SU54605A1 - Тормозное путевое устройство дл вагонов - Google Patents

Description

Предлагаемое тормозное устройство предназначаетс  как дл  торможени  вагонов (отцепов), спускаемых с горкн, так и багонов, движущихс  под вли нием толчков локомотива при маневрах на горизонтальных пут х. Оно состоит из пары башмаков, действующих на одной тормозной позиции и управл емых одним приводом, причем обратна  подача бащмаков производитс  автоматически самим движущимс  колесом вагона при передвижении его с первым тормоз щим башмаком.

На прилагаемом чертеже представлены две примерные формы выполнени  такого устройства.

В устройстве по фиг. 1 на обоих ходовых рельсах расположены два башмака Я, и Яг, св занные между собою гибким тросом 7.

Каждый башмак прикреплен к стальной пластинке а, лежащей на поверхности шин направл ющего жолоба с или д. К нижней части пластинки а приварен направл ющий ригель, все врем  наход щийс  в желобе.

Направл ющие жолобов с w. д расположены с внешней стороны ходовых рельсов. Они состо т из двух обращенных горизонтальными полками вниз угольникоь, и-образных швеллеров или труб. Направл ющие поко тс  на металлических подкладках г, укрепленных на переводных брусь х или шпалах. Задние концы жолобов закреплены на вертикальных штыр х е, на которых они могут свободно поворачиватьс  в горизонтальной плоскости. Другие передние концы жолобов жестко соединены между, собою т гой В. Дл  легкой подвижности жолобов с w. д под передними концами их помещены маленькие тележки с роликами А, позвол ющими этим концам легко передвигатьс  к рельсам и обратно .

Внутри жолобов с VI д помещаетс  гибкий трос Т.

В форме выполнени  по фиг. 1 трос Т огибает четыре направл ющих шкива Ш, образу  четырехугольную бесконечную петлю, причем башмаки Б и Б,, прикреплены к этому тросу, и на передних концах жолобов и в местах их изгибов помещены помимо того маленькие направл ющие ролики дл  троса. авторскому свидетельству А. Я. № 54605 Кормилиц ына

Шип

4