SU60323A1 - Прицепна двуосна тележка - Google Patents

Description

Предлагаема  прицепна  двуасна  тележка  вл етс  частью лесовозной повозки, состо щей из двух таких тележек, соединенных между собой крестообразно расположенными т говыми цеп ми и распорным брусом. Шасси тележки образуют два надосных ;и два (продольных бруса . Дл  придани  шасси тележки эластичности, требующейс  при перевозке леса по неровным лесным дорогам, надо:сные брусы шарнирно сопр жены с особым сердечником. Продольные брусы в свою очередь также шарнирно скреплены этим сердечником, а своими концами свободно опираютс  на надосные брусы.

На фиг. 1 показан вид сбоку лесовозной повозки, составленной из двух двуосных тележек; ,на фиг. 2- то же, в плане; на фиг. 3-то же, спереди; на фиг. 4- вид шасси одной из тележек сбоку; на фиг. 5-то же, в плане; на фиг. 6 - то же, с торца; на фиг- 7- разрез шарнирного соединени  сердечника «с продольными брусами по / - / фиг. 5 в увеличенном масштабе; на фиг. 8-разрез по //-// на фиг. 5; на фиг. 9- вид в плане шарнирного соединени  сердечника с  адосным брусом также в увеличенном масштабе.

Кажда  из двух образующих повозку тележек составлена из двух надосных брусов 1, опирающихс  на оси 2 колес 5, и двух продольных

брусов 4, концы которых свободно опираютс  на «адосные брусы /. Кажда  ось 2 на половину диаметра своего поперечного сечени  утоплена в теле надэсного бруса / и скреплена с ни.м при помощи хомзтов 5 и скоб 6. Дл  предупреждени  продольного перемещени  вдоль бруса / ось 2 снабжена расположенными по обе стороны хомутов и скоб ограничительными кольцами 7, приваренными к ней. На шейках концов осей 2 в роликовых конических подшипниках смонтированы стальные ступицы колес 3.

Взаимна  подвижность надосных брусов / и продольных брусов 4 обеспечиваетс  шарнирным соединением тех и других с сердечником 8, выполненным в виде сварной швеллерной рамы с приваренным к ней сверху поперечным, параллельным ос м 2, швеллером 9. Дл  сохранени  параллельности продольных брусов 4 они св заны друг с другом при помощи накрест расположенных т г 10, 11, помещенных под рамой тележки.

Дл  шарнирного соединени  надосных брусов с сердечником 8 к обоим концам последнего (фиг. 8, 9) приварено по коробке 12, в паз 13 которой вставл етс  штырь 14 с пропущенным через него горизонтальным болтом 15, снабженным на конце зашплинтованной

581

гайкой 16. Другой конец болта 15 составл ет одно целое с планкой 17, приваренной к накладке 18 «адосного бруса /, Б который упираетс  своими закругленными торцами брус 20. Торцы снабжены оковкой 21, соприкасающейс  с накладками 22 на вертикальной поверхности надосиых брусов /. Такое сопр жение сердечника 8 с надосными брусами образует универсальный шарнир, допускающий относительную подвижность каждой ори ;как в вертикальном, так и в горизонтальном направлении. Продольные брусы 4, опира сь на брусы / свободно лежащими на них концами могут следовать за вертикальными движени ми осей 2 и з то же врем  «е преп тствуют их относительному повороту в горизонтальной плоскости.

Дл  создани  независимости относительного вертикального поворота они св заны шарнирно с сердечником 8 при помощи цапф 23 (фиг. 7), пропущенных через боковые стенки рамы сердечника 8 и продольные брусы 4. Цапфы выполнены в виде болтов с зашплинтованными гайками 24. Дл  уменьщени  трени  продольных брусов 4 о надосные брусы / первые снабжены оковкой 25, а вторые - железными накладками 26.

Обе двуосные тележки .св заны между собой крестообразно расположенными цеп ми 27, прикрепленными к поворотным серьгам 28, и продольным распорным брусом 29. Концы этого бруса вход т в кольца 30 лотков 31, приваренных к передним ,пл ан;кам 32 вертикальных стенок надосных брусов /. В такое

же кольцо 30 вставлен и конец дышла 55 с прицепной планкой 55, которой повозка при помощи щтыр  присоедин етс  к трактору-т гачу . Лышпо 33 прит нуто к переднему брусу / тележки при помощи откосных цепей 34. Посредине швеллера 9 сердечника 5 .вварен патрубок 36, в который вставл етс  шкворень 42 коника 37, опирающегос  на швеллер 9 и продольные брусы 4, которые дл  этой цели имеют накладки 38. На обоих концах коника 37 помещены откидные стойки 55, удерживаемые в рабочем вертикальном положении откосными цеп ми 40, замыкаемыми стоечными замками 41.

Конструкци  тележек допускает их реверсивность и, сообща  поворотность и эластичность всей повозке в целом, позвол ет ей приспособл тьс  к подъемам пути и его неровност м . Из (повозок подобного рода могут составл тьс  целые тракторные поезда. Размеры коника могут быть рассчитаны таким образом, чтобы повозка сохран ла устойчивость как при погрузке, так и во врем  значительных в путиПредмет изобретени 

Прицепна  двуосна  тележка, с применением накрест расположенных т г дл  скреплени  между собою осей, отлич-ающа с  тем, что, с целью придани  шасси эластичности его рама образована шарнирно сопр женным с надосными брусами / сердечником 8 и продольными брусами 4, шарнирно скрепленными с указанным сердечником и свободно опирающимис  своими концами на надосные брусы /.

)Ч

i

&

c

№ 60323 Фиг. 3

ЬФиг . 5

Фиг. 7

Фиг. 8

Фиг. 9

/H iV // /v