SU50228A1 - Устройство дл запуска мотора - Google Patents

Description

Запуск автомоторов с помощью вибратора широко известен из авиационной практики.

Предлагаемое устройство, использующее дл  запуска мотора агрегат „Делько, отличаетс  от известных устройств тем, что, с целью замыкани  вторичной цепи вибратора, кнопка последнего соединена специальной пластиной с его массой.

На чертеже фиг. 1 изображает общую схему предлагаемого устройства; фиг. 2-вид добавочного выключател ; фиг. 3-установку вибратора на самолете.

Устройство заключаетс  в следующем. Ток от плюсовой клеммы аккумул тора 9 (фиг. 1) по проводнику у идет к добавочному выключателю 2,- откуда направл етс  к клемме 3 пусковой катушки 7. Ток низкого напр жени , пройд  первичную цепь катущки 7, выходит на клемму 4, проводник j/i которой присоедин етс  к изолированной от массы пластине вибратора 6.

При включении в работу вибратора 6 ток, пройд  через его катущку, выйдет на массу вибратора, а откуда по проводнику Уг на минус аккумул тора 9.

При размыкании контактов вибратора в пусковой катущке индуктируетс  ток высокого напр жени , который с центрального борна по проводнику Va под водитс  к зажиму высокого напр жени  пускового магнето 5 и дальще по проводникам V-, Vj направл етс  к рабочему магнето W.

Ток по проводникам 1 , УЗ с массы мотора идет к основному выключателю 7/, от него к массе пускового магнето 5, откуда отводитс  на стержень педали вибратора 6.

При нажатии на педаль, дл  включени  в работу вибратора, втулка стержн  педали соедин етс  с эластичной пластинкой , укрепленной на крышке вибратора , отчего ток направл етс  через пластину на массу вибратора и по проводнику 1/2 к минусу аккумул тора, чем производитс  замыкание вторичной цепи.

Описанна  схема дает возможность производить запуск мотора самосто тельно как от вибратора, так и от .пускового магнето.

Самый вибратор (фиг. 3) может устанавливатьс  на специальной дюралевой установке, котора  крепитс  к полу кабины.

Над вибратором в полу кабины сделано отверстие, в которое вставлена втулка 3, через которую пропущен стержень 2, на верхней части которого приклапана кругла  головка, служаща  педалью. Нижний конец стержн  имеет втулку 8, в которую входит кнопка вибратора . Дл  устранени  возможности соскакивани  стержн  с кнопки вибратора под полом кабины на стержень

Надета слаба  спиральна  пружина 4, упирающа с  верхним концом в пол, а нижним-на шайбу б, укрепленную шплинтом 7. Дл  того, чтобы не вводить всех металлических частей самолета в качестве массы, в том числе и протиBOBet радио, что может нарушить нормальную работу его, дл  включени  и выключени  массы введен дополнительный контакт, представл ющий собой латунную эластичную пластинку 9, один конец который зажимаетс  болтом, креп щим крьраку вибратора W, другой конец ее уширение с продолговатым отверстием, в котором помещаетс  кнопка вибратора.

Масса пускового магнето соединена со стержнем педали, описанной выше. Втулка стержн  при нажатии на педаль смыкаетс  с пластинкой, отрегулированной так, что при нажатии на педаль втулка последней сначала смыкаетс  с пластинкой и уже после нажимает кнопку вибратора , чем устран етс  возможность удара тока в руку при включении выключателей . Бобина прикрепл етс  под полом пилотской кабины на рейках, усиливающих пол кабины. Дл  включени  плюсового тока введен второй включатель 2 (фиг. 2), дл  удобства работы, с которым лапка последнего соединена регулирующей т гой 5 с лапкой основного выключател .

Запуск мотора от пускового агрегата „Делько осуществл етс  двум  лицами: одним, сид щим в кабине, и другим, наход щимс  у винта, так как пускова  катущка дает беспрерывную искру в виде вольтовой дуги. Запуск мотора производитс  следующим образом:

1. Перед пуском мотора, дл  получени  удовлетворительных результатов необходимо открыть декомпрессатор, залить мотор через выхлопные патрубки горючим , питающим данный мотор, после чего провернуть мотор за винт на одиндва оборота.

. Закрыть Декомпрессатор, открыть бензиновые краны, приоткрыть дроссельную заслонку в положение соответственно 300-400 об/мин, и приступить к запуску, дл  чего поворачивающий за винт подает команду „приготовитьс , сид щий в кабине отвечает „есть приготовитьс , т. е. нажимает ногой на педаль вибратора и кладет руку на верхнюю часть ручки переключател  и смотрит с левой стороны борта самолета, ожида  второй команды „контакт. Сто щий у винта проворачивает его быстро на ходу, довод  лопасть винта до крайнего верхнего положени , отпускает винт, быстро отбегает и подает команду „контакт. Сид щий в кабине отвечает „есть контакт и включает переключатель, смесь загораетс  и мотор начинает работать.

3. В случае, если мотор с первой компрессией не запуститс , необходимо поставить его на новую компрессию и повторить запуск несколько раз. Если мотор все же не запустилс , необходимо его вторично залить, так как в первом случае он был недостаточно залит, и вторично запустить вновь.

Дл  надежности запуска мотора не следует прибегать к частым заливкам, так как заливка смывает масло на кольцах поршн  и мотор тер ет компрессию, отчего усложн етс  запуск; лучше несколько перезалить с первого раза.

Предмет изобретени .

Устройство дл  запуска мотора с помощью пускового агрегата „Делько, отличающеес  тем, что кнопка вибратора , включенного в электроцепь с дополнительным выключателем 2 (фиг. 2), соединена пластинкой 9 (фиг. 3) с массой вибратора, с целью замыкани  вторичной цепи последнего с помощью втулки 8 (фиг. 3) на стержне 2 педали дл  включени  вибратора.