SU59557A1 - Передвижной снар д дл разгрузки вагонов - Google Patents

Description

Изобретение касаетс  передвижного снар да д.л  разгрузки вагонов, заключающего в себе катучую горку, на которую вт гиваютс  разгружаемые вагой ы.

В предлагаемом снар де этого рода на горке монтированы продольно расположенные по обе ее стороны транспортеры , из коих каждый принимает выгруженный из вагона материал и передает его на поперечный вынос щий транспортер.

На чертеже фиг. 1 изображает общий вид снар да с установленной на нем гондолой в перспективе; фиг. 2 - раарез по линии АБ  а фиг. 1-й; фиг. 3 - разрез по линии ВГ на фиг. 1-й; фиг. 4 - разрез -по линии АБ на фиг. 1-й при разгрузке хоппера; фиг. 5 - схему упора дл  регулировани  степени открыти  люков.

Разгрузочные пути состо т из двух параллельных друг другу железнодорожных линий (фиг. 1 и 2); путь Е служит дл  подачи груженых вагонов, .путь F - дл  выставлени  порожн ка. Снар д дл  разгрузки вагонов, заключающий в себе горку, на которую вт гиваютс  разгруженные вагоны, перемещаетс  по междупутью, т. е. по рельсам G и Н. Рама, поддерживающа  горку, представл ет собой металлическую конструкцию, опирающуюс  на нормальные четырехосные тележки с удлиненной поперечной балкой; горка состоит из двух основных частей; спуска 1 и разгрузочной части 2, на которой устанавливаетс  вагон.

На спуске уложена стрелка, позвол юща  брать вагоны с пути Е и выставл ть порожн к на путь F. Под люками разгружаемого вагона по обе стороны горки установлены два ленточных транспортера 3 и 3, принимающие выгружаемый материал.

Дл  регулировани  количества материала , вытекающего из люков вагона, применены упоры 4 (фи-г. 4 и 5), присоединенные к порщню гидравлического цилиндра 5. Жидкость (вода или масло, в зависимости от наружной температуры воздуха) подаетс  в цилиндр под гидростатическим давлением из бака 6. Давление на поршень уравновешивает собственный вес последнего вместе с упором и частично вес крышки люка. Вентиль 7 предназ-начен дл  регулировани  вытекани  жидкости из цилиндра. Упоры 4 установлены под трем  средними люками гондолы.

Поданный на горку ваган; удерживаетс  автоматическими подпружиненными башмаками (на чертеже не показанными ), которые при накатывании вагона отжимаютс  вниз, затем приподнимаютс  и не допускают скатывани  вагона обратно. При реверсировании лебедки на спуск башмаки убираютс  электромагнитами.

В конце транспортеров 3 и 3 установлены под углом к оси транспортеров сбрасыватели 7 (фиг. 1), служащие дл  сбрасывани  материала с транспортеров 3 и 3 через бункер 8 на поворотный транспортер 9, вынос щий материал в штабель, в бункер или на транспортер.

На платформе 11 перегружател  установлены лебедка 10 с электрическим приводом дл  подт гивани  вагонов и электродвигатель 12 с редуктором 13 дл  вращени  общего вала 14 барабанов обоих транспортеров 3 и 3.

Со стороны подачи вагонов расположены нат жные устройства обоих транспортеров.

Ыа консоли 18 рамы установлена поворотна  вокруг вертикальной оси стрела 17 с посто нным «ли переменным вылетом,  есуаи  иа себе ленточный транспортер 9.

Привод транспортера 9 осуп;ествл етс  тем же валом 14, который приводит во вращение барабаны транспортеров 3 и 3.

Передача движени  осуществл етс  цепью 19 (фиг. 3), вращающей промежуточный вал 20, который помощью цепи 21 вращает вал 22, несущий консольную коническую щестерню 23, сцепл ющуюс  с конической шестерней 24; последн   передает вращение щестерне 25, сид щей на валу 26, вращающем вал 27 барабана 28 транспортера 9 посредством цепи 29. Нат жной барабан 30 транспортера 9 помещен у свободнОГо конца стрелы.

Материал отсыпаетс  в бункер К, из которого может быть выдан самотеком на грузовой автомобиль или в штабель L.

Дл  производства разгрузки груженые вагоны подаютс  паровозом к основанию наклонного спуска 1 перегружател . Рабочий накидывает петлю подъемного троса на крюк переднего вагона, предварительно отцепленного от состава. Крановщик приводит в действие лебедку подъема и втаскивает вагон на горку до тех пор, пока он не окажетс  замкнутым автоматически действующими башмаками, которые гфи этом автоматически разрывают электрическую цепь мотора лебедки и останавливают последнюю.

Открытием вентил  7 (фиг. 5) гидравлических упоров последние подвод тс  под три пары средних люков гондолы. Рабочие открывают замки этих трех пар люков, после чего упоры одной -пары люков трав т медленным открыванием вентил . Груз начинает вытекать через люк, причем скорость вытекани  регулируетс  степенью открыти  люка. Как только рабочий довел первый люк до полного открыти  и убедилс  в том, что лента идет с заполнением меньпге нормального, он переходит к маневрированию вторым вентилем, постепенно открыва  второй люк, а за ним п третий.

Три пары средних люков опорожн ют большую часть содержимого гондолы . После этого могут быть последовательно открыты крайние люки, наход щиес  над колесами. Эти люки, при полном открытии, оставл ют проход дл  материалов меньший, чем предыдущие; кроме того, значительна  часть содержимого гондолы уже высыпана . Поэтому количество материала , вытекающего из этих люков, ;:е может перегрузить транспортеры, производительность которых достаточна высока. Когда вытекание материа.ча подходит к концу, рабочие производ т окончательную очистку гондолы. Вытекание материала из хоппера происходит медленно и поэтому в регулировании нет надобности.

По окончании выгрузки производ т спуск вагона, дл  чего заблаговременно перекидывают стрелку на наклонном въезде, отпускают башмаки и реверсируют лебедку. Вагон спускаетс  и продолжает по инерции катитьс  до тех пор, пока его крюк не встанет на одной поперечной линии с ожидающим передним груженым вагоном; тогда крановщик выключает лебедку, а пОлЧ вагон подкладывают башмак. Кратковременным пуском лебедки ослабл ют трос, перенос т петлю на крюк груженого вагона и подтаскивают груженый

состав к перегружателю. Когда передний вагон достигнет наклонного снуска , его отцепл ют и повтор ют описанный цикл сначала.

Дл  разгрузки платформы после подт жки ее на раму разгружател  откидывают борта платформы и накидывают на платформу плужковый сбрасыватель (на чертеже не показанный), шарнирно укрепленный на самом разгружателе . После накидки сбрасывател  продолжают медленную подт л ку платформы к лебедке, причем сбрасыватель сваливает материал по обе сто.. РОНЫ платформы. Материал падает на транспортеры и перемещаетс , как описано выше. В остальном операци  разгрузки аналогична вышеописанной.

Дл  разгрузки крытых вагонов на транспортеры илп пользуютс  ручным выбрасывание.м груза лопатою или примен ют специальные разгрузочные устройства , например, скрепер.

Предмет изобретени .

Claims (4)

1. Передвижной снар д дл  разгрузки вагонов, заключающий в себе катучую горку, на которую вт гиваютс  разгружаемые вагоны, отличающийс  применением монтированных на горке, продольно расположенных по обе ее стороны, транспортеров 3, 3, каждый из которых принимает выгружаемый из вагона материал и передает его на поперечный вынос щий транспортер .

2.Форма выполнени  снар да по п. 1, отличающа с  тем, что оба приемных транспортера установлены под углом к горизонту и отсыпают материал в установленную на перегружателе общую воронку, питающую вынос пдий транспортер.

3.Форма выполнени  снар да по п. I, отличающа с  тем, что дл  регулировани  количества материала, высыпающегос  из люков на приемные транспортеры, применены вертикально нодвижкые упоры 4, подпирающие крыщки люков, постепенно открываемых при опускании упоров.

4.Форма выполнени  снар да по п. 3, отличающа с  тем, что вертикально подвижной упор св зан с порщнем гидравлического цилиндра, наход щегос  под гидростатическим давлением жидкости, при дросселировании которой производитс  опускание упора.

Г ФигЗ