В технике часто встречаютс усановки , состо ндие из двух элекрических машин, сид щих на одном валу, например, преобразоатель , состо щий; из асинхронного вигател и генератора посто нного или Переменного тока, каскадные соединени электрических машин и т. п. Такие установки из двух машин можно упростить путем совмещени двух машин в одну, на статоре которой наход тс статорные обмотки обеих машин установки (лежащие в одних и тех же или в отдельных дл каждой обмотки пазах), а на роторе-роторные обмотки роторов обеих машин. Дл того чтобы обмотки различных мащин не взаимодействовали магнитно друг с другом, обмотки одной из машин выполн ютс с ЧИСЛОМ полюсов вдвое большим, чем обмотки второй маптины.In the technique there are often installations, the state of two electric machines sitting on the same shaft, for example, a converter consisting of; from an asynchronous motor and a direct or alternating current generator, cascade connections of electric machines, etc. Such installations of two machines can be simplified by combining two machines into one, on the stator of which are the stator windings of both machines of the installation (lying in the same same or in separate grooves for each winding), and rotor windings of the rotors of both machines on the rotor. In order for the windings of different machines not to interact magnetically with each other, the windings of one of the machines are doubled with the NUMBER of poles than the windings of the second mapping.
В часо-ности таким образом выполнен преобразователь частоты по германскому патенту Хо 317782.In this way, the frequency converter is made according to the German patent Ho 317782.
Согласно насто щему изобретению , изложенна иде совмещени двух электрических машин в одну используетс в установках «электрического вала, выполн емых по ткпу вала с главными и вспомогательными (уравнительными) асинхронными машинами. В таких установках , с целью уменьщени числа , предлагаетс примен ть машину с двум системами обмоток на статоре и роторе, имеющими разное число полюсов дл устранени магнитной св зи между этими системами и включенными: одна система - по схеме двигател , а друга - по схеме уравнительной машины.According to the present invention, the stated idea of combining two electric machines into one is used in installations of an electric shaft, performed on a shaft TCP with main and auxiliary (equalizing) asynchronous machines. In such installations, in order to reduce the number, it is proposed to use a machine with two winding systems on the stator and rotor having different numbers of poles to eliminate the magnetic coupling between these systems and those included: one system according to the engine circuit and the other cars.
Така мащина в установках электрического вала совмещает в себе функции двигател и уравнительной мащины. Установка электрического вала, оборудованна такими специальными мащинами, осуществл ющими синхронизацию вращени двух механически разделенных валов, имеет очевидные преимущества перед обычной системой электрического вала.Such a machine in the installation of an electric shaft combines the functions of an engine and an equalizing machine. The installation of an electric shaft, equipped with such special masses that synchronize the rotation of two mechanically separated shafts, has obvious advantages over a conventional electric shaft system.
Предмет изобретени Subject invention
Электрический вал по типу вала с главными и вспомогательными (уравнительными) асинхроннь ми машинами , о т л и ч а ю щ и и с тем, что, с целью уменьшени числа № 65533 машин, применена машина с двум системами обмоток на статоре и раторе, имеющими разное число полюсов дл устранени магнитной св зи между этими системами и включенными - одна система по схеме двигател , а друга --по схеме уравнительной 1маши«ы.Electric shaft as a shaft with the main and auxiliary (equalizing) asynchronous machines, which are used so that, in order to reduce the number of machine number 65533, a machine with two systems of stator and rator windings is used, having a different number of poles to eliminate the magnetic coupling between these systems and those turned on - one system according to the engine circuit, and the other one according to the equalization circuit.