SU65425A1 - Опора дл подвески проводов линии электропередачи - Google Patents

Description

В насто щее врем  в св зи с весьма широким размахом строительства воздушных линий передачи напр жением 110-400 кв производитс  усиленное искание целесообразных новых форм опор дл  подвески электрических проводов.

Основные требовани , предъ в л емые к опорам проводов линий передач, следующие: 1) возможно меньшее количество строительных материалов дл  опор и оснований,

2)перенос по возможности больщей части работ в мастерскую и по возможности меньшей - в поле,

3)максимальное упрощение работ путем введени  возможно большого количества в одну и ту же конструкцию совершенно одинаковых деталей, 4) перевозка опоры должна производитьс  в возможно более крупных детал х; детали конструкции должны иметь наипростейшую форму и минимальные поперечные размеры, наиболее удобные дл  железнодорожной и автогужевой перевозки.

По мнению изобретател , предлагаема  опора всем этим требовани м отвечает в достаточно удовлетворительной степени.

Подобно известным, предлагаема  опора образует в нижней части пирамиду, а в верхней - вилку , поддерживающую поперечную траверзу дл  проводов, и отличаетс  от этих известных тем, что два ребра указанной пирамиды и вилка образованы двум  Х-образно пересекающимис  стержн ми, а третье ребро пирамиды - подкосом, подпирающим указанные стерл ни в точке их пересечени .

Изложенна  сущность изобретени  по сн етс  чертежом, на ф;.5Р и 5-8 которого показаны схематически два варианта предлагаемой опоры.

Нижн   часть опоры по фиг. 1-4 состоит из трех стержней AD, CD и ВД образующих трехгранную пирамиду и примыкающих к трем фундаментам в точках А, В и С. Верхн   часть опоры развиваетс  сообразно необходимому расположению проводов и заземленных тросов в виде вилки, у которой лини  DL  вл етс  продолжением линии AD, а лини  DR - продолжением линии BD.

В точках и F вилка перев зываетс  траверзой RP, поверх которой остаютс  рожки FL и ЕК, дл  троса.

На фиг. 1-4 изображена промежуточна  опора; однако та же схема принципиально остаетс  и дл  анкерной, и дл  угловой опоры, причем в последнем случае точки А и Е .или F и 5 могут соедин тьс  жестким стержнем или гибкой т гой.

Опора может быть или дерев нной или металлической. В первом случае не требуетс  каких-либо по снений , так как устройство опоры возможно только из дерев нных брусьев или же из круглого леса. Во втором случае, т. е. когда дл  изготовлени  опоры предназначаетс  металл, выгодна  форма опоры наиболее часто будет требовать не сплошных балок, а составных Стержней типа сквозных колонн, четырехгранных или трехгранных; это относитс  ко всем стержн м опоры AD, CD, BD, ED, DF i PR. Сообразно требовани м наиболее дешевого транспорта каждый из -этих стержней может быть изготов ,лен в целом виде или же состо щим из двух частей (по своей длине ), а наиболее длинные части - даже из трех частей.

Опора, изображенна  на фиг. 4, при общей высоте около 37 м дл  .линии передач 400 кв могла бы быть изготовлена, например, при .максимальной длине отдельной части в 9,8 м: стержни AD, CD, BD, DE, FD - из двух частей, стержень PjR-нз трех частей и стержни FL и ЕК из одной части. Таким образом вс  опора может быть изготовлена из 15 частей.

При больших горизонтальных силах изгибающий момент сильно возрастает и резко увеличивает вес стержней AF и BE. В этом случае выполнение стержней в виде шпренгельных балок (фиг. 5-8) с т гами , закрепл емыми на стержн х DM и DN, в значительной мере снижает вес рассматриваемых стержней , а вместе с тем и всей конструкции .

На чертеже условно показаны массивные фундаменты, однако нет никаких преп тствий к непосредственной заделке ног опоры в грунт, - в дерев нной конструкции это будет неизбежно, а в металлической возможно с помощью легкого железобетонного подножника .

Сообразно своему внешнему виду опора получает наименование опоры типа ЛХ.

Изобретатель утверждает, что, согласно произведенным беглым расчетам, опора ЛХ обещает стать на 20-25% легче других типов. Этим выполн етс  пункт 1 предъ вленных к опорам условий. Пункты 2, 3 и 4 тех же условий выполн ютс  тем,, что стержни, например, металлической опоры будут изготовл тьс  в виде простейших конструкций , целиком в мастерских, и транспорт их потребует минимальных технических и денежных затрат .

Предмет изобретени 

Опора дл  подвески проводов линии электропередачи, образующа  в нижней части пирамиду, а в верхней - вилку,. поддерживающую поперечную траверзу дл  проводов , отличающа с  тем, что два ребра пирамиды и вилка образованы двум  Х-образно пересекающимис  стержн ми, а третье ребро пирамиды - подкосом, подпирающим .указанные стержни в точке их пересечени .

Фиг. 1

tt E

Фиг, 2 f /

F/

I

: «.

Фиг. 3

фа

.6cbjnmfOi/ .

/e

Фиг. 4

rt i

fl . P/ P

Л

-П