SU819430A1 - Подшипник скольжени - Google Patents

Description

(54) ПОДШИПНИК СКОЛЬЖЕНИЯ

Claims (2)

1. Изобретение относитс  к машиностроению , а именно к конструкци м подшипников скольжени , и может быть использовано в устройствах, в кото ,рых подшипники испытывают значительные переменные нагрузки. Известен пода1ипник скольжени , содержащий корпус и расположенный в нем упругодеформируемы Р цилиндрический вкладаШ| на части рабочей поверхности которого выполнена цилиндрическа  выемка радиусом кривизны, центр которого расположен со смещением относительно центра радиуса кривизны, цилиндрической поверхности вкладыша fl. Недостатком известной конструкции подшипника  вл етс  невозможность использовани  его в устройствах со значительными переменными нагрузками Это объ сн етс  тем, что в цилиндрической выемке на рабочей поверхности вкладыша во врем  действи  максимальной нагрузки зазор ме дцу валом и вкладышем уменьшаетс  до своего минимгшьного размера, циркул ци  масла в этой зоне резко уменьшаетс , а сле довательно, ухудшаетс  охлаждение внутренней поверхности вкладыша. В остальной период цикла, когда в этой зоне действуют нагрузки меньше максимальной , зазор между валом и вкладышем увеличиваетс , циркул ци  масла возрастает, а следовательно, улучшаетс  охлаждение внутренней поверхности вкладыша, но одновременно ухудшаетс  отвод тепла от наружной поверхности вкладыша через корпус подшипника, так как при умены нии нагрузки прекращаетс  упруга  деформаци  вкладыша и образуетс  зазор между наружной поверхностью вкладыша и корпусом. Таким образом, в процессе всего цикла работы со значительными перемещенными нагрузкгили отвод тепла от наиболее нагруженной в тепловом и динамическом отнтаиении зоны ухудшаетс , что приводит к пре)вдевременному выходу подшипника из стро . Надежна  работа подшипника в данном случае может быть обеспечена за счет уменьшени  на него нагрузки, что фактически ликвидирует выигрыш в несущей способности подшипника с цилиндрической выемкой иа рабочей поверхности. Цель изобретени  - увеличение прот женн .ости несущего масл ного сло  в зоне максимсшьной нагрузки. , Указанна  цель достигаетс  тем, что подшипник скольжени , содержащий корпус и расположенньлй в нем упругодеформируемый цили щрический вклацхыш на части рабочей поверхности которог выполиеРа цилиндрическа  выемка длиной Меньше половины окружность вкладыша , а сопр жаксца с  с не поверхность вкладыша выполнена радиусом с центром, совпадак дим с центром кривизны поверхности вклг.дыша, при этом центр радиуса кривизны выемки расположен по линии действи  нагрузки и смещен в сторону, противоположную направлению ее действи . На фиг. 1 изображен предлагаемый подшипник скольжени } на фиг. 2 - то же, в момент действи  максимальной нагрузки. Подшипник содержит корпус 1 и рас положенный внутри него упругодеформируемый вклсъдыш 2, в котором концентрично размещен вал 3. Наружна  поверхность вкладыша 2 плотно прилегает по всей окружности к корпусу 1 Между внутренней поверхностью вкладаша 2 и валом 3 имеетс  зазор S, равный разности радиуса внутренней поверхности вкладыша R и радиуса вала R, т.е. ) Величина зазора S соответствует среднему относительному зазору дл  стандартного подшипника. В зонах 4 максимальной нагрузки (на фиг. 1 показана ол, а така  зона) выполнена цилиндричес}а  выемка длиной меньше половины окружности вкладыша,при это центр радиуса кривизны выемки расположен по линии действи  нагрузки и смещен в сторону, противоположную Н равлению ее действи . в каждой зоне 4 максимальной нагрузки образуетс  переменный зазор между валом 3 и вкладышем
2. 2. Максимальное значение зазора S будет в центре зоны 4. По направлению к кра  зоны 4 зазор уменьшаетс : . , В момент действи  максимальной нагрузки (см. фиг.2) вкладыш 2 вмест с корпусом 1 деформируетс  под дейст вием силы Р так, что его внутренн   поверхность в зоне 4 приобретает кри визну, соответствующую вкладышу с ма лым зазорюм. Форма зазора мен етс  так, что в центре зоны 4 зазор S становитс  близким к минимальному, а ,по направлению к кра м зоны 4 зазор увеличиваетс : ( Такое выполнение вкладыша подшипника приводит к тому, вкладыш, изготовленный с достаточно большим относительным зазором, при работе подшипника деформируетс  под действием максимальной нагрузки так, что в зоне этой нагрузки внутренн   поверхность его приобретает кривизну, соответствующую малому относительному зазору. В результате этого увеличиваетс  прот женность несущего масл ного сло  и более равномерно распредел етс  давление в нем,, а следовательно , уменьшаетс  износ и выкрашивание рабочей поверхности вкладыша в зоне максимальной нагрузки. Кроме того, улучшаетс  тепловой режим работы вкладыша, так как наружна  поверх- ность его все врем  плотно соприкасаетс  с корпусом подшипника;, что обеспечивает нормальный отвод тепла от этой поверхности, а внутренн   поверхность в зоне максимальной нагрузки большую часть рабочего цикла, за исключением времени действи  нагрузки , находитс  под воздействием интенсивного потока масла, так как зазор в это врем  больше величины зазора на остальных участках рабочей поверхности .-: Аналогичные результаты могут быть получены в подшипниках, не имеющих вкладыша, если корпус подшипника обладает необходимой упругостью, а рабоча  поверхность его в зонах максимальной нагрузки выполнена так же, как у предлагаемого вкладыша. Формула изобретени  Подшипник скольжени , содержащий корпус и расположенный в нем упругодеформируемый цилиндрический вкладыш, на части рабочей поверхности которого выполнена цилиндрическа  выемка радиусом кривизны, центр которого расположен со смещением относительно центра радиуса кривизны цилиндрической поверхности вкладыша, отличающийс  тем, что, с цепью увеличени  прот женности несущего масл ного сло , цилиндрическа  выемка выполнена длиной меньше половины окружности вкладыша, а сопр гающа с  с ней поверхность вкладыша выполнена радиусом с центром, совпадающим с центром кривизны поверхности вкладыша , при этом центр радиуса кривизны выемки расположен по линии действи  нагрузки и смещен в сторону противоположной направлению ее действи . Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 224960, кл. Р .16 С 9/04, от 03.11.67,

   S, фае. 2