 17 in both directions. When the lock lever is pushed back by the handle 18 to the right, the lever with the right shoulder rests on the bracket 19. The winch drive handle 20 is connected to the winch drive shaft 3 movably using a sleeve 21 with a slot groove for a fixed fit on the shaft 3- On the outer surface the sleeve 21 has an annular recess for the support ring 22 of the handle and the radial holes 23 for the clamp rod 2k, spring-loaded toward the radial holes with the spring 25. When the clamp rod hole enters this hole, the handle 20 is firmly fixed on the winch drive shaft. The handle 20 is made safe in the sense that it can be switched off when lowering the load or unwinding the rope. For this purpose, a lever 26 is mounted in the head of the handle 20 for extracting the rod 2 from the hole 23. The lever 26 has an axis of rotation and a locking projection 27 which, when turned clockwise (FIG.), 9 4 goes beyond the shoulder 28 of the button 29 and with the help of the spring 30, it fixes the rod 2 in the extended position, and the handle 20 connects from the winch drive shaft 3. The lock rod is lowered using button 29. The safety handle, the device of which is described above, is recommended in winches with a high lifting height. 8 winches used in pullers of automobiles and other vehicles for lifting cargo up to a height of 3 m, it is advisable to use a simple handle with permanent engagement with the shaft 3 of the drive wheel. FIG. 1 shows a single-stop brake. However, when using hand winches under heavy loads (100 kilograms or more) for lighter and stronger braking, it is recommended to use a two-drum brake of the usual design, which is shown in FIG. 2. The brake consists of brake drum 1, lever k, brake pads 15 of cam 31 and spring 32. When the load is lifted, the torque from the handle 20 is transmitted to the winch drive shaft 3 and further to the drum 33. The load is fixed by the ratchet wheel 2 and a dog 12 with a spring 13. To lower the load, press the handle 7 of the brake control lever 5 to bring the dog 12 out of engagement with the ratchet wheel
2. При этом груз необходимо удерживать за руко тку 20. Если груз легкий, то его можно спустить на руко тке, при т желом грузе груз опускаетс на руко тке и тормозе . При спуске тары на большую глубину руко тку 20 целесообразно отключить и груз спускать только на тормозе. Дл спуска т желого груза нажатием на ручку 7 рычага 5 поворачиваетс тормозной рычаг Ц, тормозна колодка 15 прижимаетс к тормозному барабану 1, при этом сила тормозного момента снимает нагрузку с руко тки 20 и груз легко и безопасно опускаетс . Этим же тормозом также можно прекратить опускание груза. При большой глубине спуска рекомендуетс осуществл ть спуск груза или тары на тормозе с отключенной руко ткой. Дл этого, удержива левой рукой груз на тормозе ручкой 7, указательным пальцем правой руки необходимо повернуть за рычаг 26 и вывести штангу Z из радиального отверсти 23 втулки 21. Регулиру усилие на ручке 7 измен ют силу торможени , обеспечива нужную ско рость спуска груза. Когда груз достигнет конца спуска, торможение следует увеличить, чтобы плавно опустить груз на место. Использование скоростного и безопасного спуска (руко тка 20 при этом неподвижна ) - важный фактор повышени произ водительности труда. Дл свободного опускани груза следует с помощью ручки 7 вывести , собачку 12 из зацеплени с хрзповън колесом 2 и блокировать ее замочным рычагом 16, повернув его влево до упора в пр моугольный паз собачки 12. Далее регулировочным винтом 9 на тормозном барабане 1 создать тормозной момент несколько меньше веса груза. После этого, отпустив ручку 7, произвести плавный спуск груза на необходимую глубину. При разматывании ненагруженного каната с лебедки тормозной момент на барабане нужно сделать минимальным, та ,ким, чтобы только не допустить выбега барабана, а руко тку 20 с валом 3 разъединить. Из описанного следует, что спуск груза в лебедке осуществл етс взаи модействием ее механизмов по кинематической схеме в основном трех звеньев: рычаг 5 - собачка 12 - тор мозной рычаг Ц. Регулировочный винт 9 рычага 5 должен быть отрегулирован так, чтоб когда собачка 12 выходит из зацепле ни с храповым колесом 2, включалас тормозна колодка 15, и наоборот, тормоз выключаетс , если включаетс храповой останов. Таким образом, лебедка обеспечивает повышение производительности труда за счет регулировани скорост опускани груза с помощью тормоза, меньшую утомл емость оператора, а также обеспечивает возможность опус 79б кани груза руко ткой с регулируемым подтормаживанием. Формула изобретени 1. Ручна лебедка, содержаща установленные на раме на прмводном валу канатный барабан, тормоз, руко тку привода и храповое колесо, св занное с Подпружиненной собачкой, снабженной фиксатором, о т л и ч а щ а с тем, что, с целью повышени производительности лебедки путем обеспечени опускани груза с помощью тормоза, тормоз лебедки включает тормозной барабан с колодкой , св занной с установленным на оси тормозным рычагом, на котором смонтирован подп тник, двуплечим рычагом , смонтированным на оси тормозкого рычага и снабженным регулировочным винтом, взаимодействующим с подп тником тормозного рычага, причем на одном плече двуплечего рычага смонтирована ручка, а на другом вилка , взаимодействующа с пальцем, выполненным на собачке, при этом руко тка привода снабжена механизмом отключени ее от приводного вала. 2, Лебедка по п.1, о т л и ч а юг щ а с тем, что собачка выполнена, с пр моугольным выступом, а фиксатор включает в себ взаимодействующий с пр моугольным выступом собачки поворотно смонтированный на раме за- мочный рычаг и пружину, удерживающую рычаг в двух крайних положени х. 3- Лебедка поп.1, отличающа с тем, что механизм отключени руко тки привода содержит жестко установленную на приводном валу втулку с радиальными отверсти ми, подпружиненную штангу, взаимодействующую с отверсти ми втулки, рычаг, шарнирно св занный со штангой, и подпружиненную кнопку, взаимодействующую с рычагом штанги. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1, Авторское свидетельство СССР по за вке №27079 7/11, кл. в 66 о 1/04, 1979 (прототип).2. At the same time, the load must be held by the handle 20. If the load is light, then it can be lowered on the handle, while the load is lowered, the load is lowered on the handle and brake. When lowering the container to a greater depth, it is advisable to turn off the handle 20 and lower the load only on the brake. To descend the load by pressing the handle 7 of the lever 5, the brake lever C is turned, the brake pad 15 is pressed against the brake drum 1, and the torque of the braking force takes the load off the handle 20 and the load is lowered safely and safely. The same brake can also stop lowering the load. With a large depth of descent, it is recommended to lower the load or container on the brake with the handle turned off. To do this, hold the brake on the brake with the handle 7 with the left hand, turn the lever 26 with the index finger of the right hand, and remove the rod Z from the radial opening 23 of the sleeve 21. Adjusting the pressure on the handle 7 changes the braking force, ensuring the desired speed of descent. When the load reaches the end of the descent, braking should be increased to smoothly lower the load into place. The use of speed and safe descent (the handle 20 is stationary at the same time) is an important factor in increasing labor productivity. For free lowering of the load, use knob 7 to remove the pawl 12 from engagement with hrzpovn wheel 2 and block it with the locking lever 16, turning it to the left until it stops in the rectangular groove of the pawl 12. Next, adjust the brake torque several by adjusting screw 9 on the brake drum 1 less weight of the load. After that, releasing the handle 7, make a smooth descent of the cargo to the required depth. When the unloaded rope from the winch is unwound, the braking torque on the drum must be made minimal, so that it does not allow the drum to run out and the handle 20 with shaft 3 is separated. From the above it follows that the load in the winch is lowered by the interaction of its mechanisms according to the kinematic scheme of mainly three links: lever 5 - dog 12 - brake lever C. The adjusting screw 9 of the lever 5 must be adjusted so that when the dog 12 leaves the the hook is not with the ratchet wheel 2, the brake shoe 15 is turned on, and vice versa, the brake is turned off if the ratchet stop is activated. Thus, the winch provides increased labor productivity by adjusting the speed of lowering the load with the help of a brake, less fatigue of the operator, and also provides the ability to handle the crank handle with adjustable braking. Claim 1. Hand winch containing rope drum, brake, drive handle and ratchet wheel connected to Spring loaded doggie fitted with retainer mounted on the frame on the drive shaft. increasing winch productivity by providing a lowering of the load by means of a brake; the brake of the winch includes a brake drum with a pad connected to an axle-mounted brake lever on which a double shoulder arm mounted on the axle of the brake lever and mounted equipped with an adjusting screw that interacts with the brake lever pusher, a handle is mounted on one shoulder of the two shoulders and a fork interacting with a finger on the pawl on the other, while the drive handle is equipped with a mechanism for disconnecting it from the drive shaft. 2, The winch of claim 1, wherein the dog is made with a rectangular protrusion, and the latch includes a locking lever pivotally mounted on the frame and interacting with the right-angle protrusion of the dog and the spring holding lever in two extreme positions. 3- Winch pop-1, characterized in that the drive handle disengagement mechanism comprises a sleeve with radial holes rigidly mounted on the drive shaft, a spring-loaded rod interacting with the holes of the sleeve, a lever pivotally connected to the rod, and a spring-loaded button, interacting with the lever bar. Sources of information taken into account in examination 1, USSR Author's Certificate for Application No. 27079 7/11, cl. in 66 about 1/04, 1979 (prototype).
:Ш: W
ФигАFig
ОABOUT
XX
xx
XX
лl
1818
fuiJfuiJ
w////////z /zw //////// z / z
ww
//