[go: up one dir, main page]

SU892003A1 - Apparatus for heating combustible mixture of i.c. engine - Google Patents

Apparatus for heating combustible mixture of i.c. engine Download PDF

Info

Publication number
SU892003A1
SU892003A1 SU802913194A SU2913194A SU892003A1 SU 892003 A1 SU892003 A1 SU 892003A1 SU 802913194 A SU802913194 A SU 802913194A SU 2913194 A SU2913194 A SU 2913194A SU 892003 A1 SU892003 A1 SU 892003A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
engine
main channel
chamber
channel
combustible mixture
Prior art date
Application number
SU802913194A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Николай Михайлович Будников
Александр Владимирович Яновский
Original Assignee
Волжское объединение по производству легковых автомобилей
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Волжское объединение по производству легковых автомобилей filed Critical Волжское объединение по производству легковых автомобилей
Priority to SU802913194A priority Critical patent/SU892003A1/en
Application granted granted Critical
Publication of SU892003A1 publication Critical patent/SU892003A1/en

Links

Landscapes

  • Characterised By The Charging Evacuation (AREA)

Description

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДОГРЕВА ГОРЮЧЕЙ СМЕСИ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(54) DEVICE FOR HEATING COMBUSTIBLE MIXTURE OF INTERNAL COMBUSTION ENGINE

II

Изобретение относитс  к двигатеп строению , в частности к системам подачи топлива в двигатель внутреннего сгорани , наприм роторно-поршневой.The invention relates to a motor structure, in particular to fuel supply systems for an internal combustion engine, for example a rotary piston.

Известно устройство дл  подогрева горючей смеси двигател  внутреннего сгорани  (система Зенит-Дуплекс), содержащее впускную трубу, установленную на корпусе двигател  и имеющую сообщенные между собой основной канал с заслонкой, вспомогательный канал с испарительной камерой и примыкающий к последней выпускной газовый коллектор 1 .A device for heating a combustible mixture of an internal combustion engine (Zenit-Duplex system) is known.

Недостатком известного устройства  вл етс  то, что при подаче горючей смеси по основному каналу топливна  пленка, движуща с  по стенкам трубы, приводит к увеличению расхода топлива и повыше шно токсичности отработавших газов.A disadvantage of the known device is that when feeding a combustible mixture through the main channel, the fuel film moving along the pipe walls leads to an increase in fuel consumption and higher toxicity of the exhaust gases.

Цель изобретени  - повышение экономичности путем уменьшени  возможности по влени  топливной пленки на стенках основного канала и, как следствие, снижение токсичности отработавших газов.The purpose of the invention is to increase efficiency by reducing the possibility of the occurrence of a fuel film on the walls of the main channel and, consequently, reducing the toxicity of exhaust gases.

Указанна  цель достигаетс  тем, что в основном канале выполнено наклонное кольцевое уплотнение, расположенное перед заслонкой на входе во вспомогательный канал.This goal is achieved by the fact that the main channel has an inclined annular seal located in front of the valve at the entrance to the auxiliary channel.

На чертеже представлена схема устройства .The drawing shows a diagram of the device.

Устройство содержит карбюратор 1, впускную трубу 2 с основным3 и вспомогательным 4 каналами, примыкающую к корпусу 5 двигател . Основной канал 3 имеет заслонку 6, кинематически св зан- ную с дроссельной заслонкой 7 карбюратора 1 и наклонное кольцевое углубление 8, расположенное на входе во вспомогательный канал 4. Во вспомогательном канале 4 на выходе в основной канал 3 расположена испарительна  камера 9, контактирующа  с выпускным коллектором Ю, закрепленным на корпусе 5 двигател .The device comprises a carburetor 1, an intake pipe 2 with a main 3 and an auxiliary 4 channels adjacent to the engine body 5. The main channel 3 has a valve 6, kinematically connected to the throttle valve 7 of the carburetor 1 and an inclined annular recess 8 located at the entrance to the auxiliary channel 4. In the auxiliary channel 4 at the exit to the main channel 3 there is an evaporation chamber 9 in contact with the outlet U collector mounted on the engine housing 5.

Claims (1)

Устройство работает следующим образом . 8 На режимах холостого хода и частичных нагрузках (когда заслонка 5 основного канала 3 полностью закрыта), харак дл  эксплуатации автомобили в городских услови х, горюча  смесь в камеру двигател  поступает по вспомогател ному каналу 4, имеющему малое проходное сечение и развитую испарительную ка меру 9, контактирующую с выпускным коллектором 10. Это позвол ет за счет теплообмена приготавливать и подавать в рабочую камеру двигател  сухую горючую смесь. Топливна  пленка, движуща с  по стенкам основного канала 3 и способ- на  проникнуть через имеющиес  зазоры между заслонками. 6 и стенками основного канала 3, доходит до предусмотренного наклонного кольцевого углублени  8 и по его с-Генкал попадает во вспомогательный канал 4, подогреваетс  и в испарйтельной камере превращаетс  в газообразное тзосто ние, попада  в камеру сгорани  в сухом виде. При полной нагрузке , когда заслонка 6 полностью открыта, а горюча . смесь в камеру 5 двигател  проходит через основной канал 3, имеющий обычно употребл емое проходное сечение , и не подогреваетс , что позвол ет избежать снижени  максимальной j oiOHOcT двигател  вследствие излишнего нагрева горючей смеси во вспомогательном Тсана- пе 4. 3 Топливна  пленка, движуща с  по стенкам основного канала 3, так же как и при работе на холостом ходу и частичных нагрузках доходит до наклонного кольцевого углублени  8 и по ее стенкам попадает во вспомогательный канал 4. Изобретение позвол ет на всех режимах работы двигател  жидкую фазу горючей смеси топливной пленки направить в испарительную камеру 9 и тем самым снизить расход горючего и токсичность отработавших газов. Формула изобретени  Устройство дл  подогрева горючей смеси двигател  внутреннего сгорани , содержащее ниускную трубу, установленную на корпусе двигател  и имеющую сообщенные между собой основной канал с заслонкой, вспомогательный )канал с испарительной камерой и, примыкающий к последней, выпускной газовый коллектор, о т л и ч и ю щ е ё.с.  тем, что, с целью повышени  эконом1Рй1Осги и снижени  токснчноств , в основном канале выполнено наклонное кольцевое углубление, расположенное перед заслонкой на входе во вспомогательный канал. Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Андреев В. И. и пр. Смесеобразование в карбюраторных двигател х. М., Мащиностроение, 1975, с. 159, рис. 90.The device works as follows. 8 At idle conditions and partial loads (when the flap 5 of the main channel 3 is completely closed), for operation of vehicles in urban conditions, the fuel mixture into the engine chamber enters through auxiliary channel 4 having a small bore and an evaporating chamber 9 in contact with the exhaust manifold 10. This allows, due to heat exchange, to prepare and supply a dry combustible mixture to the engine working chamber. Fuel film moving along the walls of the main channel 3 and able to penetrate the gaps between the flaps. 6 and the walls of the main channel 3, reaches the provided inclined annular recess 8 and enters the auxiliary channel 4 along its s-Genkal, is heated and turns into a gaseous condition in the evaporation chamber, and gets into the combustion chamber in a dry form. At full load, when the flap 6 is fully open and flammable. The mixture into the engine chamber 5 passes through the main channel 3, which has a commonly used flow area, and is not heated, thus avoiding a decrease in the maximum engine j oiOHOCT due to excessive heating of the combustible mixture in the auxiliary Tsanapa 4. 3 Fuel film moving from the walls of the main channel 3, as well as when working at idle and partial loads, reaches the inclined annular recess 8 and along its walls enters the auxiliary channel 4. The invention allows for all engine operating modes The liquid phase of the combustible mixture of the fuel film is directed to the evaporation chamber 9 and thereby reduce the fuel consumption and the toxicity of the exhaust gases. Apparatus of the Invention A device for preheating the combustible mixture of an internal combustion engine, comprising a tail pipe installed on the engine casing and having a main channel with a valve communicated with each other, an auxiliary channel with an evaporation chamber and, adjacent to the latter, an exhaust gas manifold, about l and h and u sch ee.s. By the fact that, in order to increase the economy and reduce toxicity, the main channel has an inclined annular recess located in front of the gate at the entrance to the auxiliary channel. Sources of information taken into account in the examination 1. Andreev V. I. and others. Mixing in carburetor engines. M., Mashchinostroenie, 1975, p. 159, fig. 90.
SU802913194A 1980-04-16 1980-04-16 Apparatus for heating combustible mixture of i.c. engine SU892003A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU802913194A SU892003A1 (en) 1980-04-16 1980-04-16 Apparatus for heating combustible mixture of i.c. engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU802913194A SU892003A1 (en) 1980-04-16 1980-04-16 Apparatus for heating combustible mixture of i.c. engine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU892003A1 true SU892003A1 (en) 1981-12-23

Family

ID=20891035

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU802913194A SU892003A1 (en) 1980-04-16 1980-04-16 Apparatus for heating combustible mixture of i.c. engine

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU892003A1 (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US3237615A (en) Exhaust recycle system
US2884913A (en) Internal combustion engine
US3408992A (en) Internal combustion engine and process utilizing heated auxiliary air to obtain complete combustion
US3423927A (en) Installation for the operation of a diesel engine with exhaust gas turbo-charger
US3915126A (en) Rotary internal combustion engine
US4406126A (en) Secondary air supply system for automobile engine having superchager
US4445480A (en) Intake system of internal combustion engine
GB1491884A (en) Four-stroke internal combustion engine and a method of operating such an engine to avoid atmospheric pollution
US4030464A (en) Fuel-air mixture heating device for use with internal combustion engine
US4159698A (en) Anti-pollution method and apparatus for combustion engines
US3866586A (en) Pollution control device
US3779214A (en) Rotary combustion engine having a charge-cooled rotor and side and peripheral wall intake ports
US3705497A (en) Vehicle engine emissions control system
SU892003A1 (en) Apparatus for heating combustible mixture of i.c. engine
US3580232A (en) Engine exhaust recirculation
ES413299A1 (en) Combustion chambers for internal combustion engines equipped with a turbo-compressor unit with reheating upstream of the turbine
JP2889915B2 (en) Water evaporator
GB1439541A (en) Internal combustion engines
GB1222271A (en) Improvements in two-phase gas turbine engines having a power phase and a scavenging phase
CN109681318A (en) Using oxygen as the zero nitrogen rotor machine of HC fuel spark ignition type and its control method of oxidant
US3783839A (en) Rotary piston engine with exhaust recirculating device
ES531473A0 (en) IMPROVEMENTS IN AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
FR2361544A1 (en) INTERNAL COMBUSTION ENGINE CARBURATION SYSTEM
GB1371473A (en) Internal combustion engine for a motor vehicle including a system for vaporizing air-fuel mixture supplied to the cylinders
US4082065A (en) Rotary internal combustion engine