SU893124A3

SU893124A3 - Sea ship

Info

Publication number: SU893124A3
Application number: SU731963977A
Authority: SU
Inventors: Задрожный Ян; Кобылинский Лех; Яворский Стефан
Original assignee: Политехника Гданьска (Инопредприятие)
Priority date: 1972-09-29
Filing date: 1973-09-28
Publication date: 1981-12-23
Also published as: PL82468B1; GB1426218A; US3898946A; DE2348200B2; DE2348200C3; DE2348200A1

Abstract

1426218 Ship with upper and lower hulls POLITECHNIKA GDANSKA 27 Sept 1973 [29 Sept 1972] 45258/73 Headings B7A B7M and B7S A marine craft comprises an upper elongate load carrying structure 1 and a lower immersible hull 2 which provides buoyancy for the craft. The hull is movable vertically in columns 3 and 4 relative to the upper structure and catches 13 and latches 14 locate the hull in the upper withdrawn and fully immersed positions. Transversely spaced buoyancy floats 12 stabilize the craft when the immersible hull is in the upper withdrawn position. The craft may be provided with two or three immersible hulls.

Description

Изобретение относитс к судостроению , а именно, к морским судам. Известны морские самоходные буровые платформы, имеющие опоры, прох д щие через шахты в корпусе, причем высота опор может регулироватьс Ij Недостатком таких платформ вл етс большое сопротивление вертикаль ных опор при движении, а также необходимость в устройствах дл подъема и опускани опор. Наиболее близким техническим решением вл етс морское суд но, содержащее глубокопогруженные торпедообра ные корпуса, соединенные с неподвижным корпусом вертикальными обтекаемыми стойками fjZ . Недостатком судна вл етс увеличение осадки по сравнению с обычным судном равного водоизмещени и, всле ствие этого трудности швартовки его в услови х ограниченной.глубины акватории в районе причальных стенок. Цель изобретени уменьшение осадки судна при швартовке у берега.. The invention relates to shipbuilding, namely, to ships. Sea self-propelled drilling platforms are known that have supports passing through shafts in the hull, and the height of the supports can be adjusted. Ij The disadvantage of such platforms is the high resistance of vertical supports when moving, as well as the need for devices for raising and lowering the supports. The closest technical solution is a seagoing vessel containing deep-loaded torpedo-shaped hulls connected to a fixed hull by vertical streamlined fjZ racks. The vessel’s disadvantage is an increase in the draft compared to a conventional vessel of equal displacement and, consequently, the difficulty of mooring it in conditions of limited water area in the area of the berthing walls. The purpose of the invention is to reduce the draft of the vessel when mooring at the shore ..

(5) МОРСКОЕ СУДНО Поставленна цель достигаетс тем, что крепление вертикальных стоек к надводному корпусу выполнено подвижным по высоте с помощью штырей и замков, причем подводные корпуса снабжены балластными цистернами. Такое выполнение конструкции корпуса позвол ет уменьшать осадку судна , что обеспечивает возможность швартовки его у берега при ограниченной глубине акватории. На фиг. 1 изображено предлагаемое судно, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид спереди; на фиг. 3 - конструкци замков креплени вертикальных стоек к надводному корпусу. Судно состоит из надводного корпусе 1, подводных торпедообразных корпусов 2, вертикальных обтекаемых стоек 3 и 4, на которых смонтированы горизонтальные штыри 5, с которыми взаимодействуют замки 6, установленные на корпусе 1. В подводных торпедообразных корпусах 2 размещены балластные цистерны 7.(5) MARINE SHIP The goal is achieved by the fact that the fastening of the vertical posts to the surface hull is made movable in height with the help of pins and locks, and the underwater hulls are equipped with ballast tanks. Such an embodiment of the hull structure allows reducing the draft of the vessel, which makes it possible to moor it near the coast at a limited water area. FIG. 1 shows the proposed vessel, side view; in fig. 2 - the same, front view; in fig. 3 - construction of locks for fastening vertical posts to the above-water body. The vessel consists of a surface hull 1, underwater torpedo-shaped hulls 2, vertical streamlined struts 3 and 4, on which horizontal pins 5 are mounted, with which locks 6 interact with, mounted on hull 1. Ballast tanks 7 are placed in underwater torpedo-shaped hulls 2.

Работа предлагаемого устройства происходит следующим образом.The operation of the proposed device is as follows.

При нахождении судна JB море балластные цистерны 7 продуты,, и надводный корпус 1 находитс выше ватерлинии , удержива сь на штыр х 5 и замках 6, и не имеет контакта с водой. При подходе судна к порту иЛи району швартовки, где глубина акватории ограничена , балластные цистерны 7 продуты , и надводный корпус 1 находитс выше ватерлинии, удержива сь на штыр х 5 и замках 6, и не имеет контакта с водой. При подходе судна к порту или району швартовки, гле глубина акватории ограничена, балластные цистерны 7 заполн ютс водой и плавучесть судна обеспечиваетс надводным корпусом 1, к которому подт гиваютс подводные корпуса 2 вместе с обтекаемыми стойками 3 и Ц.When the vessel JB is located in the sea, the ballast tanks 7 are purged and the surface hull 1 is above the waterline, held on pins x 5 and locks 6, and does not have contact with water. When the vessel approaches the port or the mooring area, where the water area is limited, the ballast tanks 7 are blown out, and the above-water case 1 is above the waterline, held on pins x 5 and locks 6, and has no contact with water. When the vessel approaches the port or the mooring area, the depth of the water area is limited, the ballast tanks 7 are filled with water and the vessel is buoyant by the surface hull 1, to which the underwater hull 2 is pulled along with the streamlined supports 3 and C.

Наличие подвижйого креплени вертикальных стоек к надводному корпусу и балластных цистерн в подводных торпедообразных корпусах позвол ет The presence of mobile attachment of vertical columns to the surface hull and ballast tanks in underwater torpedo-shaped hulls allows

уменьшить осадку судна при швартовке у берега в акватори х с ограниченной глубиной.to reduce the draft of the vessel when mooring at the shore in water areas with limited depth.

Claims

1. US patent number Zb2833b, cl. 61k6 .5, publ. 12.21.71.

2.US Patent No.

cl. 1U-61, publ. 06/03/69 (prototype).

/ / / / 7

0U.1