Изобретение относитс к автомобилестроению , в частности к рулевьам механизмам автомобилей. По основному авт.св. № 288569 известен рулевой механизм, выполненный в виде втулки с внутренней и наружной резьбой, причем наружной резьбой втулка ввернута в крышку картера и застопорена контргайкой, чем исключаетс возможность ее перемещени относительно крышки, а участком внутренней резьбы работает в паре с резьбой на хвостовике вала сошки. При этом внутренн резьбова поверхност втулки закрываетс пробкой, торец которой расположен на рассто нии от тор ца сопр женного хвостовика вала сошки . Внутренн резьба неподвижной втул ки, работа в сочетании с хвостовиком , вращающегос и возвратно-поступательно перемещающегос в процессе работы вала сошки, выполн ет таким образом функцию опоры ij . Однако в результате использовани в качестве опорной поверхности внутренней резьбы резьбова поверхность втулки и вала сошки оказываетс наиболее подверженной износу и наименее работоспособной в рулевом механизме. лимитиру таким образом его долговечность . Цель изобретени - повышение лолговечнсгсти устройства. Поставленна цель достигаетс тем, что втулка с внутренней и наружной резьбой неподвижно закреплена на резьбе вала сошки с возможностью подвижного взаимодействи с резьбовой частью крышки картера. Кроме того, рюзьбова втулка неподвижно закреплена на резьбе вала сошки стопорной шайбой, установленной между торцами вала сошки и маслозаливной пробки. На чертеже изображен рулевой механизм . Рулевой механизм содержит регулировочное устройство, резьбовую втулку 1, ввернутую в резьбовое отверстие крышки 2 картера рулевого Механизма . На хвостовике 3 вала сошки 4 выполнена наружна резьба, хвостовик 3 ввернут во втулку 1 и застопорен в ней с помощью пружинной шайбы 5 и маслозаливмой пробки 6. Таким образом , опорой вала сошки вл етс уже втулка 1, вращающа с в крышке 2 вмест .е с валом сошки 4.The invention relates to the automotive industry, in particular to the steering mechanisms of automobiles. According to the main auth. No. 288569 is known for a steering mechanism made in the form of a bushing with internal and external threads, the bushing being screwed into the crankcase cover with an external thread and locked with a lock nut, thus preventing its movement relative to the cover, and working with a pair of internal threads in a pair of a bipod shaft. In this case, the inner threaded surface of the sleeve is closed with a stopper, the end of which is located at a distance from the end of the mating shank of the bipod shaft. The internal thread of the fixed bushing, the operation in combination with the shank rotating and reciprocating during the operation of the shaft of the bipod, thus performs the function of support ij. However, as a result of using the internal thread as the bearing surface, the threaded surface of the sleeve and the bipod shaft is the most susceptible to wear and least functional in the steering mechanism. thus limiting its durability. The purpose of the invention is to increase the lobovye device. The goal is achieved by the fact that the sleeve with internal and external threads is fixedly mounted on the threads of the bipod shaft with the possibility of mobile interaction with the threaded part of the crankcase cover. In addition, the sleeve bushing is fixed on the thread of the shaft of the bipod with a lock washer installed between the ends of the shaft of the bipod and the oil filler plug. The drawing shows the steering mechanism. The steering mechanism contains an adjusting device, a threaded bushing 1 screwed into a threaded hole in the cover 2 of the crankcase of the steering Gear. On the shank 3 of the shaft of the bipod 4, an external thread is made, the shank 3 is screwed into the sleeve 1 and locked in it by means of a spring washer 5 and the oil filling plug 6. Thus, the support of the shaft of the bipod is already the sleeve 1 rotating in the lid 2 together. with a shaft bipod 4.
Регулировка зацеплени рабочей пары глобоидальный черв к-ролик произ- водитс вращениемi втулки 1 после ослаблени стопорени вала сошки 4 пробл ой 6.Adjusting the engagement of the working pair of the globoidal screw to the roller is made by rotating the sleeve 1 after loosening the locking of the bipod shaft 4 problem 6.
Указанные конструктивные изменени рулевого механизма предпочтительно производить после по влени износа в резьбовой паре вал сошкц-втулка, предварительно отвернув контргайку.These structural changes to the steering mechanism are preferably made after the occurrence of wear in the threaded pair of the shaft of the collar-bushing, having previously unscrewed the locknut.