SU59509A1

SU59509A1 - Trolley for cars

Info

Publication number: SU59509A1
Application number: SU2548A
Authority: SU
Inventors: Н.А. Ковалев
Original assignee: Н.А. Ковалев
Priority date: 1939-11-28
Filing date: 1939-11-28
Publication date: 1940-11-30

Description

В предлагаемой тележке дл вагонов ее продольные балки, опирающиес на буксы, св заны между собою подвешенными к балкам листовыми рессорами, хомут которых одновременно служит подп тником дл кузова вагона.In the proposed carriage for cars, its longitudinal beams, supported on axle boxes, are connected between themselves by sheet springs suspended from beams, the clamp of which simultaneously serves as a substitute for the car body.

На схематическом чертеже фиг. 1 изображает вид тележки сбоку; фиг. 2 - вид тележки спереди (права половина) и поперечный ее разрез (лева половина); фиг. 3 - внд сверху.In the schematic drawing of FIG. 1 shows a side view of the trolley; FIG. 2 - a view of the trolley in front (half of the right) and its cross-section (left half); FIG. 3 - on top.

Тележка дл вагонов состоит из двух колесных скатов 1 с буксами 2 (то и другое обычного типа), на которые опираютс две продольные балки 3. К каждой балке шарнирно, при помощи валика 4, прикреплена подвеска 5, к которой также шарнирно подвешена балОЧка 6. К двум расположенным под обоими продольными балками балочкам 6 жестко прикреплены концы листовых рессор 7, св занных между собою по средине их длины хомутом 8. Этот же хомут одновременно служит подп тником дл кузова 9 вагона .A carriage truck consists of two wheel slopes 1 with axle boxes 2 (both of the usual type), on which two longitudinal beams 3 are supported. Each beam is hinged, using a roller 4, a suspension 5 is attached to which a beam 6 is also hinged. The two beams 6 located under both longitudinal beams 6 are rigidly attached to the ends of the leaf springs 7 connected to each other along the middle of their length by a collar 8. This same clamp serves as a back up to the car body 9.

При данном устройстве вертикальна эластичность осуществл етс реесорами 7, бокова - подвесками 5, With this device, the vertical elasticity is carried out by the springs 7, the lateral - by the suspensions 5,

а продольна отсутствует. Имеетс возможность перекоса продольных балок в вертикальной продольной плоскости по отношению друг к другу и к кузову за счет скручивани рессор 7, что увеличивает подвижность тележки и должно способствовать спокойствию ее хода. Опрокидывающий в поперечной вертикальной плоскости момент воспринимаетс поперечной рессорой через подп тник и уравновешиваетс реакци ми ее концов на продольных балках. Большое плечо этих реакций содействует устойчивости и, следовательно, спокойствию хода тележки . Поперечные, усили передаютс от п тника обоим продольным балкам одновременно с помощью подвесок . При этом предполагаетс , что обе про-дольные балки св заны с буксами при помощи направл ющих так, что они в состо нии передавать на последние и продольные, и поперечные к оси тележки усили , а также моменты , возникающие в поперечной вертикальной плоскости (вследствие трени в шарнирах подвески), без перемещений .and longitudinal absent. It is possible to tilt the longitudinal beams in a vertical longitudinal plane with respect to each other and to the body by twisting the springs 7, which increases the mobility of the trolley and should contribute to the calmness of its course. The tilting moment in the transverse vertical plane is perceived by the transverse spring through the thrust plate and is balanced by the reactions of its ends on the longitudinal beams. The large arm of these reactions contributes to the stability and, consequently, the calmness of the trolley's progress. The transverse forces are transmitted from the end of both end section beams simultaneously by means of suspensions. In this case, it is assumed that both longitudinal beams are connected to the axle boxes with the help of guides so that they are able to transfer to the latter both longitudinal and transverse forces to the axis of the carriage, as well as moments occurring in the transverse vertical plane (due to friction). in suspension hinges), without movement.

Продольные горизонтальные усили от подп тника и усили , стре.м щиес вызвать перекос продольных балок от.Longitudinal horizontal forces from the bolster and forces tending to skew the longitudinal beams from.

носительно друг друга (вдоль оси те .лежки), воспринимаютс коренными листами поперечной рессоры, подвесками и продольными балками - жестко и уравновешиваютс в этой системе без по влени относительных перемещений , так как в горизонтальной плоскости полеречна листова рессора может рассматриватьс , как жесткое тело, а достаточна длина шарниров исключает возможность их перекоса.each other (along the axis of the shaft), perceived by the root sheets of the transverse spring, pendants and longitudinal beams are rigidly balanced in this system without any relative displacements, since in the horizontal plane the cross vane leaf spring can be considered as a rigid body, and sufficient length of the hinges excludes the possibility of their skew.

Таким образом эта тележка, сохран размеры своей базы и диагоналей , имеет большую эластичность и подвижность, чем обычные тележки, причем ее конструкци обеспечивает передачу всех видов усилий от подл тника на буксы и колесные пары.Thus, this trolley, while maintaining the dimensions of its base and diagonals, has greater elasticity and mobility than ordinary trolleys, and its design ensures the transfer of all kinds of forces from the landing gear to the axle boxes and wheel sets.

Предмет изобретени .The subject matter of the invention.

Claims

1. Trolley for cars, with the fact that its longitudinal beams, supported on axle boxes, are interconnected by leaf springs suspended from beams.

2. The form of execution of the trolley according to claim 1, characterized in that the spring clip at the same time serves as a substitute for the car body.

3. The form of the trolley according to claim 1, characterized in that the ends of the springs are attached to the suspensions pivotally connected to the beams.

.i X / -.i -i - - иl i T fr P W W I l l

Fig

Shig.Z