SU82935A1 - Автоматический потенциометр - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к автоматическим поте11Ц1К)мет)ам переменного тока, в которых измер емое напр женме К()мг1е1гсируетс5; зег Л11руСМыл переменным напр жением, нодаваемым е помощью индукннонногс элект эического датчика.

В известных автоматических потешиюмстр-ах пере.генного гокз к качестве нульннликатора используетс  гальванометр, показани  которого в р де случаев не обеспечивают penieniiH поставленных за.тач.

В предлагаемом автоматическом потенциометре ну.чынщнкатор-гальванометр отсутствует, что в значительной степени обеспечивает его пренмущество в широких област х примененн .

На чертеже изображена схема потен1 1омет|,)а.

Индукинониый датчик /, встроенный в 1лек1родр11,1лометр, ЭоТек романоме7:р , электродинамомет) и т. д.. cBocii вторичной обмоткой 1-5Ключен на KOMr eiicHpyroHj.ero нн,(кнн(1П10г0 датчика---ферродинамометра 2. В рассечку соедннительн) проводов 1 ключены серпесные трансформаторы о н 4, причем в цепь первичной обмотки трансcj; ,opMaTGj5a 4 включено фазосдвигающее пр-нснособлеине, состо ьчее ил сонротнвлеии  / н емкости С, необходн.мое д.1  тсиО. чтобы папр жен .че на вторичной обмотке трансформато|к; 4 бы/ю сдвннуто относительно напр жени  трар1сформатора 3 на yrcji в 90°.

Вторичные обмотки трансформаторов и 4 1 ьп1олнены с выводом средней точки, причем конны вторичных облюток подаютс  на двой. триоды 5, 6, 7 и S.

Анодные цепи этих ламн питаютс  от трансформаторов 9 и /(, н)ичем напр жени , нодаваемые па аноды ламп, сдвинуты на 90°, что достигаетс  путем включени  в день первичной обмоткн трансформатора 9 фазосдвигающего элемента R и С.

Трансформаторы У/ и 12 с;гужат дл  питани  обмоток двухфазно1о двигател  13.

которые служат дл  питани  разных фаз двухфазного реверсивного . двигател  со сдвигом по фазе на 90° и имеют по две первичных обмотки , включенные в анодные цепи триодов усилительной схемы таким образом , чтобы в одном нз трансформаторов обе обмотки создавали магнитные потоки одного направлени , а в другом-со сдвигом на 180 , с тем чтобы в случае изменени  направлени  компенсируемой э. д. с. при переходе ее значени  через нуль происходило изменение направлени  вращени  двигател .

.