SU826974A3 - Фрикционна муфта - Google Patents

Description

(54) ФРИКЦИОННАЯ МУФТА

ей втулкой взаимодействует втулка 8 включени , совершающа  продольное вижение. Она зафиксирована от враени  на направл ющей втулке. По обе тороны от направл ющей втулки установлены фрикционные кольца 9 и 10 с озможностью вращени . Фрикционные кольца имеют внутренние конусы 11 и 12, взаимодействующие соответственно наружными конусами 13 и 14 зубчатыхj колес 2 и 3. Вместе с направл ющей втулкой 7 они снабжены ни обращенных друг к другу сторонах канавками 15 и 16. Эти канавки имеют по две наклонные поверхности 17, 18 и 19, 20. Между ншли расположены тела качени  - шарики 21. Когда фрикционное кольцо и направл юща  втулка при вращении относительно друг друга смещаютс  шарики 21 набегают на плоские наклонные поверхности и отжимают фрикционное кольцо от направл ющей втулки, вследствие чего указанные ранее конусы прижимаютс  друг к другу. Благодар  этому происходит сцепление соответствующего зубчатого колеса с валом. Канавки могут иметь такой наклон, что тела качени  смогут набегать на наклонную плоскость, только в одном направлении вращени . Фрикционные кольца 9 и 10 прижимаютс  к направл ющей втулке одной или несколькими возвратными пружинами 22, которые расположены снаружи по периметру фрикционных колец и выполнены в виде витых плоских пружин Дл  установки пружин по периметру фрикционных колец предусмотрены кулачки ,

Втулка 8 включени  состоит из корпуса 23, имеющего на поверхности: 24 по периметру кольцевой паз 25 дл  вилки включени . По внутреннему периметру корпус снабжен с торца двум  сход щимис  к центру наклонными поверхност ми, называемыми начальными поверхност ми. Если наклонные поверхности, например поверхности 17 и 18, рабочих элементов наклонены в определенном направлю НИИ по окружности, вызыва  уширение (углубление) канавки 15, тогда начальные поверхности 26 и 27 сход тс  в этом же направлении к центральной плоскости (плоскости вращени ). К образующей начальные поверхности части корпуса втулки примыкают проемы 28, в которых размещены указанные возвратные пружины 22. На некотором удалении от начальных поверх- , ностей 26 и 27 на корпусе втулки в осевом направлении предусмотрены перемычки 29 и 30, образующие на обращенной к начальным поверхност м стороне параллельные им сопр женные поверхности 31 и 32. Корпус втулки и перемычки имеют зазоры 33 и 34, так же как и выступы 35 и 36, которые

имеют на боковой стороне скошенные поверхности 37 и 38, последние расположены параллельно указанным раньш начальным поверхност м на фрикционных кольцах. На другой стороне выступы 35 и 36 имеют скошенные боковые поверхности 39 и 40, сопр гаемые с поверхност ми 31 и 32. Выступы 35 и 36 имеют упорные боковые поверхности 41 и 42, которые расположены под пр г/1ым углом к плоскости вращени . При включении муфты начальна  поверхность 26 в результате перемещени  втулки включени  прижимаетс  к сопр женной поверхности, например поверхности 37, вследствие этого фрикционное кольцо смещаетс  к фрикционным поверхност м (конусам), благодар чему происходит передача крут щего момента. За счет набегани  шариков 21 на наклонные поверхности передаваемый крут щий момент повышаетс . Выключение происходит путем прижати  сопр женных поверхностей втулки включени  к сопр женной стороне фрикционного кольца. Благодар  взаимодействию упорных поверхностей с упорными боковыми поверхност ми предртвращаетс  непроизвольное включение расцепленного фрикционного кольца.

Claims (2)

1. В направл ющей втулке 7 установлен нагруженный пружиной стопорный штифт 43 с возможностью радиального перемещени , в середине корпуса втулки предусмотрен соответствующий надрез дл  фиксации втулки включени  в выключенном состо нии (в нейтральном положении). На торцах втулки включени  наход тс  две фаски 44 и 45 дл  фиксации обоих положений включени . Направл юща  втулка 7, установленна  на вал 1 с возможностью перемещени  в осевом направлении, в своем нейтральном положении удерживаетс  двум  стопорными кольцами 46 и 47 вставленными с небольшим радиальным зазором в кольцевые пазы 48 и 49, выполненные в теле вала 1. Пазы шире чем стопорные кольца. На противополоную направл ющей втулке сторону стопорных колец нажимают тарельчатые пружины 50 и 51, которые упираютс  с другой стороны в упоры 52 и 53. Направл юща  втулка 7 .имеет шт;ицевые выступы 54, а конические кольца 9 и 10 - шлицевые пазы 55, имеющие зазор относительно выступов 54. При сцеплении тела качени  набегают на наклонные поверхности. Фрикционное кольцо обладает подвижностью в осе-; вом направлении по окружности, а шлицевое соединение ограничивает эту подвижность И служит в качестве упора при движении в осевом направлении При сцеплении- фрикционное кольцо упираетс  посредством тел качени  в пружин щую направл ющую втулку. Таким образом, максимальна  сила трени  и максимально передаваемый крут щий момент завис т от нат жени  пружин 50или 51. При включении соответств ющее фрикционное кольцо, например кольцо 10, упираетс  через шарики в направл ющую втулку 7, котора , преодолева  действие тарельчатых пружин 50, отклон етс  вправо. Коническое кольцо 10 нагружаетс  таки образом тарельчатыми пружинами 50, осуществл   сцепление. Тарельчатые пружины 51 при этом бездействуют, так как при отклонении (смещении) направл ющей втулки их предварительное нат жение не измен етс . Превышение предписанного момент перегрузки в результате ударов, ка это случаетс  при переключении на высоких числах оборотов или в лодочных передачах, например при уда ре о грунт, в предлагаемой муфте невозможно. Пружины 50 и 51 в расцепленном состо нии не воздействую на рабочие поверхности конусов , так .как предусмотрена двухсторонн   осева  фиксаци , и ход пружины в направлении к рабочим поверхност м ограничен. Ширина пазов 48 и 49 выбрана такой, чтобы стопорные кольца не могли прилегат к их стенкам, так как вначале выби раетс  тангенциальный зазор шлицевого соединени . Предлагаема  муфта позвол ет осуществл ть плавное включение (без ударов), так как на силу пред варительного нат жени  (начальную нагрузку) тарельчатых пружин 50 и 51оказывают вли ние лишь силы небольших масс, в частности, остаетс  нейтральной масса зубчатых колес 2 и 3. Кроме того, муфта имеет компакт конструкцию, так Кс1к тарельчатые п жины можно расположить внутри собственно конической муфты и может бы использована при одностороннем или многодисковом сцеплении. Формула изобретени  1.Фрикционна  муфта, содержаща  втулку включени , установленную в ней на ведущем валу направл ющую воГулку и смонтированные на ее торцовых част х через шлицевые соединени  фрикционные кольца, подпружиненные относительно ведомых элементов тарельчатыми пружинами,, отличающа с  тем, что, с целью обеспечени  плавности включени , она снабжена кольцевыми упорами, расположенными на валу по обе стороны от направл ющей втулки, а последн   установлена на валу подвижно по оси, при этом тарельчатые пружины расположены между кольцевыми упорами и ведомыми элементами. 2.Муфта ПОП.1, отличающа с  тем, что на втулке включени  выполнен клиновой элемент, а на фрикционных кольцах - расположенные п6 обе стороны от него радиальные выступы со скошенными боковыми поверхност ми. 3.Муфта по пп. 1 и 2, отличающа с  тем, что шлицевое соединение ведущей направл ющей втул ки и фрикционных колец выполнено с тангенциальным зазором. 4.Муфта-по пп.1-3, отличающа с  тем, что ведуща  нап-равл юща  втулка, фрикционные кольца, ведомыеэлементы.и вал установлены с образованием полостей, а тарельчатые пружины резмещены в них, Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1.Авторское свидетельство СССР 323581, кл. F 16 D 13/52, 1972.
2. 2.Патент ФРГ № 2225096, кл. F 16 D 13/52, 1972 (прототип).