SU57485A1 - Карбюраторный двигатель внутреннего горени с измен емой автоматически на ходу двигател степенью сжати - Google Patents

Description

Автомобильный двигатель редко работает продолжительное врем  при полной нагрузке: 90% времени он работает при нагрузке от з ДО V2Поэтому двигатели, имеющие максимальный к. п. д. при V4 от полной нагрузки, большую часть времени на эксплоатационных режимах работают не экономично. Это объ сн етс  тем, что при дросселировании сильно падает давление сжати , давление вспышки и среднее индикаторное давление. Дл  избежанн  этого недостатка необходимо повысить степень сжати .

Уже известны сконструированные с этой целью двигатели внутреннего горени  с автоматически измен емой на ходу двигател  степенью сжати  за счет перемещени  нагруж.енного давлением жидкости вспомогательного порщенька в крышке цилиндра, причем изменение этого давлени  производитс  перекрытием каналов перепуска регулировочным органом, св занным с дроссельной заслонкой карбюратора.

В предлагаемом -двигателе этого рода в качестве регулировочного органа, автоматически измен ющего

степень сжати , использован кран, пробка которого насажена на ось дроссельной заслонки.

На чертеже изображена схема предлагаемого двигател .

В крыщке / цилиндра двигател  помещен порщенек 2 с прикрепленным к нему шпинделем S, на конце которого имеетс  тарелка 4, служаща  опорой дл  пружины 5. Дл  подвода масла из насоса 6 служит труба 7 с обратным клапаном 8 и штуцером 9, а дл  отвода масла - труба 10 со штуцером 11.

Нагнетаемое масл ным насосом (шестеренчатой помпой) 6 масло подводитс  в пространство 12 между поршнем 2 и крышкой прибора и затем выходит по трубе 10 через кран 13, имеющий ось общую с дроссельной заслонкой 14 карбюратора. Так как автомобильные двигатели обычно работают при нагрузках от Vs до /2. в двигателе устроены два поршенька, обеспечивающие две дополнительные степени сжати .

Кран 13 став т так, чтобы при положении дроссел , соответствующем Vs (или соответственно /2 нагрузки , он закрывал выход масла из

прибора (аналогично и дл  второго поршенька дл  /2 нагрузки). Тогда масл ный насос 6 в такты всасывани  рабочего цилиндра будет подавать масло в прибор до тех пор, пока полностью не заполнит пространство Г2, установив соответствующую нагрузке степень сжати , большую, чем двигатель имел при нормальной нагрузке, вследствие чего сохранитс  старое (посто нное) давление сжати .

При открытии дроссельной заслонки 14 кран откроет отверстие дл  выхода масла из пространства 12 под поршеньком, который под действием давлени  в рабочем цилиндре и нат жени  пружины 5 подниметс  в свое верхнее положение. Поворачива  дроссельную заслонку 14, одновременно мен ют давление под поршеньком 2 и заставл ют его занимать положение, соответствующее положению дроссел , измен   таким

образом степень сжати  в желаемых пределах.

Масло, идущее по трубе 10, проходит дальше через масл ный фильтр 15 в масл ный бак 16.

Предмет изобретени .

Карбюраторный двигатель внутреннего горени  с измен емой автоматически на ходу двигател  степенью сжати  за счет перемещени  нагруженного давлением жидкости вспомогательного поршенька в крыщке цилиндра, изменение давлени  каковой жидкости производитс  перекрытием каналов ее перепуска регулировочным органом, св занным с дроссельной заслонкой карбюратора, отличающийс  тем, что в качестве регулировочного органа, автоматически измен ющего степень сжати  двигател , использован кран 13, пробка которого насажена на ось дроссельной заслонки 14. Е авторскому свидетельству И. JSS 57485 А. Березина