SU48516A1 - Прибор дл буксовани паровозов - Google Patents

Description

Приборы дл  буксовани  паровозов при посредстве цепи, скрепл емой одним концом с ободом колеса и другим - с нат жным приспособлением, подвешиваемым к раме паровоза, вообще известны .

В предлагаемом приборе в качестве нат жного приспособлени  применена зубчата  передача, приводима  в действие качательным движением рычага.

На чертеже фиг. 1 изображает вид лрибора спереди; фиг. 2-поперечный разрез прибора; фиг. 3-вид его сверху; фиг. 4 и 4-две проекции одной из деталей его.

Механизм прибора заключен в коробке 4, котора  надеваетс  на рапу 41 паровоза и закрепл етс  на ней при помощи загиба 43 с ребрами 7 на задней стенке и подт гиваемых болтами кулач коо 5. Внутри коробки помещаютс  больша  щестерн  /, сид ща  на оси 3 и сцепл юща с  с ней мала  щестерн  2 на оси 6. Коробка имеет ущки /7, в которой на валике укреплен разветвленный на конце рычаг /Р, удлин емый на другом конце дл  лучшего действи  насадкой 2/; т гами /5 этот рычаг соединен с отростками 37 двух колец //, охватывающих диски 2 с храповыми зубь ми на одной стороне, на которые дей ствуют собачки, заключенные в отростках 37 колец //. Диски насажены на

оси б малой шестерни 2,   на конце оси 3 большой шестерни насажена звездочка 33 дл  перекинутой через нее цепи Галл  35. цепь кладетс  на колесо паровоза, удержива сь на нем особой, захватывающей гребень бандажа , накладкой 29, и при помощи обыкновенной цепи 30 прив зываетс  гденибудь , предпочтительно- ниже оси, к спицам колеса; другой же конец цепи Галл  35 свисает свободно.

При качании рычага 19 привод тс  в движение оба кольца //, но в зависимости от того, в какую сторону надо подавать паровоз, собачка одного из колец 7/ отводитс  от храповика при помощи выключател  12. Храповик этот общий дл  обеих собачек-переднего и заднего хода; помимо зубьев на цилиндрической части он имеет еще зубь  на своей торцевой, обращенной к коробке 4 стороне прибора, дл  пружинной собачки 9, предупреждающей обратную отдачу хода паровоза и переставл емой на ту или другую сторону.

Дл  полного оборота паровозного колеса приходитс  сделать несколько перехваток цепи 55. Дл  лучщей передвижки ее при этом она перемещаетс  механически путем поворачивани  за ручку 13 передней, удерживающей между прочим кольца 11 от спадани  с диска 26 щайбы 14 соединенной щурупани с диском , а следовательно и с осью 6 малой шестерни 2.

Предмет изобретени .

Прибор дл  буксовани  паровозов, включающий в себе цепь, одним концом

скрепл емую с ободом колеса и нат гиваемую нат жным приспособлением, подвешиваемым к раме паровоза, отличающийс  тем, что в качестве нат жного приспособлени  применена зубчата  передача, приводима  в действие качательным движением рычага.

гг и