SU898174A1

SU898174A1 - Drive mechanism of brake

Info

Publication number: SU898174A1
Application number: SU792836826A
Authority: SU
Inventors: Олег Казимирович Довнар
Original assignee: Предприятие П/Я Р-6194
Priority date: 1979-11-11
Filing date: 1979-11-11
Publication date: 1982-01-15

Description

tt

Изобретение относитс к машиностроению , в частности к приводным механизмам управлени тормозными устройствами .The invention relates to mechanical engineering, in particular to drive mechanisms controlling braking devices.

Известно устройство дл зат жки ленточного тормоза, содержащее двуплечий рычаг, установленный на неподвижной опоре, одно плечо которого св зано с тормозным органом в виде йенты, а другое в виде дуги через упругий силовой элемент с ручкой управлени . Данное устройство позвол ет уменьшить усилие на руко тке управлени (1 .A device for tightening a belt brake is known, comprising a double-arm lever mounted on a fixed support, one arm of which is associated with a brake body in the form of an ient, and the other arm in the form of an arc through an elastic force element with a control knob. This device allows you to reduce the force on the control knob (1.

Однако это устройство не обеспечивает фиксацию руко тки управлени в крайних положени х.However, this device does not lock the control knob to the extreme positions.

Известен также механизм управлени тормозными устройствами, содержащий шарнирно установленный на опоре двуплечий рычаг, одно плечо Которого соединено с тормозным органом , а другое через качалки - с рычагами управлени и упругим силовым элементом, установленным на другой опоре. Механизм обеспечивает фиксацию рычага управлени в крайних положени х 2 .A brake control mechanism is also known, which contains a double-arm lever pivotally mounted on a support, one arm of which is connected to the brake body and the other arm through the rockers with control levers and an elastic force element mounted on another support. The mechanism secures the control lever to the extreme positions 2.

Однако данный механизм характеризуетс повышенным усилием на рычагеHowever, this mechanism is characterized by increased force on the lever.

управлени , св занным с повышенным угловыгл ходом управл ющего и двуплечего рычага, определ ющего плечо приложени усили упругого элемента дл создани в тормозном устройстве определенного усили включени или выключени и габариты рабочей зоны механизма . В то же врем ход двуплечего рычага может быть значительно controls associated with an increased angle of movement of the control and two arms, defining the force of application of the elastic element to create in the braking device a certain force of switching on or off and the dimensions of the working area of the mechanism. At the same time, the stroke of the two shoulders can be significantly

10 меньше и определ тьс только необходимостью выбора зазора в тормозном устройстве.10 is smaller and only determined by the need to select a gap in the braking device.

Целью изобретени вл етс снижение управл ющего усили на рычаг уп15 равлени и уменьшение габаритов рабочей зоны механизма за счет уменьшени углового перемещени двуплечего рЕлчага.The aim of the invention is to reduce the control force on the control lever and reduce the size of the working area of the mechanism by reducing the angular displacement of the two arms.

Поставленна цель достигаетс The goal is achieved

20 тем, что приводной механизм тормоза, содержащий шарнирно установленный на опоре двуплечий рычаг, одно плечо которого соединено с тормозным органом, а другое св зано с рычагом управле25 ни и упругим силовым элементом, установленным на другой опоре, снабжен стержнем, один конец которого шарнирно св зан с двуплечим рычагом, а другой - с упругим силовым элементом с 20 in that the brake drive mechanism comprising a double-arm lever that is pivotally mounted on a support, one arm of which is connected to the brake body and the other connected to the control lever and the elastic force element mounted on the other support, is equipped with a rod, one end of which is pivotally connected is engaged with a two-arm lever, and the other with an elastic force element with

30 возможностью взаимодействи с установленным на рычаге фиксирующим элементом .30 ability to interact with a locking element mounted on the lever.

Кроме того, соединение двуплечего рычага со стержнем выполнено с амортизатором .In addition, the connection of the two shoulders of the lever with the rod is made with a shock absorber.

На чертеже предртавлена схема устройства .In the drawing there is a diagram of the device.

Механизм содержит упругий элемент 1, установленный основанием 2 на неподвижной опоре, 3, двуплечий рычаг 4 установленный на другой неподвижной опоре 5, одно плечо б которого св зано с тормозным органом 7, и рычаг управлени 8, св занный с . двуплечим рычагом 4. Кроме того, он содержит . стержень 9, один конец которого 10 посредством шарнира 11, ось которого может совпадать с осью неподвижной опоры 5, св зана с другим плечом 12 двуплечего р ычага 4, основание 13 взаимодействует с вершиной 14 упругого элемента 1. Поворот стержн 9 от носительно плеча 12 двуплечего рыча:га 4 ограничен .самим плечом 12 и iynopoM 15, который может быть выполнен в виде болта 16 ввернутого в выступ 17 плеча 12 и законтренного гайкой 18. Кроме того, между стержнем 9 и плечом 12 может быть установлен амортизатор в виде упругого элемента 19 Включенное положение механизма показано «сплошной линией, выключенное - штриховой.The mechanism comprises an elastic element 1 mounted by a base 2 on a fixed support, 3, a two-arm lever 4 mounted on another fixed support 5, one arm of which is connected with a brake body 7, and a control lever 8 connected with. two shoulders lever 4. In addition, it contains. rod 9, one end of which 10 by means of a hinge 11, the axis of which can coincide with the axis of the fixed support 5, is connected with the other shoulder 12 of the two shoulders of the lever 4, the base 13 interacts with the top 14 of the elastic element 1. The rotation of the rod 9 relative to the shoulder 12 of the two shoulders snarling: ha 4 is limited by the shoulder 12 itself and iynopoM 15, which can be made in the form of a bolt 16 screwed into the protrusion 17 of the shoulder 12 and locked by a nut 18. In addition, a shock absorber in the form of an elastic element 19 can be installed between the rod 9 and the shoulder 12 On position mechanism It shows "a solid line, off - the bar.

Предложейный механизм работает следующим .образом.The propositional mechanism works as follows.

При включении механизма за счет перемещени двуплечего рычага 4 рычагом управлени 8 до линии 0( On стержень 9, прижатый усилием упругого элемента 1 к плечу 12 движетс совместно с ним, а при переходе линии 0 Oi начинает движение за счет разжати .упругого элемента 1. При этом стержень 9 до взаимодействи с упором движетс самосто тельно, а после взаимодействи начинает перемещейие совместно с плечом 12 двуплечего рычага 4 до выбора зазора в тормозном устройстве, после чего движение прекращаетс . Дл выключени механизма за счет рычага управлени 8 двуплечий рычаг 4 начинает перемещение в обратном направлении, при этом стержень 9 за счет упора 15 движетс совместно с ллечом 12. В св зи с тем что упор 15 отрегулирован таким обрадом , что поворот стержн 9 относи;тельно плеча 12 меньше половины угino oro хода двуплечего рычага 4 -от (Выключенного положени до включенного , то в момент, когда двуплечий рычаг 4 подходит к выключенному положению , стержень 9 с упругим элементом 1 пересекают ось , в результате чего дальнейшее движение стержн 9 до , упора в плечо 12 двуплечего рычага 4 совершаетс за счет разжати упругого элемента 1. Амортизатор в виде упругого элемента 1 служит дл уменьшени динамики включени - выключени мехаjj низма.When the mechanism is turned on by moving the two shoulders lever 4 with the control lever 8 to the line 0 (On rod 9, pressed by the force of the elastic element 1 to the shoulder 12 moves together with it, and when the line 0 passes, Oi starts moving due to decompression of the elastic element 1. When Thereby, the rod 9 moves independently with the support, and after the interaction, begins to move together with the shoulder 12 of the two shoulders lever 4 until the gap in the braking device is selected, after which the movement stops. Neither the 8 double-shouldered lever 4 begins to move in the opposite direction, while the rod 9 moves together with the arm 12 due to the stop 15. In connection with the fact that the stop 15 is adjusted so that the rotation of the rod 9 relative to the shoulder 12 is less than half the angle. the stroke of the two shoulders of the lever 4 is from (Off position to on, then at the moment when the double-arm lever 4 approaches the off position, the rod 9 with the elastic element 1 intersects the axis, resulting in further movement of the rod 9 until it stops at the shoulder 12 of the double-arm 4 done for Thu uncompressed elastic member 1. Absorber as the elastic member 1 serves to reduce the incorporation of dynamics - turn off mehajj nism.

J Таким образом, ход двуплечеrd рычага 4 за счет снабжени механизма стержнем 9, вершина Ю которого с возможностью углового поворота св зана с другим плечом 12 двуплечего рычага 4, а основание 13 взаимодействует с вершиной 14 упругого элемента 1, уменьшаетс на величину регулировки углового поворота стержн 9 относительно другого плеча 12 двуплечегоJ Thus, the stroke of the two shoulders of the lever 4 by supplying the mechanism with a rod 9, the top of which, with the possibility of angular rotation, is connected to the other arm 12 of the two shoulders of the lever 4, and the base 13 interacts with the tip of 14 of the elastic element 1 9 relative to the other shoulder 12 two shoulders

0 рычага 4, в результате чего происходит снижение усили на рычаге управлени 8 и уменьшени габаритов рабочей зоны механизма.0 lever 4, as a result of which there is a decrease in the force on the control lever 8 and a decrease in the dimensions of the working zone of the mechanism.

Claims

1. A brake drive mechanism comprising a double-arm lever pivotally mounted on a support, one arm of which is connected to the brake body and the other is connected to the control lever and the elastic force element mounted on the other support, in order to reduce the control force on the control lever and downsizing by reducing the angular displacement of the two shoulders, it is equipped with a rod, one end of which is pivotally connected to the two-arm, and the other with an elastic force element with the possibility of mode with

mounted on the lever locking element.

2. The mechanism according to claim 1, characterized in that the connection of the two shoulders to the rod is made with a shock absorber.

Sources of information taken into account in the examination

1. USSR Author's Certificate No. 415422, cl. F 16 D 49/01, 1972.

2. USSR author's certificate

No. 271972, cl. F 16,051 / 52,1968 (prototype).