SU576906A3 - Обод колеса дл пневматической шины - Google Patents

Claims (2)

1. (S4) ОБОД KGJiECA ДЛЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ШИНЫ При этом уплотнени , о6р;ззующий посадочное место дл  борта шикы, и его ггро ол кет е по ширине выполнены йз резины. Такое выполнение кольцевого перекрывател  позвол ет ему под действием борта шикы сжиматьс , не измен   своего общего объема, при этом участок уплотнени ,  вл ющийс  1тродол5кеш еы посадочной полки, выдавливаетс  нару су, образу  хамп - круговой выступ, приштствующай срлещеНИЮ борта шшш внутрь обода- Зшщггелт на  часть асшерхЕюстг уплотнени  со1трт асаетс  со сти-ками   монтажного обода, предотвраифетш любое ойещеШЗ посадо-аюй полки, образованной кольцэвьш перекрывателем, что повышает -шдежность оосащ й ийзны. ЭгйетЕнность уилотиегаш oeeeneiajBaeT высокую степень герр.гепг $авщ соединешш борт иаппаз обод. Борт илши ввйтрал:1зует crpshinsHiie основной часта т1ло-шеwsa увеличить наружцьш гутлецз нрн Г свыщеш1и скорости двим®1ш , н лишь в зогг-з кЕАптй это  вление будет наблюдатьс . Увешгчзпие шру шого даалшпа хашга при повышений скорости унелпшвает его эффект1{вность. Другое преимущество предлагаемого уплотнени , заключаетс  в том, что оно обеспбШгвает рдвление одновременно и равномерное, и регулируемое большим или меньшим сжатием борта пневмашшш в своем посадочнов месте. Опора и устойаш-ость борта пневмашины в посадо-вюм месте при этом унучиаютс . На фиг. 1 показан предлагаемый обод с коггьдевым перекрьшателем монташгого ручь  и усталювлешюй шиной, пстеречноз сгчешгс; ш фкг. 2 - варвавт вьтолиешш модааж} уго и колы1,дБого перекрьшател , поперечньй разрез; щ фйг. 3 то же,, в момент предотвращешш смещешш борта шины внутрь обода, попереч ьо разрез. Обод 1 вьшолнен с бортовыми закрагшаг.ш 2 и 3, к закраине 2 прилегает носледгш  позжа 4 дд  установки борта 5 шины. Руюй б, сл жании дна монтажа шины, выполнен р дом с закрашюй 3 н заполнен кольдавым уплотнегшем 7. Шружиа  сторона 8 уплотнени  7 до установки борта 9 imsitti показана- на фиг. Ь пунктирной .шиатей, а после установки борта шшш - снлошной, В  1р&Ш1   сторона 10 уплотне1ш  7 имеет меаьш ю Ш1р1шу но сравнению с наружной стороной S. Ilappiosis сторона 8 в рабочем состо ла Hweer  в8 зоны: одну - 11, образующую посадочное место борта 9 нцжы, и вторую - 12, котора  )1вл етс  продолже1Шем уплотнени  7 до основани  обода 1. Дно 6 снабжено кольцевыми бороэдкалт 13 дл  предотвращени  проворота уплотнегпш 7 в ручье. В варианте, показанном на фиг. 2, поверхность соприкосновени  уплотне1ш  7 с ручьем 6 з ажтельно увеличена. Сторона ручь  6,  вл юща с  продолжением закраины 3 вьтолке Ш со ciyneimaтым выступом 14. Целесообразнее использовать такое уплотнение, у которого центр т жести сечени  расположен в адиальном и осевом направлении под закраиной неБмогш Ш. Тзкое уплотнение может состо ть пз вух колец 15 и 6, соединенных друг с другом и вьтолненнь5л из двух разных, материалов (например , нэ резины и из пластмассы). При этом из резины наиболее целесообразно выполн ть кольцо I S, непосредс-гвен1ю npjuieraioMiee к борту шины. Монтаж шины на обод произвош тс  в обычной последователыгосот и включает дополнительн-ую операцию по установке в рзчей уплотне ш . Операщ   упрзшзктс  тем, что ттлотнеш е 7 вьшолнено гибким и раст жимым. После установки борта 9 шгагы ш свою посадощ}ую sojiy 12, уплотнение оыдавшшаетс  шружу, образу  xa№i. При движешш автомобгш  на повороте борт 9 шины будет стремитьс  сместитьс  с посадочного места внугрь обода. При этом носок борта 9 еще г;Губже входлт в уплотнеште 7, которое в этом месте сж маетс  (фнг. 3). Но так KZK объем этого jiiHOTSieKHH не нзме1«гетс , то увешрпшаетс  вьотуклость зоны 2, удернагеа  борт iisiiibi ш месте и coxp-atMii гермет1Г-шость 1Ш1ны. Резшювое уг4лотнб1ше, йспользуемое вместе с пиевгуитической шиной 165 х 380,iipoT iBucToirr выташагвашно под действием центробе аюй снлы до скорости 260 км/час. При вьшолиении кольцевых бороздок 13 на дне ручь  скорость мойсет быта увешгаена до 330 км/час. lIsoSpeTefmej повыша  надежность и герметичJiocTb посадтси на ободе бескамерной цшны, способствует повышешпо безопасности автомобилей, оборудоБаннь х такими колесами., при движешш с вькокнми скорост ми. Формула изобретени  1.Обод колеса дл  пневматической шины , содержшэдш бортовые закрашш и посадочную .полк:у дгщ установки одного из бортов шины, при .пегаю цую к оДнбй йз закраин, а также монтажный ручей, припегаювдй к другой бортовой закраине, CiiaQxceifflbHi съейШым- кольцевым перекрьгаателем, шл тощ1шс  К)садочной;полкой дл  другого борта uuiiibi, о т л н ч а.ю ЩИ ё.с л .тем, что, с целью повышешш йадежностй н гер етичности . посадаи на ободе бескамерной , кольцевой переключатель вьшолиен- в В}ще гибкого и раст жимого уплотнени , способного сжиматьс  без изменени  своего объема и  сшюстью заполн ющего внутренний объем моьгтажного ручь . 2.Обод колеса по п. 1, отличающийс  тем, что, но крайней мере, часток уплотнени , образующий посадочное место дл  борта шины, и его продолжегше по ширине вьшолнены из резикьь ИстощЕики информации, прин тые во вш1ма;ше при экспертизе; 1.Балабин И.В., Пугин В.А. Автомобильные и трахсторньЕе колеса. Чел бинское к ижнDe издательство , {963, с. 120-122.
2. 2.Патент СИЛ N 2840133, кл. 152-396, опуб1958 .