SU52010A1 - Хлопкоуборочна машина - Google Patents

Description

Изобретение касаетс  хлопкоуборочных машин с применением вращающихс  шпинделей, расположенных р дами и присоединенных к звень м бесконечных движущихс  цепей.

На чертеже фиг. 1 изображает общий вид машины сверху; фиг. 2-боковой вид машины; фиг. 3-вид машины спереди; фиг. 4-вид сверху рабочего аппарата мащины; фиг. 5- частичный разрез по линии 5-5 фиг. 4, показывающий детали приспособлени  дл  очистки шпинделей и способ укреплени  держател  шпинделей на несущей цепи; фиг. 6- частичный разрез видоизмененного приспособлени  дл  очистки шпинделей с применением вставки из карборунда и тому подобного материала; фиг. 7-частичный вид третьего варианта приспособлени  дл  очистки; фиг. 8-вид четвертого варианта приспособлени  дл  очистки; фиг. 9- частичный вид снимател  хлопка, снабженного выступающими зубь ми, преп тствующими хлопку накопл тьс  в промежутках между сбрасывающими стержн ми; фиг. 10-частичный вид того же снимател  сбоку; фиг.

11-частичный вид сверху рабочего аппарата машины в увеличенном мае. щтабе; фиг. 12-поперечный разрез по линии J2-72 фиг. 4; фиг. 13- увеличенный разрез шины, служащей дл  приведени  шпиндел  во вращение; фиг. 14-частичный вид устройства привода дл  вращени  шпинделей; фиг. 15-частичный увеличенный вид деталей, привод щих во вращение шпиндели; фиг. 16-частичный вид деталей, показанных на фиг. 15, с противоположной стороны; фиг. 17- горизонтальный разрез по линии 77-77 фиг. 76; фиг. 18-вертикальный разрез по линии фиг. 17; фиг. 19-частичный вид сверху переднего конца машины с приспособлением дл  дроблени  коробочек хлопчатника.

На всех фигурах чертежа буквой А обозначена рама машины, установленна  на колесах 34, а буквой В- рабочий аппарат в кожухе, который может быть установлен на раме А различными приемами, но предпочтительно путем подвешивани  его к раме при помощи тросов и шкивов, как показано на фиг. 3.

На фиг. 2 и 3 сиденье дл  рабочего обозначено цифрой /. Около сидень  помещен рычаг 2, служащий дл  ручного управлени  положением аппарата В по отнощению к раме А, Аппарат 5 поддерживаетс  тросамн 5 и уравновешиваетс  пружинами 4, нат жение которых можно регулировать при помощи рычагов 5 и б, закрепленных на валу 7; последний может поворачиватьс  в подшипниках 5. К валу 7 прикреплен ручной рычагР, позвол ющий рабочему по желанию поднимать или опускать аппарат В. Вентил тор JO засасывает хлопок из рабочего аппарата по трубе J3 и подает его по трубе 14 к решетке или ситу //. Из трубы хлопок поступает в мешок, не показанный на чертеже. На фиг. 1 и 3 показана лишь площадка J2, на которую ставитс  мешок . Буквой Т обозначен проход в рабочем аппарате, через который проход т кусты хлопка, когда машина двигаетс  вперед. Антифрикционные ролики 16, расположенные в горизонтальных направл ющих 17, позвол ют легко сдвигать рабочий аппарат в боковую сторону с помощью рычага 2. На фиг. 2 показан приводной вгел /8, передний конец которого присоединен к двигателю трактора, а задний конец соединен с валом /9 карданом 20. Серьга 26 прицепа 29 может присоедин тьс  к прицепному крюку трактора. Передний конец вала /Р поддерживаетс  подшипником 2/, а задний конец-набором подшипников 22. Вал /Р цепью 27 передает вращение цепным колесам S5 и 86, а от этих последних вращение передаетс  конической зубчатой передаче , заключенной в кожухе 23. Рабочий аппарат мащины приводитс  в действие вертикальным валом 38, получающим свое движение от конической зубчатой передачи (фиг. 2 и 4). К заднему концу вала f9 прикреплен шкив 24, который при помощи ремн  25 и маленького щкива 26 (фиг. 1) приводит в движение вентил тор /0.

На фиг. 2 и 3 показано ручное управление дл  сдвигани  рабочего аппарата в боковые стороны с целью компенсировать неточный ход трактора относительно кустов хлопка.

Ручной рычаг 2 наглухо прикреплен к валу 30, поворачивающемус  в подшипниках 5/. Снабженные прорезами рычаги 32 направлены вниз и работают совместно со штифталш 33, Рассто ние между колесами 34 соответствует междур дь м кустов хлопка. Сиденье / расположено так, чтобы оно приходилось как раз над убираемым р дом кустов, причем ручное управление, служащее дл  сдвигани  рабочего аппарата в боковые стороны, позвол ет рабочим легко удерживать аппарат над р дом кустов даже при значительных уклонени х трактора от правильного пути.

Рабочий аппарат машины (фиг. 4) состоит из рамы 55, на которой установлена продольна  внутренн   рама 36 и 37. Задний ведущий вал 38 несет на себе верхнее и нижнее цепные колеса 41, а вал 39, наход щийс  у переднего конца машины, несет на себе верхнее и нижнее цепные колеса 40. Эти колеса охватываютс  верхней и нижней бесконечными цеп ми 42 и 43. Весь рабочий аппарат закрыт кожухом за исключением прохода , через который проход т растени . В нижней задней части машины имеетс  отверстие дл  выбрасывани  отбросов, сбрасываемых щпиндел ми. На фиг. 5 показаны детали устройства цепей 42 и 43 вместе с петл ми, поддерживающими держатели шпинделей . Держатели 50 шпинделей 54 прикреплены к звень м цепей 42тл43 при помощи ушков 46, снабженных пальцами 118. Палец 118 составл ет одну целую часть с ушком 46 к преп тствует ему делать слишком большой поворот, так как палец 118 при движении упираетс  в соседнее ушко, как это видно на фиг. И. Эта же сама  петл  предупреждает отставание шпинделей, когда последние огибают цепные колеса 40 и 41, так как петли упираютс  в кольцевые амортизаторы 120, сделанные из резины и т. п. и насаженные на стальные кольца 121, прикрепленные к цепным колесам 40 и 41. Следует отметить, что ушко 46 поворачиваетс  вокруг оси, сдвинутой вперед относительно оси д-ержател 50 шпиндел . Благодар  этому можно применить простое приспособление,

позвол ющее направл ть держатели в наружную сторону на рабочей стороне машины, причем поворачивание наружу ограничиваетс  пальцами J18, как уже упоминалось выше. Задн   пластина /22, соприкасаюш,а с  с роликами 90 шпинделей, заставл ет основание шпинделей прижиматьс  наружу на переднем конце машины до тех пор, пока ролики шпинделей не дойдут до приводного механизма. Когда шпиндели захватываютс  враш ,аюш.им приводом, то держатель шпинделей стремитс  зан ть крайнее наружное положение. Это осуш,ествл етс  благодар  особой форме держател  и петли. Задн   задерживающа  пластина и враш,аюш,ий привод дл  шпинделей играют роль непрерывной внутренней стенки, преп тствующей шпиндел м во врем  движени  сдвигатьс  внутрь. Шпиндельный ролик имеет опорную поверхность , котора  прижимаетс  к опорной пластине /23 (фиг. 11),

Нижн   цепь 43 снабжена удлиненными в сторону пластинкам и 4, поддерживающими шпиндельные оградители 45. Оградитель 45 несет на себе скребок J19 дл  удалени  гр зи. Такие скребки могут быть приделаны к одному или нескольким шпиндельным оградител м или же прикрепл ютс  непосредственно к нижней цепи 43. Они преп тствуют гр зи накопл тьс  на пути нижней цепи. На рабочей стороне машины имеетс  канал /27, собирающий гр зь, попадающую в машину во врем  работы. Скребки //9, непрерывно проход щие по этому каналу, увлекают гр зь к заднему концу машины, где она вываливаетс  на землю через специальное отверстие. Этим устройством устран етс  накопление гр зи и попадание ее в рабочие части механизма (фиг. 11 и 12).

Оградитель 45 шпинделей, как и ушки 46 шпинделедержател  поворачиваютс  на удлиненной цепной шпильке 47. Ушкн 46 и оградители 45 удерживаютс  на месте шайбами 48 и шплинтами 49. Шпинделе держатели 50 прочно прикреплены к ушкам 46 болтами 5/. Как видно из фиг. 11, держатель 50 представл ет собой коробку из листового железа, снабженную проходами дл  шпинделей и каналами дл  поддерживающих шпиндели полос J24 и уплотн ющих полос 725, предпочтительно войлочных. Поддерживающие полосы или стержни могут быть сделаны из любого антифрикционного материала, например , из твердого дерева. Полосы снабжены отверсти ми, играющими роль подшипников дл  щпинделей. Уплотн ющие полосы /25 также снабжены отверсти ми дл  прохода шпинделей. Ушки 46 устроены таким образом, что, будучи прикреплены на месте, они удерживают в правильном положении поддерживающие шпиндели полосы и уплотн ющие полосы, причем дл  замены означенных частей достаточно удалить только одно ушко. Как уже выше сказано, наружна  опорна  полоса /23 выдерживает аксиальное давление шпиндельного ройика 90. Вес бесконечной цепи поддерживаетс  широкими боковыми пластинами 52, имеющимис  у верхней цепи 42. Эти боковые пластины поддерживаютс  балками 53. Между балками 53 и пластинами 52 вставлены полосы 78 из антифрикционного материала.

Вращение шпинделей, наход щихс  в данный момент в рабочем проходе, осуществл етс  путем трени  между роликами РО, наход щимис  на внутренних концах шпинделей 54 и упругими фрикционными шинами Р/, которые испытывают вертикальное давление со стороны фланцев 92, прикрепленных к криволинейным пластинам 93 и 93а (фиг. 14-17). Из фиг. 15 и 16 видно, что вращение шпинделей совершаетс  одновременно с движением цепи, при котором шпиндельные ролики прижимаютс  к неподвижным фрикционным шинам 91. Верхн   и нижн   криволинейные пластины 93 и 93а, помещенные около пути цепей и параллельные этому пути, упруго прижимаютс  друг к другу при помощи пружин 94. Эти пружины вставлены между кронштейнами 95, прикрепленными при помощи уголков 96 к верхней криволинейной пластине 93, и кронштейнами Р7, которые прикреплены при помощи уголков 98 к нижней криволинейной пластине 93а. Все эти части вместе составл ют полный привод дл  вращени  шпинделей, причем вес всего привода может поддерживатьс  любым способом, например, при помощи болта 99, соедин ющего верхний по с 36 рамы с кронщтейном 100, прикрепленным к криволинейной пластине 93. Направл ющие балки IOJ удерживают цепи 42 н 43 в правильном положении. Регулировка шпиндельного привода в вертикальном направлении осуществл етс  при помощи установочной гайки J02. Игра пластин 93 и 93а в продольном направлении устран етс  благодар  контакту между уголком 96 и уголком (фиг. 14).

Из фиг. 14, 16 и 17 видно, что фрикционные шины 91 снабжены вставками из ткани, помещенными по всей длине щины и сообщающими ей необходимую прочность на рас  жение .

В шины 91 вставлены шплинты JG4, которые слегка вдавлены в углублени  вертикальной балки /05, котора  прикреплена сверху и снизу к верхнему и нижнему по сам 36 и Зба внутренней рамы. Такое устройство прочно держит шины и в то же врем , позвол ет легко и быстро замен ть их.

На фиг. 13 показан детальный вид приводной фрикционной щины. Поверхность катани  9Jb сделана из очень плотного и в зкого материала, предпочтительно из резины. Вставка 9Ja из ткани придает шине механическую прочность на раст жение, необходимую при укреплении только одним передним концом. Подушка 91с щины сделана из губчатой резины и т. п. и практически компенсирует все неточности приводной системы.

На фиг. 4 и 5 показано также приспособление дл  очистки щпинделей. Это приспособление выполн ет несколько важных функций. Лиственный сок и гр зь автоматически смываютс  со шпинделей в момент смачивани  этих шпинделей с той целью, чтобы они могли захватывать хлопок. Р д колес 56 с эластичными ободь ми служат дл  сбрасывани  клочков

хлопка, оставшихс  на шпиндел х. Абразивный материал, помещенный в углах этих гибких бандажей, поддерживает шероховатую поверхность у шпинделей. Когда шпиндели 54 проход т через щели вертикального цилиндра 55, цилиндр вращаетс  и накопл ет воду на ребрах бандажей колес 56, собираемую с губок 57, которые в свою очередь получают жидкость из бачка 88 (фиг. 3), укрепленного в любом месте мащины; выпуск жидкости из бачка регулируетс  краном }2б. Бандажи в свою очередь передают жидкость шпиндел м.

На фиг. 5 показан частичный разрез приспособлени  дл  очистки шпинделей. Цифрами 58 обозначены те части резиновых бандажей, в которые вкраплены частицы песчаника, поддерживающие у шпинделей шероховатость поверхности.

На фиг. 6 показано видоизмененное устройство приспособлени , дающее тот же результат. В ободь  70а колес приспособлени  здесь вставлены кольца 59 из карборунда и тому подобного материала. Кольца эти поддерживают поверхность шпинделей 54 слегка шероховатой.

Третий способ поддерживани  шероховатости у рабочей поверхности щпинделей показан на фиг. 7 и 8. Цилиндр б покрыт слоем карборунда и тому подобного материала. Этот цилиндр соприкасаетс  со шпиндел ми и вращаетс  на своей оси б/ при прохождении мимо него шпинделей. Пружина 62 прижимает цилиндр 60 к поверхности щпинделей. Карборундовые цилиндры поддерживаютс  вертикальной стойкой 63. Тот же эффект можно было бы получить, примен   вместо цилиндров 60 неподвижные карборундовые части. Однако установлено, что вращающиес  цилиндры меньше изнащивают поверхность щпинделей и требуют мейьщей затраты силы дл  прижимани  к шпиндел м.

На фиг. 4 показан усовершенствованный сниматель 64, снабженный зубцами 65. Эти зубцы проход т в щелй ме.жду сбрасывающими стержн ми 66, устран ют накопление хлопка в этих щел х и способствуют

правильному поступлению хлопка в засасывающую .коробку 77.

Детальный вид енимател  сверху показан на фиг, 9, а (боковой вид- на фиг. 10.

Сниматель 64 приводитс  во вращение от вертикального вала 38 цел ми 67 и 68 (фиг. 4) и цепными колесами 80, 81, 82 и 83.

Переставные скольз щие стержни 69 позвол ют передвигать цепные колеса 40 вперед дл  того, чтобы уничтожить слабину в цеп х 42 и 43.

Буфер 71 выполн ет двойную функцию , а именно: поглощает удары шпинделей в изображенной на чертеже точке и разрыхл ет хлопок на шпиндел х в тот момент, когда щпиндели внезапно останавливаютс  в этой точке. Следует по снить, , что скорость щпинделей несколько ускор етс  в тот момент, когда они огибают цепные колеса 40 vi 41 ъ концах машины. Внезапное изменение скорости в той точке, где цепь сходит с колес, вызвало бы нежелательное напр жение на ущках щпинделедержателей , если бы не были применены специальные амортизаторы толчков . На заднем конце машины буфер 71 может быть сделан из резины и тому подобного материала и может быть быстро замен ем. На переднем конце машины приделан стержень 72, который амортизирует толчки шпинделей путем непосредственного контакта со щпинделедержател ми в нужный момент. . Этот амортизатор можно регулировать болтом 73, проход щим через плечо 89 рычага, поворачивающегос  на кронштейне 108. Направленна  вверх доска 5 направл ет шпиндели под правильным углом на стороне сбрасывани , причем этот угол сохран етс  дальше при помощи нланки 76 до тех пор, пока шпиндели не выйдут из зоны сбрасывани .

На фиг. 4 и 12 виден щит 74, образующий собою наружную стенку прохода Т, через который проход т растени , причем внутренн   стенка образована оградител ми 75 стеблей.

Смачивающие губки 57 питаютс  водой, поступа1ощей но трубопроводу 15 (фиг. 4).

В некоторых местност х и в некоторые годы известный процент коробочек хлопчатника не- раскрываетс  и дл  извлечени  хлопка необходимо разбивать коробочки. С этой целью к машине прикреплен разбиватель коробочек, примерна  форма выполнени  которого показана на фиг. Ю. Внутренн   стенка 106 зева снабжена решеткой 107 с раздробл ющими зубь ми. Эта решетка прикреплена к стенке 106 и к вертикальным стойкам 109 любым способом. Против решетки 107 расположен вращающийс  барабан 110, насаженный на вал ///, причем зубцы барабана 110 проход т сквозь щели наружной стенки 112 зева, так что коробочки хлопчатника принуждены проходить через узкое пространство между решеткой 107 и барабаном 110, где коробочки раздробл ютс  раньше, чем растени  войдут в рабочий проход. . Барабан 110 приводитс  во вращение от вала 19 при помощи цепи 113, цепных колес 114 W. 115 и конических зубчаток 7/6 и 777.

Машина действует следующим образом . При продвижении машины вперед стебли хлопчатника направл ютс  делител ми 87 в проход Т рабочего аппарата (фиг. 4), где растени  захватываютс  шпиндел ми 54, причем хлопок обматываетс  вокруг шпинделей и извлекаетс  из своих коробочек по мере прохождени  растений вдоль прохода Т. Когда шпиндели проход т через проход на рабочей стороне машины, они движутс  назад со скоростью, котора  равна скорости движени  мащины вперед. Такое соотношение скоростей позвол ет шпиндел м собирать хлопок с растений, не поврежда  стеблей или недозрелых коробочек. Одновременно с движением шпинделей в заднюю сторону они вращаютс  вокруг своих бсей, вследствие чего хлопок обматываетс  вокруг шпинделей. Наружна  стенка прохода прижимает стебли и коробочки к шпиндел м дл  того, чтобы хлопок мог извлекатьс  из коробочек. Проход  далее к задней части прохода Т, шпиндели с намотанными на них волокнами постепенно выход т из прохода и удал ютс  от растений, которые не еледуют за шпиндел ми благодар  присутствию оградителей 75.

Захватившие хлопок шпкндели огибают цепные колеса 41. Во врем  прохода мимо задних колес 41 шпиндели освобождаютс  от различных отбросов, захваченных со стеблей, каковые отбросы удал ютс  через отверстие, предусмотренное внизу кожуха.

Обойд  вокруг оси 38, шпиндели встречают буфер 71 и проход т к сбрасываюш,им органам. Буфер 71 разрыхл ет наход шийс  на шпиндел х хлопок и предохран ет в данной точке ушки держателей от излишнего напр жени . Направленна  вверх доска 84 придает шпиндел м необходимый угол наклона по отношению к сбрасывающим стержн м 66. После прохода шпинделей мимо этих стержней шпиндели под действием направител  76 (фиг. 4) сохран ют тот же уклон. Сниматель 64 быстро врашаетс  близ сбрасываюших стержней, причем зубь  65 проникают в промежутки между названными стержн ми иобеспечивают подачу хлопка к засасывающей коробке 77.

После этого шпиндели отход т от сбрасывающих стержней и движутс  вперед, подход  к цилиндру 55, который враш.аетс  благодар  своему контакту со шпиндел ми; очищающий цилиндр удал ет все частицы пучков хлопка, которые остались после прохода мимо сбрасывающих -Стержней. В то же врем  смоченные эластичные ободь  колес 56 автоматически очищают и увлажн ют шпиндели . Абразивный материал, вделанный в колеса 56 (фиг. 5 и 6), поддерживает слегка шероховатой поверхность щпинделей, которые благодар  этому сохран ют способность захватывать волокна.

Пройд  мимо очистительного приспособлени , щпиндели огибают цепные колеса 40 на переднем конце машины . Ускоренное движение щпинделей после огибани  ими оси 39 замедл етс  или поглощаетс  стержнем 72 перед новым вхождением Шпинделей в растени . Этим заканчиваетс  один рабочий цикл машины. Гр зевые скребки 119 устран ют накопление вс кой гр зи в нижней части мащины, а оградители щпинделей 45 предохран ют шпиндели от изгибани  при прохождении через стебли хлопчатника. Если примен етс  разбиватель семенных коробочек, то он раздробл ет все не раскрывшиес  коробочки раньше, чем стебли пройдут из зева в рабочий проход машины.

Предмет изобретени .

Claims (4)

1.Хлопкоуборочна  машина с применением вращающихс  щпинделей, расположенных р дами и присоединенных к звень м двух бесконечных движущихс  цепей, отличающа с  тем, что держатели 50 шпинделей 54 прикреплены к звень м цепей 42и 43 при помощи ущков 46, снабженных пальцами fJ8, скольз щими при огибании цеп ми цепных колес 40 и 4 по кольцевым амортизаторам J20, в цел х устранени  замедлени  поворота держателей 50 щпинделей в момент огибани  цеп ми 42 и 43 колес 40 и 4/.

2.Форма выполнени  мащины по п. 1, отличающа с  применением нескольких свободно вращающихс  колес 56 (фиг. 5) с эластичными ободь ми, между которыми протаскиваютс  щпиндели 54, в цел х их очистки от хлопка.

3.Форма выполнени  мащины по пп. 1 и 2, отличающа с  тем, что дл  увлажнени  шпинделей 54 к ободь м колес 56 примыкают губки 57 (фиг. 5), смачиваемые водой, поступающей по трубопроводу /5.

4.Форма выполнени  машины по пп. 1-3, отличающа с  тем, что колеса 56 снабжены вставками из абразивного материала в цел х поддержани  шероховатости шпинделей 54.

к авторскому свидетельству ин-цев и Мака Дональда Рэс

лг fB fz.tфиг .

JO iX.

(шоаа Даниэл  Рэет 0

//

i3f

/а к авторскому свидетельству ин-цев Рэст и Мака Дональда Рэст

7- Джона Данйэл  М 52010 к авторскому Рэст и свидетельству ин-цев Джона Даниэл  Мака Дональда Рэст № к авторскому Рэст и свидетельству ин-цев Джона Даниэл  Мака Дональда Рэст № 52010 к авторскому Рэст и свидетельству ин-цев Джона Даниэл  Мака Дональда Рэст № 52010