SU55466A1 - Устройство дл торможени вагонов - Google Patents

Description

В известных до сего времени устройствах дл  торможени  вагонов ввод тормозного башмака под колесо, вывод из-под него в сторону от рельса и обратное движение вне рельса требуют сложных приспособлений , состо щих из большого количества деталей.

В противоположность этому, в предлагаемом устройстве башмак не отводитс  в сторону, а остаетс  на линии рельса, но опускаетс  ниже поверхности его головки, дл  чего рельс, в том месте, где башмак должен отойти от колеса тормозного вагона, снабжен выемкой дл  опускани  в нее башмака, сделанного поворотным около горизонтальной оси, и у выемки в рельсе расположен электромагнит ,  корь которого служит дл  запирани  башмака в опуш.енном в выемку положении. При этом, дл  того, чтобы башмак подавалс  к вагону только при превышении последним установленной скорости, применено включенное через рельсовый контакт реле выдержки времени.

На прилагаемом чертеже представлено схематически устройство дл  торможени  вагонов, согласно изобретению .

Башмак, состо ший из двух соеди ненных между собой при помоши шарнира 5 частей 7 и 5, св зав с пружиной 4, прикрепленной к рельсу.. При прохождении колеса вагона последнее двигает часть 5 башмака перед собой, чем производитс  торможение вагона, так как часть / башмака скользит по рельсу с трением.

В рельсе сделана выемка 2, дойд  до которой часть 3 башмака западает в нее и останавливаетс , и колесо свободно перекатываетс  через нее дальше. После прохода колеса башмак выталкиваетс  из выемки рельса пружиной 11, а под действием пружины 4 возвраш,аетс  в исходное положение, готовое к прин тию следующего колеса.

Так как при таком устройстве башмак действует на колесо, то рабоча  длина тормозного участка может быть сделана вдвое меньше , например 2 м, по сравнению с обычной, причем длина тормозного дл  двухосного вагона составит соответственно 4 м, а дл  четырехосного- 8 ж.

Дл  того, чтобы устройство действовало только при превышении вагоном установленной скорости,.