SU84511A1 - Подвижной землеройный ковш - Google Patents

Description

Известные подвижные землеро1|ные ковши, снабженные со стороны зачерпывани  колесами, поддерживаемыми прикрепленными к стенкам ко15ша опорами, выполненными поворотными в вертпка.льноГ п;юскостм, л;1  поворачивани  кокша в наклопное назад по.можение по окончании его напо.1непи . Эти ковши заполн ютс  не на полную емкость.

В описываемом ковше опоры передних колес выполнены с возможностью совершать ма тниковое движение в вертикальной плоскости независимо от внутреннего ма тникового корпуса ковша,.свободно подвешенного внутри наружного корпуса ковша, чем достигаетс  улучшение условий заполнени  его грунтом и выгрузки грунта из ковша.

Ыа фиг. 1 изображен ков1п сбоку в положе ип-Г иано.шепи  гр нтом; на фиг. 2-ковш сбоку в транспортном иоложенип; иа фиг. 3-ковш в и-чане; на фиг. 4-кови спереди в транспортном положении; на фиг. 5 - -боковой вид внутреннего ма тникового кориуса кови)а; на фиг. 6-.вид внутреннего ма тникового корпуса ковша сверху; на фиг. 7-вид впутрениего ма тникового кориуса ковша спереди.

Ковш состоит из наружного кориуса / п внутреннего свободно подBenjeHHoro ; орпуса, нзображенного отдельно на фиг. 4, 6 и 7 и состо щего из боковы.к стенок // с зубчатыми венцами 15 иа вер.хнеи кромке, передней и задней торцовых решетчатых степок 12, железных т г 13, которыми KOBui подвешен к главному валу Л, и поперечных распорок 14.

Наружный корпус / имеет днише с криволинейным очертанием и вертикальные боковые стенки; корпус / снабжен сменным ножом 2, вынолненным по тину ножей трактор1 ых скреперов, и боковыми ножами .

Боковые стеики наружного корпуса / имеют средние по са 4 с укреп .пепными на них зубчатыми венцами 25. В боковых стенках корпуса становлен вал 5, по концам которого, за преде.чами ширины ковша, свободно подвешены опоры 18 передних ко/1ес-бал.;1онов 19. Ось.задних колес-баллонов /б, установленных по ширине меньше ширины режущей

№ 845.11-2-

кромки ковша, при помощи кронщтейпов /7 укреплепа па наружном кожухе ковша.

На валу 5 установлен направл ющий ролик 10 дл  каната 9. В боковых стенках наружного корпуса установлен вал 6, иосредине которого закреплен барабан 7 дл  наматывани  каната 9, а но концам-зубчатые шестерни 8, зацеил ющиес  с зубчатыми венцами 15.

Бараб;1 ы 20 ;л  наматывани  каиатов 21 установлены в опорах 18 и имеют иа концах своих oceii цилиндрические шестерни, обегаюнхие зубчатые венцы 25.

Т гопые канаты 21, закрепленные на барабанах 20, обход т направл юидие ролики 26 и 22 и соедин ютс  п кольце, к которому прикреилен т говый канат 27 барабана лебедки.

Работа предлагаемого ковша протекает следуюшим образом.

Дл  перевода ковша в рабочее положение ослабл ют канаты 21 иередиие колеса в силу трени  по грунту переход т в ноложение Г (фиг. 1); режунаа  кромка кошна не.медленно опускаетс  на поверхность забо .

При нат жении каната 23 передн   режуша  кромка ковша с укреилеппым на ней ножом 2 врезаетс  в грунт, который, отдел  сь от материка в виде стружки, поступает в ковш и заполн ет его. По мере заполиеппл ковша грунт будет уииратьс  в заднюю стенк} /2 внутреннего Kopiiyca и отодвинет ее из положени  Л в положение (фиг. I и 2), ппичем передн   степка 12 перейдет из иоложени  А в положе ние Б.

Так как передн   стенка 12 виутрепне1о корнуса имеет большую длину, нежели ограниченна  очертанием днища наружного корпуса задн   стенка 12, она )М1ретс  в положении Б в режущую кромку ковша н прекратит тем самым дальнейший доступ грунта в ковш.

Грунт, заполн ющий ковш, сзади закрыт задней решетчатой стенкой 12, а спереди-передней решетчатой стенкой 12 и потому не будет высыпатьс  при транспортировке.

При включенни соответствующего барабана лебедки наматываетс  канат 27 и иосредством канатов 21 нривод тс  во вращение барабаны 20, а вместе с ними и шестерни, укрепленные на одних синими ос х н сцепл ющиес  с зубчаты.ми венцами 25.

Благодар  такому устройству иередиие колеса ковша перейдут из ноложенн  Г на фиг. 1 в положение Д на фиг. 2.

Одновременно днище ковща будет подн то на высоту клиринга и нож его оторветс  от забо . Передние колеса 19 имеют более широкую колею по сравнению с задними и располагаютс  за иределами щирины режущей грани ковща. Это облегчает перевод передних колес из положени  Г ц иоложение Д, так как оиорна  поверхность их остаетс  на одном горизонте без изменений.

При нат гивании барабаном лебедки каната 2- нат жение каната 27 ослабл етс  и движение ковша в . мере совершаетс  за счет т ги канатом 24. Блоки 22 обеспечивают нат жение упр жного устройства 23 при ослаблении нат жепн  каната 27.

Пои разработке грунтов иод водой и подъемах груженого ковща по очень круты.м откосам торцовые стенки ма тникового корпуса делают не рещетчатыми, а сплощными.

Разгрузку ковша осуществл лот путем нат жени  заднего уир жного устройства 28, к которому прикреплен канат 9, наматывающийс  на барабан 7. Прн этом приводитс  во вращение вал 6 с зубчатыми шестерн .мн 8, оостающи.мн зубчатые венцы 15. Внутренний .ма тниковый корпус перемещаетс  вперед и передн   стенка его занимает положение В, а задн  -положение Б. Дл  обеснечени  полной очистки грунта в нередней частп ковн1а задн   стенка ма тникового корпуса снабжена планкой 29, котора , скольз  но дннн1у ковша, полностью очищает его от грунта.

По окончании выгрузкн грунта нат /ксние заднег о упр жного устройства прекращают и внутренний корпус 1юд действием собственного веса занимает симметричное положение .4-.4.

Дл  возврап ени  порожнего ковша к месту нагрузки включают барабан лебедки холостого каната и ivOBUi начинает двигатьс  в обратную сторону. При этом обратное движеипе ковша совершаетс  в траисиорт-ном положении, т. е. 1з все.х четыре.х колесах. Ось задних колес укреплена неподвижио, а передние колеса, в си.чу трени  их об i р нт при обратном движении, займут положение Д.

При движеини ковша по крутым повсрхиост м, например, но откосам выемок или насыпей, скорость ковша регулируют канатами 24 ил-н 27, которые в этом случае будут выполн ть функции тормозиого устройства .

Предмет изобретен и  

1.Подвижной землеройный ковш, установленный на Ko.ieca, OTJII чающиис  тем, что он выполнен с Д11ищем криволинейного очертани  и снабжен боковыми вертикальнымн стенками, в верхней части которых установлен вал, на котором свободно подвешен внутренний ма тниковый ковш, а по концам вала, за пределами ширины ковша, укреплены , с возможностью совершать ма тниковое движеиие в вертикальной плоскости независимо от внутреннего ковша, опоры передних колес.

2.Форма выполнени  замлеройного ковша по и. 1, отличающа с  применением механизма д.т  разгрузки ковша, состо щего из заднего упр жного устройства с прикреп.1еппым к нему канатом, наматывающимс  на барабан, на валу которого по концам закреплены шестерни , сцепл ющиес  с зубчатыми венцами, укрепленными на внутреннем ма тниковом ковше.

-3-№ 84511