SU60925A1 - Электрическое подвесное транспортное устройство - Google Patents

Description

Предметом изобретени   вл етс  электрическое подвесное транспортное устройство с избирательным управлением путевыми стрелками посредством переставных контактов, смонтированных на корпусе вагонетки .

В электрических подвесных транспортных устройствах большое значение имеет селективное управление путевыми стрелками, с целью направлени  вагонетки с главного пути на любое ответвление и с последнего на любое из примыкающих к нему ответвлений. Это  вл етс  особенно актуальным дл  транспортных устройств, расположс;шых внутри помещений и имеющих большое число ответвлений (например, дл  транспортных устройств в книгохранилищах).

Описываемое устройство дает возможность осуществить управление путевыми стрелками при любом расположении ответвлений. Отличительна  особенность устройства состоит в том, что вагонетка снабжена неподвижным роликом и специальными переставными контактными роликами, установленными на штанге, а электродвигатель вагонетки получает питание при помощи роликовых токоприемников- Посредством неподвижного контактного ролика и одного переставного контакта управл ют стрелками главного пути, а с помощью второго переставного контакта совместно с первым контактом управл ют стрелками ответвлени .

На фиг. 1 изображен вид вагонетки сбоку; на фиг. 2 - вид ее спереди; на фиг, 3 - схема питани  всего устройства; на фиг. 4 - график положений контактов; на фиг. 5 - узел схемы питани .

Цифрами У, 2, 3, 4, 5 и 6 обозначены соответственно: электродвигатель , роликовые токоприемники дл  питани  электродвигател , ролик каретки, щтанга, верхний и нижний передвижные контакты.

Как видно из схемы питани  всего устроЙ ства (фиг. 3), контактна  сеть дл  питани  электродвигателей делитс  на участки Л, М и т. д.. которые Присоедин ютс  к главной магистрали при помощи выключателей S|, 82 и т. д., приводимых в действие при замыкании контактов Р, 2 и т. д. Кроме того, параллельно контактной сети перед ответвлеNO 60925

ни ми проложены дополнительные контакт11Е 1е провода А, 6, В, 1 Д Е, 3, включенные в цепь соответствующего выключател , управл ющего подачей тока к электромагнитному механизму С дл  перевода стрелки.

Действие устройства происходит следующим образом.

Вагонетка движетс  слева направо и, пройд  участок М, контактной сети электродвигател , попадает на участок М. При этом ролик 3 каретки (фиг. 1 и 2) замыкает контактные провода PI, выключатель BI срабатывает, выключа  участок MI. При движении каретки дальше (направо) ролик 3 вступает на контактный провод PZ и одновременно на передвижной контакт 5 - на один из контактных проводов

A,Б, В, Г, Д, Е, 3. Так как ролик 3 и передвижные контакты 5 и б соединены проводом, то этим самым производитс  включение выключател  62 который, в свою очередь, включает электромагнит С механизма стрелочного перевода, и стрелка переводитс . Помеща  у стрелки один или часть контактных проводов А, Б, В, Г, Д, Е, 3, заставл ют работать механизм стрелочного перевода только в тех случа х, когда юложение верхнего передвижного контакта 5 совпадает с положением этих дополнительных контактных проводов. Таким образом, вагонетки с несовпадающим положением верхнего передвижного контакта 5 пройдут пр .мо с участка на участок М-,, и М, где ролик 3 замкнет контактные провода 4, тогда выключатель В сработает второй раз и включит участок /И, дав возможность следующей каретке продвинутьс  к стрелке.

В том случае, когда вагонетка производит -переключение стрелки на ответвление, поворачивающийс  (стрелочный) отрезок участка MZ, отрыва сь своими соединительными контактами от наход щегос  под током участка /Из, останавливает вагонетку до тех пор, пока снова не коснетс  таких же соединительных контактов на участке MS, наход щимс  под током. Пройд  на ответвление (участок Мз), вагонетка роликом 3 замкнет контактные провода PS; при этом вк«1ючаетс  выключатель BZ (второй раз), выключаетс  электромагнит С (механизма стрелки) и пружина возвращает стрелку на пр мое направление. Продолжа  свое движение, вагонетка попадает на участок Me, где ролик 3 замыкает контактные провода PS, тогда выключатель fii срабатывает и включает участок М дл  прохода следующей вагонетки.

В св зи с тем, что одному и тому же положению верхнего передвижного контакта 5 соответствует несколько положений нижнего передвижного контакта 6, то очевидно, что один дополнительный контактный провод управлени  механизмом перевода стрелки будет работать дл  нескольких комбинаций положени  передвижных контактов.

На фиг. 4 изображен график возможных комбинаций (/, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, II, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18; 19; 20; 21) положени  двух подвижных контактов вагонетки При разбивке штанги 4, по которой они двигаютс , на 7 частей.

Дл  верхнего контакта эти положени  отмечаютс  буквами А, Б,

B,Г, Д, Е, 3, а дл  нижнего контакта - цифрами Л //, ///, IV, V.

Р - контактный провод, соответствующий положению ролика 3.

Дл  приведенной электрической схемы переводной стрелки наличие одного контактного провода А заставл ет работать механизм стрелки дл  шести положений нижнего контакта. Втора  стрелка с контактным проводом Б отводит п ть вагонеток, треть  стрелка с контактным проводом В отводит четыре вагонетки и т. д.

Перевод стрелки также может быть осуществлен и с помощью лищь контактов 5 и б (фиг. 5). При этом дл  той или иной комбинации

положени  обоих подвижных контактов имеютс  соответственно расположенные два контактных провода: А дл  верхнего контакта 5 и /// дл  нижнего контакта 6. Очевидно, что из всех комбинаций положени  контактов только одна комбинаци  может через эту пару контактных проводов включить выключатель В, который, сработав, включит магнит С механизма стрелки. Пройд  стрелку, вагонетка роликом 3 замкнет контактные провода PS, тогда выключате,ть В выключит магнит С, и стрелка вернетс  в исходное Положение.

Если комбинировать указанные способы, то можно отвести на боковую линию вагонетки с определенным количеством комбинаций передвижных контактов или, иначе говор , можно поместить на этой боковой линии определенное количество станций.

П р е д .м с т изобретени 

Электрическое подвесное транспортное устройство с избирательным управлением путевыми стрелками посредством смонтированных на корпусе вагонетки переставных контактов, отличающеес  тем, что, с целью двукратного селективного отклонени  вагонетки, а именно: с главного пути на любое ответвление и с последнего на любое из примыкающих к нему ответвлений, вагонетка снабжена трем  электрически св занными контактами, из которых неподвижный контакт совместно с одним переставным контактом управл ет стрелками главного пути, а второй Переставной контакт совместно с первым управл ет стрелками ответвлени .

-3-№ 60925

Фиг. 2

Фиг

Л I

,( „

т Фаг